De fleste kjenner det berømte tsjekkiske Skoda -merket som et mål for kvalitets personbiler. Spesielt ble virksomheten som produserte de samme personbilene i mange år ansett som den beste i kvalitet i hele den såkalte "sosialistiske leiren".
Imidlertid vet ikke alle at det var tider for tsjekkiske produsenter da de måtte omskole seg til produsenter av militært utstyr. Overraskende nok, i historien til denne tsjekkiske fabrikken er det en side da Skoda LT vz35 lette tanker rullet av samlebåndet. Denne typen produkter begynte å gå i masseproduksjon på midten av 30 -tallet i forrige århundre. Fram til slutten av 30 -årene rullet rundt 3 hundre tanker, som ble designet av et annet foretak, av transportørene til anlegget i Tsjekkia. LT vz35 ble designet av ČKD (Tsjekkia). Det eneste på disse tankene som var fra prosjektet til implementeringen av "Shkoda" var en 35 millimeter kanon. Ved en bitter ironi over skjebnen var disse tsjekkiske lette stridsvogner bestemt til å slutte seg til rekken av Wehrmacht Panzer Division. På lang sikt ble imidlertid slik bruk ikke realisert. Etter fiaskoen som rammet de nazistiske troppene i nærheten av Moskva, grep de ikke lenger å bruke LT vz35.
Hvis mange mennesker i dag har hørt slike tsjekkiske modeller som Skoda Fabia, Octavia og en rekke andre "sivile" biler, så på trettiårene på 1900-tallet jobbet spesialistene på Skoda-anlegget med å lage militære traktorer og gassfyrte lastebiler. I tillegg ble terrengkjøretøyer for den tyske hæren opprettet på et foretak i Tsjekkia. Slik produksjon fortsatte i nesten 10 år, men etter at den allierte luftfarten foretok en massiv bombing av produksjonsanleggene til foretaket, måtte produksjonen av utstyr til den tyske hæren av objektive årsaker stoppes. De fleste fabrikkhallene lå i ruiner. Dette forhindret imidlertid ikke den tsjekkiske industrien fra å gjenopplive etter slutten av andre verdenskrig. På kort tid, inkludert ikke uten støtte fra Sovjetunionen, ble bilproduksjonen gjenopplivet i Tsjekkoslovakia. Sovjetiske økonomiske injeksjoner, kan man si, gikk upåaktet hen av tsjekkerne selv. Imidlertid var det disse injeksjonene som ble de mest betydningsfulle i vekkelsen av bilindustrien, som senere var bestemt til å bli flaggskipet i Øst -Europa når det gjelder bilproduksjon i stor skala. Derfor kan vi med en viss stolthet si at tsjekkisk produksjon skylder mye til midler fra sovjetiske skattebetalere.
