Den andre høstmåneden har gått, verneplikten i den russiske hærens rekker har begynt, året går jevnt mot den logiske konklusjonen, og problemet med statsforsvarsordenen (statsforsvarsordren) 2011 er fortsatt uløst. På samme tid, bokstavelig talt hele året, prøvde problemet med implementering av planer om å utstyre hæren å bli løst på høyeste statlige nivå. Spesielt på slutten av våren rapporterte visepremierminister i den russiske regjeringen Sergei Ivanov til president Dmitry Medvedev om hvem som er skyld i sammenbruddene i samarbeidet mellom militæravdelingen og produsenter av militært utstyr. Etter en slik fjerning av maskene fra de skyldige, tok presidenten en beslutning om å avskjedige alle som "organiserte sabotasje" av GOZ-2011. Blant de som ble avskjediget var generalmajor Vaganov, som i mai 2011 var nestleder i hoveddirektoratet for de væpnede styrkene i landet; Viseadmiral Borisov, nestleder i marinen og oberst Krylov, ansvarlig for organisering av militære ordrer. Siden den gang skulle det virke som om avtalen med offentlige anskaffelser burde gått med stormskritt, men det var ikke tilfelle!
Store forhåpninger ble festet på MAKS-2011, der UAC i Russland skulle inngå kontrakter på flere milliarder dollar med forsvarsdepartementet når det gjelder levering av nye kamptrening Yak-130 jagerfly, inkludert det skipbårne MiG-29K.
Imidlertid brakte MAKS-2011 i Zhukovsky enda en mengde skuffelser. Vi kan si at det var på salongen de mest akutte motsetningene mellom kunder og produsenter av militært utstyr ble avslørt. De besto i det faktum at produsentene godt visste at Mr. Serdyukov hadde penger, men han ville bruke dem med stor tetthet. Forsvarsdepartementet forsto ikke hvorfor plutselig prisene på de flyene, som det var mest interessert i, plutselig hoppet så raskt. For eksempel kan vi si at en Yak-130 for det russiske luftvåpenet ble tilbudt til en pris på $ 15,4 millioner. Som finansministerene i departementet beregnet, er dette 20% mer enn den virkelige verdien. På sin side uttalte representanter for United Aircraft Building Company at dette er den mest optimale prisen, siden enhver lavere pris enn den foreslåtte ville være ulønnsom for deres produksjon, og derfor uakseptabel.
Det skal bemerkes at den planlagte skalaen til GOZ-2011 var virkelig imponerende og fortsetter å imponere. Så mye som 750 milliarder rubler ble bevilget fra statskassen. Den russiske hæren har aldri mottatt et slikt beløp under sin eksistens siden begynnelsen av nittitallet. Det var GOZ-2011 som høye embetsmenn så på som en kraftig drivkraft for opprustningen av den aldrende russiske hæren. Imidlertid kan hvem som helst drømme, og den virkelige tilstanden faller ofte ikke sammen med slike visjoner.
Faktisk har kontrakter mellom forsvarsdepartementet og Sevmash mislyktes. I følge disse kontraktene skulle den russiske marinen i nær fremtid motta flere ubåter i Yasen- og Borey -klassen. Men slike leveranser forble i tankene til høytstående militære sjømenn og landets ledelse. Og hvis med Yak -130 -flyene i det minste, men du kan vente, så med "Borei" - ingen måte. Hvorfor? Fordi det er Borei-klassen APRK som er standard flytende baser for Bulava ICBM-lanseringen. Frem til 2020 bør slike missiler løse problemet med en ny sikkerhetsstrategi for Russland. Løsningen er imidlertid fortsatt et sted ikke i forgrunnen.
Fram til samme 2020 planlegger regjeringen å bevilge et kolossalt beløp på rundt 20 billioner rubler til modernisering av den innenlandske hæren. Dette beløpet ble blant annet en snublestein i spørsmålet om arbeidet til den allerede tidligere finansministeren Kudrin. Departementets leder nektet åpent å støtte politikken til seniorledere om slike store injeksjoner i hæren. Mange til og med for et par måneder siden beskyldte Alexei Kudrin sabotasje og kalte ham en snurrevad som "klemmer" budsjettmidlene som er tildelt hæren. Presidenten tillot seg nylig også å kritisere Kudrins handlinger skarpt og sa at han var klar til å fyre enhver person som fungerer som et svakt ledd i moderniseringen av de russiske væpnede styrkene.
Som et resultat gikk den vanlige forretningskonflikten mellom forsvarsdepartementet og produsenter av militært utstyr utover virksomheten og nådde de høyeste nivåene. Hvis det i dag ikke iverksettes konkrete tiltak for å redde det planlagte moderniseringsprogrammet, kan alle planene bli til en vakker mirage. I et slikt tilfelle kan ikke et enkelt søk etter synderen føre til noe. Dette betyr at vi ikke skal lete etter “syndebukk”, men sette oss ned ved forhandlingsbordet og finne den riktige løsningen.
