I 1933, i Storbritannia, basert på Fairy Queen-biplanen, ble det første ubemannede, radiostyrte, gjenbrukbare luftfartøyet opprettet, kalt H.82B Queen Bee.
H.82B Queen Bee
Det var da at dronetiden begynte. Deretter ble denne enheten brukt som et luftmål i Royal Navy fra 1934 til 1943. Totalt ble det produsert 405 målfly.
Det første kampbemannede luftfartøyet (UAV) var et tysk fly-et prosjektil (cruisemissil, i moderne terminologi) V-1 ("Fieseler-103"), med en pulserende jetmotor, som kunne skytes opp både fra bakken og fra luften.
V-1-prosjektil
Prosjektilkontrollsystemet er en autopilot som holder prosjektilet på kursen og høyden som er angitt ved starten under hele flyturen.
Flyområdet blir kontrollert ved hjelp av en mekanisk teller, hvor en verdi som tilsvarer det nødvendige området er satt før start, og et bladanemometer, plassert på prosjektilens nese og rotert av den innkommende luftstrømmen, vrir telleren til null ved å nå det nødvendige området (med en nøyaktighet på ± 6 km). Samtidig er stridshodens sikringer sperret, og en dykkommando utstedes.
Totalt ble det produsert rundt 25 000 enheter av dette "mirakelvåpenet". Av disse ble omtrent 10 000 skutt opp over England, 3200 falt på territoriet, hvorav 2419 nådde London og forårsaket tap av 6184 mennesker drept og 17 981 sårede. V-1-angrep kunne ikke påvirke krigens forløp, men de hadde ingen liten moralsk effekt og krevde stor innsats for å motvirke.
USA lanserte produksjonen av Radioplane OQ-2-mål-UAV for opplæring av piloter og luftvernskytter. Også i 1944 ble verdens første klassiske UAV for strekkbrudd, Interstate TDR, brukt.
UAV Interstate TDR
Billigheten forhåndsbestemte lave flygeegenskaper - kjøretøyets hastighet under testene oversteg ikke 225 km / t, og rekkevidden var 685 km.
Bilen tok av fra en konvensjonell flyplass eller fra et hangarskip ved hjelp av et landingsutstyr for slipphjul. I baugen var det en gjennomsiktig fairing som dekket kontroll -TV -kameraet. Ligger i baugen, hadde Block-I TV-kameraet en synsvinkel på 35 grader.
Flyet ble kontrollert av radio fra kontrollflyet etter dronene. Operatøren så bildet overført av maskinens TV-kamera ved hjelp av en skiveformet skjerm. En standard joystick ble brukt til å kontrollere retning og vinkel. Flyhøyden ble angitt eksternt ved hjelp av en skive, det samme var fallet på landingsutstyret og skytingen av en torpedo eller bombe.
Praksis har vist umuligheten av den tiltenkte målrettede slipp av bomber fra et fly. Det ble bestemt at for å forenkle det allerede langvarige utviklings- og opplæringsprogrammet, ville pilotene angripe mål bare ved å slippe torpedoer eller ved å ramme et fly på et dykk. En rekke problemer med utstyr og med utvikling av ny teknologi førte til at interessen for ubemannede fly begynte å synke.
Totalt ble det produsert mer enn 100 droner av denne typen, noen av dem deltok i fiendtlighetene i Stillehavet. Samtidig var det visse suksesser, bakke luftfartøybatterier ble angrepet på Bougainville, i Rabaul og omtrent. Nye Irland. De mest vellykkede var de to siste angrepene på New Ireland, og ødela det strategiske fyret ved Cape St. George. Totalt 26 fly av 47 eksisterende ble brukt opp i disse angrepene, 3 flere styrtet av tekniske årsaker.
Etter krigens slutt var utviklerens hovedinnsats fokusert på opprettelsen av guidede missiler og bomber. Droner ble bare betraktet som trening av radiostyrte mål for luftforsvarssystemer og jagerfly.
Interessen for UAV begynte å gjenopplive, ettersom troppene var mettede med luftfartøymissilsystemer (SAM) og forbedring av deteksjonsutstyr. Bruken av UAV gjorde det mulig å redusere tapet av bemannede rekognoseringsfly under luftrekognosering og bruke dem som lokkeduer.
På 60- og 70-tallet ble det opprettet ubemannede jet-rekognoseringsfly i Sovjetunionen: Tu-123 Yastreb, Tu-141 Strizh, Tu-143 Reis. Alle var ganske store og tunge kjøretøy.
Tu-143 ble produsert rundt 950 enheter, levert til Midtøsten-landene, inkludert Irak og Syria. Der han deltok i fiendtlighetene.
Tu-143 som en del av VR-3-komplekset
Etter alvorlige luftfartstap i Vietnam, har interessen for droner også gjenopplivet i USA. I utgangspunktet ble de brukt til fotoreconnaissance, noen ganger til elektronisk krigføring. Spesielt ble 147E UAV -er brukt til å utføre elektronisk rekognosering. Til tross for at dronen til slutt ble skutt ned, overførte den egenskapene til det sovjetiske luftforsvarssystemet S-75 til bakken under hele flyturen, og verdien av denne informasjonen stod i forhold til hele kostnaden for den ubemannede antennen bilutviklingsprogram. Det reddet også livet til mange amerikanske piloter, så vel som fly i løpet av de neste 15 årene, frem til 1973. Under krigen foretok amerikanske UAV nesten 3500 flyreiser, med tap på omtrent fire prosent. Enhetene ble brukt til fotooppdagelse, signaloverføring, rekognosering av elektroniske midler, elektronisk krigføring og som lokkeduer for å komplisere luftsituasjonen.
Senere utvikling og tekniske fremskritt har forårsaket betydelige endringer i forståelsen av ledelsen til det amerikanske forsvarsdepartementet om UAVs rolle og sted i våpensystemet. Siden midten av 1980-tallet begynte amerikanske flyprodusenter å utvikle og lage automatiserte ubemannede systemer for taktiske og operasjonsstrategiske formål.
På 1970- og 1990 -tallet og de påfølgende årene ga israelske militærspesialister, forskere og designere et betydelig bidrag til utviklingen av ubemannede kjøretøyer.
For første gang sto Israel Defense Forces (IDF) overfor det presserende behovet for å ha ubemannede luftfartøyer under utmattelseskrigen (1969-1970). Statiske fiendtligheter fant sted samtidig på tre fronter: mot Syria, Jordan, men først og fremst mot Egypt. Da økte kravet om luftfotografering av bakkeobjekter kraftig, men det israelske luftvåpenet fant det vanskelig å tilfredsstille alle forespørslene. Ofte ble motivene for skytingen dekket av et kraftig luftforsvarssystem. I 1969 eksperimenterte en gruppe israelske offiserer med å installere kameraer i huset til kommersielle radiostyrte modeller. Med deres bruk ble fotografier av de jordanske og egyptiske stillingene oppnådd. Ledelsen for militær etterretning krevde en UAV med høyere taktiske og tekniske egenskaper, først og fremst med en lengre flyvning, og Luftforsvarets kommando på den tiden, etter anbefaling fra gruppen om å "kjøpe UAV," forberedte seg på å kjøpe jet ubemannede fly fra de forente stater.
I mars 1970 dro en israelsk luftvåpendelegasjon til USA. I slutten av juli samme år ble det signert en kontrakt med det amerikanske selskapet Teledyne Ryan for utvikling av Firebee Model 124I (Mabat) rekognoserings -UAV og produksjon av 12 slike enheter for Israel. Etter 11 måneder ble bilene levert til Israel. 1. august 1971 ble det opprettet en spesiell skvadron for operasjonen deres - den 200., den første UAV -skvadronen i det israelske flyvåpenet.
Bemerkelsesverdige utviklinger og modeller bestilt av det israelske luftvåpenet i USA var modifikasjoner av ubemannede fly fra Firebee -familien - Mabat rekognoserings -UAV (modell 124I, modell 147SD) og Shadmit -mål -UAV (modell 232, modell 232B) produsert av Teledyne Ryan, og også UAV-feller (falske mål) for å bekjempe fiendens luftforsvarssystemer MQM-74A Chukar fra Northrop Grumman-selskapet, som mottok navnet "Telem" i Israel. I 1973 ble disse enhetene brukt av Israel under den arabisk-israelske konflikten ("Yom Kippur-krigen") til observasjon, rekognosering av bakkemål og fastsetting av falske luftmål. Ubemannet rekognoseringsfly "Mabat" laget luftfotografering av utplassering av tropper, luftfartsrakettbatterier, flyplasser, utførte rekognosering av objekter før luftangrep og evaluerte resultatene av disse angrepene. Kort tid etter slutten av krigen i 1973 la det israelske luftvåpenet en ny ordre på 24 Mabat -kjøretøyer. Den omtrentlige kostnaden for denne typen UAV med tilleggsutstyr var $ 4 millioner, selve flyet kostet omtrent $ 2 millioner. Ubemannede luftfartøyer av typen "Mabat" og "Telam" ble kjøpt til 1990 og ble brukt i det israelske flyvåpenet inntil 1995 inkludert; Shadmit -mål var i tjeneste med luftvåpenet fram til 2007.
UAV "Mastiff"
Sammen med bestillinger og kjøp av droner fra amerikanske produksjonsfirmaer, har Israel de siste årene skapt sin egen kraftige base for design og konstruksjon av ubemannede systemer. Den mest aktive og fremsynte i UAV-strategien var den israelske elektronikkprodusenten Tadiran. Takket være initiativet til direktøren Akiva Meir, kjøpte hun i 1974 rettighetene til den forbedrede ugle UAV fra AIRMECO og ble fra det øyeblikket den første industrielle produsenten av ubemannede luftfartøyer i Israel. Siden 1975 har Israel gått over til utvikling og produksjon av egne UAVer, den første var Sayar (eksportnavn Mastiff - Mastiff) til Tadiran -produsenten. Dette ubemannede flyet ble først introdusert for allmennheten i 1978; han og hans forbedrede modeller var i tjeneste med militær etterretning. Etter ordre fra det israelske luftvåpenet har IAI utviklet og laget enheter av speider -typen ("speider"), på hebraisk - "Zakhavan". Det første kampoppdraget til UAV-spionen "Scout" utført 7. april 1982 i Libanon, etter operasjonen "Peace for Galilee" (Libanesisk krig i 1982).
UAV "Speider"
I 1982 ble israelskproduserte ubemannede luftfartøyer brukt under kampene i Bekaa-dalen i Libanon. Små UAVs Mastiff fra Tadiran og Scout of IAI utførte rekognosering av syriske flyplasser, SAM -stillinger og troppebevegelser. I henhold til informasjon innhentet ved hjelp av "speideren", startet den avledende gruppen for den israelske luftfarten før hovedstyrkenes angrep, aktiveringen av radaren til de syriske luftforsvarssystemene, som ble rammet av homing anti-radar missiler. Disse luftforsvarssystemene som ikke ble ødelagt, ble undertrykt av forstyrrelser. Pressen rapporterte at under krigen i 1982 kom den fineste timen av IDFs anti-radarutstyr. Juni, under Operasjon Artsav-19 mot det syriske luftforsvarssystemet i Libanon, skjøt Phantom-krigere mot luftforsvaret rundt 40 nye typer guidede missiler-"Standard" (AGM-78 Standard ARM), og slo samtidig til grunnvåpen - "Kahlilit" og Keres. I løpet av operasjonen ble falske luftmål også mye brukt - "Tel", "Samson" og "Delilah".
Suksessen til den israelske luftfarten på den tiden var virkelig imponerende. Det syriske luftforsvarssystemet i Libanon ble beseiret. Syria mistet 86 kampfly og 18 luftforsvarssystemer.
De militære ekspertene som ble invitert av den syriske ledelsen fra Sovjetunionen konkluderte deretter med: Israelerne brukte en ny taktikk - en kombinasjon av UAVer med fjernsynskameraer om bord og missiler guidet med deres hjelp. Dette var den første så spektakulære bruken av ubemannede fly.
På 1980- og 1990 -tallet begynte mange flyproduserende selskaper og firmaer, ikke bare i USA og Israel, men også i andre land, å engasjere seg i utvikling og produksjon av UAV. Separate ordre om utvikling og levering av UAVer fikk en mellomstatlig karakter: Amerikanske selskaper forsynte det israelske flyvåpenet med ubemannede fly Mabat, Shadmit og Tellem; Det israelske selskapet IAI signerte kontrakter og leverte Pioneer og Hunter -systemene til de amerikanske væpnede styrkene, Searcher -kjøretøyene til hærene på Sri Lanka, Taiwan, Thailand og India. Seriell produksjon og inngåelse av kontrakter for kjøp av UAVer ble som regel innledet med et langsiktig arbeid med valg av modeller og komplekser med studier av egenskaper, testresultater og erfaring fra kampbruk av ubemannede kjøretøyer. For eksempel i Sør -Afrika har Kontron utviklet Seeker ubemannede rekognoseringsfly med en rekkevidde på opptil 240 km. Han mottok sin ilddåp under krigen i Angola i 1986.
Fjernstyrte fly og autonome UAV ble brukt av begge sider under Gulf -krigen i 1991 (Operation Desert Storm), først og fremst som observasjons- og rekognoseringsplattformer. USA, Storbritannia og Frankrike har implementert og effektivt brukt systemer som Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89. Irak brukte Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 og Sahreb-2. Under denne operasjonen fløy koalisjonens taktiske rekognoserings -UAV mer enn 530 sorteringer, og fløy rundt 1700 timer. Samtidig ble 28 biler skadet, inkludert 12 som ble skutt ned.
Rekognoserings-UAV har også blitt brukt i såkalte FN-fredsbevarende operasjoner i det tidligere Jugoslavia. I 1992 godkjente FN bruk av NATOs luftvåpen for å skaffe luftdekke til Bosnia og støtte bakkestyrker som er utplassert i hele landet. For å utføre denne oppgaven, var det nødvendig å utføre rekognosering døgnet rundt ved hjelp av ubemannede kjøretøyer. Amerikanske UAV fløy over Bosnia, Kosovo, Serbia. For å utføre luftrekognosering på Balkan ble flere Hunter -kjøretøyer fra Israel kjøpt av luftstyrkene i Belgia og Frankrike. I 1999, for å støtte handlingene til NATO-tropper og bombing av gjenstander på Jugoslavias territorium, var hovedsakelig amerikanske MQ-1 Predator UAV involvert. I følge medieoppslag foretok de minst 50 kampoppklaringsoppdrag.
UAV MQ-1 Predator
USA er en anerkjent leder innen utvikling og produksjon av UAV -er. I begynnelsen av 2012 sto UAVs for nesten en tredjedel av flyflåten i tjeneste (antall droner i de væpnede styrkene nådde 7494 enheter, mens antall bemannede fly - 10 767 enheter). Det vanligste kjøretøyet var RQ -11 Raven rekognoseringskjøretøy - 5346 enheter.
UAV RQ-11 Raven
Den første angreps-UAV var rekognosering MQ-1 Predator, utstyrt med AGM-114C Hellfire-missiler. I februar 2002 slo denne enheten først en SUV som angivelig eies av Osama bin Ladens medskyldige, Mullah Mohammed Omar.
På begynnelsen av 2000 -tallet ble Midtøsten igjen hovedregionen for bekjempelse av ubemannede luftfartøyer. I operasjonene til de amerikanske væpnede styrkene i Afghanistan og deretter i Irak utførte UAV-er i middels høyde, i tillegg til rekognosering, lasermålbetegnelse for ødeleggelsesvåpen, og i noen tilfeller angrep fienden med sine ombordvåpen.
Ved hjelp av droner ble det organisert en skikkelig jakt på lederne for al-Qaida.
I 2012 ble det påført minst 10 streik, informasjon om noen av dem ble kjent:
12. mars 2012 angrep UAVer, antagelig amerikanske, militære depoter av Al-Qaida-terrorgruppen i området i byen Jaar (Abyan-provinsen i Sør-Jemen). Seks missiler ble avfyrt. Det ble ikke rapportert om personskader eller ødeleggelser.
Mai 2012 i Jemen, som et resultat av et luftangrep fra en amerikansk UAV, en av lederne for den jemenittiske fløyen i al-Qaida, Fahd al-Qusa, som av amerikanske myndigheter ble antatt å være ansvarlig for organisering bombingen av ødeleggeren Cole, ble drept.
4. juni 2012i Nord-Pakistan drepte et luftangrep fra en amerikansk UAV Abu Yahya al-Libi, som ble ansett som den andre mannen i al-Qaida.
Den 8. desember 2012, i Pakistan, drepte et luftangrep av en amerikansk UAV Abu Zayed, som av al-Qaida ble ansett som etterfølgeren til Abu Yahya al-Libi, som ble drept i juni 2012.
De amerikanske MQ-9 Reaper-dronene var basert i Pakistan, på Shamsi flyplass.
UAV MQ-9 Reaper
Etter å ha foretatt feilaktige angrep på "sivile" gjenstander og "sivile" død, etter forespørsel fra den pakistanske siden, forlot de den.
Satellittbilde av Google Earth: Amerikanske droner på Shamsi flyplass
Foreløpig blir infrastrukturen utstyrt og utstyr blir installert for bruk av den strategiske rekognoseringen RQ-4 "Global Hawk" i store deler i forskjellige deler av verden.
UAV RQ-4 "Global Hawk"
I den første fasen ble oppgaven satt for effektiv bruk i Europa, Midtøsten og Nord -Afrika. For dette er det planlagt å bruke den amerikanske flyvåpenbasen på øya Sicilia, på territoriet til den italienske flyvåpenbasen "Sigonella".
Valget av RQ-4 Global Hawk UAV som det viktigste middelet for å utføre luftrekognosering og overvåking, inkludert i sonen Europa og Afrika, er på ingen måte tilfeldig. I dag kan denne dronen med et vingespenn på 39,9 m uten overdrivelse kalles den egentlige ukronede "dronekongen". Enheten har en startvekt på omtrent 14,5 tonn og bærer en nyttelast på mer enn 1300 kilo. Han er i stand til å holde seg i luften uten å lande eller fylle drivstoff i opptil 36 timer, mens han holder en hastighet på omtrent 570 kilometer i timen. Fergeområdet til UAV overstiger 22 tusen kilometer.
Satellittbilde av Google Earth: RQ-4 "Global Hawk" ved basen flyplass
Ifølge eksperter fra Northrop Grumman utviklingsselskap kan Global Hawk dekke avstanden fra Sigonella VVB til Johannesburg og tilbake på en bensinstasjon. Samtidig har dronen egenskaper som er helt unike for en luftspion og kontroller. Den er for eksempel i stand til å samle informasjon ved hjelp av et stort utvalg spesialutstyr installert ombord-en syntetisk stråleåpningsradar (utviklet av Raytheon), et kombinert optoelektronisk / infrarødt rekognoseringssystem AAQ-16, et elektronisk rekognoseringssystem LR-100, andre midler. Samtidig er Global Hawk UAV -er utstyrt med et sett med navigasjons- og kommunikasjonsutstyr, som lar dronene i denne familien effektivt løse oppgavene som er tildelt dem (det er satellittkommunikasjons- og navigasjonssystemer, radiokommunikasjonssystemer, datautveksling systemer, etc.).
I de amerikanske væpnede styrker blir RQ-4 Global Hawk UAV sett på som en erstatning for Lockheed U-2S strategiske rekognoseringsfly i høyden. Det bemerkes at når det gjelder sine evner, overgår dronen, spesielt innen elektronisk intelligens, sistnevnte.
Det franske flyvåpenet brukte Harfang ubemannede luftfartøy i Libya. UAV ble overført til den italienske flyvåpenbasen Sigonella (Sicilia). Den brukes til rekognoseringsflyvninger i det libyske luftrommet som en del av Operation Harmattan. Dette ble rapportert av det franske forsvarsdepartementet, som tildelte navnet "Harmattan" til operasjonene til dets væpnede styrker i Libya.
En brigade på 20 militært personell er engasjert i vedlikehold og flystøtte for UAV -er på Sicilia. UAV tilbringer over 15 timer i luften hver dag. Den er utstyrt med optoelektroniske kameraer døgnet rundt.
UAV "Harfang"
De mottatte etterretningsdataene overføres umiddelbart via satellitt og andre kommunikasjonslinjer til bakkekontrollsenteret, hvor de behandles i sanntid.
Bruken av Harfang UAV har styrket rekognoseringskapasiteten i Frankrike, som er levert av fem Rafale -krigere som er utplassert på Sigonell -basen, utstyrt med en ny generasjon digitale rekognoseringscontainere.
Før det var de i Afghanistan og utførte 511 flyreiser med en total varighet på 4250 timer.
Den nærmeste kampbruken av UAV fant sted under operasjonen av de franske styrkene i Afrika.
I Mali, en uke etter starten av Operasjon Serval, har de to ubemannede luftfartøyene mellom lange avstander fra Harfang, som er basert i nabolandet Niger, flydd over 1000 timer på 50 flyvninger. Disse enhetene, som brukes av skvadron 1/33 Belfort (Cognac, Frankrike), brukes ikke bare til rekognosering og observasjon, men også til lasermålretting av Atlantic-2-fly fra Navy og Air Force jagerbombere. De viste seg å være virkelig nødvendig i hver kritiske fase av Operation Serval., enten det er tilsyn med byer okkupert av jihadister eller landingen av det andre luftbårne regimentet for fremmedlegionen i Timbuktu. En av "Harfangs" klarte til og med å slå rekorden, etter å ha vært i luften i mer enn 26 timer, takket være en ny konfigurasjon med jevnere former på enhetene.
Den israelske hæren brukte mye rekognoserings-UAVer med videoutstyr i operasjoner mot nabolandet Arabiske land og Hamas-bevegelsen i den palestinske enklaven, først og fremst under bombing og operasjoner i Gazastripen (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009). Et slående eksempel på bruk av UAV-er var den andre libanesiske krigen (2006-2007).
UAV Heron-1 "Shoval"
Ubemannede luftfartøyer av israelsk og amerikansk produksjon har de væpnede styrkene i Georgia. En av de mest kjente og veiledende faktaene i den væpnede konfrontasjonen mellom Georgia og de ukjente republikkene Abkhasia og Sør-Ossetia var bruken av georgiske fjernstyrte fly (RPV) til det israelskproduserte Hermes-450-flyet. Inntil en viss tid avviste den georgiske militærpolitiske ledelsen det faktum at den hadde maktstrukturene til denne UAVen til disposisjon. Hendelsen 22. april 2008, da Hermes-450 ble skutt ned under flyturen, tvang imidlertid Saakashvili til å innrømme dette.
RPV "Hermes-450"
Hermes-450 RPV-systemet er et flerbrukskompleks med et langtrekkende fjernstyrt rekognoseringsfly (RPV). Det ble opprettet av det israelske selskapet Silver Arrow (et datterselskap av Elbit Systems) og er designet for å utføre luftrekognosering, patruljering, justering av artilleriild og støtte kommunikasjon i feltet.
De russiske væpnede styrkene brukte svært begrenset Pchela UAV i Stroy-P-komplekset under "mot-terroroperasjonen" i Kaukasus. Som regnes som foreldet i dag. Med sin hjelp utføres operativt samspill med brannødeleggelsesmetodene til MLRS "Smerch", "Grad", fatartilleri.
UAV "Bie"
Imidlertid er det ingen detaljer om applikasjonen i åpne kilder. Med tanke på den lille ressursen til "Bee" og det ekstremt begrensede antallet komplekser, var effekten av bruken sannsynligvis ikke stor.
Inngangen til de væpnede styrker i Den russiske føderasjon av nye rekognoseringskomplekser med kortdistanse UAVer av innenlandsk produksjon "Orlan-10" er planlagt for 2013.
I juli 2012 ble Sukhoi -selskapet valgt som utvikler av prosjektet for en tung angrep UAV med en startvekt på, mest sannsynlig, fra 10 til 20 tonn. Mulige tekniske egenskaper for den fremtidige enheten er ennå ikke avslørt. I slutten av oktober ble det kjent at de russiske selskapene Sukhoi og MiG signerte en avtale om samarbeid om utvikling av ubemannede luftfartøyer - MiG vil delta i prosjektet, anbudet som Sukhoi tidligere vant.
