Antagelig er en person som er interessert i tankbyggingsspørsmål generelt klar over situasjonen i det militærindustrielle komplekset i Ukraina. Derfor er det sannsynligvis ingen mening å vurdere dens betydning i detalj. Kort sagt, situasjonen er perfekt synlig på eksemplet på det berømte Kharkiv Malyshev -anlegget. Den siste suksessen fulgte virksomheten for mer enn ti år siden: I 1996 var det mulig å signere en kontrakt med Pakistan til et beløp på 550 millioner dollar, inkludert levering av 320 T-80UD-tanker. Tempoet var bra, og kontrakten ble oppfylt i 1999.
Men hvis anlegget i Sovjet -årene kunne produsere tusenvis av tanker, og på 90 -tallet - hundrevis, har nå produksjonen av 1 (en) "Oplot" blitt et reelt problem. Nylig ble det kjent at Ukraina ikke klarte å selge amerikanerne ett eksemplar av tanken, som skulle bygges for syv år siden. Nå vil produsenten returnere et imponerende forskudd til kundene, og Washington vil ikke kunne teste en av T-80-versjonene i bruk.
Krigen i Donbass endret ikke noe grunnleggende i denne forbindelse: situasjonen i tankbygging var kritisk og gjenstår. I mellomtiden fant de ukrainske spesialistene i forsvarsdepartementet et sted i de nye realitetene: vi snakker om reparasjon og modernisering av gamle sovjetiske MBT -er. Oftest (og dette er godt illustrert av situasjonen med BM "Bulat") arvet de moderniserte versjonene de samme manglene som sovjetiske stridsvogner hadde, og noen ganger klarte de å multiplisere dem. Imidlertid mottok Ukraina til slutt alle en ganske verdig økonomisk versjon av T-64-T-64 av 2017-modellen. Eksperten innen tankbygging Aleksey Khlopotov, kjent som Gur Khan, vakte oppmerksomhet mot ham.
God
La oss starte med de positive sidene for Ukraina. Som følger av meldingen fra "Ukroboronprom", datert 11. februar, hadde "Kharkov pansrede anlegg" på den tiden mer enn hundre T-64 modell 2017 bak seg. Godt tempo for tidligere CIS.
Ved første øyekast kan det virke som om vi bare ser på en av de mange tidligere presenterte versjonene av T-64, men dette er ikke helt sant. Hovedforskjellen på den moderniserte tanken var elektronikken, avansert etter standardene i SNG. Som en del av moderniseringen mottok bilen moderne nattesyn med en tredje generasjons elektro-optiske omformer. De ble installert på standardfester og koblet til tankens elektriske nettverk. I følge Ukroboronprom -nettstedet, "takket være komponenter av høy kvalitet, er de (enheter - VO) svært motstandsdyktige mot lysforstyrrelser og sikrer drift under vanskelige forhold, de er ikke følsomme for belysning, selv når fienden bruker spesiell interferens i det infrarøde området. " På sin side mottok skytterens observasjonssystem et termisk kamera, som gir muligheten til å utføre fiendtligheter i enkle og vanskelige værforhold, når som helst på dagen.
Et viktig element i forbedringen var satellittnavigasjonssystemet fra selskapet "Orizon-Navigation". På grunn av det er det mulig å utveksle data online med andre tjenestemenn, informasjon om plasseringen av tanken kan blant annet mottas av de øverste offiserene som deltar i operasjonen.“Moderniseringen inkluderer: erstatning av TPN-1-49-23 med TPV, erstatning av TKN-3V og TVN-4 med samme generasjon 3+ (eller 4) bildeforsterkere, en DzhiPiSka med en antenne, en ny radio med en sikker kodet kanal, en ny NDZ, "sa en av tjenestemennene i den ukrainske hæren til Aleksey Khlopotov.
Selvfølgelig er evnen til å kjempe om natten, så vel som det nettverkssentriske prinsippet, ikke ny for vestlige land. Men for SNG er det fortsatt en luksus. I tillegg ble en digital radiostasjon "Lybid K-2RB" installert på tanken, som ifølge Khlopotov er bedre enn den russiske R-168 installert på T-72B3-tanken. Spesialisten berømmet også bruken av Knife reactive rustning på T-64 av 2017-modellen, og bemerket at den var bedre enn Kontakt. Selv om en slik kategorisk uttalelse høres tvetydig ut.
Dårlig
Når det gjelder drift, skiller ikke T-64BV-modellen fra 2017 seg mye fra den serielle T-64BV. Motoren er fortsatt den samme, selv om noen er utstyrt med en 850 hk Bulatovsky. Tilsynelatende planlegger de å ta det på i fremtiden, eller kanskje de bare har prøvd det, sier vennen hans fra det ukrainske forsvaret til Gur Khan. Enkelt sagt sparte de igjen penger på kjøreytelsen til ukrainske tanker. Det skal sies at høy mobilitet aldri har vært en fordel på 64 -tallet. I følge denne indikatoren kan kjøretøyet ikke sammenlignes med verken de beste vestlige tankene, eller gasturbinen T-80 eller den nye russiske T-14 (selv om det er mange spørsmål om kraftverket til sistnevnte).
T-64B, husker vi, med en masse på nesten 40 tonn, er motoreffekten 700 hestekrefter. Det er bemerkelsesverdig at problemene med den overvektige "Bulat" og den relativt svake motoren tilsynelatende ikke lærte de ukrainske ekspertene noe. Den nevnte T-72B3 er imidlertid også langt fra en høystemt løper. Med en kjøretøyvekt på 46 tonn er effekten til V-84-1-motoren 840 hestekrefter. På den annen side, på T-72B3 i 2016-modellen, er V-92S2F installert, med en maksimal hastighet på 1130 hestekrefter. Dette er mye bedre.
Trenger du det?
Avslutningsvis vil jeg merke til at både stridsvogner - T -64 av 2017 års modell og T -72 av 2016 års modell - kan kalles økonomiske alternativer for modernisering av gamle kampbiler, som i generelt, er ganske egnet for land som ikke har store midler til forsvar og sikkerhet. Når det gjelder Russland, er problemet ikke så mye fattigdom som behovet for å bruke en stor del av forsvarsbudsjettet på å opprettholde atomtriaden. Det er verdt å legge til her alle slags semi-mytiske fremtidens prosjekter, samt banal feilaktig tildeling av midler.
Når det gjelder Ukraina, er alt enda enklere: det er ingen nye tanker, det er ingen kontrakter om kjøp av seriøse forsendelser utstyr i utlandet. Under forhold der du ikke helt kan stole på ditt militærindustrielle kompleks, og det er en kronisk mangel på penger, trenger du ikke velge. Så den økonomiske T-64 av 2017-modellen har blitt nesten den beste skapelsen av den ukrainske forsvarsindustrien de siste årene, om ikke mer. Vi legger også til at når det gjelder Ukraina, er besparelsene på stridsvogner delvis berettiget. For den ukrainske hæren er ikke MBT det viktigste: kanskje er nye moderne infanterikampbiler, pansrede personellbærere og antitanksystemer mye viktigere.
