Først dukket opp over slagmarken under Korea -krigen, revolusjonerte helikoptre militær taktikk. I dag okkuperer fly med rotasjonsvinge sin nisje i arsenalet til moderne hærer og sivile tjenester, utfører oppgaver med å transportere mennesker og gods, brannstøtte og delta i søke- og redningsoperasjoner og rekognoseringsoppdrag.
For å tjene retten til å bli kalt den beste, må biler vise hva de er i stand til. Under de tøffeste klimatiske forholdene, lastet til kapasitet, under fiendens ild og på grensen til deres evner.
Vi gjør deg oppmerksom på de ti beste helikoptrene i verden ifølge Military Channel. Som alltid vil utvalgskriteriene være den tekniske perfeksjonen av design, produksjonsvolumer, legendarisk historie og den viktigste og upartiske dommeren - opplevelsen av bruk i militære konflikter.
Alle de 10 helikoptrene som presenteres i anmeldelsen har sine egne bemerkelsesverdige trekk, de gikk alle gjennom skolen for overlevelse på hot spots og mottok morsomme slangnavn.
Som alle andre show på Military Channel, er denne vurderingen ikke uten skjevhet. Et annet kontroversielt poeng - hvordan kan du sammenligne transport- og angrepshelikoptre? I følge skaperne av vurderingen er det få høyt spesialiserte design, de fleste helikoptrene er flerbruksmessige. For eksempel kan transporten Mi-8 lykkes med å støtte bakketropper med ild, for ikke å snakke om angrepsendringen Mi-8AMTSh "Terminator".
Alle nødvendige kommentarer er kommet, nå foreslår jeg å bli kjent med teknikken.
10. plass - Cow
Mi -26 - tungtransporthelikopter
Første flytur - 1977
Bygget 310 enheter
Bæreevne - 20 tonn last eller 80 fallskjermjegere
Rotorcraft heavyweight har blitt verdens største helikopter. De unike egenskapene krevde spesielle tekniske løsninger. Åttebladet hovedrotor, flertrådet kraftoverføring, tre videokameraer for overvåking av lastens tilstand på den ytre slyngen-dette er bare noen av funksjonene til denne maskinen.
Arbeid med å eliminere konsekvensene av ulykken ved atomkraftverket i Tsjernobyl ble en alvorlig test for Mi-26. Overbelastet med blystrålingskjerming, var Mi-26-erne engasjert i komplekse forsamlingsoperasjoner på territoriet til atomkraftverket i Tsjernobyl. For ikke å heve skyer av radioaktivt støv, måtte de jobbe med en langstrakt ekstern suspensjon, noe som krevde bemerkelsesverdig mot og dyktighet fra mannskapene. Alle Mi-26-er som deltok i denne operasjonen ble begravet i eksklusjonssonen.
9. plass - Lynx (Lynx)
Westland Lynx - britisk flerbrukshelikopter
Første flytur - 1971
Bygget 400 enheter
Kamplast-750 kg, inkludert 10 tropper og suspenderte våpen: 4 anti-skipsmissiler i marineversjonen eller 20 mm kanoner, 70 mm Hydra-raketter og opptil 8 TOW anti-tank missiler i landversjonen.
Utseendet til Lynx er ikke imponerende: det er ingen aggressivitet fra den amerikanske Apache eller Mi-24 i den. Til tross for sitt typisk sivile utseende, er Combat Lynx et av de mest brukte skipsbårne helikoptre i verden. Lynx deltok i Falklandskrigen, en syklus av sjøslag som ble den største sjøkonflikten siden andre verdenskrig. Kampdebuten viste seg å være vellykket - Lynx of the Royal Navy senket et argentinsk patruljeskip med Sea Scua anti -skip -missiler. Gjennom hele den førtiårige historien ble Lynxene notert i krigssonen på Balkan, der de sikret blokaden ved kysten av Jugoslavia og Irak vinteren 1991, og ødela T-43 gruveveier, 4 grensebåter, en landing skip og en missilbåt.
Men hva er det som gjør Westland Lynx virkelig unik? Utrolig nok holder denne maskinen som ikke er i besittelse verdenshastighetsrekorden blant serielle helikoptre - i 1986 akselererte Lynx til 400 km / t.
8. plass - Flygende vogn
Boeing CH -47 "Chinook" - langsgående tungt militært transporthelikopter
Første flytur - 1961
Bygget 1179 enheter
Bæreevne: 12 tonn last eller opptil 55 personer
En viktig egenskap for en moderne hær er dens mobilitet. Hvis overføring av tropper i global skala er levert av transportfly, så er dette helikopters oppgave direkte på slagmarken.
Dette problemet var spesielt akutt for den amerikanske hæren i Vietnam - fjellterreng, skarpe værforandringer, mangel på kart og veier, en allestedsnærværende og mange fiender - alt dette krevde et spesielt luftfartøy. Det var her Chinook tungtransporthelikopter, bygget etter et uvanlig langsgående opplegg med to hovedrotorer, kom godt med. I løpet av hans lange tjeneste har det samlet seg mange morsomme historier. For eksempel hørtes en av lastemulighetene slik ut: Du kan stappe 33 amerikanere eller … 55 vietnamesere inn i Chinook. En gang, under evakueringen av vietnamesiske flyktninger, ble det registrert en rekord: 147 mennesker ble tatt om bord.
Flygende vogner prøvde å holde seg borte fra slagmarken, og spesialiserte seg på overføring av last fra skip til forsyningsbaser. Selv om mer eksotiske applikasjoner er kjent: som bombefly, røykdetektorer, tåregass -sprøyter, artilleri "traktorer." De så spesielt imponerende ut i angrep. på Evakueringer av ødelagte fly: I det første fjendtlige året evakuerte Chinooki 100 nødlandingsfly og helikoptre, og evakuerte 1000 fly til en verdi av 3 milliarder dollar under Vietnamkrigen!
Helikopteret er fortsatt i drift i dag og deltar i operasjoner rundt om i verden.
7. plass - Cobra
Bell AH -1 "Cobra" - angrepshelikopter
Første flytur - 1965
1116 Cobra -enheter og 1271 Super Cobra -enheter ble bygget
Innebygd bevæpning: en fjernstyrt installasjon med to seks-fatede "Miniguns" + 4 opphengspunkter som containere med maskingevær, luft-til-luft-missiler, 70 mm NURS, anti-tank guidede missiler TOW kan plasseres på.
Skummelt helikopter. Som om døden selv steg ned fra himmelen i dekke av en smal illevarslende silhuett av "Cobra". Baugmaskinpisteltårnet fortsatte å skyte selv om helikopteret allerede fløy i den andre retningen. Bloody Vietnam, Midtøsten, der Cobras uventet ble til tankjegere, en kjøttkvern i Waziristan, Afghanistan, Iran og Irak - dette er den ufullstendige banerekorden …
AH-1 ble verdens første spesialdesignede angrepshelikopter. Pilot cockpits og sideprojeksjoner er beskyttet av NORAC kompositt rustning. "Cobra" mottok et kraftig observasjonssystem som gjør det mulig å jobbe på mål i alle værforhold.
I dag er den moderniserte "Cobra" i tjeneste hos US Marine Corps. Det lette, kompakte helikopteret har utmerkede egenskaper for utplassering på flerbruksamfibiske angrepsskip og hangarskip.
6. plass - Krokodille
Mi -24 - transport- og kamphelikopter
NATO -kodenavn - Hind ("Doe")
Første flytur - 1969
Mer enn 2000 enheter bygget
Innebygd bevæpning: fire-fat maskinpistol av 12, 7 mm kaliber på en mobil installasjon; suspendert bevæpning: fritt fallbomber, NURS-kaliber fra 57 til 240 mm, anti-tank missilsystem "Falanga", suspenderte kanonkontainere, samt opptil 8 personer i troppsrommet.
Amerikanske eksperter leverte en fantastisk dom: Mi-24 er ikke et helikopter! Som dette. Ikke mer og ikke mindre.
Mi-24 ser ut som et helikopter, det brukes som et helikopter, men fra et teknisk synspunkt er det en hybrid av et fly og et helikopter. Mi -24 kan faktisk ikke sveve på ett sted eller ta av fra en "lapp" - den trenger en rullebane (ved normal belastning er startkjøringen 100 … 150 meter). Hva er hemmeligheten? Visuelt har Mi-24 uforholdsmessig store pyloner (faktisk er dette anstendige vinger). Eksperter fra det amerikanske luftvåpenet, som utførte tester av krokodillen som falt i hendene på dem, bestemte at minst en fjerdedel av heisen den skaper ved hjelp av vingene, og ved høye hastigheter kan verdien nå 40%.
Piloteknikken til Mi -24 er også uvanlig - med nedgang i løft senker piloten nesen litt - bilen akselererer og løft skjer på vingene. Som på et fly.
Hva er fordelene med denne merkelige hybrid? For det første ble Mi-24 laget i samsvar med konseptet om et "flygende infanterikamp", som krevde ikke-standardiserte tekniske løsninger fra designerne-tung pansring, et amfibisk rom og et kraftig bevæpningskompleks passet ikke inn i en standard helikopterdesign. For det andre, på grunn av sine "fly" -egenskaper, er den tunge "Crocodile" en av de raskeste kamphelikoptrene i verden (maksimal hastighet - 320 km / t).
"Krokodille" kjempet i kløftene i Kaukasus og Pamir -fjellene, i de lunkne asiatiske ørkenene og tropiske skogene i Ekvatorial -Afrika. Men militær ære kom til ham i Afghanistan. Det unike angrepsflyet med roterende vinger ble et symbol på den krigen.
I følge den irakiske regjeringsavisen Bagdad Observer, i 1982, under krigen mellom Iran og Irak, skjøt en Mi-24 ned et iransk F-4 Phantom supersonisk jagerfly. Dessverre er de nøyaktige detaljene i denne kampen uklare. Men det er sikkert kjent at Husseins piloter skjøt ned to dusin iranske helikoptre på Mi-24. Ved denne anledningen - svart humor fra skaperne av vurderingen: "Smil aldri til krokodillen!" (Ikke spøk med en krokodille).
Men det beste med Crocodile sa en afghansk mujahid i et intervju med en amerikansk nyhetskanal: Vi er ikke redde for russerne, men vi er redde for helikoptrene deres.
5. plass - hingst
Sikorsky CH -53E "Superhingst" - tungtransporthelikopter
Første flytur - 1974
Bygget - 115 enheter
Bæreevne - 13 tonn nyttelast i lasterommet eller opptil 14,5 tonn på den ytre slyngen; eller 55 fallskjermjegere
Den gigantiske flybåten CH-53E er en dyp modernisering av det berømte CH-53 "Sea Stellen" -helikopteret, opprettet i 1964 spesielt for behovene til marinen, marinekorpset og det amerikanske kystvakten. Spesialistene i Sikorsky -selskapet monterte en tredje motor og en syvbladet hovedrotor på den opprinnelige strukturen, som sjømennene kalte det moderniserte helikopteret "Hurricane Maker" (bokstavelig talt - "skaperen av orkanen"), en så kraftig virvel av vannspray og elastiske luftstråler er opprettet av kraftverket CH-53E.
Hva annet er kjent for "Stallion" (og slik oversetter hingsten)? På denne enorme maskinen ble det demonstrert en "død sløyfe"!
Sjøkarrieren CH-53 og CH-53E var ikke begrenset til standard transportoppdrag. Rotary-wing flygende båter ble brukt som minesveipere (modifikasjon MH-53) og deltok i søk- og redningsaksjoner (modifikasjon HH-53). Påfyllingssystemet som er installert på helikopteret, lar deg holde deg i luften dag og natt.
"Hingst" slo rot på land - militæret likte det kraftige transporthelikopteret. I Irak og Afghanistan ble CH-53 og CH-53E brukt som Hanships, og støttet bakkestyrker med ild. Totalt inkluderer CH-53-familien 522 bygde helikoptre.
4. plass - Huey (Iroquois)
Bell UH -1 - flerbruksmilitært helikopter
Første flytur - 1956
Bygget - over 16 000 enheter
Bæreevne: 1,5 tonn eller 12-14 soldater.
Dette private "luftkavaleriet", sammen med napalm, ble symbolet på Vietnamkrigen. Veteraner husker at Huey ble deres hjem - helikoptre leverte dem til stillingen, brakte dem utstyr, forsynte dem med proviant og ammunisjon, dekket dem fra luften, og i tilfelle skade ble de evakuert fra slagmarken. Til tross for de store tapene (3000 biler kom ikke tilbake til basen), anses kampbruken av Huey som vellykket. Ifølge tørr statistikk foretok helikoptre i løpet av 11 år av krigen 36 millioner sorteringer, dvs. ett uopprettelig tap utgjorde 18 000 sorteringer - et helt unikt resultat! Og dette til tross for at "Huey" ikke hadde noen reservasjon i det hele tatt.
Før ankomsten av spesialiserte Cobras måtte Huey utføre sjokkoperasjoner - et par 12, 7 mm maskingevær og 48 ustyrte raketter på fjæringen gjorde UH -1 til en helvetes maskin. Brannen til den taktiske kampgruppen "Eagle Flight" (Flight of the Eagles - amerikansk taktikk for bruk av helikoptre) på 10 … 12 kjøretøyer var lik brannen til to infanteribataljoner.
The Huey er favoritthelikopteret til Hollywood -manusforfattere. Ingen actionfilm er komplett uten en UH-1 flyscene. Som forventet sitter heltene i cockpiten åpen på begge sider og uforsiktig henger bena over bord.
Huey har en annen rekord - så mange av dem ble produsert at ved slutten av 1960 -tallet hadde amerikanske tropper i Indokina flere helikoptre enn alle andre hærer i verden til sammen. Militære og sivile versjoner av "Huey" ble levert til 70 land i verden (nesten som et Kalashnikov -angrepsgevær).
3. plass - Mi -8
Flerbrukshelikopter
Første flytur - 1961
Bygget - over 17 000 enheter
Bæreevne: 3 tonn eller 24 personer
Bekjempelse av sjokkendringer: 2-3 maskingevær og opptil 1,5 tonn våpen på 6 hardpoints, inkludert 57 mm ustyrte missiler, fritt fallbomber og Falanga antitankkompleks.
Helikopteret som ble opprettet for 50 år siden viste seg å være så vellykket at det fortsatt mottar bestillinger fra hele verden. Har tre dusin sivile og militære modifikasjoner. Det brukes som transport- og angrepshelikopter, brukt til rekognosering, som kommandopost, gruvesjikt, tankskip og ambulansehelikopter. Sivile versjoner betjener passasjerflyselskaper, brukes i landbruket og i eliminering av konsekvensene av naturkatastrofer og menneskeskapte katastrofer.
Helikopteret er enkelt, pålitelig og kan betjenes under alle forhold - fra den varme Sahara til nord. Han besto alle militære konflikter, inkludert Afghanistan, Tsjetsjenia og Midtøsten. Og han vil ikke finne en erstatning i nær fremtid.
2. plass - Apache
Boeing AH -64 "Apache" - angrepshelikopter
Første flytur - 1975
Bygget - 1174 enheter
Innebygd bevæpning - 30 mm automatisk kanon. Suspendert bevæpning - 16 Hellfire anti -tank missiler, 76 70 mm NURS eller Stinger missilsystemer for luftkamp.
Apache er et kultfly som har blitt prototypen for en hel klasse moderne kamphelikoptre. Han fikk berømmelse under Desert Storm, der han ifølge NATO -representanter lyktes med å kjempe mot stridsvogner. Regelmessig brukt av Israel Defense Forces Air Force.
Bare ett helikopter - den russiske Mi -28N Night Hunter - var åpenlyst i stand til å utfordre Apache under det indiske anbudet om levering av kamphelikoptre høsten 2011. Men den gamle soldaten viste seg å være smartere og smidigere enn den unge rekruten - elektronikken "brakt" under mange konflikter tillot den moderne modifikasjonen av AH -64D "Apache Longbow" å fungere mer effektivt i mørket. Likevel bemerket indiske eksperter at Apache -designet hadde oppbrukt reserver for modernisering, og dets egenskaper for flyprestasjon (statisk og dynamisk tak) var dårligere enn det russiske helikopteret, som nettopp begynte på kampstien.
Ganske nylig, i 2002, slo Mi-35 (eksportversjon av Mi-24 med moderne flyelektronikk) fra Nordkoreas flyvåpen "den sørkoreanske Apache" fra et bakhold. Sør -Korea erkjente tapet og krevde at USA gjennomførte en gratis (!) Modernisering av hele sin flåke av Apaches til Longbow -versjonen. De saksøker fortsatt.
1. plass - Black Hawk Down
Sikorsky UH -60 "Black Hawk" - flerbrukshelikopter
Første flytur - 1974
Bygget - 3000 enheter
Bæreevne: 1500 kg last og diverse utstyr inne i lasterommet eller opptil 4 tonn på den ytre slyngen. Landingsversjonen tar ombord 14 jagerfly.
Bekjempelse av slagverk: 2 maskingevær, 4 opphengspunkter. Standard bevæpningskompleks - NURS, antitank "Hellfires", beholdere med 30 mm kanoner. Marine versjoner er bevæpnet med 324 mm torpedoer og AGM-119 "Penguin" anti-skip missiler.
Uten overdrivelse er Black Hawk Down et helikopter fra det 21. århundre, til tross for at det ble opprettet for 40 år siden. Flerbrukshelikopteret var ment å erstatte Iroquois, mens marinefersjonen Sea Hawk ble utviklet. Resultatet er en universell plattform for alle grener av de væpnede styrkene, og når det gjelder helheten av egenskaper - det beste helikopteret i verden.
I tillegg til den grunnleggende bakkeversjonen av UH-60, er det 2 anti-ubåtversjoner SH-60B “Sea Hawk” og SH-60F “Ocean Hawk” (utstyrt med et magnetometer og en senket hydroakustisk stasjon), HH- 60 "Rescue Hawk" -helikopter for å utføre kampsøk- og redningsoperasjoner. Og spesialoperasjoner, samt MH-60 "Knighthawk" -modelllinjen, inkludert dekkhelikoptre, brannstøttehelikoptre, spesialoperasjonskjøretøy, ambulanseversjoner, syltetøy osv.. Noen ganger brukes de som stabshelikoptre for høytstående embetsmenn og generaler. De eksporteres aktivt.
Black Hawk Down er fylt til det ytterste med høyteknologisk utstyr, som stiller høye krav til vedlikeholdspersonellet og ikke lar det lagres utenfor hangaren på lenge.
Militæret planlegger å gjøre MN-60 til en enkelt type helikopter for alle grener av de væpnede styrkene og marinen, noe som bør redusere kostnadene radikalt og forenkle vedlikeholdet. Med sitt utseende erstattet han hæren "Iroquois" og havet "SeaSprite". Nå dupliserer "Black Hawk Down" vellykkede oppgavene til transporthelikoptre og brannstøttehelikoptre, erstatter sjøgruverne MH-53 og tunge helikoptre SH-3 "Sea King".
Konklusjon
De ti beste passer nøyaktig 10 plasser. Men hvorfor kom ikke det ikoniske Ka-50 Black Shark-helikopteret til vurderingen? Er amerikanske eksperter ikke engang klar over eksistensen av denne maskinen? Til tross for de utmerkede flygeegenskapene og uovertruffen manøvrerbarhet, ble det bare produsert 15 haier, Ka-50 gikk aldri utover forsøksbilen. Amerikanske AH -56 "Cheyenne" - et helvete rotorcraft, i sammenligning som alle eksisterende "Cobras" og "Apaches" er stygge andunger, kom heller ikke inn i vurderingen. På tester viste bilen en hastighet på over 400 km / t! Akk, bare 10 Cheyenne ble avfyrt og helikopteret traff aldri troppene.
Det gjenstår bare å oppsummere - den avanserte designen og bemerkelsesverdige flyprestasjonsegenskapene gjør fremdeles ikke bilen til den beste. Mye viktigere er dens massive utseende i hæren (som lar deg raskt teste bilen i alle moduser og kurere "barnesykdommer" som ethvert design lider av) og riktig brukstaktikk.
