På kommando- og kontrollsystemet Kavkaz-2012, som ble holdt på Rayevsky treningsplass i Novorossiysk, ble det demonstrert to tyskproduserte MAN HX77-kjøretøyer med en 8X8 hjulformel, som hovedkvartersmoduler ble installert på. Moduler er installert på biler med Multilift -systemet.
Maskiner med moduler ble kjøpt for å lage et treningssenter, med deltakelse av Rheinmetall, en interspesifikk ledelse i Mulino. Modulene, i tillegg til standardutstyret, mottok taktiske simulatorer, som er koblet til kontrollsystemene Zarya og Andromeda. MAN HX77 med moduler ble brukt som et OMSBR kontrollsenter, som var en del av ESUV "Zarya".
MAN HX77 8X8
Disse kjøretøyene er tunge terrengkjøretøyer. I utgangspunktet leveres denne modifikasjonen for å støtte militære enheter. Det er MAN modifikasjoner av dette området med hjulformelen 4X4 og 6X6 - HX60 og HX58. Hovedformålet er å endre rustningen til kjøretøyene i LX- og FX -serien. Det er i tjeneste med England og Danmark. Mer enn 900 MAN HX -kjøretøyer er allerede i drift i Storbritannia. Den første NH -lastebilen ble satt i drift i 2007. Garantiperioden er 20 år. Tunge lastebiler i НХ77 -serien har en bæreevne på 15 000 kilo. Formål - transport av spesiell, generell og taktisk last. Oppfyller Euro 4 -standarden.
Modifikasjoner: en taktisk lastebil med 20-fots containere og et lastesystem av multilift-type, med et sidelastingssystem, en drivstoffbærer, et slepebil for et militært kjøretøy.
Lastebilkabinen har plass til tre personer - sjåføren og to passasjerer. Cockpiten har en forsterket stålkonstruksjon med mulighet for å legge til ekstra rustning. Cockpiten er utstyrt med moderne beskyttelse mot håndvåpen, skallfragmenter, standard og improviserte eksplosive enheter.
De taktiske lastebilene er basert på komponentene i MAN TGA -serien med kommersielle lastebiler. Effekt - 10,5 liters turboladet dieselmotor MAN D2066 LF34. Effekt - 440 hk Motoren er plassert under førerhuset bak, motorkjølesystemet er plassert bak førerhuset. Dette bidrar til å redusere potensialet for skade på radiatoren og systemet. Girkasse - 12 -trinns "ZF". Valgfri fartsgrense på 88 km / t. Alternativet er mulig med eller uten et sentralt dekksystem for dekk. En to-trinns overføringskasse av vår egen produksjon med en nøytral posisjon og evnen til å deaktivere foraksel eller firehjulsdrift.
Hovedtrekk:
- mannskap på 3 personer
- lengde - 10,1 meter;
- bredde - 2,55 meter;
- høyde - 3,9 meter;
- tom vekt / nyttelast - 17/15 tonn;
- cruising rekkevidde - 800 kilometer;
- hastighet ikke mer enn 90 km / t;
- hindringer som skal overvinnes: lateral skråning opp til 40 grader, stige opp til 60 grader, grøft opptil 2,5 meter, ford opp til 1,5 meter, høyblokk opptil 0,5 meter;
- motor- sekssylindret på linje med direkte innsprøytning;
- automatisk hastighetskontrollsystem;
- bremsesystem - MAN BrakeMatic, fjell- og parkeringsbrems;
- brukte hjul - 395 / 85R20TL, reservehjul;
- fjæring - teleskopiske støtdempere, stabilisator.
I tillegg
Den innenlandske analogen er ML10 selvlastende lastebil av typen Multilift, basert på Ural-532361. Testet og anbefalt for levering til de russiske væpnede styrker.
