"Vi hadde flygende guidede missiler, et rakettfly som hadde enda større hastighet enn et jetfly, et luftfartøy-missil som varmet etter termisk stråling, en sjøtorpedo som var i stand til å jage et skip, guidet av propellens støy. Flydesigneren Lippisch utarbeidet tegningene av et jetfly, som var langt foran det daværende nivået for flykonstruksjon - en flygende vinge. Vi kan si at vi opplevde vanskeligheter på grunn av overflod av prosjekter og utvikling … "- skrev industriministeren for det tredje riket Albert Speer i sine memoarer.
Herr Speer, vi vet at du hadde supertunge stridsvogner, svært autonome ubåter, infrarøde severdigheter, ballistiske missiler, Dr. Zengers suborbitalbomber, hemmelige "skiver" og baser i Antarktis … de fascistiske bastardene sendte til og med en ekspedisjon til Tibet og tok kontakt med sivilisasjonen utenfor Alpha Centauri.
Vi vet også at det ikke er funnet en eneste operativ atomreaktor blant ruinene av Det tredje riket. Lederen for det tyske atomprosjektet Werner Heisenberg (nobelprisvinneren i 1933) innrømmet at tyske forskere ikke har peiling på teknologien for å produsere plutonium av våpenklasse. Luftvern-super-missiler "Wasserfall" skjøt ikke ned et eneste fly, og tyske supertunge stridsvogner forble for alltid i verdenshistorien, som et resultat av teknologiens seier over sunn fornuft. Wunderwafele, i ett ord.
Etter seieren fikk de allierte i anti-Hitler-koalisjonen rike pokaler. Inkludert fantastiske tekniske innovasjoner, gjenstander fra fremtiden. I mange design ble naturlovene fullstendig ignorert, enheter fra "wunderwaffe" klarte å ta del i fiendtlighetene, noe som beviste deres komplette inkonsekvens foran de mindre revolusjonære, men godt oljet og satt i masseproduksjon av utstyret til de allierte. Imidlertid var selve faktumet om eksistensen av slike prosjekter slående og antydet at Det tredje riket var nær et revolusjonært gjennombrudd innen teknologi. Myten om fascistenes store prestasjoner ble ivrig tatt opp av pressen, som visste hvordan de kunne tjene penger på usunne opplevelser.
Faktisk er det ingen grunn til å snakke om Det tredje rikets tekniske overlegenhet, tvert imot er det rimelig å innrømme at tysk vitenskap på slutten av krigen for alvor haltet etter sine motstandere. De fleste av Tysklands fantasi "supervåpen" -design reflekterte intensjoner, ikke evner. Samtidig hadde de allierte ikke mindre avanserte utstyrsmodeller, som i motsetning til den tyske "wunderwaffe" ble satt i masseproduksjon og beviste sin høye effektivitet i kamp. Dette er enkelt å bekrefte med flere eksempler.
Luftwaffe
25. februar 1945. I nærheten av Gilberstadt flybase faller jet Me.262s med et hyl og brøl - amerikanske Mustangs fanget gruppen ved start og skjøt seks hjelpeløse Messerschmitts som ikke hadde tid til å få fart …
For første gang med en tysk jetjager møttes de allierte 25. juli 1944: den dagen angrep Me.262 uten hell Royal Air Force rekognoseringsmygg. Det er bemerkelsesverdig at to dager senere, 27. juli 1944, gjorde raketten Gloucester-Meteor sitt første kampoppdrag, og fanget opp cruisemissilet V-1 over Den engelske kanal. Det britiske flyet viste seg å være mye mer perfekt enn dets tyske motstykke. Meteora deltok i Korea -krigen og ble operert over hele verden til slutten av 70 -tallet. Men publikum elsker høye opplevelser - all ære gikk til Messerschmitt.
I tillegg til Me.262, har den tyske luftfartsindustrien forberedt mange jetflyprosjekter:
- Blitz-bombefly Arado-234
- "folkekjemper" Henschel-162 "Salamander"
-bombefly med en fremover-feid vinge "Junkers-287"
- "flygende vinge" til Horten -brødrene Ho.229
Det eneste problemet var mangelen på pålitelige og kraftige jetmotorer. Tyskerne hadde bare to typer kraftverk tilgjengelig: BMW 003 og Jumo 004 - de støttet alle prosjekter med "superfly". Begge var ekstremt brannfarlige og ga ikke de nødvendige flyegenskapene. Og uten normale motorer ble alle planer meningsløse - og faktisk gikk det meste av det tyske "superflyet" ikke utover eksperimentelle modeller.
Sølvfugl
9. mai 1946, Berlin-Gatow flybase. En cortege av Maybach -limousiner beveger seg langs de slanke radene på Me.262 - Hermann Goering selv vil være til stede ved lanseringen av America Bomber. I lyset av søkelysene er en enorm overgang synlig - sammenfletningen av stålstolper har sin opprinnelse i den østlige delen av deponiet, og går raskt opp, og hviler mot den overskyede himmelen i Vesten. Der det hatede Amerika strekker seg utover horisonten. Et orbitalskip med et øvre trinn er installert på flyover. Om et øyeblikk vil et brannpustende team på 5 motorer med en total skyvekraft på 600 tonn rive av romfartøyet, som en orkan som river av reklametavler og bærer det inn i fløyelsmørket i rommet.
I løpet av 8 minutter klatret "America-bomber" til en høyde på 260 kilometer og med en hastighet på 22 tusen km / t på vei mot New York. Etter 3500 kilometer fra utskytingspunktet gjør den suborbitale bombeflyet den første nedstigningen, og når han skyver av de tette lagene i atmosfæren i 40 km høyde, stiger den igjen til bane rundt lav jord. En time senere hørte radiooperatørene den intermitterende stemmen til piloten: "Min Fuhrer, i ditt navn!.. USAs territorium!.. dykk!.. farvel, dø med ære!..". En brennende meteoritt feide over himmelen og krasjet inn i skyskrapene på Manhattan …
Fra den første dagen i krigen knuste Reich -ledelsen tennene i maktesløs raseri og prøvde å finne et middel til å slå til mot New York, Washington, andre store amerikanske byer, de militærindustrielle kompleksene i Ural og Sibir - uoppnåelige mål for Tysk luftfart. "Det operasjonelt-taktiske komplekset" V-2 ", med en rekkevidde på omtrent 300 km, var ubrukelig for å løse dette problemet. Werner von Braun jobbet med opprettelsen av et interkontinentalt ballistisk missil for A-9 / A-10-prosjektet gjennom hele krigen, akk, det teknologiske nivået til den tyske industrien i disse årene tillot ikke opprettelse av noe større enn "V -2 "Peenemünde -missilteststed hindret arbeidet ytterligere. Den firemotors langdistansebomberen Ta.400 innfridde heller ikke forventningene-for all del hadde den ingen sjanse til å nå den amerikanske kysten.
Det fascistiske ledelsens siste håp var Dr. Zengers suborbitalbomber. Det fortryllende prosjektet forbløffer nå fantasien.
“100 tonn solid ild! Flyet blir kastet av sin helvetes motor til en forferdelig høyde og faller ned i supersonisk lyd, men skjærer ikke inn i atmosfæren, men ricochets mot det som en flat stein fra overflaten av vannet. Den treffer, spretter og flyr videre! Og så to eller tre ganger! Sterk idé! " - designeren Alexey Isaev, skaperen av det første innenlandske rakettflyet BI-1, fortalte om det tyske prosjektet "Silbervogel". Heldigvis var den fullstendige umuligheten av dette prosjektet forståelig selv for de mest sta schizofrene fra daværende ledelse av riket.
Når det gjelder innovasjon, kan Dr. Zengers bombefly være en god historie for en science fiction -roman. Bare en vakker drømmeidé. Zengers apparat er ikke mer realistisk enn stjerneskipet fra Andromeda -tåken - til tross for det tilsynelatende praktiske er det ikke utført noen detaljerte beregninger.
Kriegsmarine
30. april 1945 dro ubåten U-2511 under kommando av ess A. Schnee på en militær kampanje (han senket 21 skip i løpet av karrieren). På Færøyene møtte båten en gruppe britiske kryssere og destroyere, men nektet av en eller annen grunn å angripe og kom tilbake til basen noen dager etter at krigen ble avsluttet.
Dermed endte den første og siste militære kampanjen av ubåter av XXI -typen, bedre kjent som "Electrolodka". Til tross for det sofistikerte elektroniske utstyret og lagringsbatteriene av ny type, som gjorde det mulig å bevege seg i mange timer i en nedsenket posisjon med en hastighet på 15 knop, ble "Electrolodka" i en ekte kamp skremt av destroyere og ubåtjegere. Noen ganger blir det gitt en unnskyldning for at U -2511 "Electrolodka" forlot torpedoangrepet på grunn av gode intensjoner - 4. mai 1945 beordret admiral Doenitz opphør av fiendtlighetene. Kanskje det … selv om denne historien har en tragikomisk fortsettelse: ti "elektriske båter", som prøvde å bryte gjennom til Norge i begynnelsen av mai 1945, ble oppdaget og senket av allierte fly. Deres siste utvikling hjalp ikke tyskerne … Problemet kunne bare løses med en atomreaktor om bord i båten, men før den ble opprettet, trengte tyskerne flere år til.
Tyske ubåter oppnådde enorm suksess under andre verdenskrig - de sto for 50% av marineseirene. Totalt senket undervannsdræperne 2.759 fartøyer med en total tonnasje på 14 millioner bruttotonn og 123 krigsskip (hvorav 60 var oljetankere, minesveipere og trålere, formelt tildelt marinen).
En interessant situasjon oppstår her: i de første årene av krigen klarte tyske ubåter, som bare hadde 50-60 båter i tjeneste, å senke fiendtlige skip med en total forskyvning på under 2 millioner tonn. I 1944, med 500 kampklare båter, klarte Kriegsmarine med store vanskeligheter å senke skip med en total fortrengning på "bare" 700 tusen tonn! På samme tid, i 1940, mistet tyskerne 21 ubåter, i 1944 mistet de 243 ubåter på et år! Det ser ut til at femti eskorte hangarskip, konstante luftpatruljer og den britiske asdiske sonaren har blitt mer formidable "supervåpen" enn all den avanserte utviklingen til tyske skipsbyggere.
Merk. I løpet av krigsårene mistet Kriegsmarine 768 ubåter. 28 000 tyske ubåter har sunket i havet for alltid.
Fritz og datteren Reina
Tyskerne oppnådde virkelig enorm suksess i alt knyttet til rakettteknologi (kanskje dette er det eneste området der de lyktes) I tillegg til den velkjente "V-1" og "V-2", utviklet Nazi-Tyskland aktivt anti-skip missiler og guidede luftbomber "Fritz- X" og "Henschel-293", guidede luft-til-luft-missiler X-4, samt 3 typer anti-fly missilsystemer "Wasserfall" (tysk foss), "Schmetterling" (Tyske Reinas datter).
Guidede bomber oppnådde den største suksessen - bruken av dem forårsaket dødsfall av titalls skip, og bare de allierte i luften gjorde det mulig å unngå en stor pogrom under landingen i Normandie.
Det guidede luft-til-luft-missilet ble satt i masseproduksjon og kan i teorien brukes i de siste ukene av krigen, selv om det ikke er noen pålitelig omtale av dette våpenet. 1000 missiler av denne typen ble funnet i et underjordisk lager.
Schmetterling -prosjektet er veldig interessant - det er ikke en luftfartsrakett, men et helt ubemannet luftfartøy (UAV) med en rekkevidde på 35 kilometer. Tyskerne klarte imidlertid ikke å lage det viktigste - et nøyaktig og pålitelig kontrollsystem. Forsøk på å lede missiler basert på akustisk støy fra propeller og termisk stråling har mislyktes fullstendig. Som et resultat avgjorde tyskerne en radarstyringsmetode ved bruk av to bakkebaserte radarer, men det var ikke nok tid til å avgrense systemet. Forresten, under testene som ble utført i 1944, var 33 av 59 lanseringer av "sommerfugler" 33 nødstilfelle. Det logiske resultatet er at ikke et eneste fly ble skutt ned av et tysk luftfartsrakett.
Jernkaput
"Hvis du snakker om" Royal Tiger ", så ser jeg ingen virkelige forbedringer - tyngre, mindre pålitelig, mindre manøvrerbar." - fra boken "Tigers in the Mud", av Otto Karius (en av de beste tank -essene, på hans konto mer enn 150 ødelagte pansrede kjøretøyer).
Den tyske tankindustrien led faktisk av et lignende problem som luftfartsindustrien. Tyskerne kunne lage ethvert prosjekt:
- supertung tank "Lev" med en 105 mm pistol, vekt 76 tonn
-luftfartøystank E-100 "Alligator" med to sammenkoblede (!) 88 mm kanoner
- tung tank destroyer "Jagdtigr" med en 128 mm pistol
Det eneste problemet var mangelen på en passende girkasse og fjæring, situasjonen ble forverret av den ubemerkede økningen i massen av kampbiler - til slutten av krigen hadde tyske tankbyggere ikke lært hvordan de skulle lage kompakte strukturer og spare krefter og ressurser.
Av alle de ovennevnte "wunderwaffe" ble bare den tunge selvgående pistolen "Jagdtigr" på chassiset til tanken med samme navn lansert i liten produksjon (fra 70 til 79 kjøretøyer ble produsert), som ble den tyngste type tyske pansrede kjøretøyer. 75 tonn - selv det kraftige chassiset til Tiger kunne nesten ikke tåle en slik masse, kjøretøyet var tydelig overbelastet og selv den kolossale ildkraften (Jagdtiger penetrerte Sherman -tanken frontalt fra en avstand på 2500 m) kunne ikke redde situasjonen. "Jagdtiger" falt sammen rett foran øynene våre. Etter en kort marsj var pistolen i ubalanse, fjæringen gikk i stykker, girkassen kunne ikke tåle de kolossale belastningene. Det er morsomt, men hver bil ble opprinnelig utstyrt med 2 ladninger med sprengstoff for å ødelegge en defekt ACS. Tyskerne gjettet riktig at "Jagdtigr" ikke ville klare å tåle en eneste bro, så de utstyrte alle bilene umiddelbart med en snorkel for å bevege seg langs elveleiene. En skikkelig "wunderwaffle".
Undersøkelsesresultater
Etter å ha ranet dusinvis av land og folk, skapte ikke Ubermenshi arier en eneste revolusjonær teknologimodell, ingenting fundamentalt nytt og uvanlig. Alle "supervåpen" -prosjekter var i beste fall av tvilsom kampverdi, og i verste fall et sett med urealistiske fantasier.
Krig er fremdriftens motor. Og tysk industri gjorde i hovedsak det den måtte gjøre. Et annet spørsmål er at utviklingshastigheten til de militærindustrielle kompleksene i landene i Anti-Hitler-koalisjonen oversteg utviklingshastigheten til det militærindustrielle komplekset i det fascistiske Tyskland. Tyskerne har lært å lage sofistikerte, men ubrukelige raketter. De var i stand til å produsere optikk, gyroskoper og radioelektronikk av høy kvalitet. Motorbygningen var godt utviklet (jetmotorer teller ikke), luftfartsindustrien, elektroteknikk og kjemisk industri var på et høyt nivå; et stort antall ubåter ble bygget. Tyskerne hadde en fantastisk organisasjon og effektivitet, alle tyske produkter var av høy kvalitet og oppmerksomhet på detaljer. Men! Det er ikke noe fantastisk her - slik skulle industrien i et høyt utviklet industriland ha fungert.
Faktisk, i begynnelsen av krigen, klarte tyskerne å lage en rekke vellykkede typer våpen som var en størrelsesorden som var bedre enn alle motstandernes våpen. Dykkbomber Junkers-87 "Stuka", tung tank "Tiger"-til tross for kompleksiteten og høye kostnader, var det et kraftig, godt beskyttet og manøvrerbart kjøretøy. Gode selvgående artillerifester basert på mellomstore tanker - Stug III, Stug IV, Hetzer (basert på en tsjekkisk tank), Jagdpanther … De enestående prestasjonene til tyske designere var opprettelsen av et enkelt MG34 -maskingevær og en mellomkassett 7, 92x33 for det første angrepsgeværet. Et helt enkelt og genialt våpen "Panzerfaust" kostet tusenvis av stridsvogner livet. Som du kanskje har lagt merke til, er det ingen "wunderwaffe" på denne listen - de vanligste våpentypene, som med høy ytelse og kompetent bruk har blitt til mesterverk.
