Formidable, hemmelighetsfulle, allsidige, i stand til målrettede eller globale angrep, moderne ubåter er de foretrukne våpenplattformene for flåter som har råd. Det er derfor ikke overraskende at programmer for bygging av nye ubåter og modernisering av eksisterende har blitt så utbredt i verden
Siden slutten av den kalde krigen har flåter med atomubåter som MPLATRK (flerbruksubåt, atom, torpedo, cruisemissiler) utvidet operasjonsomfanget for disse svært kraftige plattformene. Tidligere utførte de oppgaver med å oppdage og spore fiendtlige ubåter, spesielt atomubåter av SSBN -typen (ubåt, atom, med ballistiske missiler), nå jobber de rutinemessig i forbindelse med overflate -krigsskip. Ved å utføre sine oppgaver på åpent hav og utenfor kysten, øker MPLATRK flåtenes rekognosering, defensiv og angripende signifikant.
Britisk marine
Storbritannia er medlem av eliteklubben i de få landene som er bevæpnet med både MPLATRK og SSBN. Når det gjelder den første kategorien, ble den tredje nye Astful-klassen Artful MPLATRK overført til den britiske flåten i mars 2016. Forsvarsdepartementet har bekreftet at BAE System vil ha bygget totalt syv fartøyer i denne klassen på verftet i Barrow-in-Furness innen 2024. Ubåtene i Astute -klassen, som erstatter den eksisterende Trafalgar -klassen MPLATRK, har en nedsenket forskyvning på 7400 tonn, en lengde på 97 meter og et skrog på 11,3 meter. Fremdriftssystemet til disse MPLATRK-ene inkluderer en Rolls-Royce PWR2 vannmoderert atomreaktor og en vannstrålepropell av pumpetype, som tillater en maksimal hastighet på 30 knop (55,6 km / t) under vann.
Når det gjelder sensorsystemet til ubåter i Astute-klassen, er de utstyrt med et standard 2076 Stage-2-sett fra Thales, samt en ikke-penetrerende optisk mast av typen CM010 fra samme produsent. Artful MPLATRK er den første ubåten som er utstyrt med Common Combat System (CCS) utviklet av BAE Systems, som skal installeres på de to første ubåtene i denne klassen som tidligere ble bygget, ettersom de fremdeles ble betjent av kommersiell programvare. Når det gjelder våpen, har ubåtene i denne klassen ballistiske raketter fra overflate til overflate UGM-1O9E Tomahawk Btock-IV fra Raytheon og tunge torpedoer Spearfish fra BAE Systems. Den britiske flåten bør inneholde ytterligere fire ubåter av denne klassen: Audacious, Anson, Agamemnon og Ajax. I følge en uttalelse fra House of Commons fra 2013 skal disse skipene tas i bruk annethvert år mellom 2018 og 2024. Kostnaden for prosjektet har blitt revidert flere ganger siden regjeringen godkjente det i 1997, men å dømme etter flere tall fra det britiske forsvarsdepartementet som ble publisert siden 2011, ser det ut til at den totale kostnaden for å bygge båter i denne klassen er på rundt 11,9 milliarder dollar.
US Navy
I likhet med den britiske marinen er den amerikanske også bevæpnet med MPLATRK og SSBN. Den amerikanske marinen erstatter for tiden sin MPLATRK-flåte i Los Angeles-klassen med nye ubåter i Virginia-klasse. Totalt er det planlagt å bygge 48 ubåter, konstruksjonen deres er delt mellom selskapene General Dynamics Electric Boat og Huntington Ingalls Industries Newport News. I følge Congressional Research Service vil kostnaden for hver ubåt være 2,7 milliarder dollar. Når det gjelder egenskapene til båter i denne klassen, er en Knolls S9G kjernefysisk reaktor installert på dem, koblet til en pumpetypenhet fra BAE Systems, som tillater en hastighet på minst 35 knop (64,8 km / t). Bevæpningskomplekset inkluderer 12 UGM-109E vertikale missilskyttere og fire lanseringsrør for 28 Mk.48 torpedoer produsert av Raytheon. Det høyt klassifiserte hydroakustiske systemet inkluderer Lockheed Martins AN / BQQ-10 nasale aktive / passive antennesystemer, Lockheed Martins TB-34 slepte sonarer, Chesapeake Science RB-33 sonarer og fiberoptiske matriser. Til dags dato har 12 ubåter tatt i bruk, den siste John Warner ble overført til flåten 1. august 2015. Den trettende ubåten Illinois i denne klassen ble lansert i oktober 2015 og skal etter planen overføres til flåten 29. oktober 2016 (hendelsen skjedde, alle nyhetsbyråer rapporterte om det). Ytterligere fem ubåter er bestilt for desember 2008, hvorav fire, Washington, Colorado, Indiana og South Dakota, er under bygging og en femte Delaware er i ferd med å bli merket. Basert på tidsplanen for implementeringen av de eksisterende stadiene av programmet, kan disse fire første ubåtene lanseres en gang i mai, september, november og oktober 2017 og overføres til flåten et år etter disse datoene. Byggingen av ubåten i South Dakota har ennå ikke begynt.
Frankrike
Sammen med Storbritannia og USA oppdaterer Frankrike også sin MPLATRK-flåte med kjøp av 5.300 tonn ubåter i Barracuda-klasse, som bygges av DCNS-verftet. Den første ubåten "Suffren" av de seks planlagte bygges for den franske flåten. Suffren forventes å bli tatt i bruk i 2017 og den siste De Grasse i 2029. Det franske senatet i 2013 estimerte kostnaden for hele programmet til rundt 7,8 milliarder dollar. Disse ubåtene vil være utstyrt med atomreaktoren Areva-Technatrome K-15 og en propell med propellstråle som vil tillate en hastighet på minst 25 knop (46 km / t) under vann. Bevæpningen av atomubåter i denne klassen inkluderer sjøbaserte cruisemissiler SCALP (Systeme de Croisiere Autonome a Longue Portee-Emploi Genera-flerbruks autonome langdistanse cruisemissiler) fra MBDA, anti-skip missiler SM-39 Block-2 "Exocet "også fra MBDA og tunge torpedoer F-21 produsert av DCNS. Våpensystemer, sensorer og taktisk informasjon behandles av DCNS / Thales SYCOBS kampstyringssystem, som integrerer alle sensorer (inkludert et integrert sett med Thales S-Cube sonarstasjoner, et Seaclear kollisjonsundersøkelses ekkolodd og to optiske master fra Sagem), prosessering lastet eksterne taktiske data, et system for oppskyting og kontroll av våpen, samt kommunikasjons- og navigasjonssystemer.
Russland
Den første MPLATRK "Severodvinsk" av det nye prosjektet "Ash" ble overført til den russiske flåten i juni 2014 etter mange forsinkelser på grunn av utilstrekkelig finansiering. Konstruksjonen ved Sevmash -verftet begynte tilbake i 1993. Den andre ubåten i denne klassen, Nizhniy Novgorod, tok i bruk i 2016. I henhold til de eksisterende planene skal fem andre ubåter til dette prosjektet bygges, men for øyeblikket bygges fire av dem: Kazan, Novosibirsk, Krasnoyarsk og Arkhangelsk. Den siste ubåten, Perm, skal legges ned i 2016. Ubåtene til dette prosjektet med en fortrengning på 14021 tonn, en lengde på 120 meter og en bredde på 15 meter er utstyrt med en vannkjølt atomavkjølt atomreaktor utviklet av OKBM im. Afrikantov, som tillot å utvikle en hastighet under vann på 35 knop (64, 8 km / t). Ifølge åpne kilder ble den første ubåten til dette prosjektet vellykket testet på en dybde på 600 meter. Ubåtens bevæpningskompleks inkluderer åtte vertikale oppskytningsramper, som er i stand til å skyte P-800 Onyx anti-skip missiler utviklet av NPO Mashinostroyenia militær-industrielt kompleks, 3M-54 Caliber-PL anti-skip missiler utviklet av Novator OKB og sjøbaserte Kh-101 cruisemissiler utviklet OKB "Raduga". For første gang i utøvelsen av russisk skipsbygging er ti 533 mm torpedorør plassert bak rommet til den sentrale stolpen. Den sfæriske ekkoloddstasjonen, som okkuperte hele nesen, tillot ikke tradisjonell plassering av torpedorør i nesen, som er et av de mest merkbare særpregene ved dette prosjektet. De er plassert i en vinkel på siden i gjerdet til de uttrekkbare enhetene. Kostnaden for hver ubåt er estimert til 1,6 milliarder dollar.
Diesel ubåter
I tillegg til atomubåter blir det mer og mer oppmerksomhet knyttet til tradisjonelle dieselubåter (DPL), spesielt i de ledende flåtene i Midtøsten og Nord -Afrika. For eksempel skal to ubåter fra prosjekt 636E "Varshavyanka" utviklet av KB "Rubin" leveres til den algeriske marinen i 2018; de vil slutte seg til fire tidligere leverte ubåter av Project 636 Kilo og Project 877EKM. Hovedoppgaven til ubåtfamilien i "Kilo" -prosjektet er å bekjempe overflatefartøyer og ubåter i relativt grunt farvann. Den generelle konsensus er at disse ubåtene er ganske stille siden propellakselhastigheten er redusert for å redusere de akustiske signaturene til synlighet betydelig. I tillegg ble det utviklet et luftuavhengig kraftverk (WPP) for disse båtene, men det er ingen informasjon om at det vil bli installert på algeriske ubåter. Vindturbinen bruker brenselceller i kombinasjon med et oksygenproduksjonssystem, som gjør at båten kan forbli nedsenket i lang tid, samt bevege seg veldig stille på grunn av at den ikke er avhengig av kjølepumper som skaper betydelig støy. De to første båtene skal leveres innen utgangen av 2018.
Også russiske ubåter er i tjeneste med den egyptiske marinen. Egypts ubåtflåte består av fire foreldede ubåter fra Project 633 (NATO -klassifisering Romeo) bygget av Krasnoye Sormovo -anlegget, modernisert på 90 -tallet. Ombord på disse ubåtene er UGM-84 Harpoon anti-skip missiler fra det amerikanske selskapet Boeing. For tiden har prosessen med å erstatte disse båtene med fire ubåter av type 209 -klassen begynt. Den første ubåten i denne klassen, som ble lansert i desember 2015, ble bygget av det tyske verftet ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Tidligere ubåter av denne typen var utstyrt med en optoelektronisk ikke-penetrerende type ISUS-90 mast fra Atlas Elektronik, i tillegg til en passiv / aktiv søk og sikte hydroakustisk stasjon CSU-90 produsert av Atlas Elektronik og ekkolodder på siden. Disse ubåtene kan også utstyres med MSI-90U Mk.2 kampstyringssystem utviklet av det norske selskapet Kongsberg. Dette kampkontrollsystemet er også installert ombord på den indonesiske marinens ubåter i klasse Cakra / Type-209 og forventes å bli installert ombord på de indonesiske ubåtene i Chang Bogo / Type-209-klassen.
Israel
Israel bygger i mellomtiden opp sin ubåtkraft som en del av sitt marineutviklingsprogram, som nå har til oppgave å beskytte gassfelt til havs i Middelhavet. Tre moderne ubåter av "Dolphin IV" -klassen, som bygges av en divisjon av det tyske TKMS, verftet Howaldtswerke-Deutsche Werft, vil deretter bli akseptert i balansen til den israelske marinen. Den totale kostnaden for dette programmet er 1,8 milliarder dollar og er delvis subsidiert av den tyske regjeringen. De to første ubåtene, Tannin og Rahav, er allerede overlevert til Israel, og den tredje skal leveres i 2017. Disse ubåtene har en spesiell klassifisering av taushetsplikt, siden de bruker vindturbinteknologi, som lar dem utvikle en hastighet på 25 knop under vann. Bevæpningen inkluderer Atlas Elektroniks DM-2A4 Seehake wire-guidede torpedoer og Boeings UGM-84C anti-skip missiler, samt LFK-Lenkflugkorpersystemes Triton anti-helikopter missiler. Ubåtene er utstyrt med seks 533 mm og fire 650 mm torpedorør. Kjøretøyer med større diameter kan ikke bare skyte torpedoer og cruisemissiler, men også fungere som en luftsluse for sjøkommandoer fra Israels Flotilla 13-enhet.
Australia
Den australske marinen regnes for å være en meget erfaren DPL -operatør, strategisk plassert og med profesjonelle bånd til den europeiske og asiatiske flåten. Disse og noen andre grunner tvang den australske marinen til å begynne både moderniseringen av de eksisterende problematiske ubåtene i Collins -klassen, og et program for å erstatte dem. Ifølge en kjent australsk undervanns krigsføringsekspert: “Dieselmotorene til disse ubåtene trenger generelt spesiell oppmerksomhet, og det er også et grunnleggende problem med drivstofftankene til ubåter i Collins -klassen, som ikke er designet for å fungere i det svært salte sjøvannet i Australsk kyst. ". Verftsselskapet ASC, produsenten av de eksisterende seks ubåtene i Collins-klassen, skal jobbe hardt for å bygge nye krigsskip på overflaten i løpet av de neste ti årene. Og i denne forbindelse vil selskapet ha begrensede muligheter til å implementere ubåtmoderniseringsprogrammet i Collins -klassen, som sannsynligvis også må raffineres innen batterier, våpen, kommunikasjonssystemer og ekkoloddstasjoner. Med en ordinær marineoffiser: "Det politisk følsomme spørsmålet om modernisering av ubåter i Sverige, der de opprinnelig ble utviklet, er under utarbeidelse." Engasjementet fra det spanske verftet Navantia for å bygge skrogene til den australske marinens to nye amfibiske angrepsskip i Canberra-klassen, fikk mye kritikk fra politikerne som sa at av økonomiske og sikkerhetsmessige årsaker bør alt arbeid på disse skipene utføres i Australia. Overføring av kontrakter til utenlandske selskaper for bygging av australske ubåter vil sannsynligvis skape sterk motstand fra opposisjonspolitikere og fagforeninger. På samme tid, i oktober 2015, foreslo Kockums -verftet (en divisjon i Saab) modernisering av australske ubåter basert på forbedringene som ble utført på Gotland -klasse ubåtene til den svenske flåten. For tiden gjennomføres moderniseringen av den australske flåtens ubåter, som forventes å være ferdig i 2019, av Saab.
Sammen med den planlagte moderniseringen av ubåtene i Collins-klassen, søker den australske marinen allerede etter en erstatning. I april 2016 valgte Australia det franske verftsselskapet DCNS som foretrukket entreprenør for Collins-klasse ubåtutskiftningsprogram, utpekt Project Sea 1000. Forhandlinger pågår mellom det australske forsvarsdepartementet og DCNS-verftet, som skal avsluttes tidlig i 2017. … Avhengig av utfallet av disse forhandlingene, vil DCNS begynne en treårskontrakt for bygging av nye ubåter. Det franske verftsprosjektet er en variant av ubåten i Barracuda-klassen, og derfor fikk den betegnelsen "Shortfin Barracuda-A1". Tradisjonelle atomubåter av "Barracuda" -klassen er i tjeneste med den franske marinen. Australia har ennå ikke bestemt seg for om de skal kjøpe kampkontrollsystemet fra Lockheed Martin eller Raytheon. Alle tolv ubåtene som den australske marinen skal kjøpe, vil bli bygget på australske verft.
Brasil
I Latin -Amerika skiller den brasilianske flåten seg ut for sin makt. Flåten, bevæpnet med fem ubåter av klasse 209, jobber for tiden med det franske verftet DCNS for å erstatte sine tradisjonelle dieselubåter med atomubåter i DCNS Scorpene -klassen, hvoretter den vil slutte seg til en elitegruppe av land som har våpen, er lignende ubåter. Ifølge franske medieoppslag er den totale verdien av kontrakten 9,3 milliarder dollar."Jeg kan bekrefte at ubåtene i Scorpene-klassen vil være bevæpnet med tunge F-21-torpedoer og elektroniske mottiltak fra CANTO," sa talsmann for DCNS, Marion Bonnet. "Mest sannsynlig vil ubåtene være bevæpnet med anti-skipsmissiler, selv om det er for tidlig å si hvilke." Byggingen av den første brasilianske ubåten i Scorpene-klassen, hovedsakelig av franske komponenter, er allerede i gang på det brasilianske Itagual-verftet på sørkysten, der en ny ubåtbase også er under bygging. Landets ledelse sier at Brasil trenger atomubåter for å sikre den langsiktige sikkerheten til landets lange kystlinje og offshore mineralforekomster. Det er sannsynlig at dagens brasilianske politikere også ønsker å øke status og innflytelse i landet, spesielt i forbindelse med mulig permanent medlemskap i FNs sikkerhetsråd.
Byggingen av atomubåten Alvare Alberto av sitt eget brasilianske design med en nedsenket forskyvning på rundt 4000 tonn, som skulle begynne i 2015, har ennå ikke begynt. Det er kjent at en vannkjølt reaktor 2131-R med brasiliansk design, som ble produsert tilbake i 2013, vil bli installert på båten. Reaktormodellen bestemmer plasseringen i midten av fartøyet. Det franske selskapet DCNS vil bistå i konstruksjonen av skroget og vil også tilby ikke-atomteknologi. Sjefen for den brasilianske marinen bekreftet nylig at det blir prioritert å bygge atomubåter. Imidlertid vil Brasils økonomiske og politiske uro, samt korrupsjonsanklager fra sjefen for et statseid atomreaktorselskap, sannsynligvis redusere landets ambisjoner om å bygge sine egne atomubåter.
Rundt om i verden fortsetter nasjonale bekymringer for maritim suverenitet, sikkerheten til offshorefelt og beskyttelse av maritim kommunikasjon parallelt med økningen av mulighetene til ubåtflåter. I denne forbindelse er en betydelig økning i antall programmer for bygging av nye ubåter og modernisering av eksisterende ubåter uunngåelig.
