Siden volumet i denne publikasjonen ikke tillater oss å gjøre oss kjent med alle kinesiske UAVer med jetmotor, vil vi bare vurdere kjøretøyene som er tatt i bruk eller under prøveoperasjon, samt de mest interessante ikke-serielle prøvene som er i utviklings- eller testprosess, som ifølge utenlandske eksperter har det største potensialet.
Luftmål TL-8 Sky Dragon
Utvalget av applikasjoner for jetdroner i Kina er ikke begrenset til rekognosering og patruljering. På grunn av det faktum at PLA-kommandoen anser Tomahawk cruisemissiler for å være en av de største truslene, har AVIC-konsernet opprettet et ubemannet mål TL-8 Sky Dragon for opplæring av luftforsvarsmannskaper og avlyttere. Hovedkriteriet i utviklingen av denne enheten var minimumskostnaden med utseende og egenskaper så nær den amerikanske cruisemissilen som mulig.
I utseende er TL-8 Sky Dragon UAV veldig lik KR Tomahawk BGM-109, men har mindre dimensjoner. Skroglengden til dette ubemannede kjøretøyet er 3,77 m, vingespennet er 1,76 m. Skrogdiameteren er 0,35 m. Maksimal startvekt er 250 kg. Dronenes kraftverk består av en jetmotor, som er i stand til å akselerere et luftmål opp til en hastighet på 920 km / t. Varigheten av å være i luften med maksimal flyhastighet er 45 minutter.
Det ubemannede luftfartøyet styres fra en bakkestasjon eller fra et luftpunkt basert på Shaanxi Y-8 turboprop-flyet (den kinesiske analogen av An-12). Når det gjelder manøvrerbarhet, er luftmålet betydelig bedre enn Tomahawk cruisemissil, og kan utføre manøvrer med en overbelastning på 6G. Det er planlagt gjenbruk av "Heavenly Dragon"; for dette har enheten et fallskjerm redningssystem. Selv om TL-8 Sky Dragon UAV ble designet som et luftmål, kan den ifølge informasjon publisert i kinesiske kilder etter installering av spesialutstyrsmoduler brukes til elektronisk rekognosering, som en jammer og et lokkemål. For nøyaktig bestemmelse av koordinater er det en satellittnavigasjonssystemmottaker om bord. For øyeblikket har TL-8 Sky Dragon UAV blitt tatt i bruk og bygges i serie.
UAV Cloud Shadow
På Zhuhai Air Show i november 2016 avduket det kinesiske selskapet Aviation Industry Corporation of China (AVIC) Cloud Shadow UAV drevet av den lille turbojet-motoren WP-11. Denne turbojet-motoren er basert på den amerikanske Continental J69-T-29A, hvis design i sin tur er basert på den franske Marboré VI-flymotoren. Tilsynelatende var kinesiske eksperter i stand til å bli kjent med amerikanske kompakte turbojetmotorer etter å ha studert Ryan BQM-34 Firebee UAV under krigen i Sørøst-Asia. Selv om kraften til den kinesiske motoren, sammenlignet med prototypen, ble økt fra 7,6 kN til 10,1 kN, har turbojet-motoren WP-11 etter moderne standarder lav effektivitet, noe som begrenser tiden dronen bruker i luften.
Ifølge informasjon presentert på internasjonale våpenutstillinger er startvekten til Cloud Shadow UAV 3000 kg. Vingespenn - 17, 8 m, lengde - 9 m. Maksimal patruljehøyde - 17 000 m. Flytid - 6 timer. Når du utfører rekognoserings- og observasjonsoppdrag, er dronen i stand til å utvikle en maksimal hastighet på opptil 620 km / t, i sjokkversjonen med eksterne våpenoppheng - 550 km / t. Patruljehastighet - 220 km / t. Nyttelast - opptil 450 kg.
Dronen har seks underwing-bevæpningsenheter; bomber som veier opptil 100 kg og lette anti-skipsmissiler kan henges opp på de nærmeste stolpene til flykroppen. Under flykroppen er det en node for å plassere en beholder av en radar med en syntetisk blenderåpning eller et passivt radioteknisk system som opererer i området 0,5-16 GHz og detekterer koordinatene til fiendens radarer. Det er også en versjon av anhengsutstyr for jamming av radiostasjoner ved frekvenser fra 100 til 300 MHz.
Når du arbeider med bakkestasjoner via radio, er rekkevidden til Cloud Shadow UAV 290 km. En bakkestasjon kan samtidig kontrollere tre ubemannede kjøretøyer. Det gir også en autonom flymodus ved hjelp av det kinesiske satellittnavigasjonssystemet "Beidou" og utstyr for overføring av data via satellittkommunikasjonskanaler.
AVIC-representanter argumenterte også for at UAV-ene i Cloud Shadow-familien bruker elementer med lav radarsignatur, og for å redusere maskeringstegn kan dronen fly over lang tid uten bruk av innebygde radiosystemer, noe som utelukker deteksjon av høyfrekvent stråling ved hjelp av passiv retningsfunn. UAV Cloud Shadow har en sammenleggbar modulær design, som består av seks deler. Dette tillater, om nødvendig, raskt å erstatte en defekt enhet og raskt forberede den nødvendige konfigurasjonen for en bestemt oppgave.
Tester av Cloud Shadow UAV, sammen med andre ubemannede kjøretøyer, fant sted på Yinchuan flybase, i den autonome regionen Ningxia Hui. Denne flybasen er kjent for det faktum at underjordiske tilfluktsrom som har plass til flere hundre jagerfly er blitt kuttet i fjellet ved siden av den, det er også et kinesisk UAV-testsenter og en ubemannet prøvetreningskvadron er basert her. Tilsynelatende vil "Cloud Shadow", som nå er i prøvedrift, bli ytterligere forbedret.
Generelt har Cloud Shadow UAV godt potensial, men for en drone av denne klassen er en flyvning på 6 timer absolutt uakseptabel, noe som kan korrigeres ved å tilpasse en moderne by-pass turbojetmotor. Et annet område for å forbedre kampytelsen er bruk av satellittkontrollkanaler, noe som vil øke kampradien sterkt. I følge ekspertestimater er "Cloud Shadow" først og fremst ment å nøytralisere fiendtlige luftforsvarssystemer i midten og nær sonen med antiradarmissiler, samt å slå til mot havmål.
Ubemannet streik ekranoplan CH-T1
Gitt at Kina aktivt bygger en moderne marine som er i stand til å utfordre USAs dominans i Stillehavet, og hvis offisielle formål er å beskytte det 21. århundre maritime silkevei, lager Kina kampdroner for å støtte PLAs marineoperasjoner. I mai 2017 dukket det opp bilder av CH-T1 UAV, opprettet av CASC-selskapet, på nettverket. Kinesiske representanter ga ikke offisielle kommentarer til formålet med dette ubemannede kjøretøyet, men uautoriserte kilder rapporterte at det er en ekranoplan-streikedrone som er i stand til å fly i ultralav høyder, som kombinert med bruk av lavradarsignaturteknologi burde gjøre det vanskelig å oppdage.
UAV CH-T1 med en startvekt på ca 3000 kg er i stand til hastigheter opp til 850 km / t. Lengden på apparatet er ca 6 m. Flyvningen er opptil 1000 km. Under den radiotransparente neskeglen er en multifunksjonell radar, designet for å oppdage overflatemål. En rekke eksperter mener at et ubemannet ekranoplan kan utstyres med anti-skip missiler, en alternativ oppfatning er at dette er en "kamikaze drone".
Kraftig rekognosering UAV HQ-4 Xianglong
Til tross for at angrepsdroner har et visst anti-skip-potensial, er hoveddelen av kinesiske tunge UAV-er designet for patruljering, rekognosering og utstedelse av målbetegnelser til missilsystemer mot skip. Som en del av disse oppgavene er minst to langdistanse ubemannede luftfartøyer blitt opprettet og vedtatt i Kina.
I november 2009 tok HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon) tunge jetdrone, utviklet av Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), i lufta. Før det, i 2006, ble modellen og tegningene av denne UAV presentert på flyshowet i Zhuhai.
"Soaring Dragon" er bygget i henhold til en ganske uvanlig aerodynamisk konfigurasjon med en "lukket vinge", som er en kombinasjon av en konvensjonell og omvendt feid vinge. HQ-4 Xianglong UAV har en lang nedre vinge med en rot i baugen og en fremover feid øvre vinge med en rot i halen og klaffene buet nedover. Den øvre vingen er forankret med midten av de nedre vingekonsollene. En slik vinge har den laveste induktive motstanden, siden endevirvelstrømmer praktisk talt ikke dannes. En lukket vinge har et høyt løft, og kjøretøyer med en slik vinge er i stand til å fly med transoniske hastigheter uten å bruke klaffer.
Den første prototypen var opprinnelig utstyrt med en WP-7 turbojetmotor (en kopi av den sovjetiske R-11F-300). Seriekjøretøyer var utstyrt med WS-11 turbofanmotorer, som også ble brukt på JF-17 Thunder light kinesisk-pakistanske jagerfly. I fremtiden bør "Soaring Dragon" motta en ny lett og økonomisk by-pass turbojet-motor, optimalisert for flyvninger i høyden.
En UAV med en startvekt på 7500 kg har et vingespenn på 25 m og en lengde på 14,3 m. Maksimal flyhøyde er over 18000 m. Farten i stor høyde er 750 km / t. Nyttelasten på 650 kg kan omfatte: optoelektronisk rekognoserings- og overvåkingssystem, radar, elektronisk rekognoseringsutstyr. Flyturen foregår i automatisk modus ved hjelp av det kinesiske satellittnavigasjonssystemet "Beidou". Dronens handlinger kontrolleres og mottatt etterretningsinformasjon overføres via satellittkommunikasjonskanaler eller via en høyfrekvent bredbåndskanal. I sistnevnte tilfelle kan andre ubemannede flybiler brukes til å videresende radiosignalet.
Selv om utenlandske kilder ofte sammenligner HQ-4 Xianglong UAV med den amerikanske RQ-4 Global Hawk og dens marine modifikasjon MQ-4C Triton, har den kinesiske dronen en rekkevidde på opptil 3500 km, mens Global Hawk er i stand til å operere på en avstand på opptil 4400 km, og "Triton" brukt av den amerikanske marinen - opptil 7500 km. På samme tid har langdistanse amerikanske ubemannede rekognoseringsfly omtrent to ganger startvekten og er utstyrt med et bredere spekter av rekognoseringsutstyr.
Likevel er HQ-4 Xianglong UAV-er et ganske effektivt middel for å overvåke havoverflaten; det kan også brukes som et fotografisk rekognoseringsfly i stor høyde når det flyr over land. I juni 2018 ble det kjent at Soaring Dragon ble offisielt adoptert. Ifølge kinesiske kilder er det utarbeidet 11 flybaser for drift av langdistanse droner, hovedsakelig på østkysten av Kina. The Flying Dragons stasjonert ved Shigatz AFB ble brukt under Doklam -krisen i august 2017. Kinesiske lukkede droner har også blitt oppdaget ved Lingshui flyvåpenbase på Hainan Island og Woody Island i Sør-Kinahavet. I slutten av juni 2019 rapporterte taiwanske medier at HQ-4 Xianglong UAV ble brukt til å spore rakettcruiser fra USS Antietam Ticonderoga-klassen som passerte gjennom Taiwansundet.
Satellittbilde av Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong på Ishuntun flybase
Mer enn to dusin Soaring Dragons kan allerede telles på satellittbilder av kinesiske flybaser, og antallet vil øke. Russiske og utenlandske militære eksperter er enige om at hovedformålet med HQ-4 Xianglong UAV er å overvåke havoverflaten i fredstid, og i tilfelle en væpnet konflikt, rettidig oppdagelse og bestemmelse av koordinatene til fiendtlige skip for å slå dem med anti-skip missiler.
Tung rekognosering UAV Divine Eagle
Tungflyet Divine Eagle skulle være den kinesiske dronen som var i stand til å overgå American Global Hawk og Triton. Bilder av dette ubemannede kjøretøyet dukket opp på nettverket i 2015, etter at testene startet i Shenyang.
Den tunge UAV Divine Eagle har et tandemskrog med en turbojetmotor i midten og to kjøl. I følge ekspertestimater er "Divine Eagle" utstyrt med en turbojetmotor med en skyvekraft på 3,5 til 5 tonn, noe som er nok til å løfte en drone med en startvekt på 12-18 tonn. Det er ingen pålitelig informasjon om den eksakte dimensjoner og flyvedata for en tung to-kjøls UAV. Men å dømme etter satellittbildene som ble oppnådd på fabrikkflyplassen til Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), kan lengden på flykroppen være fra 15 til 18 m, og vingespennet er estimert til 40-45 m.
Gitt størrelsen og utformingen av Divine Eagle UAV, kan det antas at det praktiske flyområdet vil være ikke mindre enn for amerikanske tunge rekognoseringsdroner. Arbeidshøyden til patruljen kan overstige 20 km, og marsjfarten er i området 750-800 km / t. Kinesiske medier skriver at 7 AFAR -antenner er plassert på de ytre overflatene av "Divine Eagle". Overføringen av radarinformasjon bør skje i sanntid via radiorelé og satellittkommunikasjonskanaler. Det er allment akseptert at hovedformålet med det største kinesiske ubemannede kjøretøyet er å spore amerikanske hangarskip streikegrupper.
En rekke uautoriserte kilder hevder at Divine Eagle UAV gikk i tjeneste med PLA i 2018. Det er vanskelig å si hvor mye dette tilsvarer virkeligheten, kanskje det bare er under militære tester. Soaring Dragon og Divine Eagle tunge droner har blitt oppdaget ved Anshun flyvåpenbase i Guizhou -provinsen.
Området er hjemmet til det kinesiske kontrollsenteret for ubemannede luftfartøyer som bruker satellittinformasjonskanaler. For dette formål, innen 2015, ble all nødvendig infrastruktur bygget på Anshun flybase, stasjonære parabolske antenner ble installert, og det er flere mobile dronekontrollsett. I umiddelbar nærhet av flybasen er det et foretak fra Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), hvor tunge kinesiske UAV blir satt sammen.
I 2018 ble utplassering av mobile romkommunikasjonssystemer observert i de sørlige og sørvestlige regionene i Kina. Ifølge utenlandske observatører skyldes dette den massive tilførselen av tunge droner med et langt flyområde til troppene.
Tilsynelatende utvikler PLA Air Force og Navy sine ubemannede programmer uavhengig av hverandre. På Daishan-øya i Øst-Kinahavet, som ligger 600 kilometer nord for Taiwan, ble en avansert flybase rekonstruert i 2018, der de langdistanse missilbærende bombeflyene N-6 (en kopi av Tu-16) tidligere lå.
Basert på de fritt tilgjengelige satellittbildene kan det antas at droner nå er basert her, designet for å overvåke kystfarvann.
Stealth UAV Sharp Sword
I juli i år dukket det opp informasjon i kinesiske medier om at PLA Navy i 2020 vil adoptere en upåfallende tung drone Sharp Sword ("Sharp sword"). Denne enheten ble utviklet i fellesskap av AVIC, SYAC og HAIG. Ved utformingen av Sharp Sword UAV ble teknologien med lav radarsignatur brukt. Eksperter bemerker at den kinesiske ubemannede "stealth", som er en videreutvikling av enheter av typen "flying wing", designet av spesialister fra 601. Institute of AVIC Corporation, på mange måter ligner de amerikanske UAV-ene X-47B og RQ-170 Sentinel. Det er mulig at de tekniske løsningene til den amerikanske RQ-170 Sentinel, som nødlandte i Iran i desember 2011, ble brukt til å lage Sharp Sword-dronen. Den kinesiske diskrete dronen ligner også utad som den russiske Skat UAV, hvis oppsett ble presentert på flyshowet MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan foretok sin første 20-minutters flytur 21. november 2013 fra HAIGs Hundu flyplass. De eksakte egenskapene til dronen er ikke kjent. Ifølge eksperter er vingespennet ca 14 m, lengden er ca 8 m. Ifølge kinesiske data brukes en ikke-etterbrenningsversjon av den russiskproduserte R-93 turbojetmotoren som kraftverk. Avionikken inkluderer utstyret til satellittnavigasjonssystemet Beidou.
På en militærparade som ble holdt i Beijing 1. oktober 2019 til ære for 70-årsjubileet for grunnleggelsen av Kina, ble det vist en forbedret modell med betegnelsen GJ-11. Denne enheten skiller seg fra den tidligere testede prototypen med en flat dyse. Ifølge kinesisk presse er GJ-11 i stand til å bære en kamplast som veier opptil 2000 kg på eksterne og interne hardpoints. Maksimal startvekt er ca 10 tonn. Hastigheten er ca 900 km / t. Kampradius - 1200 km.
Supersonisk UAV WZ-8
Av særlig interesse var WZ-8 supersonisk UAV vist på paraden sammen med annet militært utstyr. En rekke publikasjoner sier at enheten er designet for å bli lansert fra H-6 langdistanse bombefly. Denne konklusjonen er gjort på grunnlag av det faktum at han har synlige vedlegg ovenfra. WZ-8-dronen er utstyrt med to motorer, men har ikke luftinntak. Det antas at teknologien til det amerikanske ubemannede rekognoseringsflyet Lockheed D-21, som falt i 1972 på Kinas territorium, ble brukt under utviklingen.
Tilsynelatende har WZ-8 relativt motorer med lav effekt for flytende drivstoff som går på flytende drivstoff og en oksydasjonsmiddel. Slike motorer, som er i stand til å operere uavhengig av atmosfærisk oksygen, brukes i oppskytningsbiler og romfartøyer. Tidligere ble rakettmotorer med flytende drivstoff brukt som et stadie for luftvernraketter fra de sovjetiske luftforsvarssystemene S-75 og S-200. Den to-komponent rakettmotoren er overlegen andre typer motorer når det gjelder spesifikk trykkimpuls, og gjør det mulig å raskt akselerere flyet til en høy supersonisk hastighet. Samtidig overlater dens effektivitet og driftstid når du flyr i atmosfæren mye å være ønsket.
Ifølge informasjon publisert i kinesiske medier, er WZ-8 høyhastighets rekognoseringsfly i stand til å opprettholde en hastighet på 3M i 20 minutter, i litt over 2 minutter kan det fly med en hastighet på over 5M. Når du flyr i cruisemodus, overstiger flyvningen 1000 km. Etter størrelsen på plattformene som WZ-8 UAV-ene ble vist, å dømme er lengden på dronen omtrent 10 meter, vingespennet er omtrent 3 meter, diameteren på flykroppen er 0,65-0,7 m., Noe som antyder at tilbakeføring av en høyhastighets rekognoseringsdrone i høyde til flyplassen og gjenbruk er planlagt. Samtidig uttrykker en rekke innenlandske og utenlandske eksperter tvil om det er hensiktsmessig å lage et slikt ubemannet kjøretøy. Det er en mulighet for at mock-ups eller eksperimentelle fly kan demonstreres på paraden for å villede en potensiell fiende.
