For øyeblikket er hovedchassiset for forskjellig utstyr for strategiske missilstyrker, inkludert mobile jordrakettsystemer, produktene fra Minsk Wheel Tractor Plant. Den hviterussiske virksomheten produserer kjøretøyer til forskjellige formål med hjulkonfigurasjoner fra 4x4 til 16x16. Takket være et stort utvalg produkter fortsetter MZKT, mer enn tjue år etter Sovjetunionens kollaps, å være en av hovedprodusentene for traktorer og chassis for spesialutstyr i SNG. Det blir ofte bemerket at bilutstyret til Minsk -anlegget bare har en ulempe: utenlandsk opprinnelse. Derfor blir spørsmålet om å stoppe kjøp av utstyr i Hviterussland og sette opp egen produksjon av slike maskiner ofte opp.
RT-2PM "Topol" på MAZ-7917-chassiset. Bilde av Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Nylig kom det nye meldinger om dette emnet. I følge avisen Izvestia vil det russiske forsvarsdepartementet i 2014 forlate importen av kjøretøyer på hjul til fordel for innenlandske kolleger. Denne informasjonen ble rapportert til publikasjonen av en ikke navngitt kilde i kommandoen over de strategiske missilstyrkene. Ifølge ham vil landet vårt i nærmeste fremtid ha flere egne hjulkjøretøyer i forskjellige klasser. Når det gjelder avtalene med det hviterussiske selskapet, vil alle eksisterende kontrakter oppfylles fullt ut, men nye kontrakter vil ikke lenger bli inngått. Kilden bemerket at de siste maskinene levert av Hviterussland vil bli brukt som en del av de nybygde mobile jordkompleksene "Yars". Etter henholdsvis 2014-15 vil alle nye missilsystemer være basert på helt innenlandske chassis.
Izvestia -kilden pekte også på kjøretøyene som var ment å bli etterfølgere av Minsk -traktorene. For eksempel, for å imøtekomme de faktiske løfteraketter, vil det bli brukt maskiner fra "Platform" -familien, som for tiden utvikles ved Kama Automobile Plant. Innenfor rammen av dette programmet opprettes tre tunge flerbruksbiler: 16x16 med lasteplattform og bæreevne på 85 tonn, 12x12 for 50 tonn og en fire-akslet firehjulsdrevet traktor med evnen til å trekke en tilhenger som veier 90-160 tonn. For mer enn et år siden ble det kjent at plattformprogrammet vil nå scenen for prototypetesting i 2013. Med tanke på flere nyheter om dette emnet, ser en slik periode ganske ekte ut. Ifølge Izvestias kilde vil tester av disse traktorene begynne i vinter, og oppskytningsrammen for RS-24-missiler vil bli montert på en åtteaksel plattform innen neste 2014.
Til fordel for overgangen til nytt chassis gir en kilde i Strategic Missile Forces hovedkommando sine egenskaper. Dermed har den 16-hjulede versjonen av plattformen en noe høyere bæreevne (85 tonn mot 80) enn MZKT-79221, som er basen for Topol-M-løfteraketten. Den lovende "plattformen" har også bedre langrennsegenskaper: designhastigheten er høyere i ulendt terreng, og denne maskinen er også i stand til å overvinne et litt større vadested (1,5 meter mot 1, 1). Dermed vil den massive overføringen av Strategic Missile Forces -utstyret til innenlandske chassis ikke medføre tap i forhold til kjøre- og løfteegenskapene til basiskjøretøyene. Når det gjelder kommunikasjonsbiler, som gir kampvarsel, etc., kan de monteres på det eksisterende hjulunderstellet til Kama- eller Bryansk -bilverkene. Dermed kan mobile missilsystemer gjøres helt uavhengige av utenlandske kjøretøyer.
Som om den utvann optimismen til en kilde i kommandoen over de strategiske missilstyrkene, siterte Izvestia en bestemt servicemann direkte knyttet til driften av kjøretøyer på hjul. Ifølge denne representanten for den tekniske tjenesten kan utsiktene for utvikling av KAMAZ bli bortskjemt av mangel på relevant erfaring fra dette foretaket. Samtidig er en rekke tekniske innovasjoner ganske i stand til å gjøre plattformen til et virkelig praktisk og brukbart chassis. Først og fremst noterte en ikke navngitt tekniker det elektriske overføringssystemet. Dette betyr at dieselmotoren i chassiset driver en elektrisk generator, fra hvilken strømmen er fordelt på seksten elektriske motorer koblet til hjulene. På grunn av dette fører skade på et eller annet hjul og / eller motor ikke til fullstendig tap av mobilitet, og forenkler også utformingen av girkassen, noe som blir mindre utsatt for eksterne faktorer. Imidlertid kan denne kompleksiteten kombinert med mangel på erfaring med å bygge tunge kjøretøyer til slutt føre til ubehagelige konsekvenser.
Generelt ser ikke Izvestias meldinger uventet ut på bakgrunn av tidligere publisert informasjon. Stridene rundt hjulunderstellet for Strategic Missile Forces har pågått i flere år nå, og de nåværende nyhetene utfyller bare bildet. Likevel er det i informasjonen som er publisert nå noen punkter som tiltrekker seg oppmerksomhet og ikke lar oss stole helt på den. Ta for eksempel dataene om fravær av kjøp etter 2014. Det er usannsynlig at KAMAZ får tid til å bygge, teste, foredle og sette opp serieproduksjon av åtte-akslede "plattformer" på bare ett og et halvt eller to år. På grunn av mangel på slik erfaring hos bedriften, kan tidspunktet for starten av serieproduksjonen godt skifte inn i fremtiden. I tillegg gjør den nåværende tilstanden til produksjonsanleggene til Kama Automobile Plant det mulig å tvile på muligheten for en rask produksjon av en ny modell av en tung traktor, og enda mer masseproduksjon. Så, mest sannsynlig, etter ovennevnte 2014, vil kjøp av MZKT -chassis fortsette, om enn i mindre skala. Følgende scenario ser mest realistisk ut: noe av utstyret for de strategiske missilstyrkene vil bli produsert hos innenlandske foretak, og noe vil bli kjøpt fra Hviterussland. Samtidig er en gradvis nedgang i antall kjøpte chassis mulig på grunn av en økning i egen produksjon.
Et eget problem er de strukturelle nyansene i "Plattform" -prosjektet. Ifølge noen kilder bestemte designerne for Kama Automobile Plant for en tid siden å forlate den for dristige ideen om en elektrisk overføring. Det er imidlertid ingen offisiell informasjon om dette. Det er fullt mulig at de ansatte ved KAMAZ-anlegget for tiden er i ferd med å finjustere et slikt originalt kraftverk og allerede er klare til å begynne å sette sammen en prototype av et lovende tungt kjøretøy. Det er verdt å merke seg at i vårt land, for ikke så lenge siden, ble det forsøkt å lage en traktor på hjul med elektrisk girkasse. For flere år siden presenterte Bryansk Automobile Plant, innenfor rammen av Polupar-1-programmet, en prototype av BAZ-M6910E-bilen, utstyrt med et kombinert kraftverk med generator og trekkraftmotorer. Etter flere demonstrasjoner på forskjellige arrangementer forsvant denne bilen fra synet og ble ikke lenger vist for publikum. Det er informasjon om videreføring av prosjektarbeidet på initiativbasis, uten finansiering fra Forsvarsdepartementet. Lenge før Bryansk -designerne ble et lignende system utviklet ved Minsk Automobile Plant. På midten av åttitallet ble to tunge 24-hjulede MAZ-7907 traktorer med en bæreevne på opptil 150 tonn samlet i Minsk. Kjøretøyene var beregnet for bruk i Celina-2 mobile missilsystem med RT-23UTTKh Molodets-missilet. Like etter starten av testing av to prototyper MAZ-7907 ble prosjektet kansellert.
Etter de tilgjengelige dataene å dømme ga Polupar-1-prosjektet ikke de forventede resultatene, som en følge av at militæravdelingen forlot det. Den nåværende "plattformen" er tilsynelatende et slags siste håp fra militæret om å skaffe en tung maskin for innenlandsk produksjon. I tillegg var kjøretøyet BAZ-M6910E fire-akslet, og for bruk i Topol-M- eller Yars-kompleksene kreves det mer alvorlige chassis. Kanskje Bryansk-ingeniørene hadde noen problemer med utviklingen av et åtte-akslet tungt chassis med elektrisk girkasse. Om designerne til KAMAZ har klart å takle alle problemene med et slikt opplegg, er ennå ikke helt klart. Samtidig får vi jevnlig nyheter om fortsettelsen av arbeidet med "Plattformen". Tydeligvis er forsvarsdepartementet og Kama -anlegget fast bestemt på å bringe prosjektet til masseproduksjon.
Generelt ser informasjonen fra Izvestia ganske plausibel ut, med unntak av noen nyanser knyttet til tidspunktet for overgangen til innenlands chassis og en sammenligning av de faktiske egenskapene til MZKT -maskinene og de beregnede dataene fra plattformen. Likevel er det generelle budskapet i nyheten - den gradvise implementeringen av mangeårige planer om å forlate utenlandske hjulchassis - ganske forståelig og til og med forventet. Snakk om behovet for et slikt avslag har pågått lenge, men tidligere hadde landet vårt rett og slett ikke mulighet til å engasjere seg i design av nye tunge maskiner og videre produksjon.
Overgangen til "Plattformer" har også en annen interessant side. Leveranser av MZKT-traktorer utgjør hoveddelen av russisk-hviterussisk militærteknisk samarbeid, så offisielle Minsk vil neppe bli glad for fraværet av nye kontrakter for slike kjøretøyer. Dermed kan Russland få et ekstra press på den ikke alltid imøtekommende administrasjonen av president A. Lukashenko. Dessuten vil den mislykkede gjennomføringen av det innenlandske programmet på grunn av "fallback-alternativet" i form av det importerte MZKT-79221-chassiset ikke være smertefullt for Strategic Missile Forces. Også på forutsetningsnivået kan man vurdere en annen politisk konsekvens av "plattformen": hvis dette prosjektet stenges av tekniske eller økonomiske årsaker, vil Moskva kunne erklære denne nedleggelsen som et vennlig skritt for å styrke internasjonale forbindelser.
Og likevel er det kanskje for tidlig å gjøre spådommer om utsiktene for det nye Platform -chassiset. Designarbeidet bør nå ta slutt, og prototypetester begynner i beste fall ikke tidligere enn februar-mars neste år. Dermed vil en ferdig prototype av en mobil bærerakett utstyrt med et komplett utvalg av målutstyr monteres først neste høst eller enda senere. Gitt slike vilkår, bør man ikke forvente en rask og fullstendig oppgivelse av Minsk hjulbiler. Som allerede nevnt, med vellykket gjennomføring av plattformprogrammet og starten på serieproduksjon av åtteakslede traktorer, vil det russiske forsvarsdepartementet fortsatt måtte fortsette å kjøpe importert utstyr en stund for å sikre den nødvendige monteringshastigheten for mobile løfteraketter. I tillegg vil tilstedeværelsen av to typer chassis samtidig føre til vanskeligheter med vedlikehold av en slik flåte av utstyr. Men etter eksistensen av det tilsvarende programmet og en rekke uttalelser fra ledelsen i forsvarsdepartementet å dømme, forstår det russiske militæret alle risikoene og er klar til å ta dem. Det er bare spørsmål om den nøyaktige tidspunktet for utskifting av grunnchassiset.
