Krigen vil bli vunnet med undervåpen!
- Riksbevæpningsminister Albert Speer, 1943
Den uhemmede angrepet av den røde hæren ga tyskerne utsikt til fullstendig nederlag i løpet av de neste årene. "Tusenårsriket" vaklet og begynte raskt å rulle tilbake og mistet de nylig erobrede territoriene og haugene med ødelagt militært utstyr. Det var i dette øyeblikket at krampaktige fantasier ble født i tankene til de fascistiske euberminene at nøkkelen til å redde riket var teknisk overlegenhet over fienden. Ideer materialiserte seg i form av unike prosjekter av tyske designere - ofte veldig morsomme, men helt ubrukelige fra et militært synspunkt.
"Wunderwaffe" reddet ikke Tyskland. Tvert imot, det brakte bare nazistenes sammenbrudd nærmere og gjorde ideen om å skape et "absolutt våpen" til en latter for fremtidige generasjoner. Et forsøk på å holde seg i forkant av sin tid, uten nødvendig teknologisk utvikling, ble ikke kronet med suksess. Tyskland tapte krigen elendig.
I dag er mange bøker viet til den fascistiske "wunderwaffe". De fleste forskere beundrer det geniale med tyske ingeniører, samtidig må de innrømme at et forsøk på å bygge et mirakelvåpen i den desperate situasjonen så ut som et ærlig meningsløst foretak. Verre, ifølge Murphys lover ble de høyeste prioritetene gitt til de mest vrangforestillinger og komplekse Wunderwaffe -prosjekter, som det samlede potensialet til alle land i verden ikke ville ha vært nok for. Overlevende okkultister fra Reich -ledelsen kastet bort dyrebare ressurser. Og på den tiden ventet frontene på levering av enkle og pålitelige våpen som var egnet for en tidlig lansering i masseproduksjon …
Jagerbomber Ho.229 (kopi)
Situasjonen med "wunderwaffe" ser åpenbar ut. Men et annet spørsmål er mye mer interessant - hva var graden av nyhet i design av tysk håndverk? Er det i det hele tatt mulig å snakke om noen teknisk overlegenhet av den "ariske rasen"?
I denne anmeldelsen foreslår jeg å se på situasjonen fra en uvanlig vinkel. Selv om tyskerne klarte å løse alle forsyningsproblemer, øke påliteligheten til "mesterverkene" og lansere nye varer i serien, ville det ikke komme noe godt ut av det. Årsaken er enkel: ingeniørene i Det tredje riket, som var foran sin tid, var utdaterte da de dukket opp.
Ess fra Luftwaffe. Det ukjente om det kjente
1944 år. Natt, Berlin gate, lampe, apotek. Et svakt lys flimrer i vinduene - dette er tyske ingeniører, brødrene Horten, som er våkne. De designer sin Ho.229 stealth jet.
I nabolaget, innenfor veggene til det hemmelige samfunnet Ahnenerbe, ble muligheten for å lage flygende tallerkener "Vril" og "Hanebu-2" diskutert.
Mens tyskerne unnet seg sine uhemmede fantasier, nynnet motorene i et usynlig fly høyt på himmelen. USSR - Courier express i Storbritannia fulgte sin vanlige rute.
Høyhastighets De Havilland myggbombere klatret 10 000 m og krysset hele Europa med en hastighet på over 600 km / t. Det viste seg å være nesten umulig å skyte ned myggen: ifølge statistikk hadde fly av denne typen ett tap per 130 sorteringer!
Den unike massivtre -konstruksjonen gjorde dem praktisk talt usynlige for radarer. Og da nattjegerne fortsatt klarte å oppdage myggen, ble Monica radarvarselstasjon aktivert. Bombeflyet endret umiddelbart kurs og forsvant inn i mørket.
Unødvendig å si, hvilken ulempe rekognosering og streikemodifikasjoner av den uforgjengelige myggen forårsaket fienden!
Tyskerne mistet luftoverlegenheten i midten av krigen. Forsøket på å gjenopprette balansen ved hjelp av "ultra-raske" jetfly mislyktes også fullstendig.
Tysklands siste håp var Messerschmitt 262 jetjager. Fritzene, kvelende av glede, planla å øke produksjonshastigheten til Me.262 til 1.000 fly per måned og å utstyre flyvåpenet helt med det siste flyet. Den første kampsorteringen av Me.262 fant sted 25. juli 1944. Fra nå av tilhørte himmelen de ariske "blonde dyrene"!
Me.262 Schwalbe ("Svelge")
Men gleden var kortvarig. To dager senere, 27. juli, fra motsatt side av Den engelske kanal, dukket det opp biler, akkurat som den tyske "Swallow", men som var merket med det britiske luftvåpenet.
Gloucester Meteor
Nå gir det ingen mening å nekte: Den tyske "Swallow", i likhet med den britiske "Gloucester Meteor" -modellen 1944, var bare demonstranter av jetflyens evner. Kampbruken til begge maskinene lignet en farse: fascisten Schwalbe, hvis himmelske sang ble kuttet etter 25 timer (slik var livet til de første jetmotorene) og det britiske jetmiraklet, som var forbudt å krysse frontlinjen (flott resultater - 14 skutt ned V -1 -missiler).
Katastrofal mangel på trekkraft. Enhver uforsiktig bevegelse av kontrollpinnen resulterte i en uunngåelig motorbrann. Ja, med slike "helter" var det verdt å holde seg borte fra frontlinjen.
Gloster meteor
Britene kjempet nesten aldri. Tyske jetbiler ble brukt mer aktivt, men ga heller ingen merkbar fordel. Dårlige akselerasjonsegenskaper og lav pålitelighet på grunn av motorens ufullkommenhet gjorde Me.262 lett bytte for fiendtlige stempelfly. Amerikanske "Mustangs" gikk i bakhold i tyske flyplasser og massivt skjøt hjelpeløse "svelger" under start eller landing. 19. februar 1945 ble en slik jet "vaffel" skutt ned i et luftslag av Ivan Kozhedub. Helten vant en uvanlig seier på det vanligste flyet La-7. I tillegg fant slaget sted i stor høyde, da Schwalbe allerede hadde fått sin fantastiske fart.
Resultatet av alle forsøk med jetfly var følgende.
Den tyske "wunderwaffe" ble kastet i historiens søppelkasse sammen med "tusenårsriket". Den britiske "Gloucester Meteor" ble gradvis brakt til en operativ stat og forble i tjeneste med luftstyrkene i sytten land i verden til begynnelsen av 70 -tallet.
Historier om "wunderwaffe" er godt registrert på sidene i den gule pressen. Publikum liker mystiske historier om tyske "flygende tallerkener", flyskall "V-1", ballistiske missiler "V-2" og et missilområde på omtrent. Peenemünde.
Hvis vi legger til side fantasiene om "tallerkener", så klarte tyskerne virkelig å oppnå merkbare suksesser innen rakettfeltet. Imidlertid er ikke alt så åpenbart der: arbeid med rakett ble også utført i andre land i verden (den sovjetiske forskningsgruppen for fremdrift av jetfly (GIRD) er kosmonautikkens vugge), men fikk ikke høy prioritet på grunn av mangel på presise veiledningssystemer på den tiden. Uten dette mistet ideen om et rakettvåpen sin betydning: Det tyske håndverket "V-2" var et rent terrorvåpen mot fiendens sivilbefolkning. Deres sirkulære sannsynlige avvik (CEP) tillot dem knapt å komme inn i de store byene. Til slutt ble den første rakettmotoren med flytende drivstoff bygget av den amerikanske ingeniøren R. Goddard i 1926.
Det er mye mer overraskende hvilken ære V-1, et primitivt cruisemissil med en pulsmotor og et treghetsstyringssystem, fikk. Enkelt sagt, en ukontrollerbar gris som fløy en viss tid i en gitt retning, og deretter falt på et stoppeklokke -signal. Det tyske prosjektilflyet var utdatert allerede før det ble født. Under andre verdenskrig fløy mye mer "avanserte" design, som ufortjent ble glemt og begravet under tidens aske.
Tysk utvikling var billig håndverk på bakgrunn av den amerikanske Interstate TDR-1-angrepsdronen. Allerede før angrepet på Pearl Harbor, tenkte de feige Yankees hvordan de skulle bryte gjennom det stadig økende luftforsvarssystemet til skip uten å sette livene og helsen til pilotene deres i fare. Beslutningen ble foreslått av den russiske emigranten Vladimir Zvorykin ("faren" til TV), som klarte å lage et lite TV-kamera "Block-1" med tilstrekkelig høy oppløsning og evnen til å kringkaste bilder over en avstand. Hele systemet ble plassert i en blyanthus med dimensjoner 66x20x20 cm. Vekten sammen med strømkilden var 44 kg. Kameraets synsvinkel - 35 °. Oppløsning - 350 linjer. Overføringshastigheten for videobildet er 40 bilder per sekund.
Kamprobot Interstate TDR-1. Bak - kontrollplanet ("Avenger" TBM -1C)
En drone på dekk av Sable treningsflyskip
I motsetning til det tyske Hs.293-guidede anti-skip-missilet, som krevde visuell observasjon fra transportbomberen, ga Zworykin-systemet pålitelig fjernkontroll i en avstand på opptil 50 miles. Den andre viktige forskjellen mellom Interstate og den tyske V-1 og Henschel-293 var dens gjenbrukbare bruk: i tilfelle en vellykket utgang fra angrepet, returnerte dronen til hangarskipet eller til bakken basert flyplass.
I 1943 forventet ledelsen i den amerikanske marinen å danne 18 skvadroner med ubemannede torpedobombere (over 1000 angrepsdroner og 162 kontrollfly). Akk, på den tiden hadde den japanske flåten allerede lidd store tap og hadde helt mistet initiativet. Behovet for en marin drone har forsvunnet. Totalt klarte de å bygge 189 Interstate UAV, som ble brukt til å ødelegge japanske luftfartsbatterier i krigens siste fase.
Tyske designere tapte kampen om himmelen
Til tross for sine grenseløse fantasier om flygende tallerkener og suborbitalbombere, klarte nazistene aldri å bygge et strategisk bombefly som var i stand til å slå amerikansk jord. Junkers, Messerschmitt og Kurt Tank jobbet uten hell på Amerika Bomber -prosjektet. Akk, alt håndverket som ble opprettet - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nådde ikke engang nivået til den amerikanske "Superfortress".
Luftwaffe-piloter hadde ikke G-dresser som Franks Mk. I og Mk. II (brukt av britiske Spitfires) eller G-1 (brukt av amerikanerne på Mustangs).
Tyskerne kunne ikke ha tunge jagerbombere som Thunderbolt eller Corsair. Til tross for det obsessive søket etter "mirakelvåpen", klarte ikke nazistene å lage en flymotor som var sammenlignbar i kraft til Napier Sabre (2200 hk, slike motorer var utstyrt med de britiske stormene) eller med dobbeltstjernen "Pratt & Whitney" R2800 (kraft over 2500 hk).
Det tredje riket "blåste" våpenkappløpet fullstendig til andre utviklede land. Berømmelsen til tysk ingeniørvirksomhet er stort sett ufortjent. I andre land ble det opprettet ikke mindre formidable og perfekte modeller av våpen og utstyr. Akk, disse designene har forblitt nesten ukjente for allmennheten. I motsetning til de urealiserte tyske prosjektene, hadde de seirende landene ikke hastverk med å røpe detaljer om deres hemmelige utvikling.
Alle har hørt om arbeidet som ble utført i Tyskland for å lage missilsystemer mot luftfartøyer (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Men hvor mange mennesker vet om eksistensen av det amerikanske luftfartøyskomplekset SAM-N-2 Lark?
Den første kontrakten for produksjon av en forproduksjonsparti med 100 luftfartsraketter ble signert i mars 1945. De viktigste egenskapene til Lark luftforsvarssystem: effektiv skytevidde på 55 km. Marsjens hastighet er 0,85M. Stridshodet veier 45 kg - mer enn nok til å fange opp stempelfly. Fairchild-missilene brukte et kombinert styringssystem (radiokommandokontroll i marsjesektoren og semi-aktiv kontroll på terminalstadiet). Konkurrenter fra Consolidated brukte en annen "saddled beam" -ordning og aktiv homing i den siste delen ved hjelp av en liten AN / APN-23 radar.
Etter å ha blitt kjent med slike fakta, forårsaker historiene om det tyske "mirakelvåpenet" bare kjedsomhet.
Den røde hæren er sterkest
Det kan ikke nektes viktigheten av teknisk forskning og ønsket om å forbedre egenskapene til militært utstyr. Men moroa med opprettelsen av "mirakelvåpen" hadde lite å gjøre med de reelle behovene til de væpnede styrkene og suksesser ved fronten. Kampeffektiviteten til hæren, luftfarten og marinen ble bestemt av deres kampopplevelse, koordinering av handlinger og tilpasningsevne til forholdene de måtte kjempe under. Sett fra disse posisjonene oppnådde den sovjetiske baksiden og fronten en bragd. Sovjetunionen ble til et kampvogn som var ideelt tilpasset forholdene på den sovjet-tyske fronten.
Grusomhetene i de første månedene av krigen, den vilkårlige retrett, tap av viktige industrisentre, forstyrrelse av industrielle kjeder, evakuering av næringer med deres "spredning" over de store vidder i landet. Mangel på dyktig arbeidsstyrke. Lav teknisk leseferdighet blant personalet i Den røde hær (som M. Kalashnikov sa, "akademiens soldat fullførte ikke"). Sovjetindustriens generelle forsinkelse bak de ledende landene i verden, på grunn av forsinket industrialisering (som spesielt takker tsarregimet). Alt dette gjorde det sovjetiske militær-industrielle komplekset ulikt noe av det militær-industrielle komplekset i fremmede land.
Mektige La-5FN. Kampfly av denne typen var nesten på ingen måte dårligere enn de beste fremmedkrigerne med luftkjølte motorer (for eksempel Focke-Wolf-190, eller den britiske "Hauker Tempest")
Ingen hadde illusjoner. Krigen mot fascismen vil koste landet vårt et fryktelig tap. Militært utstyr skal være så billig og forenklet som mulig - så mye at det noen ganger var lettere å kaste en skadet tank enn å transportere den fra Vistula til Ural. På samme tid, når det gjelder helheten av dens kampegenskaper, måtte sovjetisk militært utstyr svare til utenlandske kolleger. Bare slikt utstyr kunne produseres av vårt militærindustrielle kompleks. Og bare en slik teknikk kunne en russisk soldat kjempe mot.
… Spesialister fra Flight Research Institute, Air Force Research Institute og TsAGI undersøkte nøye den splitter nye "Mosquito" V. IV (nummerert DK296) og kom til konklusjonen: det er ingen hemmeligheter i utformingen av det britiske flyet. Høy ytelsesegenskaper tilbys på grunn av utmerkede motorer og ekstremt høy kvalitet på utførelsen av tredeler av flykroppen og vingen. Produksjonen av "Mygg" i Sovjetunionen er umulig - for dette er det verken tid, energi eller arbeidere med de riktige kvalifikasjonene.
I stedet for å lime en trelags "sandwich" med balsa og grundig polere overflatene, var det lettere å "klippe" et par "bønder" (Pe-2) og umiddelbart kaste dem ut i kamp, mot de brutale horder av fascister. Pe-2 var ikke mye dårligere enn myggen under de spesifikke forholdene på den sovjetisk-tyske fronten.
Sunn askese, massekarakter og tradisjonell russisk oppfinnsomhet - dette var vårt mirakelvåpen som gjorde at den røde hæren kunne nå Berlin.
