I 1958, på TsKB-18 (i dag TsKB MT "Rubin"), begynte utviklingen av en atomrakettbærer av andre generasjon av det 667. prosjektet (ledet av sjefsdesigner Kassatsiera A. S.). Det ble antatt at ubåten vil bli utstyrt med D-4-komplekset med R-21-ballistiske missiler under vann. Et alternativt alternativ var å utstyre ubåten med D-6-komplekset (prosjekt "Nylon", produkt "R") med raketter med faste drivstoff, som hadde blitt utviklet av Leningrad designbyrå "Arsenal" siden 1958. Ubåten, ifølge det første prosjektet 667, skulle bære 8 missiler av D-4 (D-6) -komplekset, som er plassert i SM-95 roterende løfteraketter, utviklet av TsKB-34. Tvillingskyttere var plassert utenfor det faste skroget på ubåten, på sidene. Før raketter ble lansert, ble skyteskytene installert vertikalt, snudd 90 grader. Utvikling av skisse og teknisk Prosjektene til ubåt -missilbæreren ble fullført i 1960, men den praktiske gjennomføringen av utviklingen ble hemmet av den høye kompleksiteten til løfterakettens roterende enheter, som skulle fungere når ubåten beveget seg i en nedsenket posisjon.
I 1961 begynte de å utvikle et nytt oppsett, der D-4 (D-6) missiler skulle plasseres i vertikale siloer. Men snart fikk disse kompleksene et godt alternativ-et en-trinns ballistisk missil R-27 med liten størrelse, flytende drivstoff, under arbeid under ledelse av V. P. Makeev. startet i SKB-385 på initiativ. På slutten av 1961 ble de foreløpige resultatene av forskningen rapportert til landets ledelse og kommandoen over marinen. Temaet ble støttet, og 24. april 1962 ble det undertegnet et regjeringsdekret om utviklingen av D-5-komplekset med R-27-missiler. Takket være noen originale tekniske løsninger ble det nye ballistiske missilet presset ned i en aksel, som er 2,5 ganger mindre i volum enn R-21-akselen. Samtidig hadde R-27-raketten et oppskytningsområde på 1180 kilometer lengre enn forgjengeren. En revolusjonerende innovasjon var også utviklingen av en teknologi for å fylle rakettanker med drivstoff med den påfølgende ampuleringen ved produksjonsanlegget.
Som et resultat av omorienteringen av det 667. prosjektet til et nytt missilsystem, ble det mulig å plassere 16 missilsiloer i to rader vertikalt i et sterkt ubåtskrog (som ble gjort av den amerikanske atomubåten med ballistiske missiler fra "George Washington "type). Den seksten missilammunisjonen skyldtes imidlertid ikke ønsket om plagiat, men det faktum at lengden på slippene beregnet på konstruksjon av ubåter var optimal for et skrog med seksten D-5 siloer. Sjefsdesigner for den forbedrede atomubåten med ballistiske missiler av prosjektet 667 -A (koden "Navaga" ble tildelt) - Kovalev S. N. - skaperen av nesten alle sovjetiske strategiske missil atomubåter, hovedobservatøren fra marinen er kaptein First Rank MS Fadeev.
Ved opprettelsen av en ubåt av prosjekt 667-A ble det lagt stor vekt på ubåtens hydrodynamiske perfeksjon. Spesialister fra vitenskapelige industrisentre og hydrodynamikk fra Central Aerohydrodynamic Institute var involvert i utviklingen av skipets form. En økning i missilammunisjon krevde en rekke oppgaver. Først og fremst var det nødvendig å øke skuddhastigheten kraftig for å få tid til å skyte en rakettsalve og forlate oppskytningsområdet før fiendens anti-ubåtstyrker ankom den. Dette førte til samtidig lansering av missiler, som ble rekruttert til en salve. Problemet kan bare løses ved å automatisere forstart. For fartøyer i prosjekt 667-A i samsvar med disse kravene under veiledning av sjefsdesigner Belsky R. R. arbeidet ble startet for å lage det første sovjetiske informasjons- og kontrollautomatiserte systemet "Tucha". For første gang måtte data for avfyring genereres av spesial. DATAMASKIN. Navigasjonsutstyret til ubåten skulle sikre trygg navigasjon og oppskyting av missiler i polene.
Atomubåten til prosjekt 667-A, i likhet med første generasjon ubåter, var en ubåt med dobbelt skrog (oppdriftsmarginen var 29%). Fartøyets baug hadde en oval form. I hekken var ubåten spindelformet. Horisontale ror foran var plassert på styrehusgjerdet. En slik løsning, som ble lånt fra amerikanske atomubåter, skapte muligheten for en nullforskjell ved lave hastigheter til store dybder, og forenklet også oppbevaringen av ubåten under en missilsalve på en gitt dybde. Akterfjærdrakten er korsformet.
Det robuste skroget med ytterrammer hadde en sylindrisk seksjon og en relativt stor diameter, som nådde 9,4 meter. I utgangspunktet ble en sterk kasse laget av stål AK-29 med en tykkelse på 40 millimeter og ble delt inn i 10 rom av vanntette skott som kunne tåle et trykk på 10 kgf / cm2:
det første rommet er torpedo;
det andre rommet er en stue (med offiserhytter) og et batterirom;
det tredje rommet er den sentrale stolpen og kontrollpanelet til hovedkraftverket;
det fjerde og femte rommet er missiler;
sjette rom - dieselgenerator;
det syvende rommet - reaktor;
det åttende rommet er en turbin;
niende rom - turbin;
det tiende rommet ble brukt til å romme elektriske motorer.
Rammene til det robuste skroget var laget av sveisede symmetriske T-profiler. For mellomrom mellom skott ble det brukt 12 mm AK-29 stål. For den lette kroppen ble det brukt YuZ -stål.
En kraftig demagnetiseringsenhet ble installert på ubåten, noe som sikret stabiliteten til magnetfeltet. Det ble også iverksatt tiltak for å redusere magnetfeltet til det lette skroget, holdbare ytre tanker, utstående deler, ror og gjerde av glideanordninger. For å redusere ubåtens elektriske felt brukte de for første gang et system med aktiv feltkompensasjon, som ble opprettet av et galvanisk par med skrueskrog.
Hovedkraftverket med en nominell kapasitet på 52 tusen liter. med. inkluderte et par autonome enheter på høyre og venstre side. Hver enhet inkluderte en vann-til-vann-reaktor VM-2-4 (med en kapasitet på 89,2 MW), en OK-700 dampturbinenhet med en TZA-635 turbo-gir og en turbo-generator med en autonom drev. I tillegg var det et hjelpekraftverk, som tjener til å kjøle ned og starte hovedkraftverket, forsyne ubåten med strøm i tilfelle ulykker og om nødvendig sørge for bevegelse av fartøyet på overflaten. Hjelpekraftverket besto av to dieselgeneratorer av likestrøm DG-460, to grupper blybatterier (hver med 112 elektriske 48-CM) og to reversible propellmotorer som "sniker" PG-153 (effekt på hver 225 kW) … Den dagen prosjektet 667-A lead SSBN ble tatt i bruk (sjefsdesigneren for prosjektet var blant annet om bord), nådde de en hastighet på 28,3 knop ved maksimal hastighet, som var 3,3 knop høyere enn den angitte hastigheten. Når det gjelder dens dynamiske egenskaper, nådde den nye missilbæreren faktisk de viktigste potensielle motstanderne i "undersjøiske dueller" - Sturgeon og Thresher anti -ubåt atomubåter (30 knop) fra den amerikanske marinen.
To propeller sammenlignet med forrige generasjon atomubåter hadde redusert støynivå. For å redusere den hydroakustiske signaturen, var fundamentene under hoved- og hjelpemekanismene dekket med vibrasjonsdempende gummi. Lydisolerende gummi var foret med et slitesterkt ubåtskrog, og det lette skroget var dekket med en ikke-resonant anti-hydrolokasjon og lydisolert gummibelegg.
På ubåten til prosjekt 667-A brukte de for første gang et vekselstrøm elektrisk kraftsystem med en spenning på 380V, som bare ble drevet fra autonome elektriske generatorer. Dermed økte påliteligheten til det elektriske kraftsystemet, driftstiden uten vedlikehold og reparasjon økte, og gjorde det også mulig å transformere spenningen for å gi forskjellige forbrukere av ubåten.
Ubåten var utstyrt med Tucha Combat Information and Control System (BIUS). "Tucha" ble det første sovjetiske flerbruks automatiserte skipsbårne systemet, som ga bruk av torpedo- og missilvåpen. I tillegg samlet og behandlet denne CIUS informasjon om miljøet og løste navigasjonsproblemer. For å forhindre svikt i stor dybde, noe som kan føre til en katastrofe (ifølge eksperter var dette årsaken til at den amerikanske marines atomubåt Thresher døde), implementerte Project 667-A SSBN for første gang en integrert automatisk kontroll system som gir programvarekontroll av skipet i dybde og kurs, og også dybdestabilisering uten slag.
Det viktigste informasjonsverktøyet til ubåten i undersjøisk posisjon var Kerch SJSC, som tjente til å belyse undersjøiske situasjon, utstede målbetegnelsesdata under torpedoskyting, søke etter gruver, oppdage hydroakustiske signaler og kommunikasjon. Stasjonen ble utviklet under ledelse av sjefsdesigner M. M. Magid. og jobbet i modusene for støy og ekko -retning. Deteksjonsområde fra 1 til 20 tusen m.
Kommunikasjonsfasiliteter-ultrakortbølge-, kortbølge- og mellombølgeradiostasjoner. Båtene var utstyrt med en "Paravan" pop-up VLF-antenne av bøyetype, som gjorde det mulig å motta signaler fra et satellittnavigasjonssystem og målbetegnelse på mindre enn 50 meters dyp. En viktig nyvinning var bruk (på ubåter for første gang i verden) av ZAS (kommunikasjonshemmelig) utstyr. Når du bruker dette systemet, ble automatisk kryptering av meldinger overført via "Integral" -linjen sikret. Den elektroniske bevæpningen besto av Chrom-KM "venn eller fiende" radartransponder (installert på en ubåt for første gang), Zaliv-P søkeradaren og Albatross-radaren.
Hovedbevæpningen til atom 66-atomubåten Project 667-A med ballistiske missiler besto av 16 flytende drivende etrinns ballistiske missiler R-27 (ind. GRAU 4K10, vestlig betegnelse-SS-N-6 "Serb", under SALT-traktaten - RSM-25) med en maksimal rekkevidde på 2, 5 tusen km, installert i to rader i vertikale sjakter bak hogstgjerdene. Rakettens lanseringsmasse er 14,2 tusen kg, diameteren er 1500 mm, lengden er 9650 mm. Krigshodevekt - 650 kg, sirkulært sannsynlig avvik - 1, 3000 m, effekt 1 Mt. Raketsiloer med en diameter på 1700 mm, en høyde på 10100 mm, laget av samme styrke som ubåtens skrog, var plassert i det femte og fjerde rommet. For å forhindre ulykker ved flytende drivstoffkomponenter som kommer inn i gruven under missil -trykkavlastning, ble automatiserte systemer for gassanalyse, vanning og vedlikehold av mikroklimaet i de angitte parametrene installert.
Missilene ble skutt opp fra oversvømte gruver, utelukkende i undersjøisk posisjon av ubåten, når sjøen er mindre enn 5 poeng. Opprinnelig ble oppskytningen utført av fire påfølgende fire-rakettsalver. Intervallet mellom oppskytninger i en salve var lik 8 sekunder: beregninger viste at ubåten, etter hvert som missilene ble avfyrt, gradvis skulle dukke opp, og etter starten av den siste, fjerde, missilen, skulle den forlate "korridoren" til lanseringsdybder. Etter hver volley tok det omtrent tre minutter for å sette ubåten tilbake til sin opprinnelige dybde. Mellom den andre og tredje salven tok det 20-35 minutter å pumpe vann fra de ringformede gapetankene inn i missilsiloene. Denne tiden ble også brukt til å trimme ubåten. Men ekte skyting avslørte muligheten for den første åtte-missil-salven. En slik volley ble avfyrt for første gang i verden 19. desember 1969. Størrelsen på beskytningssektoren til ubåten i prosjekt 667-A var 20 grader, breddegraden til oppskytingspunktet skulle være mindre enn 85 grader.
Torpedobevæpning - fire bue 533 mm torpedorør som gir en maksimal skyvedybde på opptil 100 meter, to bue torpedorør 400 mm kaliber med en maksimal skytedybde på 250 meter. Torpedorørene hadde fly-by-wire-kontroll og hurtiglastingssystemer.
Prosjekt 667-A ubåter var de første missilbærerne som var bevæpnet med Strela-2M-typen MANPADS (bærbart anti-fly missilsystem), som er designet for å forsvare det oppdagede skipet mot helikoptre og lavflygende fly.
I 667-A-prosjektet ble det lagt stor vekt på spørsmål om beboelighet. Hvert rom var utstyrt med et autonomt klimaanlegg. I tillegg ble det iverksatt en rekke tiltak for å redusere akustisk støy i boligkvarterer og på kampposter. Ubåtens personell ble innkvartert i små kvartaler eller hytter. En offisers avdeling var organisert på skipet. For første gang på en ubåt ble det levert en spisestue for arbeidslederne, som raskt ble til en kino eller et treningsstudio. I boligkvarteret ble all kommunikasjon fjernet under flyttbare tilbud. paneler. Generelt oppfylte den interne utformingen av ubåten kravene fra den tiden.
De nye missilbærerne i flåten begynte å bli kalt SSBN (strategisk missil ubåtcruiser), noe som understreket forskjellen mellom disse ubåtene og SSBNene i det 658. prosjektet. Med sin kraft og størrelse gjorde båtene et stort inntrykk på sjømenn, siden de tidligere bare handlet om "diesel" eller mye "mindre solide" ubåter av den første generasjonen. Den utvilsomme fordelen med de nye skipene i sammenligning med skipene i det 658. prosjektet, ifølge seilerne, var et høyt komfortnivå: de "industrielle" brokete interiørene med sammenveving av rørledninger og flerfargede seler ga plass til et gjennomtenkt design av lysegrå toner. Glødepærer har blitt erstattet med "komme i mote" lysrør.
For deres ytre likhet med de amerikanske atomubåtene med ballistiske missiler "George Washington" ble de nye missilbærerne i marinen kalt "Vanka Washington". I NATO og USA fikk de navnet Yankee -klasse.
Modifikasjoner av prosjektet 667-A.
De fire første atomdrevne ballistiske missilubåtene til prosjekt 667-A var utstyrt med et prosjekt utviklet i 1960 under ledelse av V. I. all-latitude navigasjonskompleks "Sigma". Siden 1972 begynte Tobol -navigasjonskomplekset (OV Kishchenkov - sjefsdesigner) å bli installert på ubåtene, bestående av et treghetsnavigasjonssystem (for første gang i Sovjetunionen), en absolutt hydroakustisk logg, som målte hastigheten på fartøy i forhold til havbunnen, og en systeminformasjonsbehandling, bygget på en digital datamaskin. Komplekset sikret trygg navigasjon i arktiske farvann og muligheten til å skyte opp en rakettoppskytning på breddegrader opp til 85 grader. Utstyret bestemte og reddet banen, målte ubåtens hastighet i forhold til vannet, beregnet geografiske koordinater med utstedelse av nødvendige data til skipets systemer. På ubåter av den siste konstruksjonen ble navigasjonskomplekset supplert med "Cyclone" - et romnavigasjonssystem.
Ubåter av sen konstruksjon hadde automatiserte radiokommunikasjonssystemer "Molniya" (1970) eller "Molniya-L" (1974), sjefen for disse utviklingene var sjefsdesigner AA Leonova. Kompleksene besto av en automatisert radiomottaker "Basalt" (forutsatt mottak på én SDV -kanal og flere KB -kanaler) og en radiosenderenhet "Makrell" (det gjorde det mulig å utføre skjult automatisk innstilling til hvilken som helst av frekvensene på arbeidsområdet område).
Igangkjøring av den amerikanske marinen til de forbedrede Polaris A-3-missilene (maksimal skyteområde på 4, 6 tusen km) og utplassering i 1966 av programmet for opprettelse av Poseidon C-3 ballistiske missiler, som har høyere egenskaper, krevde gjengjeldelsestiltak for å øke potensialet til sovjetiske atomubåter med ballistiske missiler. Hovedretningen for arbeidet var å utstyre ubåter med mer avanserte missiler med økt skytebane. Utviklingen av missilsystemet for de moderniserte ubåtene til 667-A-prosjektet ble tatt opp av Arsenal designbyrå (5MT-prosjektet). Disse verkene førte til opprettelsen av D-11-komplekset med ballistiske fastdrevne raketter fra ubåtene R-31. D-11-komplekset ble installert på K-140-det eneste SSBN for 667-AM-prosjektet (nytt utstyr ble utført i 1971-1976). I Vesten fikk denne båten betegnelsen Yankee II -klasse.
Parallelt utviklet KBM et oppgradert D-5U-kompleks for R-27U-missiler med en rekkevidde på opptil 3000 km. 10. juni 1971 ble det gitt et regjeringsdekret som sørget for modernisering av D-5-missilsystemet. De første eksperimentelle lanseringene fra ubåten begynte i 1972. D-5U-komplekset ble vedtatt 1974-01-04 av marinen. Den nye R-27U-missilen (i Vesten ble den betegnet SS-N-6 Mod2 / 3), i tillegg til den økte rekkevidden, hadde den en konvensjonell monoblokk-stridshode eller et forbedret stridshode av "spredning", som hadde tre stridshoder (effekt på hver 200 Kt) uten individuell veiledning. På slutten av 1972 mottok 31. divisjon ubåten K-245-den første ubåten i 667-AU-prosjektet-med rakettsystemet D-5U. I perioden fra september 1972 til august 1973 ble R-27U testet. Alle de 16 oppskytningene fra ubåten K-245 var vellykkede. På samme tid ble de to siste oppskytningene foretatt på slutten av kamptjenesten fra kamppatruljeområdet (Tobol -navigasjonskomplekset med et treghetsnavigasjonssystem ble testet på den samme ubåten og i slutten av 1972 for å teste evnene av komplekset, tok ubåten en tur til ekvatorområdet). I perioden fra 1972 til 1983 mottok flåten ytterligere 8 SSBN (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 og K-451), fullført eller oppgradert i henhold til prosjekt 667-AU ("Burbot").
K-411 ble den første Project 667-A atomdrevne ballistiske missilubåten som ble trukket tilbake fra de strategiske atomstyrkene som et resultat av de USA-sovjetiske våpenreduksjonsavtalene. I januar -april 1978 fikk denne relativt "unge" ubåten sine missilrom "amputert" (deretter avhendet), og selve missilubåten ble, ifølge prosjekt 09774, omgjort til en atombasert ubåt med spesialformål - en transportør av en ultra -lite ubåter og kampsvømmere.
SSBN pr.667-A. Foto fra et helikopter fra USSR Navy
SSBN pr.667-A
Missilbæreren K-403 ble omgjort til en spesialbåt i henhold til prosjekt 667-AK ("Axon-1"), og senere i henhold til prosjekt 09780 ("Axon-2"). På en eksperimentell måte ble spesialtilbud installert på denne ubåten. utstyr og en kraftig SAC med en slept forlenget antenne i en kåpe på haleenheten.
I 1981-82 ble K-420 SSBN-ene modernisert i henhold til 667-M (Andromeda) -prosjektet for testing av høyhastighets strategiske missilskyttere "Thunder" ("Meteorite-M") utviklet av OKB-52. 1989 -forsøkene endte med fiasko, så programmet ble skrotet.
Ytterligere fem fartøyer fra Project 667-A skulle konverteres i henhold til Project 667-AT ("Pear") til store atomtorpedobåter som bærer subsoniske små SKR "Granat", ved å legge til et ekstra rom med ombord torpedorør. I følge dette prosjektet ble fire ubåter konvertert i 1982-91. Av disse har bare atomubåten K-395 vært i drift til dags dato.
Byggeprogram.
Byggingen av ubåter i henhold til prosjekt 667-A begynte i slutten av 1964 i Severodvinsk og fortsatte i et raskt tempo. K-137-det første SSBN ble lagt ned på Northern Machine-Building Plant (verft nr. 402) 1964-09-11. Lansering, eller rettere sagt fylle kaien med vann, fant sted 28.08.1966. På K-137 kl. 14:00 1. september ble marineflagget hevet. Så begynte akseptprøvene. K-137 gikk i tjeneste 05.11.1967. En ny missilbærer under kommando av kaptein First Rank V. L. 11. desember ankom han den trettiende første divisjonen med base i Yagelnaya Bay. Ubåten ble overført til den nittende divisjonen 24. november og ble det første skipet i denne divisjonen. 1968-13-03 ble D-5-missilsystemet med R-27-missiler vedtatt av marinen.
Nordflåten ble raskt etterfylt med andre generasjons "Severodvinsk" missilbærere. K -140 - den andre båten i serien - tok i bruk 1967-12-30. Det ble fulgt av ytterligere 22 SSBN -er. Litt senere begynte byggingen av prosjekt 667-A ubåter i Komsomolsk-on-Amur. K -399 - det første atomdrevne skipet "Fjernøsten" - kom inn i Stillehavsflåten 1969-12-24. Deretter inkluderte denne flåten 10 SSBN -er for dette prosjektet. De siste Severodvinsk-ubåtene ble fullført i henhold til det forbedrede prosjektet 667-AU med D-5U-missilsystemer. Hele serien av ubåter av prosjektene 667-A og 667-AU, bygget i perioden 1967 til 1974, omfattet 34 fartøyer.
Status for 2005.
Som en del av den nordlige flåten var skip fra prosjekt 667-A en del av den nittende og trettiende første divisjonen. Tjenesten til de nye atomubåtene startet ikke veldig jevnt: mange "barnesykdommer", naturlige for et så komplekst kompleks, påvirket. Så for eksempel under den første utgangen av K -140 - det andre skipet i serien - gikk reaktoren på venstre side ut av drift. Cruiser under kommando av kaptein First Rank A. P. Matveev fullført en 47-dagers fottur, hvorav en del passerte under isen på Grønland. Det var andre problemer også. Etter hvert som personellet mestret teknikken og "finjusterte" den, økte imidlertid påliteligheten til ubåtene betydelig, og de klarte å realisere sine evner, som var unike for den tiden.
Høsten 1969 avfyrte K-140 en åtte-raketsalve for første gang i verden. I april-mai 1970 deltok to missilbærere fra den trettiende første divisjonen-K-253 og K-395-i de største marinemanøvrene "Ocean". Under dem ble det også foretatt rakettoppskytninger.
Kjernefysisk ubåt med ballistiske missiler K-408 under kommando av kaptein First Rank V. V. Privalov i perioden fra 8. januar til 19. mars 1971 gjennomførte hun den vanskeligste overgangen fra Nordflåten til Stillehavsflåten uten å komme til overflaten. 3-9. Mars, under kampanjen, utførte ubåten kamppatruljer utenfor den amerikanske kysten. Kampanjen ble ledet av kontreadmiral V. N. Chernavin.
31. august ble missilskipet K-411 under kommando av kaptein First Rank S. E. Sobolevsky (senior om bord i kontreadmiral G. L. Nevolin), først utstyrt med en erfaren spesialist. utstyr for å oppdage striper i is og polynyaer, nådde Nordpolen. Ubåten manøvrerte i flere timer på jakt etter et hull, men ingen av de to funnet var egnet for overflatebehandling. Derfor kom ubåten tilbake til iskanten for å møte isbryteren som ventet på henne. På grunn av dårlig radiosignaloverførbarhet ble rapporten om oppgavens utførelse kun overført til generalstaben gjennom Tu-95RT-flyet som svevde over stigningspunktet (da den kom tilbake, krasjet dette flyet under landing på Kipelovo flyplass på grunn av tykkelse tåke; flybesetningen - 12 mennesker - døde). K-415 i 1972 gjorde en vellykket overgang under isen i Arktis til Kamchatka.
I utgangspunktet var SSBN -er, i likhet med skipene i det 658. prosjektet, i beredskap nær østkysten av Nord -Amerika. Dette gjorde dem imidlertid mer sårbare for de voksende amerikanske anti-ubåtvåpenene, som inkluderte undervanns overvåkingssystem, spesialiserte atomubåter, overflateskip, samt helikoptre og kyst- og skipsbaserte fly. Etter hvert, med økningen i antall Project 667 ubåter, begynte de å patruljere rundt Stillehavskysten i USA.
På slutten av 1972 mottok 31. divisjon ubåten K-245-den første ubåten til 667-AU-prosjektet, med rakettsystemet D-5U. I september 1972 - august 1973, under utviklingen av komplekset, ble R -27U -raketten testet. 16 oppskytninger fra ubåten K-245 var vellykkede. Samtidig ble de to siste oppskytningene foretatt på slutten av kamptjenesten fra kamppatruljeområdet. K-245 testet også Tobol-navigasjonskomplekset med et treghetssystem. På slutten av 1972, for å teste kompleksets evner, tok ubåten en tur til ekvatorialområdet.
K-444 (prosjekt 667-AU) utførte i 1974 rakettskudd uten å komme til periskopdybde og fra en stasjonær posisjon ved hjelp av en dybdestabilisator.
Den høye aktiviteten til de amerikanske og sovjetiske flåtene under den kalde krigen førte mange ganger til kollisjon av ubåter, som ble nedsenket under skjult overvåking av hverandre. I mai 1974 kolliderte en av ubåtene Project 667-A i en dybde på 65 meter i Petropavlovsk, nær marinebasen, med den amerikanske marinens Pintado atomdrevne torpedoskip (type Sturgeon, SSN-672). Som et resultat fikk begge ubåtene mindre skader.
Eksplosjonsskadet missil silo K-219
K-219 i profil på vannoverflaten. Det er lett å se den oransje røyken av salpetersyre fra en ødelagt rakettsilo, like bak styrehuset.
Et øyeblikksbilde av nødbåten K-219, hentet fra et amerikansk fly
6. oktober 1986 gikk ubåten K-219 tapt under kamptjenesten 600 miles fra Bermuda. På en atomubåt med en BR K-219 (sjef Captain II Britanov I.), som var i kamptjeneste nær østkysten av USA, lekket rakettdrivstoffet med en påfølgende eksplosjon. Etter en heroisk kamp på 15 timer for overlevelse, ble mannskapet tvunget til å forlate ubåten på grunn av den raske vannstrømmen inn i det faste skroget og brann i lasterommene i det fjerde og femte kupeen. Båten sank på 5 tusen meters dyp og tok med seg 15 atomraketter og to atomreaktorer. Ulykken drepte to mennesker. En av dem, sjømann S. A. Preminin. på bekostning av sitt eget liv stengte han styrbordreaktoren manuelt og forhindret derved en atomkatastrofe. Han ble postuum tildelt Order of the Red Star, og 07.07.1997, etter dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen, ble han tildelt tittelen Hero of the Russian Federation.
I løpet av hele operasjonsperioden foretok missilubåtene til prosjektene 667-A og 667-AU 590 kamppatruljer.
På slutten av 1970-tallet begynte ubåtene til prosjektene 667-A og 667-AU i samsvar med de sovjet-amerikanske avtalene innen våpenreduksjon å trekkes tilbake fra de sovjetiske strategiske atomstyrkene. I 1979 ble de to første ubåtene til disse prosjektene brakt i bevaring (med en utskjæring av missilrommet). I fremtiden akselererte tilbaketrekningsprosessen, og allerede i andre halvdel av 1990-årene var det ikke en eneste missilbærer av dette prosjektet igjen i den russiske marinen, bortsett fra K-395 i prosjekt 667-AT, som ble omgjort til en cruisemissilbåt og to spesialbåter.
De viktigste taktiske og tekniske egenskapene til prosjektet 667-A "Navaga" ubåt:
Forskyvning av overflaten - 7766 tonn;
Forskyvning under vann - 11 500 tonn;
Maksimal lengde (ved design vannlinje) - 127, 9 m (n / a);
Maksimal bredde - 11,7 m;
Utkast til design vannlinje - 7, 9 m;
Hovedkraftverk:
-2 VVR type VM-2-4, med en total kapasitet på 89,2 mW;
-2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 dampturbiner med en total kapasitet på 40 tusen hk. (29,4 tusen kW);
- 2 turbogeneratorer OK-2A, 3000 hk hver;
- 2 dieselgeneratorer DG-460, effekt på hver 460 kW;
- 2 ED av økonomisk kurs PG-153, med en kapasitet på 225 kW;
- 2 aksler;
- 2 fembladede propeller.
Overflatehastighet - 15 knop;
Senket hastighet - 28 knop;
Arbeidsdybde - 320 m;
Maksimal nedsenkningsdybde - 550 m;
Autonomi - 70 dager;
Mannskap - 114 personer;
Strategisk missilbevæpning-16 oppskyttere av R-27 / R-27U SLBMer (SS-N-7 mod.1 / 2/3 "Serb") av D-5 / D-5U-komplekset;
Bevæpning mot luftfartøyer-2 … 4 PU MANPADS 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Grail");
Torpedo -bevæpning:
- 533 mm torpedorør - 4 sløyfe;
- 533 mm torpedoer - 12 stk.
- 400 mm torpedorør - 2 sløyfe;
- 400 mm torpedoer - 4 stk.
Mine bevæpning - 24 gruver i stedet for en del av torpedoer;
Elektroniske våpen:
Bekjempe informasjon og kontrollsystem - "Cloud";
Generelt deteksjonsradarsystem - "Albatross" (Snoop Tray);
Hydroakustisk system - sonarkompleks "Kerch" (Shark Teeth; Mouse Roar);
Elektronisk krigsutstyr-"Zaliv-P" ("Kalina", "Chernika-1", "Luga", "Panorama-VK", "Vizir-59", "Vishnya", "Veslo") (Brick Pulp / Group; Parklampe D / F);
GPA -midler - 4 GPA MG -44;
Navigasjonskompleks:
- "Tobol" eller "Sigma-667";
- SPS "Cyclone-B" (siste modifikasjoner);
- radiosextant (Code Eye);
- ANN;
Radiokommunikasjonskompleks:
- "Lightning-L" (Pert Spring);
- slept bøyeantenne "Paravan" (SDV);
- VHF- og HF -radiostasjoner ("Depth", "Range", "Swiftness", "Shark");
- stasjon for undervanns kommunikasjon;
Statlig gjenkjenningsradar - "Chrom -KM".
