Som du vet, under besøket av den russiske statsministeren Vladimir Putin i India 12. mars, ble det signert en tilleggsavtale for å finansiere den videre omstruktureringen av Admiral Gorshkov tung hangarskip til et fullverdig Vikramaditya hangarskip for den indiske marinen. Husk at partene signerte den første kontrakten i New Delhi 20. januar 2004. Da forpliktet Russland seg til å utstyre skipet på nytt for 974 millioner dollar. India kjøpte også 16 MiG-29K / KUB transportbaserte jagerfly, samt flere Ka -27 anti-ubåt helikoptre og tidlig varsling helikoptre. (AWACS) Ka-31.
Ærlig talt, selv da var størrelsen på avtalen i tvil, siden Severodvinsk Sevmash ikke bare måtte modernisere skipet, men nesten fullstendig bygge om, faktisk lage det på nytt. Bare kroppen forble den samme. Alt annet skulle byttes ut. Forhandlerne fra russisk side feilberegnet tydelig etter å ha påtatt seg å utstyre skipet for lite penger.
Forhandlinger med India om salg av admiral Gorshkovs marine i dette landet har pågått siden 1995. Det gikk ikke lett. I utgangspunktet kåret den russiske siden forresten en veldig virkelig pris - drøyt 2 milliarder dollar. Men indianerne insisterte på å senke den. Som et resultat falt hun med mer enn halvparten.
Det er lett å bli overbevist om arbeidets komplekse karakter ved å sammenligne Admiral Gorshkovs tungfly-cruiser med det fremtidige hangarskipet Vikramaditya.
Skipet med en total fortrengning på 44 500 tonn prosjekt 11434 ble utviklet av Nevsky Design Bureau under ledelse av Vasily Anikiev. Den ble lagt under navnet "Baku" fant sted ved verftet ved Svartehavet i Nikolaev i desember 1978. Skroget ble lansert i mars 1982, og testene av krysseren begynte i juni 1986. I desember 1987 hevet "Baku" flagget Sovjetunionens flagg og ble en del av flåten.
"Baku" var vesentlig forskjellig i sammensetningen av våpen, først og fremst elektroniske, fra forgjengerne, prosjektene 1143 ("Kiev" og "Minsk") og 11433 ("Novorossiysk"). Krysseren var utstyrt med Mars-Passat radarstasjon med fasede antennefiler, Lesorub kampinformasjon og kontrollsystem og andre elektroniske midler som var perfekte for den tiden. Rakett- og artillerivåpen var kraftige. 12 anti-skip-missiler P-500 fra "Basalt" -komplekset kan treffe et mål i en avstand på opptil 500 km. To 100 mm AK-100 kanoner supplerte streikearsenalet. Det var også et betydelig luftforsvarspotensial: fire blokker av Kinzhal anti -fly missilsystem (ammunisjon - 192 missiler), samt artilleriinstallasjoner for forsvar av nærlinjen.
Men hovedvåpenet til den tunge flybærende krysseren skulle være nye fly og helikoptre-moderniserte lette angrepsfly Yak-38M, samt nye flerbruks supersoniske vertikale start- og landingskjemper Yak-41M (Yak-141) og helikoptre av Ka-252RLD radarpatrulje (Ka- 31). Da skipet ble satt i drift, gjennomgikk imidlertid Yak-141-jagerflyet fortsatt flyprøver. Utviklingen av Ka-252RLD-helikopteret ble også forsinket. Det er derfor "Baku" først mottok bare Yak-38M transportbaserte angrepsfly.
Høsten 1991 på krysseren, omdøpt til "Admiral of the Soviet Union Fleet Gorshkov", begynte skipsfasen med å teste Yak-141 supersonisk vertikal start og landingskjemper. I neste flytur krasjet en av prototypene mens de landet på dekket. Og snart fulgte Sovjetunionens sammenbrudd, og finansiering av programmet for å lage et unikt fly som forbikjørte den amerikanske F-35B med tjue år, stoppet. Med avviklingen av Yak-38-angrepsflyet mistet Gorshkov sin angrepsluftgruppe. Bare Ka-27PL anti-ubåt helikoptre og Ka-27PS søk og redning helikoptre var basert på det.
Å operere krysseren under omstendighetene viste seg å være for sløsing, og den ble trukket tilbake fra flåtens kampstyrke. Alle våpen ble fjernet fra ham.
Det nye utseendet til "Admiral Gorshkov", som i den indiske marinen ble kalt Vikramaditya til ære for den legendariske allmektige helten, ble opprettet av Nevsky PKB (prosjekt 11430). Skipet mottok et sammenhengende flydekk med en lengde på 198 m med en baugrampe hevet med 14 grader for å sikre start av fly. Det vil være vert for 16 MiG-29K transportbaserte jagerfly, to MiG-29KUB kampopplæringsfly, samt opptil 10 Ka-28 eller Sea King PLO helikoptre, HAL Dhruv og Ka-31 AWACS. Det vil også kunne motta lovende indiske HAL Tejas -krigere.
Det vil si at "Gorshkov" vil bli et fullverdig hangarskip som er i stand til å utføre en rekke streik- og defensive oppdrag.
Det er fortsatt motstridende informasjon om sammensetningen av skipets andre våpen. For å gi nært luftforsvar vil hangarskipet sannsynligvis motta flere installasjoner av det russiske Kashtan -missil- og artillerikomplekset. Ifølge den indiske pressen er det mulig at israelskproduserte Barak-missiler vil bli plassert på den.
Omutstyret til admiral Gorshkov til Vikramaditya gikk raskt i begynnelsen. Men det ble snart klart at arbeidsmengden ville overstige den planlagte. Severodvinsk -skipsbyggerne manglet også erfaring med å bygge lignende skip. Det begynte å oppstå friksjon mellom kunden og entreprenøren. I januar 2007 hadde India betalt 458 millioner dollar og deretter suspendert ytterligere betalinger under kontrakten. Sevmash fortsatte imidlertid på bekostning av lån og egne midler arbeidet på skipet, men intensiteten avtok. I november 2007 tok den russiske siden opp spørsmålet om behovet for tilleggsfinansiering. I desember 2008 godkjente den indiske regjeringens sikkerhetskomité starten på forhandlingene om en ny oppgraderingspris for Vikramaditya.
Hvorfor tok Delhi dette trinnet? Tross alt var det mulig å forlate kontrakten og gjennom domstolene for å oppnå minst en del av midlene som ble brukt. Det er tre grunner. Først innså de indiske marineseilerne tydelig at deres fremtidige hangarskip, som nå er på Sevmash, vil bli et kraftig og svært effektivt skip. Den andre er i de mangeårige vennskapsbåndene mellom de to statene. Til slutt vant de indiske væpnede styrkene de fleste seirene sine, inkludert til sjøs, med sovjetiske våpen.
I 2008 ble Vikramaditya lansert. I mellomtiden pågikk vekselvis svært vanskelige forhandlinger i Moskva, Delhi og Severodvinsk. De avsluttet noen dager før Vladimir Putins besøk i India. Den nye kostnaden for å modernisere skipet er ifølge indiske medier 2,35 milliarder dollar. Ved utgangen av 2012 bør hangarskipet, som nå er mer enn 70% klart, overføres til den indiske marinen.
"Det gunstige resultatet av forhandlingene tyder på at forslagene fra Sevmash om å øke kostnadene var legitime," sa Nikolay Kalistratov, generaldirektør i Sevmash etter å ha signert tilleggsavtalen. - Selskapet beviste at beregningene var riktige, og den indiske siden var enig i dette, men endringen i verdi, selv om den ikke var helt, var fornøyd.
Tilsynelatende er den indiske siden også fornøyd med resultatene av samtalene. Det er ikke uten grunn at Commodore Sailindran Madusudanan, som i tre år ledet gruppen som hadde tilsyn med re-utstyret til Vikramaditya hangarskip på Sevmash, ble tildelt tittelen kontreadmiral etter hjemkomsten. Det var under hans tjeneste i Severodvinsk at de vanskeligste stadiene i forhandlingene om prisspørsmålet falt ut. Politisk vilje og takt på begge sider tillot et rettferdig kompromiss.
Samtidig med den ekstra Vikramaditya-avtalen, signerte Russland og India en kontrakt for levering av ytterligere 29 MiG-29K / KUB transportbaserte jagerfly til den indiske marinen. Avtalen er på 1,5 milliarder dollar. Forresten, de første seks slike jagerflyene under kontrakten fra 2004 ankom India, og fire av dem har allerede blitt adoptert av marinen.
Nå står Sevmash -teamet overfor en ansvarlig oppgave for å oppfylle bestillingen i tide og med høy kvalitet. Personalet på Europas største verft er fast bestemt på å oppfylle sine forpliktelser. For å forberede skipet i tide til den mest kritiske fasen - testing og levering, ble det inngått en samarbeidsavtale med ChSZ, som "Baku" TAVKR er bygget på. Erfaringene til ukrainske skipsbyggere vil sikkert komme godt med.
