I nesten to tiår har vi observert en vedvarende trend med dominans i luftforsvarssegmentet på verdens våpenmarked for innenlandske luftfartsmissilsystemer som S-300PS, S-300PMU-2 Favorit, S-300VM Antey- 2500 og S-400 "Triumph", samt amerikanske komplekser "Patriot PAC-2" og "Patriot PAC-3". Dette er ikke overraskende, for samtidig med rekkevidden av avlytting av aerodynamiske mål (taktisk og strategisk luftfart) på 90-250 km, er alle de ovennevnte kompleksene også i stand til å behandle operasjonelt-taktiske fiendtlige ballistiske missiler, så vel som høyhastighet elementer av våpen med høy presisjon (anti-radar missiler AGM-88E AARGM og X -58USHK) i en avstand på 5 til 60 km.
Slike antimissilegenskaper får stadig mer grunnleggende betydning i mange utenlandske kunders øyne på bakgrunn av hendelser som finner sted i Golanhøydene og den "vestlige fløyen" i den sørlige "de-eskaleringstriangelen" i Syria (byene fra Tasil, Nava, Qasim og Quneitra). Disse områdene, som for tiden er under kontroll av den paramilitære opposisjons-terroristgruppen "Free Syrian Army" og et lite ISIS brohode (forbudt i Russland), brukes av Tel Aviv som en buffersone på 25 kilometer for å opprettholde en avstand mellom befestede områder av Israels forsvarsmakt i Golan og enheter fra den syriske arabiske hæren og Hizbollah i områdene Inhil og Kafr Shams. Samtidig påfører IDF bokstavelig talt jevnlig artillerirakett og luftangrep på syriske hærbrigader som befinner seg ved kontaktlinjen. Selvfølgelig blir en god halvdel av de taktiske missilene og rakettene som ble lansert av det israelske militæret vellykket oppfanget av Pantsir-S1 og Bukami-M2E, noe som av åpenbare årsaker øker attraktiviteten til det mer alvorlige S-300PMU-2-systemet og mer avansert militærversjon av S-300VM Antey-2500.
Ja, det mer avanserte S-400 Triumph-komplekset har en ny målbelysningsradar 92N6E, men det er fortsatt for tidlig å snakke om superfordelene ved sin eksportversjon, siden vi fremdeles ikke har sett 9M96DM / E2 luftfartsstyrte missiler i sitt arsenal, utstyrt med pulserende gass-dynamiske ror for å ødelegge manøvrering av ballistiske missiler med en direkte hit. Amerikanerne, derimot, klarer seg fint med den serielle MIM-104F ERINT-missilraketten, og dette er et veldig dårlig tegn for vår forsvarsindustri: det er på tide å tenke på 9M96DM-rakettseriene; dette vil definitivt bevare Triumphs eksportmuligheter, og vil også tillate S-350 Vityaz luftforsvarsmissilsystem å gå videre. I mellomtiden er det verdt å ta hensyn til et så unikt system som S-300VM Antey-2500, som Egypt allerede har anskaffet i mengden av tre luftfartsrakettbatterier.
Det skiller seg fra luftforsvarssystemet S-300PMU-2 Favorit på flere måter samtidig. For det første når hastigheten på målet for dette systemet 17 300 km / t mot 10 100 km / t for Favoritten, noe som betyr at selv mellomdistanser ballistiske missiler kan bli ødelagt. For det andre er Antey-2500 et mer seigt system, siden den i stedet for en enkelt belysningsradar (som S-300PMU-2 / S-400) bruker både 9S32M målbetegnelse / veiledningsstasjon og individuelle belysningsradarer på hver bærerakett 9A82M og 9A83M; på grunn av dette er det flere ganger vanskeligere å deaktivere S-300VM helt enn S-300PMU-2. For det tredje bruker eksportversjonen av "Antey" langdistanse høyhastighets luftfartsraketter av en helt annen "type" 9M82M. Flyhastigheten deres når svimlende 2, 6 km / s, som i nærvær av et 150 kilos kildehode med retningsvirkning påfører målet betydelig mer skade på målet enn stridshodene til luftfartsraketter fra andre "Tre hundre". Likevel har alle luftvernraketter med rakettmotorer med solid drivstoff en betydelig ulempe-etter at motorens faste drivladning brenner ut, beveger raketten seg med treghet og gjennomgår aerodynamisk bremsing. Når du går ned til en høyde på 10-7 kilometer eller mindre, kan slike missiler bremse til bare 2000-1500 km / t, hvoretter det blir nesten umulig å fange opp en manøvreringskjemper. Raketten mister sin "energi".
Den indiske forsvarsforsknings- og utviklingsorganisasjonen DRDO (Forsvarsforsknings- og utviklingsorganisasjon) bestemte seg for å eliminere denne mangelen i prosjektet med det lovende XR-SAM / SFDR-luftfartsraketten, hvis første flyprototype ble testet 31. mai 2018. På fotografiet som viser lanseringen av den første prototypen, kan man henlede oppmerksomheten på en kraftig og "langspillet" solid drivstoffforsterker som akselererer raketten opp til 2M og gir en høyde på 10-12 km, så vel som til kampstadium, som ikke er annet enn en konstruktiv analog av det europeiske luftkampsmissilet "Meteor" fra MBDA -bekymringen.
Den andre (kamp) etappen har faktisk, i likhet med Meteor, en ekstra akselererende solid drivmotor og en integrert ramjet-rakettmotor for å opprettholde en høy flyhastighet gjennom hele stevnet med målet. På grunn av tilstedeværelsen av et system for regulering av intensiteten til gassgeneratormatingen til forbrenningskammeret, kan XR-SAM i utgangspunktet nærme seg målet med en hastighet på 2, 5-3, 2M, spare drivstoff og et minutt før ødeleggelse kan akselerere til 4, 5-4, 7M, som praktisk talt ikke vil tillate fiendens jagerfly å flykte fra angrepet, på gammeldags måte, avhengig av "utmattelse" av en konvensjonell solid-propellant air-missil.
Tilsynelatende ble den komplekse teknologien for produksjon av "Meteors" under det nye navnet XR-SAM kjøpt av indianerne fra MBDA under implementeringen av en kontrakt for levering av det indiske flyvåpenet med franske flerrollskjemper "Rafale", under som "Meteorer" og "skjerpet". Og hvis Delhi virkelig lykkes med å bringe dette prosjektet til serieproduksjon, i hvert fall innenfor rammen av det nasjonale luftforsvaret, vil den taktiske luftfarten til Kina og Pakistan, som har territorielle krav til India, ha en veldig alvorlig trussel, som ikke vil være i stand til å gjemme seg selv bak fjellkjedene i Himalaya, fordi missilet XR-SAM har et topp moderne radar-homing-hode som gjør produktet til et farlig autonomt flydyr.
