Pentagon har tildelt Logos Technologies en kontrakt for å utvikle og produsere en prototype hybrid-elektrisk stille motorsykkel.
I følge selskapet ga det amerikanske forsvarsdepartementet for forsknings- og utviklingsadministrasjon (DARPA) et tilskudd til SBIR (Innovative R&D for Small Businesses) for å utvikle et stille system, selv om en talsmann for selskapet sa at kostnaden ikke kunne annonseres på grunn av vilkårene i konkurransen.
Logos Technologies vil produsere et multi-fuel hybrid-elektrisk drivverk, og selskapet samarbeider også med motorsykkelprodusenten BRD, som vil tilby sin BRD Redshift MX motorsykkel som plattform.
BRD Redshift MX vil være grunnlaget for en ny hybrid motorsykkel
En talsmann for selskapet sa at Redshift MX er en high-end terrengsykkel. "Det vil kreves betydelige modifikasjoner, men teamet vårt er fornøyd med en så moden, effektiv plattform som et utgangspunkt for å akselerere utviklingssyklusen som ellers ikke hadde vært mulig."
Logos sa i en uttalelse at "for første gang vil tohjulsdrift og multi-fuel hybridmuligheter integreres i en terrengmotorsykkel i full størrelse."
Selv om en talsmann for et selskap ikke kunne nevne utviklingstidslinjen, bemerket han at i begynnelsen av arbeidet vil teamet demonstrere et hybridelektrisk system som tilsvarer kraften til en terrengsykkel, og vil bruke disse resultatene til å utvikle en utkast til løsning. Dette vil tillate det videre arbeidet med å utvikle en fullverdig prototype på riktig måte”.
For at en motorsykkel skal betraktes som stille, må DARPA -kontroller også definere spesifikke støykrav.
DARPA har indikert at under normal drift - det vil si når motoren brenner drivstoff - skal motorsykkelen ikke generere mer enn 75 dB i en avstand på 7 meter, noe som omtrent tilsvarer lyden av en telefon som ringer rett i lytterens øre, »forklarte talsmannen.
"Det kan være en betydelig reduksjon i akustisk signatur, spesielt når du kjører på batterier i stille modus, når den høyeste lyden fra en motorsykkel er rasling av hjulene på bakken."
Han la også til at hovedproblemet er volum. "Det vil være en viss vektøkning, men terrengsykler har ikke de samme dimensjonene som gatemotstanderne, og derfor vil maksimal miniatyrisering og integrering være veldig viktig."
Talsmannen bemerket imidlertid at fra et teknisk synspunkt anser selskapet ikke dette arbeidet som et høyrisikoprogram, siden Logos tidligere har demonstrert et hybridsystem basert på en multi-fuel generator satt på en annen plattform og jobber for tiden på en effektiv elektrisk motorsykkel basert på BRD -plattformen. Redshift.
Vi planlegger å studere både kommersielle og militære alternativer etter at prototypen er produsert og vist. Når det gjelder militære applikasjoner, jobber vi her med våre sponsorer fra DARPA for å finne de neste beste trinnene, sier en talsmann for selskapet.
Logos Technologies Prospect Manager Wade Palhem sa: "En lett, pålitelig, stille, enkeltsporet, firehjulsdrift, lang rekkevidde, kan støtte den vellykkede operasjonen til USAs ekspedisjons- og spesialstyrker i ekstremt terreng og utfordrende miljøer."
"Med det økende behovet for små enheter for å operere vekk fra logistisk støtte, kan militæret i økende grad stole på tilpasningsdyktig, effektiv teknologi som denne hybrid-elektriske motorsykkelen tilhører."
Selskapet la til at i tillegg til å forbedre effektiviteten og mobiliteten, som er målet med dette prosjektet, vil den hybridelektriske tilnærmingen også tillate bevegelse nesten stille i lang tid bare på en elektrisk fremdriftsenhet, i tillegg til å generere ekstra elektrisk energi for bruk av personell i feltet.
