En overbygning stikker opp av vannet ved brygga. Kroppen er gjemt under vannet. Stedet tar. Men en gang var det en god treningsstasjon, laget på grunnlag av et ubåt prosjekt 613. Det ville ha tjent i tretti år til. Bare nå, sannsynligvis, lei av å tåle uoppmerksomheten om redningstrening fra ubåtene, ble hun fornærmet, ble trist og la seg på bunnen. Etter størrelsen på oppbygningen på skroget å dømme, langs linjen til den nåværende vannlinjen, gikk den ned for omtrent seks-syv år siden. Men metallet er sterkt! Å roe henne ned, heve henne, reparere det og sette det i verk! Tross alt må ubåtene trent. Og å heve og reparere det er uansett billigere enn å bygge på nytt. Dessuten er det ikke vanskelig å løfte den. Både styrken og midlene for dette er der - du trenger bare å gjøre det. Ubåter ville øve hele komplekset av redningstreningen på den. Tross alt er alt gitt for dette: dykking nedstigninger i SSP og IED, trening i å gå ut gjennom et torpedorør, gjennom rømningsluken, fri oppstigning, gå ut av en bøye, lande fra vannet i utstyr i en redningsflåte… styrken din styrkes! Iver for service øker!
Men jeg tror at troen på seg selv alene ikke vil være nok til at en vellykket tjeneste kan hevde og beskytte interessene til statlige ubåter! Han trenger fortsatt tro på den øverste kommandoen, tro på Russlands makt! Troen på at i den vanskelige timen, når han selv, på egen hånd, fra sin, av en eller annen grunn, krøllet seg, etter å ha mistet evnen til å flyte og ubevegelig ligge på bunnen av ubåten, ikke lenger kommer seg ut, vil de hjelp ham! De vil definitivt komme og redde!
Kursk -leksjonen er en grusom leksjon! Men leksjonen blir deretter gitt for å studere materialet, forstå og trekke konklusjoner. Det virker som et sted der, helt på toppen, ble det gjort konklusjoner. Og konklusjonene er riktige! Nytt søke- og redningsutstyr begynte å ankomme flåtens redningsenheter. For på en eller annen måte å erstatte de tankeløst ødelagte dyphavskompleksene for flåten, ble det sett med kanadiske normobariske (harde) dykkerdrakter med en arbeidsdybde på 365 meter, fjernstyrte undervannsbiler med forskjellige modifikasjoner, en ny generasjon dykkerutstyr kjøpt. Faktisk har det nå vært en fullstendig fornyelse av raid -redningsflåten.
En overraskende dissonans mot denne bakgrunnen var byggingen av et nytt prosjekt 21300 ubåt -redningsfartøy, ledsaget av en kontinuerlig skandale. Nå har det blitt en del av marinen under navnet Igor Belousov. Det kom inn og forårsaket blandede følelser blant spesialistene. På den ene siden er det glede! Gleden over at den første russiske ubåtredderen med et dykkekompleks på dypt hav med mettet dykking ombord er en gjetning! Imidlertid kom tristhet umiddelbart etter gleden. Tristhet og vedvarende ønske om å teste designeren for profesjonell egnethet!
Det er utrolig at redningsfartøyet, utstyrt med et dynamisk posisjoneringssystem og et dykkekompleks på dypt hav, bærer et autonomt redningsbil om bord i stedet for en redningsklokke! Hvorfor? Tross alt reduserer dette redningskapasitetene betydelig, og forskyvningen og kostnadsøkningen! Tross alt vet alle som noen gang har håndtert autonome redningskjøretøy godt at felles arbeid av dykkere og et bemannet undervannskjøretøy på ubåtskroget er forbudt! Dessuten er det umulig! Forbudt av både sunn fornuft og retningslinjer! Når et bemannet undervannskjøretøy er i drift, bør ikke fartøyet stå over arbeidsobjektet for ikke å skape fare for kollisjon i tilfelle en eventuell nødstigning av kjøretøyet. I kontrast, når dykkere jobber, holdes fartøyet konstant i et punkt rett over objektet, slik at dykkerklokken er så nær arbeidsstedet som mulig. På sin side utgjør redningsklokken, som beveger seg langs guidekabelen i heismodus, ikke en trussel for dykkere og tillater, og i noen tilfeller utfyller, teamarbeid. Dermed bremset designeren bevisst og kompliserte vedlikehold av liv og tilbaketrekning av personell fra ZPL -rommene.
En av egenskapene til dykking nedstigninger ved hjelp av metningen med mettet dykking er langvarig dekompresjon når dykkeren bringes til overflaten. I tilfelle brann eller annen katastrofe ombord på skipet, blir dykkere overført fra dykkekomplekset til et trykkammer som er forankret med det, som er ombord i en spesiell redningsbåt - en hyperbåt, og gjennomgår dekompresjon flytende og etterlater det skadede fartøyet. Det er ingen hyperbot på redningsfartøyet Project 21300.
Kanskje jeg misforstår noe, men det ser ut til at selv om hyperboten ikke er gitt, er skipets katastrofe forutsett på forhånd! I lasterommet, under den bakre enden av overbygningen, er det en oksygenlager, som består av omtrent 20 lagringssylindere med et volum på 400 liter hver ved et trykk på 400 kg / cm2! Brann- og eksplosjonskrav sørger for lagring av oksygen i et separat godt ventilert rom! Tross alt, før eller siden, vil det fortsatt være oksygenlekkasje fra ledningsbeslagene, eller direkte fra tetningen på flaskehalsen! En lekkasje er en økning i oksygenkonsentrasjonen i et rom. Og så er det nok gnist på pakkebryteren! Gnist, men det er ingen badevakt! Man kunne forstå designeren hvis det ikke var andre steder å lagre dette oksygenet! På rostra, blåst av alle vindene, er det samme antall de samme lagringssylindrene, men med inerte gasser! Er dette et sløret oppfordring til Lavrenty Pavlovich Beria om å reise seg fra graven? Noen vil virkelig se en senket ubåt med døende ubåter og over den - et redningsskip som brenner som en fakkel?! Fra forumene på Internett kan det sees: det er faktisk de som vil ha det!
I dette tilfellet er pressens posisjon mest overraskende. Dette mildt sagt fabelaktige og ubudne episke "Kursk-2000" som dukket opp på en mengde internettsider, fikk meg, en pensjonist, til å knekke leddene mine, til å gå til skipet og finne ut av det selv. Det viser seg at det ikke er noen andre! Jeg fant ut: av en eller annen grunn kritiserer pressen det faktum at redningsskipet virkelig fungerer - et dykkekompleks! Men han ser ikke bortfallene som er oppført av meg på nært hold! Så er dette en ordre? En ordre om å forhindre utvikling av dyphavsvirksomhet i marinen og i Russland? Men det tristeste er at den militære aksept ikke ser disse bortfallene, kunden fra marinen ser det ikke!
Dette er tankene jeg tenker på når jeg ser på den oversvømte TCB.
