I likhet med hodekorvetten "Guarding", overført til marinen i november 2007, arvet "Soobrazitelny" navnene på Project 7U destroyers - skip designet av sovjetiske designere på 1930 -tallet. og bygget på innenlandske verft. Destroyerne ble de første serielle overflateskipene som ble bygget under programmet for å lage "Sovjetunionens store flåte" og danne grunnlaget for dens overflatestyrker i førkrigsårene, kjempet heroisk i Østersjøen, Svartehavet og nord, og etterlater sine strålende navn i historien til den russiske marinen. Det nye "Savvy" - det tredje skipet med dette navnet, vil overta stafettpinnen til vaktens ødelegger og det store anti -ubåtskipet i Svartehavsflåten.
Kreativiteten til spesialistene ved St. Petersburg Central Marine Design Bureau "Almaz", legemliggjort i et mangfold av kampbåter og skip, som nylig feiret 60-årsjubileum, har alltid blitt preget av ikke bare standard og nyhet i design løsninger valgt for gjennomføring av de tildelte oppgavene, men også av ønsket om å maksimere bruken av plasseringsvåpen og forflytning av våpen begrenset av kundens strenge krav. Med andre ord er oppnåelsen av maksimal kampeffektivitet strengt knyttet til skipets relativt lille størrelse.
Flerbrukskorvettene designet av Almaz Central Marine Design Bureau, som ved igangsetting startet gjenopplivingen av den russiske flåten etter halvannet tiår med stagnasjon, brukte de mest avanserte teknologiene innen militær skipsbygging, sjøvåpen og våpen. Serielt bygget på to russiske skipsbyggingsforetak i samsvar med det godkjente statlige programmet, de erstatter flere typer ubåter og missilskip som er utdaterte og har tjent sine tidsbegrensninger.
Prinsippet om modulære soner innlemmet i konseptet med skipets prosjekt gjør det mulig å øke kampens effektivitet og operative kvaliteter under konstruksjonen av serien ved å endre sammensetning av våpen, kamp og tekniske midler, og gir også mulighet for å bruke en annen type og utforming av hovedkraftverket. Dette er delvis allerede implementert på korvetter under bygging for den russiske marinen.
Eksportversjonen av skipet - Project 20382 "Tiger" - har betydelige fordeler i forhold til moderne utenlandske kolleger, som er klassifisert som korvetter.
I utenlandsk militær-teknisk praksis brukes begrepet "korvette" ganske mye, men det er ingen klar definisjon av denne klassen krigsskip. Siden de nasjonale marinen har sin egen offisielle klassifisering av krigsskip, kalles korvetter i åpen presse korvetter, som er veldig forskjellige når det gjelder sammensetning av våpen og oppgavene som skal løses.
Korvetter inkluderer ofte både relativt store missilbåter og patruljeskip i den økonomiske sonen (OPV), som vanligvis er designet i henhold til standardene for kommersiell skipsbygging, men om nødvendig har mulighet for tilleggsutstyr (for eksempel MEKO A100RMN fra Den malaysiske marinen). På den annen side er det eksempler på at større skip av opportunistiske årsaker også er klassifisert som korvetter. Så skipene i MEKO A200 -prosjektet med en total fortrengning på ca 3700 tonn i den sørafrikanske marinen er offisielt klassifisert som korvetter.
På grunn av en betydelig økning i kostnaden for moderne skipsbårne våpensystemer sammenlignet med kostnaden for å lage en "plattform", samt endringer i den geopolitiske situasjonen, ble en rekke flåter omorientert til lette fregatter og korvetter som grunnlag for overflatestyrker. "Gjenfødelsen" av korvetter skyldtes også fremveksten og den raske forbedringen av relativt lette effektive våpen (anti-skip-missiler-anti-skip-missiler), noe som likestilte dem i kampeffektivitet med større skip. Korvetter er spesielt attraktive for land som har lange maritime grenser og er tvunget til hele tiden å beholde marinestyrken til sine marine i en mengde som er tilstrekkelig til å løse en rekke oppgaver.
Oppgaven med å lage et flerbruksskip med evnen til effektivt å søke og ødelegge ubåter, samtidig som standardbegrensningen på 1500-1700 tonn begrenses, er den vanskeligste, siden for dette er det nødvendig å plassere ombord på et hydroakustisk kompleks med tilstrekkelig kraft og et midlertidig eller permanent helikopter. Plasseringen av en kraftig ekkoloddstasjon i underkjølen er veldig vanskelig, så utenlandske korvetter er utstyrt med liten GAS med kort rekkevidde. Fleksible forlengede slepte antenner brukes ikke, noe som reduserer detekteringsområdet for undervannsmål betydelig. For normal plassering av et PLO -helikopter og et kompleks av luftfartstekniske midler må skipet ha betydelig større dimensjoner og følgelig forskyvningen. I tillegg kan skip med en forskyvning på 1200-1500 tonn ikke effektivt bruke helikopter i bølger på grunn av lav sjødyktighet.
Av disse objektive årsakene er det en tendens til å øke forskyvningen av flerbrukskorvetter. Når det gjelder deres evner, nærmer de seg skipene i "fregatten" -klassen, og har en lavere kostnad for konstruksjon og drift.
Moderne komplekser av våpen med høy presisjon, midler til belysning av overflaten, undervanns- og luftforhold, samt tilstedeværelsen ombord på helikopteret reduserer prioriteten til høy hastighet på skipets fulle hastighet og kompenserer for nedgangen til 26 -28 knop. De fleste korvetter (K130, Sigma, MEKO 100RMN) har ikke gassturbiner i kraftverket, siden et slag på 26-28 knop kan leveres med en brukervennlig og rimeligere økonomisk dieselenhet.
Det bør spesielt bemerkes at den integrerte bruken av alle metoder for å redusere skipets synlighet i fysiske felt (de såkalte stealth-teknologiene) så langt har vært fraværende i seriebygde skip i korvettklasse. Franske fregatter i La Fayette -klassen og modifikasjoner laget på grunnlag av dem - skip med en mye større forskyvning (3700 tonn). Skip av Visby -typen (Sverige, forskyvning - 600 tonn, lengde - 72,8 m), mye annonsert som "iøynefallende korvetter", bør mer korrekt klassifiseres som store båter.
Hovedoppgavene til krigsskip i krigstid er kampen mot overflateskip og fiendtlige fartøyer, nederlag av kystmål, artilleristøtte fra amfibiske angrepskrefter, søk og ødeleggelse av ubåter. Med tanke på den kvalitative fornyelsen av ubåtstyrkene til statens flåter, spesielt Asia-Stillehavsregionen, blir den siste oppgaven mer og mer presserende.
Det er åpenbart at korvettens "Tiger" løsning på dette problemet vil være en størrelsesorden mer effektiv enn dens utenlandske kolleger. Dette sikres av en moderne kraftig digital SAC og et permanentbasert tungt ubåtshelikopter som bærer de mest avanserte metodene for ødeleggelse av undervannsmål.
Med støtte fra amfibiske operasjoner bestemmes den ubestridelige fordelen med Tiger av den 100 mm automatiske artilleriinstallasjonen, som sikrer pålitelig ødeleggelse av både kyst- og overflatemål uten bekostning av svært dyre cruisemissiler for å skyte mot bakkemål. Artillerioverlegenhet kan også være avgjørende i marinekamp. Og bekjempelse av anti-skipsmissiler mot overflateskip på full rekkevidde (over 200 km) er mulig både ved bruk av et skipsbåren deteksjons- og målbetegnelsessystem, og ved hjelp av et skipsbårent helikopter.
Til slutt, i kampen mot en luftfiende, vil "Tiger" -korvetten ikke ha sin like i sin klasse - denne oppgaven kan løses av et luftforsvarssystem med vertikal missiloppskytning. Egenskapene er mye større enn selvforsvaret til et enkelt skip.
Betraktning av utenlandske analoger av den russiske "Tiger" (se tabell) viser at et universelt flerbruksskip av "korvett" -klassen til nå med et forskyvning på ca 2000 tonn ennå ikke er opprettet i utlandet, som i stand til effektivt å løse alt ovenfor oppgaver og preget av kompleks bruk av teknologier for å redusere synligheten av fysiske felt.
