Som du vet fulgte den andre Pacific Squadron -delen av ruten fra Libava til Madagaskar i separate avdelinger. Hun delte seg i Tanger: fem nyeste slagskip, "Admiral Nakhimov" og en rekke andre skip gikk rundt det afrikanske kontinentet, mens en egen avdeling under kommando av kontreadmiral Felkerzam, bestående av "Sisoy den store", "Navarin", tre kryssere, syv destroyere og ni transporter gikk gjennom Middelhavet og Suez -kanalen. De skulle møtes på Madagaskar, nærmere bestemt - i militærhavnen i Diego -Suarez, og kullgruvearbeidere som trengte å fortsette kampanjen skulle også komme dit.
Hovedstyrken ankom bredden av Madagaskar 16. desember 1904. Og så lærte ZP Rozhestvensky om døden til den første Stillehavs -skvadronen. Den russiske kommandanten var helt sikker på at under de nåværende forholdene var det absolutt nødvendig å reise til Vladivostok så raskt som mulig.
Alt ble imidlertid ganske annerledes, og 2. Stillehavseskvadron fortsatte marsjen først 3. mars neste 1905.
Hva forårsaket forsinkelsen på to og en halv måned?
Om skipenes tekniske tilstand
Passasjen rundt den afrikanske kysten krevde selvfølgelig en rekke forebyggende arbeider på skipene til 2. Stillehavseskvadronen. Merkelig nok, men med den spesielle løsningen av Felkerzam var situasjonen enda verre enn med resten av styrkene: kjøleskapene til Navarin hadde feil, damprørene på Almaz var upålitelige, og alt dette krevde omfattende reparasjoner.
Situasjonen ble forverret av det faktum at russerne faktisk ble utvist fra territorialvannet i Frankrike. ZP Rozhestvensky regnet med reparasjonsanleggene til Diego-Suarez, som, selv om de lå på kanten av geografien, fortsatt var en militærhavn. Men han og Felkerzam måtte gå til Nosy Be -bukten, hvor skvadronen bare kunne stole på seg selv. Dette ble nødvendig på grunn av protestene i Japan, som med britisk støtte tvang den franske regjeringen til å revurdere sin posisjon.
Gjeldende reparasjoner av skipene kunne selvfølgelig ikke forsinke skvadronen for lenge. ZP Rozhestvensky selv anså det som mulig å forlate Madagaskars "gjestfrie" kyster i desember 1904.
Etter å ha lært om de tekniske problemene ved den separate løsningen, utsatte han utgangen til 1. januar 1905. Etter å ha gjort seg mer kjent med tilstanden til Felkersams skip, flyttet han igjen utgivelsesdatoen til 6. januar. Men det var alt.
Tydeligvis var skipene til 2. Stillehavseskvadron på denne datoen ganske klare til å seile over Det indiske hav?
Man kan argumentere for at hvis det ikke var for en rekke organisatoriske problemer som ZP Rozhestvensky sto overfor, så hadde det vært mulig å komme seg ut tidligere. I tillegg er det bevis (Semyonov) på at på skipene i Felkerzam, før skvadronen ble sluttet, ble rutinemessige reparasjoner utført, som de sier, uforsiktig, siden de var sikre på at etter det første Stillehavets død, ville det ikke være noen videreføring av kampanjen, noe som betyr at det ikke ville haste noe sted.
Dermed kunne kanskje 2. Stillehavseskvadron ha reist tidligere enn 6. januar, men tekniske årsaker forsinket det ikke utover denne perioden.
Offisiell historie vitner om at det ble bestilt forankring, det ble utarbeidet resepter for kulldampere osv., Det vil si at hvis det ikke hadde skjedd ellers, den 6. januar, ville skvadronen ha fortsatt sin vei.
På å forsyne skvadronen med kull
Utgangen fra 2. Stillehavseskvadronen 6. januar ble forpurret av beslutningen fra Hamburg-American Line, som ble inngått en avtale om levering av kull til skvadronen.
Hovedkommissæren for dette selskapet sa ganske uventet at i forbindelse med "nylig annonserte" av Storbritannia reglene om nøytralitet, nemlig forbudet mot levering av skip til krigsteateret i koloniene i Det indiske hav, Malaccastredet, Sør -Kinahavet og Fjernøsten, nekter selskapet å levere kull til den russiske skvadronen er annerledes, bortsett fra i nøytrale farvann, og derfor kan det ikke være snakk om noen overbelastning av kull i havet.
Etter å ha mottatt en slik "overraskelse" 6. januar, rapporterte ZP Rozhestvensky det umiddelbart til St. Petersburg. Forhandlingene med den tyske regjeringen og med representanter for Hamburg-American Line begynte umiddelbart, men de gikk lenge og vanskelig, slik at den nødvendige konsensus først ble oppnådd i slutten av februar.
Likevel ville det ikke være en feil å anta at 2. Stillehavseskvadronen kunne forlate Madagaskar mye tidligere enn slutten av februar - begynnelsen av mars. Avgjørelsen fra Hamburg-American Line var selvfølgelig som en bolt fra det blå. Etter å ha mottatt kull for krigsskip og transporter, kunne skvadronen ikke godta mer, og de tyske kullgruvearbeiderne hadde 50 000 tonn kull, som ZP Rozhdestvensky hadde regnet med. Uten disse femti tusen tonn kunne ikke den russiske sjefen fortsette kampanjen.
Men hele poenget var at de tyske kullgruvearbeiderne ikke var den eneste kilden han kunne få dette kullet fra.
ZP Rozhestvensky informerte St. Petersburg om at han kom til å fortsette kampanjen senest om en uke, og ba, i tilfelle mislykkede forhandlinger med Hamburg-American Line, om å chartre andre kullgruvearbeidere i Saigon og Batavia. Det hadde vært fullt mulig hvis en slik avgjørelse hadde blitt tatt i St. Petersburg.
Og vi kan anta at ZP Rozhestvensky 13.-16. januar godt kunne ha trukket styrkene som ble betrodd ham inn i Det indiske hav.
Her kan det argumenteres for at et forsøk på å skaffe kull for å forsyne andre Stillehavs -skvadronen, som nærmet seg Annams bredder, fikk et fiasko.
Men du må forstå at dette skjedde som et resultat av en interessant "kommersiell manøver" av britene, som forbød kjøpmenn å eksportere kull bortsett fra med et sertifikat fra lokale myndigheter at det ikke var beregnet for russiske skip. Dette forbudet dukket imidlertid opp først etter at Z. P. Rozhestvenskys skip kom inn i Det indiske hav og passerte Singapore.
Mens de fremdeles var i nærheten av Madagaskar, var det fortsatt fullt mulig å kjøpe kull i Saigon eller Batavia.
I tillegg må du forstå at skvadronen brente mye kull under sitt 2,5 måneders opphold på Madagaskar, og hvis det fortsatte i midten av januar, ville dette kullet forbli til disposisjon.
Men ingenting av dette ble gjort: problemet var at vår nordlige hovedstad ikke så noen grunn til den raske bevegelsen av 2. Stillehavseskvadronen til Vladivostok.
Om stillingen til Sjøfartsdepartementet
Allerede 7. januar 1905 mottok ZP Rozhestvensky en direkte ordre fra St. Petersburg: å bli hos Fr. Madagaskar venter på ytterligere varsel. Og de var slik: kommandanten ble instruert om å vente på Madagaskar på tilnærmingen til Dobrotvorsky -avdelingen, som var basert på de pansrede krysserne "Oleg" og "Izumrud".
Når det gjelder den tredje stillehavseskadronen, avgjørelsen om å vente på den eller ikke, dro St. Petersburg til ZP Rozhestvensky.
Dobrotvorsky -avdelingen sluttet seg til hovedkreftene først 2. februar, men skvadronen beveget seg ikke da. Selvfølgelig tok de nyankomne skipene litt tid å sette seg i stand. På den samme "Oleg" ble kjelene alkalisert og bunnen ble rengjort. Men det viktigste var ikke dette, men det faktum at avtaler om levering av andre Stillehavseskvadron med kull under den videre overgangen ennå ikke var blitt nådd.
Det vil si at det viste seg ganske interessant.
Hvis Petersburg i begynnelsen av januar, etter å ha mottatt nyheter om avslaget fra Hamburg-American Line, umiddelbart ville ta seg av leie av transport og kjøp av kull i Saigon og Batavia, ville en slik forhandling (avtale) ha alle sjanser til å lykkes.
Hvis Petersburg ville ha deltatt på kjøp av kull senere, i slutten av januar - begynnelsen av februar, så kunne dette kullet blitt anskaffet, og 2. Stillehavseskvadron kunne ha reist til Det indiske hav senest 7. -9. Februar, så snart den var klar til å marsjere skip av Dobrotvorsky.
Men i stedet foretrakk Sjødepartementet å gjennomføre komplekse og langvarige forhandlinger med Hamburg-American Line, noe som forsinket avgang fra skvadronen til begynnelsen av mars.
Hvorfor handlet ikke St. Petersburg energisk?
Tilsynelatende var det to grunner til dette.
Den ene, jeg vil tro at den sekundære var at for kullet fra Hamburg-American Line var det allerede betalt, og det ville ikke være så lett å gjenvinne de angitte beløpene fra tyskerne i farten. Følgelig var det nødvendig å lete etter ytterligere midler til gjenkjøp av kull.
Den andre grunnen, og den viktigste, var hvordan fortsettelsen av krigen til sjøs ble sett under Admiralty Spitz.
Enkelt sagt, i utgangspunktet ble 2. Stillehavseskvadron sendt til unnsetning av den første, ved å bli med som den russiske flåten fikk en numerisk fordel og så ut til å være i stand til å ta sjøen. Men det første Stillehavet ble drept. Både ZP Rozhestvensky og marinedepartementet mente ganske riktig at 2. Stillehavseskvadronen ikke var i stand til uavhengig å beseire den japanske flåten og få overlegenhet til sjøs.
Men konklusjonene fra dette faktum var akkurat det motsatte.
ZP Rozhestvensky mente at skvadronen hans skulle gå så raskt som mulig til Vladivostok med de tilgjengelige styrkene, og derfra handle på fiendens kommunikasjon og om mulig unngå en generell kamp. Sjefen for 2. Stillehavseskvadronen trodde ganske riktig at etter kampene med skipene i Port Arthur, etter en lang basering på en improvisert base på Elliot -øyene, var hovedkreftene til den japanske flåten langt fra i beste tekniske stand, selv om de ikke led betydelig skade i kamper. Utseendet til den andre Stillehavseskvadronen vil tvinge japanerne til å holde hovedstyrkene i en knyttneve, vil ikke tillate dem å utføre noen alvorlige reparasjoner av skip, og til slutt vil det komplisere avlyttingen av hovedstyrkene til den russiske skvadronen, "piratkopiering" på kommunikasjon mellom kontinentet og Japan. Og ZP Rozhestvensky satte ingen andre oppgaver for styrkene sine, og innså at de var svake foran den japanske flåten.
Denne strategien passet imidlertid ikke i det hele tatt St. Petersburg. De ønsket en seirende generell kamp og dominans til sjøs. Og siden det andre Stillehavet ikke hadde nok strøm til dette, burde det ha blitt styrket av skipene til det tredje Stillehavs -skvadronen. Nettopp de som Z. P. Rozhestvensky kategorisk nektet under forberedelsen av det andre Stillehavet.
Men det tredje Stillehavet forlot Libava først 3. februar 1905.
Så hvorfor måtte St. Petersburg haste et sted i kullspørsmålet?
Det var fornuftig å løpe et sted, raskt kjøpe kull hvis St. Petersburg var enig og godkjente Z. P. Rozhestvenskys strategi. Dette ble ikke gjort.
Som et resultat, som nevnt ovenfor, forlot 2. Stillehavseskvadron Madagaskar først 3. mars.
Litt av et alternativ
La oss forestille oss et sekund at Zinovy Petrovich ved et mirakel klarte å overbevise de høye myndighetene om behovet for en rask bevegelse av det andre Stillehavet til Vladivostok. I St. Petersburg anstrengte de seg, de ville finne kull, og et sted i midten av januar flyttet skipene våre fra Nosy Be til Kamrang.
Hva kunne ha skjedd videre?
Faktisk tok overgangen fra Madagaskar til Kamrang 28 dager, så man kan forvente at den russiske skvadronen ville ha havnet i Kamrang etter å ha forlatt Nosy Be et sted mellom 15. januar og 12. februar. Etter å ha brukt 10-12 dager på oppussing og kamptrening, kunne 2. Stillehavet flytte til et gjennombrudd senest 22.-24. Februar.
Som du vet, gikk hun i virkeligheten på sin siste kampanje 1. mai, og 13 dager senere, 14. mai, gikk hun inn i en kamp som ble dødelig for henne.
Følgelig, hvis skvadronen hadde forlatt kysten av Annam 22.-24. februar, ville den 7.-9. mars allerede ha vært i Korea-stredet.
Hvis du imidlertid helt drømmer og forestiller deg at ZP Rozhdestvensky ville ha vært i stand til å forlate Madagaskar 1. januar, slik han skulle, så ville skvadronen ha kommet inn i Korea -stredet senest 23. februar.
Hva kan et slikt tidsskifte føre til?
Om tilstanden til den japanske flåten i begynnelsen av 1905
Kjære naval_manual, i en av artiklene hans om den russisk-japanske krigen, angav tid og vilkår for reparasjonen av hovedstyrkene i United Fleet:
Mikasa - 45 dager (desember 1904 - februar 1905);
Asahi - 13 dager (november 1904);
Sikishima - 24 dager (desember 1904);
Fuji - 43 dager (desember 1904 - februar 1905);
Kasuga - 36 dager (desember 1904 - januar 1905);
"Nissin" - 40 dager (januar - februar 1905);
Izumo - 21 dager (desember 1904 - januar 1905);
Iwate - 59 dager (desember 1904 - februar 1905);
Yakumo - 35 dager (desember 1904 - januar 1905); 13 dager (mars-april 1905);
Azuma - 19 dager (desember 1904), 41 dager (mars -april 1905);
Asama - 20 dager (desember 1904);
"Tokiwa" - 23 dager (november -desember 1904), 12 dager (februar 1905).
For å være sikker hadde japanerne førsteklasses, for det meste britisk militært utstyr, og var godt trent i bruken.
Men driftsforholdene var veldig vanskelige.
Helt fra begynnelsen av 1904 dro japanske kryssere konstant til sjøs og brukte ressursene sine. Skvadronens slagskip gikk også mye, men selv når de bare sto ved Elliot, var de fortsatt i konstant beredskap til å fange opp Port Arthur -skvadronen, hvis det gikk til et gjennombrudd.
Novik -krysseren er et lærebokeksempel på konsekvensene av en slik holdning til den materielle delen. Tankeskapet til tyske verft kunne neppe klandres for den dårlige kvaliteten på bygningen, og det faktum at skipet under hele beleiringen av Port Arthur nesten alltid var klart til å gå ut og gikk til sjøs på forespørsel, vitner om den gode forberedelsen av det stokere og motorbesetning.
Men arbeid for slitasje førte til at etter slaget 28. juli 1904 i Shantung, falt krysserens kraftverk - kjøleskap sviktet, rør sprakk i kjeler, det ble observert "damputslipp" i maskinene, og kullforbruket økte fra de foreskrevne 30 til 54 tonn per dag, men senere ved forskjellige tiltak var det mulig å redusere det til 36 tonn. Natten etter slaget klarte ikke "Novik" å følge "Askold", krysserens tilstand var slik at to av de tre kjøretøyene på et tidspunkt måtte stoppes, og det ble observert alvorlige problemer i 5 av de 12 tilgjengelige kjeler.
Så, japanerne, med alle deres utvilsomme talenter, var ikke supermenn, og hovedkreftene i United Fleet i slutten av 1904 krevde presserende reparasjoner. På samme tid, da de visste om de mest alvorlige forberedelsene til marsjen til 2. Stillehavseskvadronen, forventet japanerne det nesten fra dag til dag, og innrømmet muligheten for at det skulle dukke opp selv i 1904. Følgelig ble det bestemt, fra begynnelsen av november 1904, å sende flere skip for reparasjon for å gjenopprette kampkapasiteten til minst en del av hovedstyrkene i United Fleet for et avgjørende slag.
Det er i realiteten at panserskipene til H. Togo og H. Kamimura fikk et langt pusterom mellom den første stillehavseskadrons død og slaget i Tsushima. Heihachiro Togo beordret hovedstyrkene sine tilbake til Japan 11. desember 1904, så Mikasa kastet anker ved Kura 15. desember. Hovedtyngden av skipene gjennomgikk reparasjoner i januar-februar 1905, og Yakumo og Azuma ble ytterligere reparert i mars-april. Resten av slagskipene og pansrede krysserne i 1. og 2. kampavdeling kunne gjenopprette sine kampferdigheter fra slutten av februar til mai 1904 gjennom intensive øvelser. På samme Mikasa, som kom tilbake til tjeneste 17. februar 1905, ble det utført vanlig fatfyring osv.
Det er ingen tvil om at kampopplæringen som ble gjennomført fra februar til mai 1905 ikke bare gjenopprettet kampkapasiteten til japanske skip, som til en viss grad gikk tapt på grunn av behovet for tvungen nedetid i reparasjoner, men også løftet den til nye høyder.
Men hvis den russiske skvadronen dukket opp i Korea -stredet ikke i midten av mai, men i slutten av februar - begynnelsen av mars, så hadde ikke japanerne hatt en slik mulighet. Det er langt fra det faktum at alle skipene i den første og andre kampavdelingen generelt ville ha gjennomgått reparasjoner og kunne delta i kamp - husk at Yakumo og Azuma ble reparert igjen i mars -april.
Det er også mulig at nyheten om 2. Stillehavseskvadron som hadde forlatt Madagaskar, hvis dette hadde skjedd i første halvdel av januar 1905, ville ha tvunget japanerne til å begrense mengden arbeid på skipene som skulle repareres. Men uansett, selv om den japanske flåten teknisk sett kunne gjenopprette sin kampevne, ville den nesten ikke ha tid igjen til kamptrening.
Og hvem vet? Kanskje, i dette tilfellet, kunne den russiske skvadronen, i henhold til forventningene til ZP Rozhdestvensky, "nå Vladivostok med tap av flere skip."
konklusjoner
Faktisk hadde den russiske marinen et interessant valg.
Det var mulig å prøve å bryte gjennom til Vladivostok senest i februar - begynnelsen av mars 1905, og forlate den tredje stillehavseskvadronen, i håp om at japanerne ikke ville få tid til å gjenopprette kampeffektiviteten til flåten etter beleiringen av Port Arthur.
ZP Rozhestvensky var tilbøyelig til dette alternativet.
Det var mulig å vente på det tredje Stillehavet, som til en viss grad ville styrke flåten vår, men samtidig ga det også japanerne tid til å forberede seg godt og møte russerne på toppen av kampformen.
Som et resultat kom Sjøforsvarsdepartementet til en slik avgjørelse.
Etter min mening hadde ZP Rozhestvensky helt rett i denne saken.
I artikkelen "Om kvaliteten på skytingen av den russiske skvadronen i Tsushima -slaget" kom jeg til den konklusjonen at effektiviteten av brannen til den tredje Stillehavseskvadronen var nær null.
Faktisk, av de 254 mm skjellene som er registrert i tid, er det ikke en eneste, 120 mm-4 stykker, men noen av dem traff antagelig japanerne fra Pearl eller Izumrud, 229 mm-ett treff. Det er selvfølgelig mulig at et visst antall 152 mm og 305 mm skall traff japanerne fra Nicholas I.
Men selv om dette var tilfelle, kunne knapt ett gammelt slagskip styrke 2. Stillehavseskvadron i en slik grad å kompensere for japanernes lange kamptrening mens de ventet på gjenforening av de russiske skvadronene. Og generelt er nøyaktigheten til Nebogatovs flaggskip i stor tvil.
Som du vet, i løpet av 14. mai, tok japanerne nesten ingen hensyn til skipene til 3. stillehavseskvadronen, og i samme tredje fase var de nær nok japanerne for effektiv brann. Likevel, i den tredje fasen, på 1 time og 19 minutter, var det bare 9 prosjektiler som sto for i tide å treffe japanerne. I kampens første fase, som bare varte noen minutter lenger, var det 62 av dem.
Dermed økte ikke tilførselen av Nebogatovs skip vesentlig ildkraften til den andre Stillehavseskvadronen.
Den russiske skvadronen gikk inn i slaget ved Tsushima og samlet maksimalt antall skip som den baltiske flåten kunne gi den, og artilleriforberedelsen var veldig god. Sistnevnte bekreftes både av statistikken over treff på japanske skip, og av oppfatningen fra britiske observatører som var på japanske skip, og av japanerne selv.
Men ingenting av dette reddet den russiske skvadronen fra nederlag.
Akk, de avgjørende faktorene var: nivået på den materielle delen og opplæringen av japanske sjømenn.
Hvis gjennombruddet til den andre Stillehavseskvadronen skjedde i slutten av februar - begynnelsen av mars 1905, ville japanerne ha møtt russerne langt fra å være i sin beste tilstand. Dette ga selvfølgelig ikke sjømennene våre noen sjanse til seier, men kanskje kunne de "tåle" slaget og gå, i det minste med hoveddelen av skvadronen, til Vladivostok.
Eller kanskje ikke. Men uansett, et tidligere gjennombrudd ga flåten vår en sjanse, som den ikke hadde i det virkelige slaget ved Tsushima.
Om artilleriforberedelsen til den andre Stillehavseskvadronen
I artikkelen av respekterte A. Rytik “Tsushima. Factors of Accuracy of Russian Artillery”det indikeres at den siste kaliberskytingen ble utført av den russiske skvadronen på Madagaskar i januar, og fatfyringen i Cam Ranh, 3-7. April 1905.
Derfor ble konklusjonen trukket:
“Dermed har det gått fire måneder fra datoen for den siste praktiske skytingen til Tsushima. Det var lang nok tid til å miste de få ferdighetene jeg klarte å få."
Faktisk er spørsmålet om artilleriøvelser av 2. og 3. Stillehavs -skvadron fortsatt ikke avslørt fullt ut.
Så for eksempel nevner min anerkjente motstander at på Madagaskar ble det skutt på en avstand på ikke mer enn 25 kabler, mens mange offiserer ved 2. Stillehavseskvadron indikerte mye større avstander. Seniorartillerioffiseren for Sisoy den store, løytnant Malechkin, rapporterte i sitt vitnesbyrd for undersøkelseskommisjonen:
"Skytingen ble utført på lange avstander, fra omtrent 70 førerhus. og opptil 40 førerhus., men "Sisoy den store" begynte vanligvis å skyte fra 60 førerhus. fra 12 "kanoner, og fra 50 førerhus. fra 6" kanoner, fordi pistolenes høydevinkler ikke tillot bruk av et større tabellområde."
Eagles senior artillerioffiser, Shamshev, indikerte: "den lengste distansen er 55, den minste er 15 kabler." Senioroffiser for "Admiral Nakhimov" Smirnov nevner en avstand som er mindre, men likevel større enn 25 kabler: "skytingen fant sted på en avstand på 15–20 førerhus. for lite artilleri og 25-40 førerhus. for store ". Men her kan vi anta at det var en slags avslapning for de gamle kanonene i Nakhimov.
Det er også kjent at noen artilleriøvelser på den russiske skvadronen fant sted selv under den siste overgangen til Tsushima.
Innholdet i disse lærdommene er imidlertid ukjent for meg, og kanskje ble de utført uten å skyte, selv med en tønne.
Selvfølgelig viste den russiske skvadronen i begynnelsen av slaget i Tsushima enestående nøyaktighet, noe som indikerer et meget høyt nivå av kamptrening. Derfor er det etter min mening helt umulig å snakke om de "få og forvirrede" ferdighetene til russiske kanoner. Men jeg er enig med respekterte A. Rytik at utførelse av kaliberavfyring nesten 4 måneder før du møter fienden, ser uansett både rart og latterlig ut.
Likevel er svaret på hvorfor dette skjedde ekstremt enkelt.
Faktum er at ZP Rozhdestvensky opprinnelig ikke hadde til hensikt å gjennomføre store artilleriøvelser på Madagaskar. Som nevnt ovenfor hadde han til hensikt å gå fremover, først tilbake i desember 1904, deretter 1. januar 1905, og da det viste seg at Felkersams skip ikke ville være i stand til å utføre ordren, 6. januar 1905. Etter det ble han imidlertid arrestert, og forbød ham direkte å fortsette å følge, og da var det fortsatt problemer med kull, som Petersburg fortsatt ikke kunne løse.
Under tvungen nedetid på Madagaskar, langt fra de beste levekårene, under påvirkning av nyheter om den første Stillehavseskvadronens død, falt skvadronens moral raskt, mannskapene chattet. Z. P. Rozhestvenskij gjorde hva en kommandant ville gjøre i hans sted: i full overensstemmelse med ordtaket "hva soldaten gjør, bare for å bli … torturert", rullet han skvadronen inn i "kamp og politiske" opplæringskurs.
Ved å gjøre dette risikerte ZP Rozhdestvensky ikke noe i det hele tatt. Ja, de fleste skipene hans skjøt bestanden av treningsskall som ble tatt med dem, men han ventet påfyll av ammunisjon - de skulle leveres av Irtysh -transporten. Dermed kunne øvelsene på Madagaskar på ingen måte forhindre ZP Rozhdestvensky i å utføre et nytt kaliber avfyring, si et sted i nærheten av Kamrang.
Da skytingen i januar allerede hadde dødd, og 26. februar ankom Irtysh Nosy-Be, viste det seg at det ikke var ammunisjon på den. I vitnesbyrdet til Z. P. Rozhestvensky for undersøkelseskommisjonen sies det om dette som følger:
"Jeg ble lovet å sende etter Irtysh -transporten ammunisjon forsyninger for opplæring i skyting, men etter at skvadronen forlot Østersjøen, mottok forsyningene mottatt fra fabrikkene et annet formål."
Samtidig var det stor mangel på militære skjell i det russiske imperiet.
Den første Stillehavs-skvadronen manglet dem, og derfor måtte den bruke de allerede nedlagte støpejernsskallene. De manglet også i Vladivostok.
Tatt i betraktning det faktum at ZP Rozhestvensky selvfølgelig ikke forventet et knusende nederlag i Tsushima, men trodde at han kunne "tåle" den japanske brannen og fortsatt gå til Vladivostok, og deretter operere derfra, hadde han ikke råd til å bruke tilgjengelig har han ammunisjon for trening.
Som et resultat, i Kamrang, ble 2. Stillehavseskvadron tvunget til å begrense seg bare til fatskyting.
Hvem som har skylden for at 2. Stillehavet ikke mottok nødvendig forsyning, er ikke helt klart.
Offisiell historie antyder at det var en slags misforståelse, men er det slik? Det er vanskelig å si i dag.
En ting er sikkert - Z. P. Rozhdestvensky planla ikke i utgangspunktet store øvelser på Madagaskar, og da han likevel bestemte seg for å holde dem, antok han ikke i det hele tatt at han ikke ville ha en annen mulighet til å utføre kalibrering med treningsprosjektiler.
