Lovende radar for en ny klasse innen 2015

Lovende radar for en ny klasse innen 2015
Lovende radar for en ny klasse innen 2015

Video: Lovende radar for en ny klasse innen 2015

Video: Lovende radar for en ny klasse innen 2015
Video: САУ 2С35 «Коалиция-СВ» — российская 152-мм самоходная гаубица 2024, Mars
Anonim

I løpet av de siste årene har hovedmetoden for å sikre lav synlighet av fly for fiendens radarstasjoner vært en spesiell konfigurasjon av de ytre konturene. Stealth -fly er utformet slik at radiosignalet som sendes av stasjonen reflekteres hvor som helst, men ikke i retning kilden. På denne måten reduseres kraften til det reflekterte signalet som kommer til radaren betydelig, noe som gjør det vanskelig å oppdage et fly eller et annet objekt laget med lignende teknologi. Spesielle radioabsorberende belegg nyter også en viss popularitet, men i de fleste tilfeller hjelper de bare fra radarstasjoner som opererer i et bestemt frekvensområde. Siden effektiviteten av strålingsabsorpsjon først og fremst avhenger av forholdet mellom beleggstykkelse og bølgelengde, beskytter de fleste av disse malinger flyet bare mot millimeterbølger. Et tykkere malingsstrøk, mens det er effektivt mot lengre bølgelengder, forhindrer ganske enkelt et fly eller helikopter i å ta av.

Bilde
Bilde

Utviklingen av teknologier for å redusere radiosignatur har ført til fremveksten av mottiltak. For eksempel viste først teori og deretter praksis at deteksjon av stealth -fly kan utføres, inkludert ved hjelp av ganske gamle radarstasjoner. Dermed ble Lockheed Martin F-117A-flyet som ble skutt ned i 1999 over Jugoslavia oppdaget ved bruk av standardradaren til C-125 luftfartsrakettsystemet. Selv for desimeterbølger blir det spesielle belegget således ikke en vanskelig hindring. Selvfølgelig påvirker en økning i bølgelengden nøyaktigheten av å bestemme koordinatene til målet, men i noen tilfeller kan en slik pris for å oppdage et diskret fly anses som akseptabel. Ikke desto mindre er radiobølger, uansett lengde, gjenstand for refleksjon og spredning, noe som etterlater spørsmålet om spesifikke former for stealth -fly relevant. Dette problemet kan imidlertid løses. I september i år ble et nytt verktøy presentert, som forfatterne lovet å løse problemet med spredning av radarbølger.

På Berlin-utstillingen ILA-2012, som ble holdt i første halvdel av september, presenterte den europeiske luftfartskonsernet EADS sin nye utvikling, som ifølge forfatterne kan snu alle ideer om flys stealth og midler for å bekjempe dem. Cassidian, en del av bekymringen, har tilbudt sin egen versjon av radaren "passiv radar" -versjon. Essensen av en slik radarstasjon ligger i fravær av stråling. Faktisk er en passiv radar en mottakerantenne med passende maskinvare og beregningsalgoritmer. Hele komplekset kan installeres på ethvert passende chassis. For eksempel, i reklamematerialet til EADS-konsernet, vises en to-akslet minibuss, i kabinen som all nødvendig elektronikk er montert på, og på taket er det en teleskopstang med en blokk med mottaksantenner.

Lovende radar for en ny klasse innen 2015
Lovende radar for en ny klasse innen 2015

Ved første øyekast er driftsprinsippet for en passiv radar veldig enkelt. I motsetning til konvensjonelle radarer sender den ingen signaler, men mottar bare radiobølger fra andre kilder. Utstyret til komplekset er designet for å motta og behandle radiosignaler som sendes ut av andre kilder, for eksempel tradisjonelle radarer, fjernsyns- og radiostasjoner, samt kommunikasjonsfasiliteter som bruker en radiokanal. Det er underforstått at en tredjeparts radiobølgekilde er plassert i en viss avstand fra den passive radarmottakeren, på grunn av hvilken signalet som rammer stealth-flyet, kan reflekteres mot sistnevnte. Dermed er hovedoppgaven til en passiv radar å samle alle radiosignaler og behandle dem riktig for å isolere den delen av dem som reflekteres fra det ønskede flyet.

Denne ideen er faktisk ikke ny. De første forslagene om å bruke passiv radar dukket opp for lenge siden. Men inntil nylig var en slik metode for å oppdage mål ganske enkelt umulig: det var ikke noe utstyr som tillot å velge fra alle mottatte signaler nøyaktig det som ble reflektert av det ønskede objektet. Bare på slutten av nittitallet begynte de første fullverdige utviklingene å dukke opp som kunne gi isolering og behandling av det nødvendige signalet, for eksempel det amerikanske prosjektet Silent Sentry av Lockheed Martin. Ansatte ved EADS -bekymringen klarte også, som de hevder, å lage det nødvendige settet med elektronisk utstyr og den tilhørende programvaren, som med noen tegn kan "identifisere" det reflekterte signalet og beregne parametere som høydevinkelen og rekkevidden til målet. Mer nøyaktig og detaljert informasjon ble selvfølgelig ikke rapportert. Men representanter for EADS snakket om muligheten for en passiv radar for å overvåke hele området rundt antennen. I dette tilfellet oppdateres informasjonen på operatørens display hvert halve sekund. Det ble også rapportert at den passive radaren så langt bare opererer i tre radiobånd: VHF, DAB (digital radio) og DVB-T (digital fjernsyn). Feilen for måldeteksjon, ifølge offisielle data, overstiger ikke ti meter.

Fra utformingen av antennenheten til den passive radaren kan det sees at komplekset kan bestemme retningen til målet og høydevinkelen. Spørsmålet om å bestemme avstanden til det detekterte objektet er imidlertid åpent. Siden det ikke er noen offisielle data om denne poengsummen, må du nøye deg med tilgjengelig informasjon om passive radarer. EADS -tjenestemenn sier at radaren deres fungerer med signalene som brukes av både radio- og fjernsynssendinger. Det er ganske åpenbart at deres kilder har et fast sted, som dessuten er kjent på forhånd. En passiv radar kan samtidig motta et direkte signal fra en fjernsyns- eller radiostasjon, samt søke etter den i en reflektert og dempet form. Ved å kjenne sine egne koordinater og koordinatene til senderen, kan elektronikken til den passive radaren, ved å sammenligne de direkte og reflekterte signalene, deres kraft, asimuter og høydevinkler beregne det omtrentlige området til målet. Etter den erklærte nøyaktigheten å dømme, klarte europeiske ingeniører å skape ikke bare levedyktig, men også lovende teknologi.

Bilde
Bilde

Det er også verdt å merke seg at den nye passive radaren tydelig bekrefter den grunnleggende muligheten for praktisk bruk av radarer i denne klassen. Kanskje andre land vil være interessert i den nye europeiske utviklingen og også begynne arbeidet i denne retningen eller fremskynde de eksisterende. Så USA kan fortsette seriøst arbeid med Silent Sentry -prosjektet. I tillegg hadde det franske selskapet Thale og den engelske Roke Manor Research visse utviklinger om dette emnet. Mye oppmerksomhet til temaet passive radarer kan til slutt føre til utbredt bruk. I dette tilfellet er det allerede nå nødvendig å grovt tenke seg hvilke konsekvenser en slik teknikk vil ha for utseendet til moderne krig. Den mest åpenbare konsekvensen er å minimere fordelene med stealth -fly. Passive radarer vil kunne bestemme posisjonen deres, og ignorere begge teknologiene for å redusere signaturen. Passiv radar kan også gjøre antiradarmissiler ubrukelige. De nye radarene er i stand til å bruke signalet til enhver radiosender med passende rekkevidde og effekt. Følgelig vil fiendens fly ikke være i stand til å oppdage radaren ved stråling og angripe med antiradar-ammunisjon. Ødeleggelse av alle store radiobølgesendere er i sin tur for vanskelig og dyrt. Til slutt kan passiv radar teoretisk fungere med sendere av den enkleste designen, som er mye billigere enn kostnadstiltak. Det andre problemet for å motvirke passive radarer gjelder elektronisk krigføring. For effektivt å undertrykke en slik radar er det nødvendig å "jamme" et tilstrekkelig stort frekvensområde. Samtidig er ikke riktig effektivitet av elektroniske krigsføringsmidler sikret: i nærvær av et signal som ikke falt inn i det undertrykte området, kan en passiv radarstasjon bytte til bruk.

Utvilsomt vil utbredt bruk av passive radarstasjoner føre til fremvekst av metoder og midler for å motvirke dem. Imidlertid har utviklingen av Cassidian og EADS for øyeblikket nesten ingen konkurrenter og analoger, noe som fortsatt gjør det mulig å forbli ganske lovende. Representanter for utviklerens bekymring hevder at det eksperimentelle komplekset innen 2015 vil bli et fullverdig middel til å oppdage og spore mål. For tiden som gjenstår før denne hendelsen, må designerne og militæret i andre land, hvis ikke utvikle sine analoger, i det minste danne seg sin egen mening om temaet og komme med i det minste generelle metoder for motvirkning. Først og fremst kan den nye passive radaren slå mot kamppotensialet til det amerikanske flyvåpenet. Det er USA som legger mest vekt på flystealth og skaper nye design med størst mulig bruk av stealth -teknologi. Hvis passive radarer viser deres evne til å oppdage fly som neppe er merkbare for konvensjonelle radarer, kan utseendet til lovende amerikanske fly gjennomgå store endringer. Som for andre land setter de ennå ikke skjul i spissen, og dette vil til en viss grad redusere mulige ubehagelige konsekvenser.

Anbefalt: