Den tjuende oktober ble utstillingen "Interpolitex-2012" holdt i Moskva. Nesten fire hundre selskaper fra 23 land i verden presenterte sine produkter på denne salongen. For første gang i Interpolitechs historie ble også en nasjonal paviljong åpnet. Franske firmaer presenterte prøver av produktene sine der. I fire dager ble salongen "Interpolitech-2012" besøkt av 17, 5000 mennesker; en tredjedel av dette tallet var sjefer og tjenestemenn i kommersielle organisasjoner, militære og sikkerhetsbyråer i forskjellige land. Det totale antallet prøver av våpen, utstyr og teknologi som presenteres på utstillingen overstiger flere tusen. Vurder et av de nye produktene som presenteres på Interpolitech.
I paviljongen med bilutstyr ble en pansret bil "Highlander-K" presentert, laget av NPO "Special Technics and Communication" sammen med "Technics" -bedriften. I tillegg til nyheten er denne pansrede bilen interessant for en rekke anvendte tekniske løsninger, først og fremst for økt minebeskyttelse. Faktisk, på utstillingsplaten med forklarende informasjon, ble "Highlander-K" betegnet som "eksplosjonssikkert pansret spesialbil." Hvis du prøver å oversette denne definisjonen til engelsk, vil du mest sannsynlig få forkortelsen MRAP - Mine Resistant Ambush Protected ("Resistant to gruves and protected from bakhold"). I de siste årene, over hele verden, har hovedretningen i utviklingen av lette pansrede kjøretøyer blitt til opprettelsen av pansrede kjøretøyer som er i stand til å beskytte mannskap, passasjerer og last fra improviserte eksplosive enheter, bakholdsangrep og andre "elementer" av moderne lokale krigføring. "Highlander-K" er en innenlandsk versjon av slikt utstyr.
Gorets-K var basert på firehjulet firehjulsdrevet chassis til KAMAZ-43501-kjøretøyet. Hovedelementet i chassiset er en KAMAZ-740.31-240 dieselmotor med en kapasitet på 240 hestekrefter og et arbeidsvolum på 10, 85 liter. Chassiset er utstyrt med hjul i størrelsen 14,75 / 80 R20 og et automatisk oppblåsingssystem. Suspensjonen har bladfjærer. Med en egenvekt på 11,6 tonn kan "Gorets-K" akselerere på motorveien til 90 kilometer i timen, mens nyttelasten ikke overstiger ett tonn. Denne avviket i vektparametere skyldes behovet for å sikre riktig beskyttelsesnivå: en betydelig del av nyttelasten til chassiset blir "spist opp" av relativt tunge rustningselementer.
Når du lager den "Highlander-K" pansrede bilen, var det beskyttelsesnivået som ble gitt spesiell betydning. Dessuten hadde denne faktoren stor innflytelse på en rekke designfunksjoner i bilen. For eksempel er den originale KAMAZ-43501-lastebilen laget i henhold til cabover-ordningen. "Highlander-K", på sin side, for å redusere sannsynligheten for skade på mannskapet, laget på en annen måte. Cockpiten med førerens arbeidsplass er vesentlig flyttet tilbake fra standard førerhusposisjon på lastebiler fra Kama Automobile Plant. Selve motoren er dekket med en pansret hette. Som et resultat av dette arrangementet vil en gruveksplosjon under forhjulet skade selve hjulet, fjæringen og muligens motoren. Imidlertid vil eksplosjonsbølgen og rusk bare koble cockpiten tangentielt.
Selve hytta har skuddsikker beskyttelse som tilsvarer 5. klasse av GOST R50963-69 standarden og tåler treffet på 7,62 mm ikke-rustningspenningskuler. Inne i førerhuset er det tre seter for sjåfør og passasjerer. Hovednyttelasten transporteres i den bakre boksen. Det kan være åtte personer med utstyr eller ett tonn last. Kroppen er en pansret kapsel "Highlander", som har blitt brukt av politiet i flere år. Last-passasjerenheten er satt sammen av de samme stålplatene som førerhuset. Som en konsekvens gir den nivå 5 -beskyttelse. Innføring av soldater i og ut av kroppen utføres gjennom tre dører i side- og bakveggene. For å overvåke miljøet har mannskapet og troppene skuddsikre briller i forskjellige størrelser. Lukkbare omfavnelser for avfyring av personlige våpen er montert direkte inne i brillene. Beskyttelsesnivået på skuddsikre briller ble ikke navngitt, men det er grunn til å tro at det oppfyller den femte eller fjerde klassen av den tilsvarende standarden.
På grunn av kjøretøyets lengde måtte panserkroppen for passasjerene plasseres over bakhjulene. For å sikre menneskers sikkerhet når de treffer en mine med bakhjulet, som følger av tilgjengelige fotografiske materialer, har den nedre delen av "Highlander" -modulen en spesiell V-formet profil. Dermed kan vi trekke konklusjoner om den foretrukne plasseringen av seter for soldater: langs kroppens sidevegger. Slik at sidevolumene, "kuttet ut" av formen på bunnen, ikke forsvinner, ligger esker for forskjellige laster av passende størrelse i dem. Lokkene på disse boksene er godt synlige på fotografiene. Også passasjerkroppens bredde beregnes på en slik måte at hjulene og skjermene deres ikke er direkte under karosseriet, men litt til siden. På grunn av dette vil skade på et av bakhjulene ikke føre til fatale konsekvenser for mennesker i kroppen. I henhold til de offisielle dataene til utvikleren, lar hele komplekset av beskyttelse mot gruver Gorets-K-kjøretøyet sikre mannskapets og troppens overlevelse ved en eksplosjon på opptil to kilo TNT under hjulene eller under bunn.
NPO "Special Technics and Communication" og PP "Tekhnika" ser visse prospekter i prosjektet sitt. Videre er det på grunnlag av den samme universelle pansrede modulen allerede blitt opprettet et annet prosjekt av et pansret kjøretøy med gruvebeskyttelse. Gorets-K2 er basert på en tre-akslet Ural-lastebil og bærer nøyaktig den samme åtte-seters pansrede modulen for soldater eller last. Det er fortsatt for tidlig å snakke om potensielle muligheter for begge pansrede kjøretøyer: ifølge tilgjengelige data testes de fremdeles og har ikke blitt tilbudt potensielle kunder ennå. Samtidig kan de generelt gunstige anmeldelsene som den "Highlander" pansrede modulen mottok ha en positiv effekt på den videre skjebnen til begge pansrede biler som ble opprettet på grunnlag av den.
