Vesten har diskutert forskjellige alternativer for å skjerpe sanksjoner mot Russland ganske lenge på grunn av krisen i Ukraina. Så langt er det bare USA som har pålagt sanksjoner, som ikke bare er begrenset til sanksjonslister mot tjenestemenn og ledere for statseide selskaper. Tilsynelatende vil den malaysiske Boeing -hendelsen bli et utgangspunkt for strengere sanksjoner fra både USA og EU. For tiden klandrer Vesten, om enn indirekte, Russland for tragedien som skjedde. Samtidig blir retorikken til lederne i europeiske land stadig hardere. 23. juli ble det rapportert at Tysklands forbundskansler Angela Merkel også er for strengere sanksjoner mot Russland.
På denne bakgrunn fortsetter det tvister i Russland om hvor katastrofale restriktive tiltak i visse sektorer av økonomien kan være for landet vårt og hvilke konsekvenser dette kan føre til. Generaldirektør i United Rocket and Space Corporation (URSC) Igor Komarov, som snakket om dette emnet med Kommersant-journalister, bemerket at hvis USA nektet å kjøpe russiske RD-180-rakettmotorer for Atlas V-raketter, kunne Energomash-produkter bli tatt ut i det innenlandske russiske markedet.
Det er verdt å merke seg at denne rakettmotoren opprinnelig ble utviklet i vårt land spesielt for de amerikanske Atlas -missilene. I følge administrerende direktør i NPO Energomash, Vladimir Solntsev, da amerikanerne innså at det var veldig dyrt å løse alle romoppgaver ved hjelp av skyttelbusser, bestemte de seg for å lage billigere og enklere engangsmissiler. Så for deres nye rakett Delta IV opprettet de motoren uavhengig, men for Atlas -familien av raketter bestilte de en motor i NPO Energomash oppkalt etter akademikeren Glushko. En helt ny motor, RD-180 med en skyvekraft på 400 tonn, ble opprettet på et russisk foretak i henhold til de utstedte kommissoriene. Denne motoren, sammen med russiske våpen, kan trygt tilskrives prøvene av de mest høyteknologiske russiske eksportene.
Det endelige valget til fordel for den russiske rakettmotoren for den første etappen av Atlas V -raketten ble tatt etter en konkurranse. Vinneren var RD-180, som hadde de mest avanserte tekniske egenskapene. Motorene har bevist sin høye pålitelighet, noe 46 vitenskapelige lanseringer av Atlas V -raketten viste, den siste fant sted 22. mai 2014. På en gang mottok Energomash alle nødvendige tillatelser for samhandling med amerikanske partnere i utviklingen av rakettteknologi.
Samtidig, for ikke så lenge siden, innførte en amerikansk domstol restriksjoner på anskaffelsen av disse rakettmotorene. Igor Komarov fortalte hvilke grunner retten ble veiledet av for å ta denne avgjørelsen. Ifølge ham skyldtes dette ikke så mye den utenrikspolitiske situasjonen i verden, utenriksdepartementets posisjon eller sanksjoner mot russiske tjenestemenn, men stillingen til det private amerikanske selskapet SpaceX. I løpet av de siste årene har dette selskapet klart å oppnå betydelig suksess i verdensrommet. Et privat selskap har saksøkt Lockheed Martin Corporation og US Air Force, anklaget dem for å kjøpe motorer fra det russiske selskapet Energomash, og inntektene fra salget går til personer som er inkludert i utenriksdepartementets sanksjonslister. Samtidig forklarte lederen for URKK at SpaceX mente Russlands visestatsminister Dmitry Rogozin.
I løpet av en uke måtte advokater i retten bevise at NPO Energomash er et statlig selskap, og midler fra salg av produktene kan ikke mottas av enkeltpersoner. Som et resultat ble 8. mai 2014 restriksjoner på det russiske selskapet fullstendig fjernet. Etter det uttrykte de amerikanske partnerne interesse for videre samarbeid og kjøp av russiske motorer i fremtiden. På samme tid bemerket Komarov at det ikke er verdt å ekskludere den politiske faktoren og dens innflytelse fra disse forholdene.
Ifølge Komarov, på grunn av den usikre politiske situasjonen og mulige sanksjoner, er noen romprosjekter truet. For eksempel kjøp av Zenit -missiler fra Yuzhmash fra Dnepropetrovsk. Disse to-trinns mellomklasse-lanseringskjøretøyene produseres i Ukraina, mens 70% av rakettkomponentene produseres i Russland hos NPO Energomash og RSC Energia. Igor Komarov bemerket at forsyninger fra Yuzhmash -foretaket under tidligere inngåtte kontrakter fortsatt utføres, ettersom det ikke er brudd på forholdet nå. Komarov forklarte at lederen som er ansvarlig for gjennomføringen av disse russisk-ukrainske kontraktene, må vurdere implementeringen korrekt når det gjelder mulige risikoer. Det er nødvendig å vurdere fremtiden til dette prosjektet for å forstå hvordan våre ukrainske partnere er i stand til å oppfylle sine forpliktelser.
I forbindelse med mulige sanksjoner er ledelsen av URCS tvunget til å revidere strategien for samarbeid ikke bare med ukrainske foretak, men også med alle russiske utenlandske partnere. I følge Komarov er det i dag ikke ett eller to land som deltar i samarbeid - i dag produserer ikke en eneste stat fullstendig alt det nødvendige produktspekteret for å lage romprodukter. Jeg tror at geografien til forsyninger som for øyeblikket kommer fra Amerika vil endre seg i løpet av de neste årene. Og hvis sanksjonene fortsetter og øker, vil forsyningens geografi gjennomgå alvorlige endringer. Samtidig er ikke bare landet vårt interessert i en stabil og normal gjennomføring av eksisterende prosjekter, sier lederen for URCS. I følge Igor Komarov må Russland for tiden utvikle en strategi for samhandling med våre partnere, som vil avgjøre arbeidet i 15-20 år fremover.
For eksempel produseres for tiden mer enn 70% av alle strålingsresistente elementer i den elektroniske komponentbasen til innenlandske satellitter i Amerika. Etter at Washington vedtok et forbud mot levering av komponenter til Russland, måtte URCS umiddelbart møte en rekke problemer. Igor Komarov mener at slike forbud på kort sikt kan skape visse problemer for oss, men nå modifiserer vi en rekke elementer og løser spørsmålet om importbytte for å bringe alle allerede startet prosjekter til sin logiske konklusjon. Samtidig, på lang sikt, vil Russland ikke lenger ha grunner til å slappe av og håpe at våre utenlandske partnere innen romforskning fortsatt vil være klare til å forsyne oss med produktene sine, og vi kan fortsette å ignorere behovet å utvikle innovative og viktige nye teknologier i vårt land. På samme tid spesifiserte Komarov ikke hvor Russland akkurat nå vil kjøpe de nødvendige mikrokretsene.
Den ukrainske politiske krisen, som eskalerte til fullverdige fiendtligheter øst i landet, samt den økte spenningen mellom Washington og Moskva, truer det russisk-amerikanske samarbeidet i verdensrommet, som ikke ble avbrutt tidligere selv under den kalde krigen. Samtidig er mange politiske beslutninger i dag knyttet til interessene til romfartsselskaper fra USA, først og fremst med kommersielle interesser. Spesielt etter at USA innførte et forbud mot levering av amerikanskproduserte romfartøyer til Den russiske føderasjonen, så vel som de der USA-produserte komponenter brukes, ble noen europeiske prosjekter automatisk utestengt. For eksempel er den tyrkiske satellitten Turksat 4B eller Astra 2G et telekommunikasjonsromfartøy til det luxembourgske selskapet SAS.
På denne bakgrunn tvang uttalelsen fra russisk visestatsminister Dmitry Rogozin om muligheten for å stoppe forsyningen av RD-180-rakettmotorer for militære oppskytninger de amerikanske kongressmedlemmene til å sende ytterligere midler til å lage sine egne rakettmotorer. I tillegg har konkurransen intensivert mellom SpaceX og United Launch Alliance (ULA), som har en eksklusiv kontrakt med Pentagon om å skyte Atlas -raketter. Rivaliseringen resulterte i den samme rettsavgjørelsen som forbød anskaffelse av russiske RD-180-motorer, som imidlertid ble trukket tilbake.
På samme tid fikk den uttalte russiske trusselen om å nekte levering av amerikanere til ISS ved bruk av Soyuz -romfartøyet sannsynligvis det private selskapet SpaceX til å akselerere arbeidet med Dragon V2 -bemannede, gjenbrukbare romfartøyer, som allerede har blitt presentert for allmennheten. Det antas at denne enheten vil kunne overta funksjonene til å levere amerikanske astronauter i bane i 2016.
For tiden er det det russiske Soyuz -romfartøyet som er det eneste tilgjengelige middelet for å levere astronauter til ISS. I 2013 signerte USA og Russland en kontrakt på til sammen 424 millioner dollar. I henhold til denne kontrakten forplikter Roskosmos seg til å levere lag med 6 astronauter til ISS og tilbake til jorden innen juni 2017. Den forrige kontrakten, som ble signert i 2011, kostet den amerikanske siden enda mer - mer enn 753 millioner dollar. Samtidig er USA rett og slett ikke klar for sine egne midler for å levere astronauter til ISS.
En høytstående kilde til avisen Kommersant i den russiske regjeringen utelukker ikke at NASA ved å innføre sanksjoner mot landet vårt forventer å få kongressens samtykke til å øke byråets finansiering. I 2015 skulle 848 millioner dollar bevilges til gjenopptakelse av kommersielle lanseringer, men etter kunngjøringen om avsluttet samarbeid med Russland, forventer byrået å motta ytterligere 171 millioner dollar. Dette er beløpet som det amerikanske romfartsorganisasjonens budsjett ble kuttet med i regnskapsåret 2014.
En konkurrent til det russiske Soyuz, det nye Dragon V2 gjenbrukbare transportskipet, ble nylig offisielt kunngjort av SpaceX. Nyheten ble presentert personlig av sjefen for selskapet Elon Musk. Ifølge ham vil det nye skipet kunne lande hvor som helst på planeten vår med nøyaktigheten til et konvensjonelt helikopter. Samtidig vil kapslen kunne romme opptil 7 astronauter, enheten vil være i bane i flere dager. Musk sa også at SuperDraco -motorene som brukes på den, er i stand til å levere 7,2 tonn skyvekraft.
Dragon V2 -romfartøyet kan automatisk legge til kai til ISS. Han trenger ikke å bruke en robotarm, slik tilfellet var på det første Dragon -romfartøyet, som ikke kunne legge til kai uten den. Når det er sagt, er internene i Dragon V2 ekstremt enkle og ikke rotete med unødvendig maskinvare. På enhetens vegger er det skjermer med en stor diagonal og et tydelig grensesnitt. Enheten er en utvikling av forgjengeren, som allerede har fullført 3 flyvninger til ISS, som startet i oktober 2012. Tidligere forventet NASA at den nye modellen vil fly i 2017 eller 2018, men situasjonen i verden kan akselerere disse vilkårene.
Samtidig forsikrer det amerikanske utenriksdepartementet at de forventer å fortsette samarbeidet med Russland innen romfartssektoren, spesielt om ISS -prosjektet. Vi har en lang historie med samarbeid i verdensrommet. Og vi håper at det vil fortsette. Vi fortsetter å samarbeide på en rekke områder nå, sa Jen Psaki i midten av mai.
