Hovedformålet med RC "Relief" er løsningen av operasjonelle og strategiske oppgaver for å beseire kontinentale mål ved tidligere kjente koordinater. Han sikret oppfyllelsen av de tildelte oppgavene under alle forhold, dag og natt, uten begrensninger på plassering ved avfyring av en salve.
Utviklingen av det nye bakkebaserte komplekset ble utført i jakten på den amerikanske analogen av Gryphon RK med Tomahawk-missilet. I følge oppgaven måtte arbeidet med opprettelsen av RC "Relief" være ferdig på to år.
Utviklingen og designen av RK med sjøbasert (C-10 "Granat") og luftbåren (X-55, igangkjøring -1982) begynner i slutten av 1976. Uoffisielt begynner utviklingen av en bakkeendring i 1983. Offisielt utvikles RK "Relief" ved resolusjonen fra Ministerrådet og partiets sentralkomité datert 04.10.1984 # 108-32. Utviklingen av den havgående RK "Granat" og CRBD 3M10 utviklet for den ble lagt til grunn. Komplekset får navnet "Relief", og for det utvikler det KRBD KS-122. Utviklingen ble betrodd Sverdlovsk designbyrå "Novator", ledelsen ble utført av nestleder GK A. Usoltsev, designteamet til GK ble ledet av L. Lyulyev. Viseminister M. Ilyin utnevnes til ansvarlig for opprettelsen av det nye komplekset fra departementet.
Opprettelsen av en bærerakett, kjøretøyer for transport / lasting og kontroll, et bakkebasert sett med utstyr ble betrodd Sverdlovsk-virksomheten "Start". Utstyret for forberedelse til lansering, systemer for behandling og registrering av beregnede data med utstyr ombord på raketten ble opprettet ved Moscow Research Institute-25.
De første prototypene til maskinene som ble brukt i RC "Relief" ble bygget på "Start" -bedriften på veldig kort tid - i 1984 begynte de å gjennomgå sjøforsøk. Alle tester av komplekset ble utført på Akhtuba -teststedet til USSRs forsvarsdepartement nr. 929. Totalt under testene i 1983 til 1986 ble det skutt 4 rakettdummier og 6 fullt utstyrte kampraketter ble avfyrt. Statlige tester begynte i 1985, de fant sted på samme treningsplass.
Lederen for staten som godtok republikken Kasakhstan "Relief" var daværende sjef for det sovjetiske flyvåpenet A. Efimov. I 1986 besto komplekset vellykket stadiet av statlige tester og ble tatt i bruk. Seriell produksjon ble utført ved Sverdlovsk maskinbygningsanlegg oppkalt etter Kalinin, hvor all nødvendig dokumentasjon for RK "Relief" ble overført.
Kompleksets skjebne
Anlegget klarte å frigjøre bare en batch av den nye RK-55 "Relief" med KS-122-missilet, da Sovjetunionen og USA signerte INF-traktaten i 1988. Komplekset ble gitt for implementering av denne avtalen. Spesialister ble sendt fra USA, og hele den nylig utgitte batchen ble kastet på en flybase nær byen Jelgava. Begynnelsen av avhending er september 1988, 4 enheter av KRBD KS-122 ble umiddelbart ødelagt. Det siste ødeleggelsesarbeidet ble utført i oktober 1988. Sistnevnte ble ødelagt av raketten, hvor totalvekten ble målt (de brukte injeksjon av konvensjonelt diesel i tankene) på forespørsel fra amerikanerne.
RK-55 enhet
Komplekset besto av:
- autonom SPU;
- kjøretøyer for transport og lasting;
- MBU -kontrollmaskiner;
- kompleks for bakkeutstyr.
Skyteskytteren ble opprettet på grunnlag av MAZ-79111 / 543M-chassiset som en autonom selvgående løfterakett med 9V2413-indeksen under 6 KRBD. Sammensetningen av utstyret installert på bæreraketten: navigasjons-, orienterings- og topografisk referanseutstyr, automatisering av rakettoppskytning og utstyr for å legge inn flyvedata. Det posisjonelle arbeidsområdet er et halvtusen kilometer. I løpet av arbeidet viser det seg at den vanlige plasseringen av seks missiler vil bære en fare i form av en overbelastning av chassiset, noe som vil føre til en nedgang i egenskapene til mobilitet og oppskytning av missilene. Derfor tas det en beslutning om å lage missiler med en svingende oppskytningsdel i en enkelt blokk. Et spesielt lanseringskontrollsystem er under utvikling. Den elektriske tilkoblingen ble gjort på baksiden av en enkelt enhet.
De viktigste egenskapene til bæreraketten:
- lengde - 12,8 meter;
- bredde - 3 meter;
- høyde - 3,8 meter;
- beregning - kjøretøysjef og sjåfør -mekaniker;
- kraft - diesel type D12AN -650;
- dieselmotor - 650 hk;
- hjulformel - 8X8;
- vekt ikke utstyrt / utstyrt bærerakett - 29,1 / 56 tonn;
- hastighet opp til 65 km / t;
- marsjrekkevidde opptil 850 kilometer;
- overføringstid kamp / stuet posisjon opptil 15 minutter;
- missiloppskytningstid - omtrent et minutt;
- missiloppskytning - singel / salve med et intervall på omtrent et sekund.
- hindringer som skal overvinnes: skråning opp til 40 grader, grøft opp til 3,2 meter;
KRBD KS-122 ble laget i henhold til en normal aerodynamisk konfigurasjon med en foldingvinge og en motorinstallasjon i kroppen. Heiser og ror er også sammenleggbare, svingbare. Det installerte veilednings- og kontrollsystemet er fullstendig autonom treghetsutførelse med korreksjon i henhold til relieffdataene for korrelasjonens ekstreme korreksjonssystem, som inkluderer: en innebygd datamaskin, et system for lagring av digitale data fra matrikskart over korreksjonsområder og flyvedata, en radiohøydemåler. Det innebygde veiledningssystemet og resten av utstyret ombord ble opprettet av Moscow Research Institute of Instrumentation. Den har en blokkdesign, i separate bygninger.
Framdriftssystemet i flykroppen ble utviklet ved Omsk Motor Design Bureau og ved produksjonsforeningen Soyuz. Først utviklet Omsk-designerne en liten mellomstor turbojetmotor med flykroppsdesign. Den siste utviklingen ble kalt 36-01 / TRDD-50. Han utviklet et trykk på 450 kilo. Arbeidet har pågått siden 1976. Tester i 1980 for Raduga -komplekset ble ansett som vellykkede. Noe senere ble vellykkede tester utført for Relief -komplekset. Imidlertid ble R-95-300-motoren utviklet av Soyuz MNPO valgt for raketten KS-122. Motoren utviklet en kraft på 400 kilo og ble produsert på et anlegg i Zaporozhye.
De viktigste egenskapene til raketten:
- total lengde - 8,09 meter;
- beholderlengde - 8,39 meter;
- vinge - 3,3 meter;
- rakettdiameter - 51 centimeter;
- beholderdiameter - 65 centimeter;
- startvekt - 1,7 tonn;
- vekt i TPK - 2,4 tonn;
- vekten av stridshodet ikke oversteg 200 kilo;
- stridshodeeffekt - 20 kiloton;
- maksimal rekkevidde i området 2600-2900 kilometer;
- gjennomsnittlig flyhastighet - 0,8 Mach;
- gjennomsnittlig flyhøyde - 200 meter;
- brukt drivstoff - parafin / decilin;
- startmotor - solid drivstoffrakettmotor.
Data om RK-55 "Relief"
For 1988 ble det produsert 6 enheter autonom SPU med ammunisjon på 80 KS-122 KRBD. Alle var i prøvebruk i nærheten av byen Jelgava, latvisk SSR. I slutten av 1988 ble missiler kastet på samme flybase. Mest sannsynlig ble det produsert litt flere missiler, men ifølge tilgjengelige data ble bare missilene i eksperimentelle kompleks mottatt for avhending. Vi snakker om 80-84 KRBD KS-122.
Kort informasjon om den amerikanske analogen av "Gryphon" -komplekset
Missilkomplekset "Gryphon" kalt BGM-109G var en grunnmodifikasjon av "Tomahawk" og hadde følgende data:
- lengde 6,4 meter;
- vekt - ett tonn;
- gjennomsnittshastighet på Mach 0,7;
- motor med et trykk på 270 kilo;
Den første missiloppskytningen ble anerkjent som vellykket i begynnelsen av 1982. Og i 1983 begynte de første produksjonsprøvene å gå i drift.
Kompleks sammensetning:
- 4 TPU -kjøretøyer basert på MAN AG med hjuloppstilling 8 X 8;
- 16 BGM-109G cruisemissiler;
- to kontrollbiler.
Totalt ble rundt 560 cruisemissiler masseprodusert for å støtte det amerikanske missilsystemet. Litt mindre enn 100 missiler gjensto i USA, resten skulle settes ut i europeiske land.
Rakettens evner var mindre effektive sammenlignet med den sovjetiske motparten:
- liten ESR;
- rekkevidde opptil 2,5 tusen kilometer;
- gjennomsnittlig flyhøyde 30-40 meter;
- stridshodeeffekt opptil 150 kiloton.
Kombinert veiledningssystem. Den sovjetiske KS-122-raketten her skilte seg neppe fra den amerikanske BGM-109. Den hadde et treghetssystem og korreksjon for terrengets konturer opprettet av TERCOM -selskapet. Den inkluderer også en innebygd datamaskin og en radiohøydemåler. Dataene som er lagret i kjørecomputeren gjorde det mulig å bestemme stedet under flyturen med økt nøyaktighet, CEP var omtrent 20-30 meter.
Hovedformålet var å deaktivere fiendeskyttere med strategiske missiler, militære flyplasser, forskjellige baser og ansamlinger av mannskap og utstyr, strategiske luftvernanlegg, ødeleggelse av store strategiske objekter som kraftverk, broer, demninger.
I tillegg til bakkeversjonen ble det utviklet en modifikasjon av raketten for flyvåpenet. I 1980, da de studerte resultatene av en konkurranse der AGM-86B fra Boeing og AGM-109 (modifikasjon BGM-109) fra General Dynamics deltok, valgte militæret et missil fra Boeing.
I samsvar med traktaten som ble undertegnet med Sovjetunionen, har USA disponert over alle oppskytings- og cruisemissiler til Gryphon -komplekset. Det siste BGM-109G-missilet ble skrotet 31. mai 1991. Den anslåtte kostnaden for en BGM-109G er litt over en million dollar (for 1991). Åtte missiler ble "avvæpnet" og sendt til museer og utstillinger.
