MBT av den siste generasjonen Type 10 er i tjeneste hos de japanske selvforsvarsstyrkene. Et 44 tonn stort Mitsubishi Heavy Industries-kjøretøy bevæpnet med en 120 mm kanon
De tradisjonelle festningene for produksjon av pansrede kjøretøyer i Asia er Kina, Japan og Sør -Korea, som har gjort sine prosjekter i mange år, selv om nykommere fra denne regionen begynner å tiltrekke seg oppmerksomhet selv på den internasjonale scenen
Landene i Asia-Stillehavsregionen er forskjellige i forskjellige produksjonsnivåer av kampplattformer. Det mest interessante er de lokale prosjektene til tunge pansrede kjøretøyer, for eksempel MBT, BMP og pansrede personellbærere, som ikke bare er produsert og satt sammen på lisens. Dette skyldes det faktum at slike maskiner er vanskeligere å utvikle og produsere, og den beste indikatoren på statens teknologiske utvikling er opprettelsen av en lokal produksjonsbase.
Østasiatiske tungvektere
Den kinesiske hæren er bevæpnet med omtrent 7050 hovedstridsvogner (MBT) og 5090 BMP / pansrede personellbærere. Det kinesiske selskapet China North Industries Corporation (Norinco) produserer de fleste pansrede kjøretøyene, og den nyeste teknologien ble vist på en militærparade som ble holdt i Beijing i september 2015.
En viktig begivenhet ved denne paraden var demonstrasjonen av duoen MBT ZTZ99A og BMP ZBD04A. De tekniske egenskapene til ZTZ99A ble ikke avslørt, men sjefdesigneren for tanken, Mao Ming, kalte den "verdensledende når det gjelder ildkraft, beskyttelse og manøvrerbarhet og informasjonsteknologi." Den er utstyrt med en 125 mm kanon, modifisert for å skyte sub-kaliber prosjektiler med forbedret rustningspenetrasjon, og dens dynamiske system for å ta hensyn til den termiske bøyningen av fatet øker nøyaktigheten betydelig. Tårnet har dynamiske beskyttelsesenheter (ERA), i tillegg er et aktivt beskyttelseskompleks og en laservarslingssystemmottaker installert på ZTZ99A -tanken.
Kinesisk tank ZTZ99A
Kinesisk BMP ZBD04A
Den Shanghai-baserte militæreksperten Gao Zhuo kommenterte: "Det som gir stridsegenskaper til tanken, er adopsjonen av en høyteknologisk kommunikasjonskanal som lar tanken få tilgang til informasjon om slagmarken fra andre kampplattformer." Dette kampkontrollsystemet har en egenkontrollfunksjon som for eksempel kan rapportere behovet for å fylle på ammunisjon eller drivstoff.
Sammenlignet med forgjengeren ZTZ99 har den nye ZTZ99A -tanken som veier mer enn 50 tonn også en kraftigere 1500 hk motor. Dag / natt synet av sjefen lar deg jobbe i søk og streikemodus (sjefen fanger målet, sender det til skytteren, som begynner å skyte mot det, på dette tidspunktet leder sjefen etter det neste målet). Selv om ZTZ99A -tanken representerer toppen av kinesisk tankbygging, er produksjonsvolumene relativt lave på grunn av den uoverkommelige prislappen. Mer vanlig i den kinesiske hæren er ZTZ96-familien av andregenerasjons tanker, også med en 125 mm glattboret kanon.
Den oppgraderte ZTZ96A -tanken som veide 41,5 tonn ble introdusert i 2006. Denne MBT for eksportleveranser fikk betegnelsen VT2; Bangladesh kjøpte 44 av disse tankene. Norinco tilbyr også eksport av 48 tonn MBT-2000 (VT1 / VT1A) kjøpt av Myanmar (50 enheter) og Marokko (54). Pakistan produserer denne tanken under lisens under betegnelsen Al-Khalid. Den enda nyere, fullt digitale MBT-3000 (VT4) tanken som veier 52 tonn har imidlertid ikke ventet på sin første kunde.
ZBD04A BMP debuterte i Beijing -paraden og har et tårn med samme 100 mm hovedkanon og 30 mm automatiske kanon som forgjengeren, ZBD04. BMP produsert av Norinco ZBD04 (eksportbetegnelse VN11) som veier 21,5 tonn ligner veldig på den russiske BMP-3, men den flytende versjonen av ZBD04A er mye nærmere konseptet til den vestlige BMP.
Gao sa at "Den nye modellen har forbedret brannkontroll og ekstra rustning. Bilen har også et moderne informasjonssystem som kan integreres med informasjonssystemet til Type 99A -tanken. " Gitt den utvilsomme overlegenheten i forhold til forgjengeren, forventer analytikere et større produksjonsvolum av ZBD04A BMP sammenlignet med omtrent 500 ZBD04 -biler.
Et annet bemerkelsesverdig kjøretøy fra den kinesiske hæren, sett på paraden, var AFT10 anti-tank missilsystemet. Den bærer HJ-10-missiler med lineær veiledning, som sannsynligvis vil bruke fiberoptisk veiledning. Hver ATGM AFT10 er bevæpnet med to oppskyttere på fire missiler, som gjør at åtte 150 kg-missiler kan avfyres før de lastes om.
Kinesisk anti-tank missilsystem AFT10
Denne raketten med en solid drivstoffforsterker og en mikrojetmotor har en rekkevidde på 10 km. AFT10-missilet, som gikk i tjeneste i 2012, gir den kinesiske hæren langdistanse anti-tank evner.
Den kinesiske hæren reflekterer den globale trenden med å bygge pansrede kjøretøyer på hjul, og er bevæpnet med to hovedtyper. Den første er Norinco Type 09 8x8-familien, der hovedvarianten er ZBD09 infanterikampvogn som veier 21 tonn med et to-manns tårn bevæpnet med en 30 mm kanon.
Den samme 8x8 -plattformen har vært tilgjengelig for eksport siden 2008 under betegnelsen VN1; i dag er de eneste kjøperne Venezuela. VN1 drives av en 443 hk Deutz dieselmotor, takket være hvilken bilen utvikler en hastighet på 100 km / t på land og 8 km / t på vann. Også i tjeneste med den kinesiske hæren er en variant av ZLT11 artillerifeste, der en 105 mm kanon er installert.
Den andre typen hjulbiler er den flytende ZSL92 6x6. Et veldig populært pansret kjøretøy - kjøpt av Tsjad, Djibouti, Etiopia, Gabon, Kenya, Myanmar, Nepal, Oman, Peru, Rwanda, Sri Lanka, Sudan og Tanzania. Det er mange varianter, inkludert 17-tonn ZSL92B med et tårn bevæpnet med en 30 mm kanon.
Flytende pansret personellbærer ZSL92 6x6
Det ble også opprettet en 19-tonn PTL02 antitankfeste med en 105 mm kanon med lave rekylstyrker, hvorav omtrent 350 enheter er i tjeneste med den kinesiske hæren. I 2008 gikk Kina i tjeneste med en 120 mm mørtel / haubits PLL05 som veide 16 tonn.
Tankvernpistol PTL02
Spesialiserte kinesiske maskiner
Norinco produserer spesialiserte kjøretøyer som ZBD03 (eksportbetegnelse VN10) 8-toners angrepsvogn, som er beregnet for den kinesiske folkets frigjøringshærs luftbårne styrker. Et tårn med en 30 mm kanon er installert på den flytende BMD ZBD03. Mannskapet på dette luftbårne kjøretøyet er tre personer, og fire fallskjermjegere er stasjonert i bakrommet. Den kinesiske bilen ZBD03 er en kopi av den russiske BMD, selv om motoren i den kinesiske versjonen er installert foran.
Norinco produserer også ZBD05 / ZTD05 amfibisk kampvogn for deres lands hær og marinesoldater. Plattformen ble først introdusert i 2006, noe som gjenspeiler det kinesiske fokuset på amfibiske operasjoner. BMP ZBD05 på hjul med en lengde på 9, 5 meter er bevæpnet med en 30 mm kanon, mens den lette belte tanken ZTD05 på samme chassis er bevæpnet med en stabilisert 105 mm kanon. Maskiner som veier 26,5 tonn utvikler en hastighet på 25 km / t på vannet takket være kraftige vannkanoner installert i akterenden. Opptil 1000 ZBD05 / ZTD05 -biler kan for tiden være i tjeneste hos den kinesiske hæren, mens Norinco tilbyr dem for eksport under henholdsvis betegnelsene VN18 og VN16.
Kinesisk BMP ZTD05
India kjemper
Med store militære styrker har India og Pakistan gjort store anstrengelser for å utvikle sine egne pansrede kjøretøyer. India har for eksempel investert tungt i sin Arjun MBT, utviklet av forsvarsforsknings- og utviklingsorganisasjonen DRDO, men likevel importeres 55% av komponentene i denne lokale tanken.
Minst 124 biler ble produsert, mens kostnaden for tanken er uoverkommelig og det er akutt mangel på reservedeler. Nesten halvparten av Arjun park var angivelig ute av drift i fjor.
Den moderniserte versjonen av Arjun Mk II som veier 55 tonn inkluderte 93 forbedringer, for eksempel en infrarød lyddemper, panoramisk sjefens syn, reaktive rustninger, navigasjonssystem og forbedrede spor. India bestilte 124 nye kjøretøyer, men ting er der fortsatt, ettersom de ufarlige hærtestene, som begynte i 2011, fortsetter.
Indisk tank Arjun Mk II
Vanskeligheter med Arjun-tanken kan godt bety at mange problemer fortsatt er foran, ettersom India ønsker å komme i tjeneste med et lovende FRCV-kampvogn (Future Ready Combat Vehicle) for å erstatte sine 1900 T-72M1-tanker. I juni 2015 ga New Delhi ut en forespørsel om informasjon om følgende: "Den indiske hæren planlegger å utvikle en toppmoderne neste generasjons kampplattform for å bygge sin flåte med pansrede kampbiler i det neste tiåret."
Hæren håper at medium tanken til FRCV-prosjektet begynner å gå i drift i 2025-2027. To prosjekter vil bli valgt, hvoretter forskjellige designbyråer vil lage sine prototyper. Senere forsøk vil avgjøre vinnerprosjektet, og en eller to utpekte produsenter vil produsere den nye maskinen på sine fabrikker.
India implementerer også et program for å lage sitt lovende infanterikampvogn FICV (Future Infantry Combat Vehicle) med sikte på å erstatte 2610 BMP-1/2. Den indiske hæren skulle motta 3000 FICV -sporer innen 20 år. Budgivere på den flytende plattformen på 20 tonn leverte forslagene sine i 2010, men ingen av dem ble valgt.
Etter litt stagnasjon gjenopptok India sitt FICV -prosjekt da det utstedte RFP -er for ti indiske selskaper i januar 2016. I følge forespørselen skal FICV-plattformen romme en 8-manns overfallstyrke, ha et mannskap på tre, skyte antitankstyrte missiler på en rekkevidde på opptil 4000 meter og transporteres i militære transportfly C-17 og Il- 76.
For utvikling av to forskjellige prosjekter vil to selskaper bli valgt, hvorav det ene vil bli gitt rett til å serieprodusere nye maskiner. De fire mest sannsynlige kandidatene er Larsen & Toubro, Mahindra, Ordnance Factory Board og Tata.
Japan
Siden slutten av den kalde krigen, som en del av omorganiseringen, har de japanske selvforsvarsstyrkene (YSS) redusert sin pansrede kjøretøyflåte betydelig. I direktivet om det nasjonale forsvarsprogrammet, utstedt i 2010, ble det foreslått å redusere både antallet MBT og antallet artilleriinstallasjoner fra 600 til 400 enheter. I 2013 -direktivet ble imidlertid disse tallene ytterligere redusert til 300 enheter av hver type.
I 2012 mottok YASS den nyeste Type 10. MBT. Den er lettere enn forgjengeren, Type 90 -tanken, som ble opprettet med tanke på muligheten for en kollisjon med Sovjet. Minst 341 type 90 -tanker ble produsert, men med en kampvekt på 50 tonn var transporten over Japan umulig.
Japansk MBT Type 10
Type 10-tanken som veier 44 tonn, produsert av Mitsubishi Heavy Industries (MHI), overvunnet dette problemet, og vedtakelsen vil til slutt tillate å avskrive Type 74 MBT. Tanken er bevæpnet med en 120 mm L / 44 glattboret kanon, som kan drive ild med et nytt rustningspiercing sub-kaliber prosjektil med større rustningspenetrasjon, vil det nye kampkontrollsystemet knytte stridsvogner og hovedkvarter til et enkelt nettverk. I 2018 vil det bare bli produsert 97 tanker av type 10.
Hvordan japanerne reparerte en tank … deres type 10
MHI har også utviklet MCV (Maneuver Combat Vehicle) 8x8, som skal leveres til YASS i år. Kjøretøyet er bevæpnet med en lokal 105 mm L / 52 riflet kanon, men det faktum at den ikke kan skyte rustningsgjennomtrengende skall betyr at den ikke trekker rollen som en antitankpistol.
I løpet av de neste fem årene vil det bli produsert 99 type 16 MCV -er, de vil erstatte alle MBT -er på den største japanske øya Honshu. På grunn av det faktum at MCV ikke har tilstrekkelige antitank-evner eller tilstrekkelig høye beskyttelsesnivåer, er det bekymring for at MCV ikke vil være i stand til å erstatte tanker fullt ut. Siden den 26 tonn tunge MCV-en kan transporteres i det nye japanske C-2-flyet, har den imidlertid utmerket strategisk mobilitet for motopprørs- og øyforsvarsoppdrag.
Japansk mobilpistolfeste Type 16 MCV
BTR Type 96 8x8 produsert av Komatsu gikk i drift med YASS i 1996. Produksjonen har avtatt, men Komatsu utvikler den forbedrede pansrede personellbæreren som hjul. MHI sto heller ikke til side og presenterte i midten av 2014 sitt eget 8x8 pansrede personellskip som veide 28 tonn.
BTR Type 96 8x8
Australia
Det mest vellykkede australske pansrede kjøretøyet er Thales Bushmaster, hvorav 1052 ble bestilt for den lokale hæren. Dette MRAP 4x4 -kjøretøyet er solgt til Indonesia (3), Jamaica (12), Japan (4), Nederland (98) og Storbritannia (30). Den australske hæren opererer følgende alternativer: pansret personellbærer, kommandant, mørtel, mineklarering, brannstøtte, ambulanse og luftfartsinstallasjon.
Bushmaster -pansrede bilen har vist seg godt i Afghanistan og Irak; til tross for mange improviserte eksplosive detonasjoner, ble ikke en eneste soldat drept i dette kjøretøyet. Australia vil beholde Bushmaster til 2025. Fra midten av 2017 vil Thales også produsere 1100 Hawkei 4x4-er for den australske hæren.
Mens Australia har til hensikt å velge hylleprosjekter for sine to hovedpansrede kjøretøyprogrammer, forventes det å ha en stor andel lokale komponenter. En forespørsel om anbud for Land 400 fase 2 -programmet, utstedt i februar 2015, vil tillate den australske hæren å motta 225 kampoppklaringsbiler fra 2021. I fjor utstedte Australia også en forespørsel om informasjon om fase 3 -fasen for 450 BMP og 17 kampstøttebiler, som vil begynne å komme inn i troppene fra 2025.
Sør-Korea
Sør -koreanske produsenter har gjort store fremskritt med å dekke behovene til hæren deres for pansrede kjøretøyer. Den sørkoreanske hærens tankflåte består av 1500 Hyundai Rotem K1 / K1A1 MBT, men selskapet jobber for tiden hardt med å utføre en første ordre på 100 K2 MBT -tanker, som drives av en tysk MTU -motor og en Renk -overføring.
Koreansk tank K2
I samsvar med den andre kontrakten vil imidlertid K2 -tanker som veier 55 tonn med en Doosan DST -motor på 1500 hk bli levert. og S & T Dynamics -overføring; De første leveransene er planlagt til slutten av 2016. Det koreanske selskapet Hyundai Rotem gir også teknisk bistand under det tyrkiske Altay MBT -programmet, selv om Tyrkia kansellerte noen klausuler i kontrakten på grunn av forsinkelser i programmet.
Siden begynnelsen av 2015 har Hyundai Rotem oppgradert K1A1 MBTene i tjeneste til K1A2 -standarden. Det gir installasjon av et "venn eller fiende" identifikasjonssystem, et kampkontrollsystem og et kamera for sjåføren. I september 2015 begynte Hyundai Rotem å oppgradere enda eldre K1 -tanker til K1E1 -standarden, som i utgangspunktet følger K1A2 -standarden.
På ADEX 2015 i Seoul avslørte Hyundai Rotem -sjefingeniør Haihun Li at selskapet hans også utvikler et kampingeniørbil (CEV). K1 -tankchassiset vil være utstyrt med en Pearson Engineering gruveplog, en gravemaskinbom og et minefeltmarkeringssystem. Produksjonen av CEV -maskinen starter planlagt i 2019.
I tråd med omstillingsplanene vil den sørkoreanske hæren redusere styrken fra 520 000 til 387 200 innen 2020. Det vil eliminere 20 infanteridivisjoner og opprette 11 brigader utstyrt med 675 pansrede hjulbiler, som Hyundai Rotem ble utpekt som foretrukket entreprenør i 2012. Seriell produksjon av plattformene KW1 6x6 og KW2 8x8 bør starte i 2017. Grunnvarianten i 8x8 amfibiekjøretøyet er en pansret personellbærer med et bemannet tårn bevæpnet med et 7,62 mm maskingevær og en 40 mm automatisk granatkaster. Den tyngre 8x8-modellen som veier 20 tonn har forbedret rustning sammenlignet med den ikke-flytende 6x6-modellen som veier 16 tonn. Avhengig av finansiering kan det totale behovet til den sørkoreanske hæren nå 2700 nye hjulbiler.
Doosan DST produserer for øyeblikket K21 BMP med et tårn bevæpnet med en 40 mm kanon. Etter utførelsen av den første ordren på 466 kjøretøyer begynte hæren å distribuere dette systemet i 2009. Etter at to K21 -maskiner sank mens de overvunnet en vannfare, ble produksjonen stoppet, men modifikasjoner som ble utført på maskinene som var i drift, lot den fortsette i september 2011.
For å øke oppdriften på BMP K21 ble det installert oppblåsbare ballonger bak sideskjermene. Interessant nok ble Doosan DST introdusert i 2013 som et K21-chassis-konsept med et CMI Defense XC-8-tårn bevæpnet med en 105 mm Cockerill-kanon.
Doosan DST har fullført produksjonen av K200A1 pansrede personellbærere for den sørkoreanske hæren, men med forventning om å modernisere de utdaterte K200 pansrede personellskipene, presenterte den K200A1 kjøretøyet med et enkelt tårn på ADEX 2015 som et konsept. Doosan DST har inngått samarbeid med belgisk CMI Defense om dette tårnet, og selskapets utenlandske sjef sa at tårnet kunne godta en 20 mm, 25 mm eller 30 mm kanon. Maskinen på 13,2 tonn har også Soucy gummispor for å redusere vibrasjoner og støy.
Doosan DST utvikler for tiden K200A1 14-tonn 120mm mobil mørtel med et halvautomatisk våpensystem, som vil bli levert av S&T Dynamics. På grunnlag av K200A1 har det også blitt utviklet et nytt WMD -rekognoseringskjøretøy, som vil starte produksjonen i år.
Australian Army Bushmaster kommandokjøretøy forlater lasterommet på et landingsfartøy under Talisman Saber 2013 -øvelsen.
Øy -programmer
Taiwan hang etter sine naboer når de utviklet sine egne pansrede kjøretøyer, men ble tvunget til å gjøre dette på grunn av det lille antallet utenlandske leverandører som var villige til å samarbeide. Den 22 tonn Yunpao (Clouded Leopard) kjøretøyfamilien ble designet for å erstatte foreldede kjøretøyer og øke mobiliteten til motoriserte infanteribrigader i tråd med en gjengjeldelsespolitikk mot enhver kinesisk invasjon.
I 2010 ble Yunpao -prosjektet offisielt valgt, og ved utgangen av 2014 hadde det blitt produsert omtrent 205 maskiner. Varianter av pansrede personellbæreren CM32, som er en del av det første partiet på 368 kjøretøyer, er utstyrt med en fjernstyrt kampmodul (DUBM) bevæpnet med en 40 mm T91 automatisk granatkaster og en 7, 62 mm T74 maskingevær. Det er også en kommanderende variant av CM32.
Taiwansk Yunpao pansret personellbærer
På slutten av fjoråret ble en Yunpao -maskin vist med en 30 mm MK44 Bushmaster -kanon fra Orbital ATK. Den taiwanske hæren mente at de eksisterende Yunpao -våpnene ikke var i stand til å trenge gjennom rustningen til kinesiske kjøretøyer i denne klassen, og derfor ble det besluttet å øke plattformens ildkraft. I 2017-2021 vil omtrent 284 av disse BMPene bli produsert. Det er også utviklet sanitær-, evakuerings- og luftfartsalternativer. En av de militære fabrikkene utvikler et mørtelkompleks med et utskiftbart fat på 81/120 mm, hvis prototype ble vist på TADTE 2015 -utstillingen.
Sørøst-Asia
Selv om det i land i Sørøst -Asia vises produkter av egen produksjon, men her kunne ingen komme i nærheten av Singapore. Han produserer en rekke kampbiler for sine væpnede styrker og ikke bare.
ST Kinetics har produsert den sporede BMP Bionix IFV for Singapore -hæren siden 1999. Kjøretøyet har flere varianter: Bionix 40/50 (40 mm granatkastere og 12,7 mm (.50 cal) maskingevær), Bionix 25 (25 mm M242 Bushmaster kanon) og Bionix II (30 mm MK44 Bushmaster kanon). Den er bevæpnet med omtrent 720 BMP Bionix pluss bergingsbiler, bridgelayers og Trailblazer -gruvebiler.
Singapore BMP Bionix-2
ST Kinetics produserer også Bronco amfibisk beltegående terrengbil, som opereres i flere varianter i Singapore-hæren. Plattformen oppnådde stor suksess i 2008, da den britiske hæren bestilte 115 Warthog -kjøretøyer på en presserende forespørsel om operasjon i Afghanistan.
Selv om Storbritannia bestemte seg for å stenge flyet tidligere og ikke gå inn i hovedflåten, fortsetter utviklingen, og på Singapore Airshow 2016 viste selskapet en modifisert Bronco New-Gen-modell, klar for produksjon, med bedre beskyttelse og modularitet.
En annen bemerkelsesverdig ST Kinetics-plattform er 24-tonn Terrex 8x8. Etter at kontrakten ble utstedt, begynte produksjonen for Singapore-hæren, og i midten av 2015 ble antagelig alle tre kontraktene, som sørget for produksjon av totalt 405 Terrex-maskiner, fullført.
Hovedversjonen av den pansrede personellbæreren er bevæpnet med en EOS R-600 DBM med et integrert kampkontrollsystem. Singapore -hæren er også bevæpnet med tekniske og sanitære alternativer. I tillegg planlegges produksjon av følgende typer: ATGM (Spike); kommandør; evakuering; rekognosering og måldeteksjon; artilleriobservatører (STORM). Et annet alternativ kan være en mobil mørtel med et 120 mm SRAMS-kompleks (Super-Rapid Advanced Mortar System), også produsert av ST Kinetics.
På Singapore Airshow 2016 ble en oppgradert versjon av Terrex 1+ presentert. På en uforståelig måte stemte den ikke overens med alternativet som ble valgt av US Marine Corps for sitt Amphibious Combat Vehicle 1.1 (ACV 1.1) amfibiske kjøretøyprogram, eller konfigurasjonen som ble foreslått for Australian Land 400 Phase 2 -programmet.
En talsmann for ST Kinetics sa at med en masse på 30 tonn er Terrex 2 selvfølgelig tyngre, men den har en kraftigere motor med 600 hk, et dobbelt V-skrog for maksimal beskyttelse, ekstra oppdrift er implementert, som lar deg overvinne forskjellige vannbarrierer. Som en av de to gjenværende søkerne til ACV 1.1 -programmet, bygger ST Kinetics de første 13 maskinene. Ifølge selskapet er Terrex 2 8 meter lang, 3,6 meter bred og 2,8 meter høy. For den nye Terrex-varianten kan ST Kinetics også tilby valgfrie frontmonterte spor for å forbedre flyt på mykt underlag.
Singapore APC Terrex 2
Det ryktes at ST Kinetics utviklet en lett tank for Singapore -hæren, men tjenestemenn på showet nektet for at et slikt program eksisterte.
ST Kinetics samarbeider imidlertid aktivt med Thai Defense Technology Institute DTI for å utvikle Black Widow Spider 8x8 -maskinen. En prototype kjøretøy som veier 24 tonn med et ubebodd ST Kinetics Adder -tårn bevæpnet med en 30 mm MK44 Bushmaster -kanon ble avduket på Defense & Security i november i fjor.
Thai pansret personellbærer Black Widow Spider
DTI gjennomførte de første operasjonelle testene av Black Widow Spider amfibiekjøretøyet i juni i fjor, mens den thailandske hæren vil utføre sine tester i 2016. Et britisk selskap ble valgt for å bistå i utformingen av maskinen og ST Kinetics som teknisk konsulent. En talsmann for DTI sa at mer enn 60% av komponentene på Black Widow Spider vil være lokalt hentet. Selv om dette arbeidet forsterker Thailands mål om å bli mer selvforsynt med forsvarsproduksjon, er det ingen garanti for at prosjektet kommer til produksjon.
Det er et annet selskap i Thailand som produserer blant annet militære produkter. Chaiseri Metal and Rubber produserer First Win 4x4 pansret kjøretøy i kategorien MRAP som veier 11 tonn. Den thailandske hæren har bestilt 21 kjøretøyer, og spesialundersøkelsesavdelingen har bestilt 18 kjøretøyer for operasjoner i det urolige sørlige Thailand.
Den pansrede bilen First Win selges også i utlandet. I år vil Filippinene godta levering av en venstrekjørt variant for å vokte Clark flyplass. Den malaysiske hæren bestilte også den første seieren, selv om det lokale Deftech -selskapet ga den AV4 -betegnelsen.
Pansret bil Første seier i Chaiseri -selskapet
Chaiseri har endret AV4 -kabinettet for å gi en 2 + 1 -dørkonfigurasjon i stedet for den vanlige 4 + 1 -dørkonfigurasjonen. De malaysiske kjøretøyene, som skal distribueres til Borneo, har et takmontert tårn bevæpnet med et 7,62 mm M134D Minigun-maskingevær fra Dillon Aero. Malaysia rapporteres å kjøpe 20 biler; Deftech vil montere omtrent tre fjerdedeler av maskinene og begynne å levere i år.
Malaysia fikk god erfaring med montering av beltebiler ACV-300 Adnan fra det tyrkiske selskapet FNSS, og nå skal det ifølge kontrakten produseres 257 kjøretøyer på det lokale anlegget fra 2014 til 2018.
8x8 -kjøretøyet, basert på Turkish Pars -plattformen, fikk betegnelsen AV8 Gempita. Kontrakten med malaysiske Deftech (DRB-Hicom), til en verdi av 559 millioner dollar, inneholder 12 varianter, inkludert et infanterikjøretøy med en 30 mm Denel GI-30 kanon eller en 25 mm M242 kanon, og en ATGM bevæpnet med Ingwe missiler fra det sørafrikanske selskapet Denel. De første 12 BMP-25-ene gikk i tjeneste med den malaysiske hæren i desember 2014.
BMP K21 ble utviklet av det sørkoreanske selskapet Doosan DST. Produksjonen av kjøretøyer med et to-manns tårn bevæpnet med en 40 mm kanon fortsetter for hæren i dette landet.
Indonesia
Det statseide PT Pindad i Indonesia begynte produksjonen av pansrede personellskipene Anoa-1 6x6 i 2008, og den påfølgende versjonen av Anoa-2 dukket opp i 2012. Det siste alternativet ble fullført for deltakelse i et fredsbevarende oppdrag i Libanon; varianter av denne familien inkluderer sanitære, pansrede personellbærere, kommando-, last-, evakuerings- og mørtelinstallasjoner.
En talsmann for selskapet sa at 280 Anoa -maskiner hadde blitt produsert i slutten av 2014. På Indo Defense 2014 ble Badak 6x6 vist, basert på Anoa-2-skroget. Det er frukten av et samarbeid med belgisk CMI Defense, som leverte det med sin 90 mm Cockerill CSE90 LP 90 kanon og tvillingtårn. Disse maskinene vil bli produsert i Indonesia under en teknologioverføringsavtale.
Indonesisk pansret personellbærer Anoa-2
I desember 2015 ble Badak-maskinen vellykket testet, og etter fullført sertifisering i 2016 skulle den begynne å gå i tjeneste med den indonesiske hæren med en hastighet på 25-30 stykker årlig. I tillegg signerte PT Pindad og det tyrkiske FNSS i november 2014 et avtale om samarbeid om et prosjekt om en ny medium tank med en 105 mm kanon. Det forventes at to prototyper som veier 25 tonn vil bli produsert innen 2017.
