21. mai kunngjorde ledelsen i Kamov OJSC ferdigstillelse av bygging og overføring av fire Ka-52K Katran-helikoptre for testing. En ny modifikasjon av angrepshelikopteret "land" ble utviklet for operasjon på marineskip. Foreløpig brukes Ka-52K helikoptre i tester. I tillegg utføres en ordre om konstruksjon av slikt utstyr. På bakgrunn av de siste hendelsene reiser de nye angrepshelikoptrene videre skjebne visse spørsmål.
8. april 2014 beordret det russiske forsvarsdepartementet bygging av 32 Ka-52K-helikoptre. Hovedårsaken til utviklingen av dette prosjektet og seriekonstruksjonen av slike helikoptre var behovet for å utstyre luftfartsgruppen med nye landingshelikopterdokkskip (DVKD) av typen Mistral, som ble bygget i Frankrike på russisk ordre. En rekke slike helikoptre bør være basert på DVKD for å støtte landingen.
I midten av fjor inntok offisielle Paris en ekstremt merkelig posisjon og nektet å overlate de beordrede skipene til Russland. Det første av skipene, ifølge kontrakten, skulle dra til Russland høsten i fjor, men står fortsatt ved veggen til anlegget i Saint-Nazaire. Overføringen av det andre skipet var planlagt høsten 2015, men denne hendelsen er for tiden gjenstand for kontrovers. I forbindelse med nektelsen (kanskje foreløpig midlertidig) til Frankrike fra å overføre skipene som er bestilt av Russland, melder det seg noen andre spørsmål. En av dem er knyttet til den videre skjebnen til de bestilte angrepshelikoptrene Ka-52K.
Det skal bemerkes at problemene med landingsskip ennå ikke har påvirket utviklingen av Ka-52K-prosjektet. Så, den første flyturen til den erfarne "Katran" fant sted 7. mars 2015, dvs. noen måneder etter at den franske siden suspenderte oppfyllelsen av kontraktsforpliktelser. Mer enn to måneder etter den første flyvningen med Ka-52K fullførte russiske helikoptre konstruksjonen av de fire første helikoptrene av den nye modellen, som nå skal testes. Avslag fra Paris påvirker derfor ikke fremdriften i arbeidet med prosjektet for å lage et skipsbåren angrepshelikopter.
På bakgrunn av kontroversen rundt Mistrals var det rapporter om helikopternes mulige videre skjebne. Så i januar kunngjorde forsvarsdepartementet at formasjonene i det østlige militærdistriktet i 2015 vil motta 22 Ka-52 helikoptre. Dette tallet inkluderer 10 Ka-52K-helikoptre, som er planlagt overlevert til Stillehavsflåtens marine luftfart. Sannsynligvis skulle disse skipsbårne helikoptrene være basert på den første av de to nye DVKD -ene. På grunn av avslag fra Frankrike, vil de imidlertid måtte tjene på landflyplasser for øyeblikket.
Ifølge rapporter var den første Mistral-typen DVKD planlagt å bli overlevert til Russland høsten 2014, hvoretter den skulle gå til et av de innenlandske foretakene for å installere nødvendig utstyr og våpen. I slutten av 2015 kunne Stillehavsflåten motta et nytt landingsskip og angripe helikoptre for det. Overføringen av det andre skipet var planlagt i 2015, inkludering i flåten - i 2016. Tydeligvis, da det andre skipet begynte å tjene, burde flåten ha mottatt et nytt parti Katran -helikoptre.
Tidligere ble det gjentatte ganger uttalt at den luftbårne gruppen Mistral i DVKD ville bestå av 8 Ka-52K angrepsfly og 8 Ka-29 transportkampanter. I tillegg var det mulighet for å øke antall fly, avhengig av detaljene i den planlagte operasjonen. For den "grunnleggende" konfigurasjonen av to DVKD-er, trengs 16 Ka-52K-helikoptre, uten å telle flere reservebiler. Samtidig ble 32 helikoptre bestilt. Det viser seg at rundt 10-15 angrepshelikoptre er uten arbeid. Eller de er ikke beregnet på nye landingsskip.
Det er verdt å merke seg at slik regning ikke ville ha reist spørsmål for noen år siden. Opprinnelig var det planlagt å kjøpe fire skip fra Frankrike. Hver måtte romme åtte helikoptre, totalt 32 maskiner. På slutten av 2012 overførte imidlertid det russiske forsvarsdepartementet det tredje og fjerde skipet i serien til kategorien alternativer. Nå ble det foreslått å bestille dem bare basert på resultatene av driften av de to første DVKD -ene. På grunn av dette, spesielt, ble 16 Ka-52K angrepshelikoptre "frigjort", som vil bli bygget, men nå mest sannsynlig ikke vil kunne komme på landingsskipene.
En slik forskjell i tall kan indikere at et visst antall "Katrans" burde ha vært basert på landflyplasser på land, som komplementerer skipsbårne helikoptre. Siden overføringen av to skip i Mistral-klasse nå er et kontroversielt spørsmål, kan det ikke utelukkes at alle 32 angrepshelikoptre må baseres på flyplasser, uten at de kan jobbe fra landingsskip.
Likevel må det innrømmes at marine luftfart i dette tilfellet kan gjøre med Ka-52 helikoptre av basismodellen. I modifikasjonen med bokstaven "K" ble noen innovasjoner knyttet til basering på skip anvendt. Endret utforming av landingsutstyr og vinge, samt brukte bladfoldenheter og korrosjonsbehandling av deler. Når de er basert på flyplasser på land, er nesten alle disse endringene meningsløse.
Tilbake i september 2011, da de første testlandingene av Ka-52 på skipet ble utført, kom representanter for luftfartsindustrien med interessante uttalelser. Det ble hevdet at om fem år (dvs. omtrent i 2016) vil Ka-52K-helikoptre kunne baseres ikke bare på Mistrals, men også på andre skip fra marinen. Dette betyr at for flere år siden vurderte helikopterbyggere muligheten for å basere ny teknologi på forskjellige skip, og ikke bare begrense bruken til lovende DVKD -er.
Under testene i september 2011 landet Ka-52-helikopteret på akterplattformen til det store anti-ubåtskipet "Vice-Admiral Kulakov" (prosjekt 1155). Den vanlige luftfartsgruppen BPK pr. 1155 består av to Ka-27PL anti-ubåtshelikoptre. For lagring og vedlikehold av dette utstyret har slike skip to semi-sunkne hangarer i akteroverbygningen. Den kjente informasjonen om dimensjonene til Ka-27PL- og Ka-52K-helikoptrene antyder at Katran er ganske i stand til å passe inn i hangaren til BOD-prosjektet 1155.
Ka-52 på rullebanen til "Vice-Admiral Kulakov", Northern Fleet, 31.08.2011 (foto fra mil.ru, i anstendig kvalitet-fra Curious fra forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - utsikt over en helt åpen hangar med et helikopter inne (foto fra forums.airbase.ru fra Atom44)
Lignende hangarer og landingssteder finnes på forskjellige andre innenlandske skip. Således, i det minste i teorien, kan Ka-52K ikke bare være basert på Mistrals og Project 1155 store anti-ubåtskip. Denne funksjonen til skip og helikoptre gir større fleksibilitet i bruk av luftfartsteknologi for å løse visse problemer. Problemene med å basere helikoptre er imidlertid ikke begrenset til den generelle "kompatibiliteten" av utstyr. Det er mulig at slik interaksjon kan være vanskelig eller umulig på grunn av andre faktorer.
Når Ka-52K-helikoptre er basert på andre skip enn DVKD av Mistral-type, oppstår det spørsmål om de påtenkte kampoppdragene. I utgangspunktet ble det antatt at "Katrans" måtte støtte landingen ved å slå på målene til fiendens antiampfibiske forsvar. I denne rollen er angrepshelikopteret i stand til å utnytte sitt fulle potensial fullt ut med alle tilgjengelige våpen.
Plassering av Ka-52K-helikopteret i hangaren til BPK pr. 1155
Basering av Ka-52K angrepshelikoptre på store anti-ubåtskip, missilcruisere, patruljebåter osv. kan være grunn til tvil og kontrovers. Det er ikke helt klart hvilke oppgaver et angrepshelikopter kan utføre når det er basert på slike skip. I følge noen rapporter vil "Katran" kunne bære anti-skipsmissiler, som vil bli brukt til å angripe overflatemål. Slike evner vil til en viss grad øke kamppotensialet til helikoptre. Likevel krever spørsmålet om bruk av Ka-52K-helikoptre på forskjellige skip av marinen spesiell vurdering og passende forskning.
Tilgjengelig informasjon om fremdriften i Ka-52K-prosjektet og informasjon om disse helikoptrene tyder på at Frankrikes nektelse av å overføre de bygde skipene ikke vil påvirke skjebnen til den nye luftfartsteknologien. De beordrede og under bygging skipsbaserte angrepshelikoptrene vil finne anvendelse i den marine luftfarten til den russiske marinen. Det er usannsynlig at de snart vil finne seg på en DVD av Mistral-type, men de vil definitivt ikke stå på tomgang. Marinen vil kunne operere dette utstyret både på eksisterende landflyplasser og i fremtiden på forskjellige skip. For noen dager siden mottok militæret fire Ka-52K-helikoptre. Det er planlagt å overføre 10 nye kjøretøyer av denne typen til flåten i løpet av dette året.
