Konkurransens vekst i det moderne internasjonale markedet for sjøutstyr (VMT) er først og fremst forbundet med begynnelsen på den andre "bølgen" med massivt salg av brukte skip. Dette skyldes det faktum at mange stater med kraftige flåter i dag utfører massive oppsigelser, gitt mangelen på behovet for å vedlikeholde dyre skip å vedlikeholde når de tydeligvis ikke er etterspurt. Det store antallet tilbud på markedet for brukt utstyr for marine viser en betydelig innvirkning på det internasjonale markedet for nytt sjøutstyr.
Tatt i betraktning antall salg i annenhåndsmarkedet, ifølge TSAMTO -beregninger, vil størrelsen på verdenseksporten av sjøutstyr i 2011 være ca $ 6, 15 milliarder, i 2012 - $ 7, 3 milliarder, i 2013 - $ 8, 4 milliarder. Samlet sett, ifølge prognosen for TSAMTO, vil det internasjonale markedet for sjøutstyr spore en "moderat" økning i salgsvolumet, mens en del av handelstransaksjonene i sekundærmarkedet for sjøutstyr kontinuerlig vil øke i den totale balansen på internasjonal handel med sjøutstyr. Delstatene i Sørøst -Asia og Latin -Amerika vil som før forbli i sentrum av aktiviteten i salgsmarkedet for skip som allerede er i tjeneste. På sekundærmarkedet for sjøutstyr vil tilbudene samtidig overgå etterspørselen.
Når det gjelder nye skip, må det understrekes at nå er hvert tredje nyeste hærskip under konstruksjon i verden i utgangspunktet forberedt på eksport.
I motsetning til de ledende vestlige statene, fortsetter mange fremskrittsstater gradvis å bygge opp sine egne sjøkapasiteter. Dette er utelukkende karakteristisk for delstatene i Midtøsten, Asia og Nord -Afrika, hvor det forventes en økning i kjøpet av BMC.
Totalt kan 5 hovedretninger for dannelsen av verdensmarkedet for sjøutstyr i nær fremtid (fram til 2015) identifiseres.
Den første retningen er knyttet til støtteskip. For øyeblikket ønsker nesten alle stater å ha muligheten til å raskt sette inn sine egne væpnede styrker i gjennomføringen av territorielle operasjoner, noe som krever et stort antall skip av denne typen. Denne retningen for dannelsen av marin teknologi er typisk for en rekke europeiske og asiatiske stater.
Den andre retningen er koblet til BNK OK og patrulje- og patruljefartøyer, og den kan betraktes som spesielt aktiv fremgang i VMT -markedet. De siste årene har det vært en økning i etterspørselen etter skip i korvettklasse med et forskyvning på 1000-3000 tonn med bakke-til-bakke og jord-til-luft-rakett.
Den tredje retningen er forbundet med en økning i antall kjøp av ubåter som ikke er kjernefysiske. Dette er utelukkende karakteristisk for delstatene i den asiatiske regionen.
Den fjerde retningen er forbundet med vektskiftet i noen land i Afrika, Asia og Latin -Amerika til forbedring av kystvaktstyrkene, og ikke til modernisering av skipets hovedsammensetning.
Den femte retningen sørger for leasing av transport- og tilleggsfartøyer, samt patruljebåter på grunn av de økonomiske begrensningene i nesten alle stater for kjøp av skipsmateriell.
Nederland planlegger å selge to av sine egne fregatter i Holland-klasse. Det er kjent at dette er nye skip under bygging. Tidligere var det meningen at de skulle overføres til sin egen marine, men i april i år, i forbindelse med regjeringens beslutning om å redusere flåten, vil disse skipene bli tilbudt utenlandske kunder.
Tyskland har lagt ut sine seks atomubåter av Type 206A-klasse til salgs fra sine egne marinestyrker. Ifølge foreløpige data vil Thailand bli en kunde av disse atomubåtene. April 2011 godkjente forsvarsrådet i denne asiatiske staten et program som ble presentert av statens sjømenn for kjøp av 6 ubåter av Type-206A fra den tyske marinen for 257 millioner dollar.
Englands regjering publiserte Defense and Security Tactical Review i oktober 2010. I følge dette programmet, i mars 2011, ble hangarskipet "Arc Royal" trukket tilbake fra kampsammensetningen til den britiske flåten, som for tiden er lagt ut for salg. I år planlegger den britiske marinen å fjerne 4 Type-22 URO-fregatter: Cumberland, Chatham og Cornwall, som vil bli lagt ut for salg til utenlandske kunder.
Den amerikanske marinen er ikke mindre energisk i annenhåndsmarkedet. En av de viktigste "varene" er salg av URO-klasse fregatter FFG-7 "Oliver Perry", landingsskip, destroyere og minesveipere.
I tillegg er Frankrike, Danmark, Belgia, Spania, Italia og Portugal enorme aktører på sekundærmarkedet for sjøutstyr.
