Det er ikke forgjeves at du aldri kan skrive om fly eller stridsvogner slik du skriver om skip. Skipet er en ting i seg selv, som om du spiller lenge på historiens scene, hvis du er heldig. Derfor arrangerte skjebnen ofte slike tester for dem at man bare lurer på hvordan dette i det hele tatt kunne ha skjedd.
Her er dagens helt i historien min - en av ødeleggerne i Novik -klassen. Skipets prosjekt var rett og slett nydelig, og Russland i disse årene ble trendsetter for ødeleggermoten, for å si det sånn.
Sannsynligvis skal det sies om skipene i tall.
Full fortrengning: 1260 tonn
Lengde: 98 meter
Bredde: 9,3 meter
Utkast: 3 meter
Motorer: 2 х 16.000 hk på fyringsolje
Hastighet: 35 knop
Cruise rekkevidde: 2800 miles
Bevæpning:
4 102 mm kanoner, 1 37 mm pistol, 2 Maxim maskingevær, 3 457 mm tre-rør torpedorør, 80 gruver.
Mannskap: 150 personer.
Skipet, som du kan se, er lite, men raskt og tannete.
Og nå ble en av Novikene, som ble lagt ned på verftet til Society of Putilov Plants i St. Petersburg i september 1913, kalt kaptein Kinsbergen 11. oktober.
Virkelig, "hva kaller du en yacht, så …"
Den store saken er navnet på skipet.
Vi starter fra begynnelsen, nemlig hvem som var kaptein Kinsbergen og hvorfor ble skipet til den russiske flåten oppkalt etter ham?
Navnet er klart at han er nederlandsk. Jan Hendrik van Kinsbergen, for å være nøyaktig. Etter eksemplet til mange av hans landsmenn, gikk han i 1771 inn i den russiske flåten med rang som løytnantkommandør. Ser han fremover, steg han til rang som kaptein for første rang.
I 1772, under den russisk-tyrkiske krigen 1768-1774, ble han tildelt Donauflotillaen, hvor han tok kommandoen over "Peaceful Bearer" galeot.
I 1773 ledet Jan Hendrik van Kinsbergen skvadronen til Azov -flotillen.
23. juni 1773, under kommando over to nylig oppfunnne skip, vant han den første seieren til den russiske flåten ved Svartehavet i slaget ved Balaklava.
30. juli 1773 ble han tildelt St. George fra 4. grad. Deretter var det en vellykket kamp med tyrkerne i Sujuk-Kale og en annen St. George, 3. grad.
Men så begynte det …
I 1775 så det ut til at Kinsbergen hadde trukket seg tilbake fra den russiske tjenesten, dro til hjemlandet og fortsatte sin marinekarriere i den nederlandske marinen. I 1777 ble han ekskludert fra listene over russiske offiserer på grunn av manglende oppmøte. Men forsøkene på å returnere Kinsbergen til barmen på den russiske flåten fortsatte, han ble virkelig verdsatt.
Fra 1780 befalte han et av skipene til skvadronen til admiral Zutman, og den 5. august 1781 deltok han i slaget ved Dogger Bank. Det vil si at han kjempet på nederlendernes side mot britene.
Han steg til rang som full admiral, ble sjef for de nederlandske marinestyrker.
Organiserte styrking av de nederlandske havnene mot invasjonen av franskmennene. Etter etableringen av Den bataviske republikk i 1795 ble han fratatt sin admirals rang og fengslet, men ble snart løslatt (uten å bli gjeninnført i rang).
Kinsbergen ble fornærmet av hjemlandet og befant seg i tjeneste for naboene i Danmark. Etter Danmark kjempet han på en eller annen måte for dem som han bygde forsvar mot i Holland, det vil si i Bonapartes flåte. Fikk tittelen som grev van de Doggersbank av Louis Bonaparte.
Han kom tilbake til Holland, men hadde ikke tid til å oppnå noe, siden han etter Napoleons fall igjen ble avskjediget fra tjenesten (men i det minste ikke fengslet), trakk seg og døde fredelig i 1819.
Hvorfor snakket jeg så detaljert om livet til admiralen? Det er enkelt. "Hva kaller du en yacht …" La oss se hva skjebnen ventet for skipet oppkalt etter grev van de Doggersbank.
Og mystikk foregikk med skipet. Generelt, i tillegg til vår ødelegger, kalte nederlenderne skipene sine til ære for Kinsbergen tre ganger, men det var ikke mulig å spore skjebnen. Men vår Novik er nok for oss.
I juni 1915 ble ødeleggeren under bygging omdøpt på forespørsel fra mannskapet og ble kjent som kaptein 1st Rank Miklouha-Maclay. Selvfølgelig er det litt skjevt, siden "Maclay" var et kallenavn som ble en del av etternavnet til den eldste av de tre Miklukh -brødrene, en berømt etnograf, Nikolai Nikolaevich.
Og kapteinen i første rang, Vladimir Nikolaevich, bar, som faren, etternavnet Miklukh. Men det var navnet på ødeleggeren.
Etter oktober 1917 byttet ødeleggeren flagg, da den havnet i flåten til en annen stat - Sovjet -Russland. Navnet måtte naturligvis endres umiddelbart, for hvordan er det normalt hvis skipet bærer navnet på en russisk offiser, og til og med heroisk dør i kamp? Selvfølgelig ikke.
Derfor et år senere (det tok lang tid å velge navnet) fikk skipet navnet "Spartak". Et veldig nautisk navn, men det kan ikke hjelpe.
Omdøpet skjedde 18. desember 1918, og allerede 26. desember dro Spartak sammen med ødeleggeren av samme type, Avtroil, på sitt første kampoppdrag: et rekognoseringsangrep til Revel -havnen.
Generelt er denne ærlig dumme operasjonen verdt å fortelle hver for seg, siden den veldig tydelig manifesterte de organisatoriske talentene til de demonstrerende sjøkommandørene som F. I. Ilyin / Raskolnikov, som donerte to krigsskip til fienden.
Resultatet av operasjonen var fangsten av britene av to utmerkede skip og skam for den baltiske flåten. Vi kommer ikke til å berøre Avtoil, men hva skjedde med Spartak?
I vente på at Avtroil skulle nærme seg krysseren Oleg, begynte Spartak å skyte de estiske øyene, men da han så en avdeling av britiske skip (2 kryssere og 4 ødeleggende) bevege seg i retning, holdt mannskapet et kort stevne (som da ble akseptert) og, snudde skipet, begynte å bevege seg bort fra fienden.
Det som skjedde videre er et tema for spesialstudier, siden det er flere versjoner av det som skjedde.
Jeg pleier å holde meg til den som sier at et enkelt skall traff Spartak. Britiske sjømenn har alltid klart dette - å slå andres skip med skjell.
Men dette skallet knuste navigatorens hytte, navigatør NN Struisky ble såret og lettere såret av granatsplinter, han ble ført til hytta, og styrehuset ble … lett knust. De sier at kartet som Struisky la ruten på, viste seg å være «krøllet og revet».
Som et resultat viste det seg at den eneste personen som kunne navigere i skipet var ufør, det var ingen som kunne erstatte navigatoren (dette er ikke for å holde et møte på baugen), derfor satte skipet seg på Kuradium -banken ganske normalt.
Britene nærmet seg, skipets flagg var allerede senket. Mannskapet overga seg, mange sjømenn ble skutt av britene på øya Naysaar, og lederen for kampanjen, Raskolnikov, ble byttet ut mot britiske offiserer som ble tatt til fange under angrepet av Kronstadt på torpedobåter.
Britene fjernet rolig skipet fra de grunne og overførte allerede 3. januar 1919 ødeleggeren til den estiske marinen. Her mottok han navnet "Wambola".
Under et nytt flagg og med et nytt navn klarte skipet å delta, sammen med den britiske flåten, i fiendtlighetene mot skipene og landene i Sovjet -Russland.
"Vambola" deltok i beskytningen av fortene "Krasnaya Gorka" og "Grey Horse", innstillingen av minefelt (hvor for øvrig tre ødelegger av den baltiske flåten: "Gabriel", "Constantine" og "Svoboda" ble sprengt og drept) og landingen av tropper på baksiden av de røde troppene.
Men etter slutten av borgerkrigen hadde han generelt ikke noe å gjøre. Skipet med redusert mannskap var for det meste fortøyd. Husk, "hvis du vil ødelegge et lite land - gi det en cruiser"? Og så skjedde det.
I utgangspunktet lå skipet ved kaien med et skinn av et mannskap om bord, og i 1933 ble det solgt til Peru. I marinestyrker i denne staten mottok han navnet "Almirante Villar".
Det er klart at skipet ikke ville være oppkalt etter en vanlig ansatt. Kontreadmiral Manuel Oliveira Villar var i 1881 øverstkommanderende for den kombinerte chilensk-peruanske skvadronen under kampen med spanjolene ved Abtao.
En av forfatterne av det nye marinecharteret i Peru. Forresten er ødeleggeren Almirante Villar det første av de tre skipene i den peruanske flåten som hadde dette navnet. Nesten som historien med Kinsbergen.
Og på den andre siden av verden måtte den tidligere russiske ødeleggeren kjempe. Villars deltok i to kriger. Jeg kunne ikke finne detaljer om handlingene hans i den colombiansk-peruanske krigen 1932-33, men slaget med den ecuadorianske kanonbåten "Abdon Calderon" i 1941 er beskrevet i detalj.
Generelt er kriger i Latin -Amerika det mest kjedelige og vanlige fenomenet. Jeg vil si at det viktigste ikke er resultatet, men selve prosessen. Men ofrene var ikke et eksempel på Europa. For eksempel, i den beskrevne krigen 1941-42 (de kjempet i lur for de omstridte landene), døde litt mindre enn 1200 mennesker, og nesten 300 tusen kvadratkilometer territorium dro til Peru.
I følge versjonen av det ecuadorianske militæret fikk "Admiral Villar" stor skade, ifølge den peruanske versjonen - ødeleggeren gikk selvfølgelig seirende ut av slaget. Men mest sannsynlig endte kampen uavgjort og null.
Om enn bare fordi "Admiral Villard" var i tjeneste helt fram til 1955 etter at den neste fredsavtalen ble inngått i 1942. Dette er mye for et skip av denne klassen, spesielt siden det ikke sto stille.
40 år, flere kriger, lange kampanjer …
Skipets levetid tok slutt i 1955 da Almirante Villar ble skåret i metall. Denne ødeleggeren viste seg å være den lengste av alle Noviks.
Virkelig, hvordan man navngir et skip, så det vil leve.
Kaptein Kinsbergen tjenestegjorde under flaggene i Russland, Holland, Danmark, Frankrike. Destroyeren, opprinnelig oppkalt etter ham, tjente det russiske imperiet, Sovjet -Russland, Estland, Peru.
Vel, hvordan ikke bli overrasket over slike merkelige tilfeldigheter?
