Den siste uken har gitt oss mange interessante nyheter knyttet til militær teknologi. Men kanskje mest av alt, ble spesialistene fascinert av valget av finalistene for utviklingen av en lovende lett tank for US Ground Forces. Hvis noen ikke husker det, snakker vi om det ambisiøse Mobile Protected Firepower (MPF) -programmet, der det amerikanske militæret må motta mer enn 500 nye lette stridsvogner med kraftig kanonbevæpning. Nå har britiske BAE Systems og American General Dynamics mottatt kontrakter fra den amerikanske hæren på henholdsvis 375, 9 og 335 millioner dollar. Hver må bygge tolv eksperimentelle kjøretøyer. Vinneren vil bli valgt innen utgangen av regnskapsåret 2021. De ønsker å starte fullverdig serieproduksjon i regnskapsåret 2025.
BAE Systems tilbød en erfaren M8 lett tank som hadde reist seg fra asken, som de begynte å designe tilbake på 80 -tallet. På sin side stolte General Dynamics på en grunnleggende ny løsning, etter å ha brakt sin "Griffin" til publikum for ikke så lenge siden. Her trenger du bare å klargjøre et par nyanser for å unngå forvirring. Nå snakker vi om andre generasjon av tanken - den første ble presentert for flere år siden og var en ganske skummel utseende "boks". Antagelig vil den nye versjonen bli adlet betydelig, rent visuelt. I tillegg er det også et prosjekt av Griffin III infanterikampvogn, som er veldig forskjellig fra den første generasjonen Griffin både i utseende og i hensikt. Tydeligvis bestemte General Dynamics seg for å spille modularitet, som er populær i dag. Selv om det skal sies at rimelig forening er veldig bra.
Så langt det kan bedømmes ut fra åpne data, vil Griffin II være en symbiose av det modifiserte tårnet til M1A2SEPv2 Abrams-tanken og ASCOD 2. Chassis. Den nye 120 mm XM360-kanonen ble valgt som våpen. Massen til Griffin I -tanken er omtrent 30 tonn, men de har tenkt å gjøre den andre versjonen mye lettere.
Utviklingen av BAE Systems er ikke så original, selv om tankene konseptuelt er veldig like. Husk at den gamle versjonen av M8 hadde en masse på 17 tonn, og hovedvåpenet var 105 mm XM35 -kanonen. Den V-formede 6-sylindrede totakts væskekjølte turboladede dieselmotoren hadde en effekt på 500 hestekrefter. Tanken kunne akselerere langs motorveien til 72 kilometer i timen, noe som ga den ubestridelige fordeler i mobilitet.
Antagelig kan den nye versjonen også skryte av slike høystemte egenskaper, men nå er det vanskelig å snakke med tillit om potensialet til nye biler. Det kan godt hende at ønsket om å dramatisk øke sikkerheten til mannskapet, karakteristisk for vestlige tankbyggere, vil føre til en økning i kampkjøretøyets masse og en forringelse av kjøreytelsen.
Sporet "landing"
Det skal bemerkes med en gang at vi ikke snakker om noen erstatning for Abrams. Denne bilen passer militæret helt som en hovedstridsvogn. Husk at for flere år siden begynte det aktivt arbeid med den nye versjonen, som fikk symbolet XM1A3. Selv om dette programmet forsvinner i glemmeboken, vil det imidlertid ikke "begrave" Abrams. USA har allerede gjort noen av kamp -Abrams til våpen fra det 21. århundre og utstyrt dem med Trophy active defense systems (KAZ), som, så langt det kan bedømmes ut fra testene, kan øke overlevelsesevnen til MBT -er på slagmarken flere ganger. Forresten, nylig ble det kjent at de i overskuelig fremtid har tenkt å utstyre M2 Bradley med KAZ, men dette er et eget tema for vurdering.
Det ser ut til at det i en slik situasjon ikke er noe poeng å bruke ekstra midler på en ny tank. Men dette er bare ved første øyekast. Selvfølgelig kan M1 Abrams gjøres enda mer kvikk, men ikke glem at dette er et enormt 60-tonn "monster" som er vanskelig å levere til målet hvis det er tusenvis av kilometer fra tankenes base. På sin side, med et kampvogn som veier omtrent 20-30 tonn (tilsynelatende er dette hvor mye en ny tank vil veie for den amerikanske hæren), vil det være mulig å transportere et stort antall slike kjøretøyer med fly, noe som vil gi Amerikansk hær enorme fordeler. Flere lovende stridsvogner bør lett passe ombord på et Boeing C-17 Globemaster III militært transportfly, noe som gjør dem til en viktig del av den amerikanske hærens ekspedisjonsstyrke.
Fordeler og ulemper
Så langt er vinneren av konkurransen ukjent, og det er objektivt tidlig tidlig å trekke vidtgående konklusjoner om det mulige valget. Det er ganske åpenbart at begge bilene har de udiskutable fordelene som allerede er nevnt ovenfor. Dermed vil bruken av 120 mm XM360-kanonen (som på "Griffin") tillate kampvognen å effektivt bekjempe alle hovedstridsvogner. Og den relativt svake bestillingen bør ikke være et hinder for dette. Det er et stort pluss, men det er der de gode nyhetene for Mobile Protected Firepower slutter. Hvis du graver dypere, kan du huske at lignende oppgaver under den kalde krigen ble utført av den amerikanske lette tanken M551 "Sheridan", men opplevelsen av dens drift og kampbruk viste kontroversen i konseptet. Tanken var problematisk i drift, og det var vanskelig å finne en nisje for den.
Kanskje dette kan forklare amerikanernes videre kasting i konseptvalget for lette pansrede kjøretøyer. Det mest slående av disse episodene er selvfølgelig Future Combat Systems (FCS) -programmet, som begynte i 2003 og avsluttet nesten uhyggelig i 2009. Alle ambisiøse prosjekter som ble foreslått innenfor det, gikk under kniven. Samtidig, ifølge det uavhengige instituttet CSBA, på tidspunktet for nedfrysing av FCS -programmet, kostet det atten (!) Milliarder dollar. Få av de implementerte prosjektene har på noen måte lønnet FCS, til og med delvis.
Motsetningene som oppstår under opprettelsen av en lett tank er ganske åpenbare, og vi har allerede delvis berørt dem. MBT kombinerer høy ildkraft, god mobilitet og god beskyttelse for mannskapet. Når du oppretter en lett tank, må du ofre minst to av disse komponentene. Amerikanerne er imidlertid ikke lenger redd for slike problemer, etter å ha utviklet immunitet mot dem. De bestemte seg for lenge siden at de virkelig trengte en ny lystank.
