Under den kalde krigen, da den eneste ruten til Amerika for bombefly var gjennom Nordpolen, bygde Sovjetunionen mange militærbaser og flyplasser på kysten og øyene i Arktis. Etter Sovjetunionens kollaps ble de fleste av disse fasilitetene forlatt. Det virket som om det ville være evig fred og ingenting å bruke penger. Hæren forlot nord, den daværende regjeringen vurderte ikke engang muligheten for å utvikle nordlige byer - og det var ikke nok penger, og det var ikke noe ønske.
Gjennom årene har det blitt funnet store forekomster av olje (opptil 30 prosent av verdens reserver) og gass (opptil 13 prosent), diamanter, platina, gull, tinn, mangan, nikkel og bly i Arktis. Ifølge noen estimater kan den totale kostnaden for mineraler i den arktiske sonen i Russland nå 30 billioner dollar. Generelt gir Arktis 11 prosent av Russlands nasjonalinntekt. Endrede klimaforhold letter tilgangen til gruvedrift og gruvedrift. Oppvarming muliggjør bredere bruk av Nordsjøruten for transport av varer mellom Europa og Asia, og det faktum at den lovende NSR er under russisk kontroll, mislikes sterkt av noen vestlige land.
Tid for strategiske beslutninger
De arktiske områdene har siden 1982 vært underlagt FNs havrettskonvensjon. Artikkel 76 i denne konvensjonen sier at stater som har tilgang til Polhavet kan erklære et territorium 200 nautiske mil fra kysten som sin eksklusive økonomiske sone. Og hvis landet klarer å bevise at sokkelen er en forlengelse av landområdet, har den rett til å motta ytterligere 150 nautiske mil. Mens planetens kuppel var dekket av is, var det få mennesker som var interessert i disse spørsmålene, men det arktiske skallet begynte å krympe og situasjonen endret seg.
Det ble lettere å utvinne gass og olje på sokkelen, og land, både sirkumpolare og veldig langt fra disse stedene, for eksempel India eller Kina, begynte å fremme sine interesser i regionen. Oppfordrer Russland til å dele vannområdet og dets ressurser, for å gjøre passasjen langs Nordsjøruten gratis, begynte å bli hørt oftere. Og landets ledelse måtte ta forsvar av våre interesser.
Med reformen av hæren ble det opprettet nye militære distrikter. Zapadny, med hovedkontor i St. Petersburg, var ansvarlig for den europeiske delen av landet, inkludert Arktis. Den asiatiske delen av Arktis er under ansvaret for det østlige militære distriktet. I 2014 ble det klart at størrelsen på ZVO er noe stor. Etter at Krim kom tilbake til Russland, begynte egentlig den andre kalde krigen. Oppgavene til ZVO har endret seg vesentlig. Den øverste militærpolitiske ledelsen bestemte seg for å dele det vestlige distriktet i to. Nordflåten ble trukket tilbake fra det vestlige militærdistriktet, og fra 1. desember 2014 ble den omgjort til den felles strategiske kommandoen "Nord". Nå er denne nyopprettede kommandoen ansvarlig for forsvaret av den russiske sektoren i Arktis fra nordvestlig og nordlig retning. Forsvaret i nordøstlig retning forble i ansvarsområdet til luftforsvarsstyrken. Sannsynligvis vil det lønne seg å overføre hele den arktiske kysten til ansvarsområdet til den nye kommandoen, men da må Kamchatka-Chukotka-gruppen inkluderes i den. Men etter slike endringer ville bare en kystflotille i Vladivostok være igjen fra Stillehavsflåten, og ubåtstyrkene til Stillehavsflåten i Kamchatka ville være i dobbel underordning. I tillegg er det vanskelig å administrere enheter i hele Arktis fra Severomorsk - tross alt er det åtte tidssoner. Derfor er OSK Sever ansvarlig for forsvaret av sektoren fra grensen til Norge til Wrangel Island, og deretter kommer ansvarsområdet til Stillehavsflåten. La oss se nærmere på våre arktiske styrker.
Foreløpig inkluderer Northern Fleet følgende hovedenheter og formasjoner.
Collage av Andrey Sedykh
Ubåtstyrkene til den nordlige flåten er først og fremst fire ubåtdivisjoner: den 7. i Vidyaev, den 11. i Zaozersk, den 24. og 31. i Gadzhiev. Flåtens viktigste streikeformasjon er den 43. divisjonen av missilskip i Severomorsk.
Kola-flotillaen av heterogene styrker har i sin brigade: 7 overflateskip, 14 anti-ubåt-skip og 121 landingsskip, 161 ubåter, 536 kystmissilskip.
Underavdelinger av Hvitehavets marinebase er basert i Severodvinsk. Dette er brigader av skip under reparasjon (16.) og ubåter under bygging og reparasjon (336.), samt 43. divisjon av OVR -skip.
Totalt er Nordflåten i tjeneste med 24 atomubåter (hvorav syv med ballistiske missiler og fire med cruisemissiler om bord) og seks dieselbåter. Overflatekreftene er representert av gigantene i sovjettiden: TARKR "Peter den store" og "Admiral Nakhimov", missilkrysseren "marskalk Ustinov", hangarskip "Admiral Kuznetsov", ødelegger "Ushakov". Store anti-ubåtskip Admiral Chabanenko, Admiral Levchenko, Severomorsk, Viseadmiral Kulakov og Admiral Kharlamov. Det første store russiskbygde skipet, fregatten admiral Gorshkov, testes fortsatt. Det er også seks små ubåter mot ubåt og tre MRK, ni minesveipere og fire landingsskip.
Kamp- og logistiske støtteenheter inkluderer rekognosering, elektronisk krigføring, kommunikasjons- og overvåkingsenheter.
Baksiden av flåten inkluderer et logistikksenter, en avdeling av støttefartøyer, en nødredningstjeneste og andre deler, inkludert en hydrografisk.
Siden det militære distriktet har rett til Luftforsvaret og Luftforsvarets hær, ble dette opprettet på nummer 45 i 2015. Det inkluderte både marine luftfartsenheter og enheter fra det tidligere 1. luftvåpen og luftforsvarskommando i det vestlige militære distriktet. Det har for tiden de 279. og 100. skipsbårne jagerregimentene med henholdsvis Su-33 og MiG-29KR. Den 7050. flybasen (Il-38, Tu-142MK, Ka-27) har to ubåter mot ubåt, en redning og to helikopterskvadroner. Det 98. blandede luftregimentet i Monchegorsk inkluderer skvadroner av Su-24M bombefly, Su-24MR rekognoseringsfly og MiG-31 jagerfly. Enheter fra den første luftforsvarsdivisjonen er utplassert på Kola -halvøya, i Severodvinsk og på Novaya Zemlya. Hun er den direkte arvingen til den berømte 10. luftforsvarsarmeen, som dekket nord i landet og Moskva fra mulige fiendtlige luftangrep.
Men USC er ikke bare skip og fly, men også enheter av kyst- og bakkestyrker. Nordflåten inkluderte allerede den 61. marinebrigaden og den 200. motoriserte riflebrigaden, stasjonert nær byen Pechenga. De er standard deler. I 2014 ble planene offentliggjort for opprettelsen av to spesielle arktiske motoriserte riflebrigader. Den første var den 80., opprettet i 2015 i Alakurti. Den andre var planlagt å bli dannet i 2016 i Yamal. For øyeblikket er det imidlertid ikke mottatt informasjon om anbud om bygging av en militærby på denne halvøya. Mest sannsynlig venter forsvarsdepartementet på resultatene av utviklingen av den første, på mange måter fortsatt eksperimentelle, brigaden. Hun kommer i tjeneste med spesielle arktiske kjøretøyer med høy terrengløpsevne, spesielt tokoblede terrengbiler, snøscootere og så videre. Soldatene mestrer maktfullt og styrer både de arktiske overlevelsesmetodene til små folk og eksotisk transport - hjort, de studerer krigsmetodene i Arktis.
I 2014–2015 ble den 99. taktiske gruppen distribuert til Kotelny (Novosibirsk -øyene). Den besto av en luftfartsrakett og artilleribataljon med luftforsvarssystemet Pantsir-S1 og en kystmissilbataljon med Rubezh ballistiske missilkompleks, kommando og kontroll, kommunikasjon og logistiske støtteenheter. Mest sannsynlig er dette eksemplet brukt til å utvikle lovende taktiske grupper som er planlagt å bli utplassert på øyene i fremtiden.
I Kamchatka og Chukotka er det enheter for felles kommando over tropper og styrker i det nordøstlige Russland (OKVS). Grupperingen inkluderer brigader: de 114. overflateskipene, de 40. marinesoldatene, det 520. kystmissilet, samt den 53. luftforsvarsdivisjonen, den 7060. luftbasen, kamper og logistisk støtte. I tillegg er Pacific Fleets ubåtstyrker stasjonert i Kamchatka som en del av den 10. og 25. ubåtdivisjonen. Gruppen er bevæpnet med 15 atomubåter (seks med ballistiske og fem med cruisemissiler), to små ubåter mot ubåt, fire MRK, tre minesveipere.
Slette hvite flekker
De siste årene har studier av Polhavet blitt intensivert kraftig, både for å innhente hydrografisk og oseanografisk informasjon og for militære formål.
Den tidligere topphemmelige avdelingen til GUGI begynte å være involvert i aktiviteter av hensyn til den nasjonale økonomien. For eksempel deltok en ubåt kjent som Losharik i Arctic-2012-ekspedisjonen under boreoperasjoner under vann på Lomonosov og Mendeleev Ridges. Arbeidet ble utført med sikte på å utvide grensene for Russlands kontinentalsokkel og følgelig øke dens økonomiske sone. Men så langt har FNs havrettskommisjon ikke tatt noen avgjørelse. Etter at krysseren GUGI "Yantar" er tatt i bruk, vil forskningen utvilsomt fortsette.
Ved Northern Fleet og Pacific Fleet ble hydrografiske ekspedisjoner aktivt gjenopptatt for å avklare kystlinjen til øyene og sundet, og oppdatere navigasjonskart. I 2013 ble det funnet et nytt geografisk trekk i øygruppen De nye sibiriske øyer. Den lille (mindre enn 500 kvadratmeter) øya Yaya ga landet 452 kvadratkilometer eksklusiv økonomisk sone. The Russian Geographical Society gjennomfører også et stort antall forskjellige studier. Det er færre hvite flekker i Arktis.
Et interessant poeng var den aktive utviklingen av vann på høy breddegrad med krigsskip. Da en gruppe kamp- og hjelpeskip ledet av "Peter den store" la ut langs Nordsjøruten høsten 2013, anså alle observatører at dette var en praksis med å overføre skip til Stillehavet langs NSR. Imidlertid nådde gruppen de nye sibiriske øyene og satte i gang med å lage en base på Kotelny. Det skal bemerkes at i sovjetiske tider ble ikke aktivitetene til krigsskipene i Nordflåten i Laptev eller Østsibiriske hav observert, med unntak av overføring av skip til Stillehavsflåten via NSR. Og nå har kampanjene for krigsskip i denne regionen blitt vanlig.
Det særegne ved det arktiske programmet til RF -væpnede styrker er dets kompleksitet. Det ser ut til at ingenting har blitt glemt, selv spørsmålene om spesiell militær utdanning. For eksempel utdanner Fjernøsten høyere kommandoskole offiserer for operasjoner på høye breddegrader. Som en del av de luftbårne styrkene er det opprettet et senter for trening i arktisk kamp.
Forresten, om de luftbårne styrkene. Deler av hovedreserven til den øverste sjefen er konstant involvert i manøvrer og øvelser i polarsirkelen, noe som generelt er forståelig. Ved et angrep på våre utposter vil fallskjermjegerne være de første som blir kastet ut i kamp.
Base, jeg kan se deg!
Etter 90 -tallet, i nord, faktisk bare militærbasen på Novaya Zemlya overlevde, noe som ikke er overraskende, siden det eneste russiske atomteststedet ligger her. For tiden bygger Spetsstroy Corporation opp nettverket av militærbaser på øyene og kysten av Polhavet.
Men den første utposten var grensevaktbyen Nagurskoe i Franz Josef Land. Det er klart at dette punktet ikke ble opprettet for å fange migranter på vei fra Somalia til Norge, men for å vise flagget vårt på den mest avsidesliggende øya. For tiden bygges militærleirer på øya Alexandra Land, der Nagurskoye -punktet ligger, på midten (Severnaya Zemlya -skjærgården), på Kotelny. Dette er divisjoner i Forbundsrådet. Garnisonene på Wrangel Island og Cape Schmidt tilhører BBO.
Hver slik utpost er en mini-by med boligkvarter og lagringsfasiliteter og et flyplass med gruppeparkering, inkludert dekket for å ta imot et fly med fire Su-34-bombefly. Det er tenkt å lage oppvarmede hangarer for dem. Typisk struktur for militære enheter på utposter: et luftfartkommandantkontor, et eget radarselskap, et luftfartsveiledningspunkt, en luftfartsmissilartilleribataljon, kommunikasjons- og støtteenheter. Dermed kan garnisonen overvåke det omkringliggende territoriet, sikre mottak og basering av fly av enhver type, inkludert strategiske bombefly, og utføre selvforsvar.
Den estimerte kostnaden for en slik by med rekonstruksjon eller bygging av et flyplass kan nå fire milliarder rubler. De er designet i henhold til en lukket teknologi, alle strukturer, både boliger og administrative bygninger og bokser med militært utstyr, er forbundet med passasjer. Personalet kan tjene uten å forlate lokalene.
Arbeidet pågår på flyplassene Severomorsk, Naryan-Mar, Vorkuta, Anadyr, Norilsk, Tiksi, Rogachevo, Ugolny. Totalt er det planlagt å bygge eller rekonstruere 13 av dem.
I sovjetiske tider var luftforsvarskjemperregimenter (Amderma, Kilp-Yavr, Rogachevo) basert på noen flyplasser i Nord-Russland. Andre, som Vorkuta eller Anadyr, tjente til å spre langdistansefly under krigen.
Det er planlagt å opprette marinebaser i havnene i Dikson, Pevek og Tiksi. Gjenoppliving av den forlatte basen i Yokanga er ikke utelukket.
Rom som Polhavet må hele tiden overvåkes. For dette formålet opprettes et enhetlig statlig system for belysning av overflaten, undervannet og luftsituasjonen. Det vil inkludere automatiserte radiotekniske enheter med radar for å oppdage luft- og sjømål. Det pågår et lyssystem for undervannsmiljøet. Et enkelt kompleks av satellittkommunikasjon med kystanlegg, skip, ubåter og fly dannes. Utviklingen av flerbruksromsystemet "Arktika" pågår, som vil omfatte satellitter for radarobservasjon, kommunikasjon og kontroll, hydrometeorologisk observasjon.
Et imponerende program for utskifting av våpen og militært utstyr er i gang. Den arktiske brigaden mottar TTM-1901 snøscootere og DT-10PM terrengkjøretøyer med to lenker.
Det er planlagt å danne en rekke luftvåpen- og luftforsvarsenheter, som vil ligge ved militære utposter under bygging. Et luftfartsrakettregiment med S-300-komplekset ble dannet på øya Novaya Zemlya i Rogachev. Luftforsvarsstyrker mottar S-400-komplekser, to regimenter er allerede blitt bevæpnet. Anti-fly missil- og artilleridivisjoner mottar Pantsir-S1 ZRAK. Ettersom kystmissil- og artilleristyrker er mettet med Bastion og Ball-kompleksene, bør vi forvente opprettelse av nye taktiske grupper som den 99. utplassert på Kotelniy, som har enheter av luftforsvarsmissilsystemene Rubezh BRK og Pantsir-S1.
Luftfart mottar nye moderniserte IL-38N anti-ubåtfly. I 2015 ble det opprettet et andre sjøflyregiment, fullt bevæpnet med transportørbasert MiG-29KR, men det vil ta tid før det er operativt klar. Den moderniserte MiG-31BM dukket opp i luftforsvaret. Etter at rekonstruksjonen av flyplasser er fullført, bør vi absolutt forvente utplassering av nye luftforsvarsenheter på dem. VKS Group of Companies har allerede kunngjort planer om å distribuere MiG-31-krigere i Tiksi, Anadyr og muligens Novaya Zemlya i 2017. Vi bør forvente utplassering av nye enheter for frontlinje luftfart med Su-34 bombefly og Su-30SM angrepsfly. Det er mulig at det 279. luftfartsregimentet vil erstatte sine Su-33-er etter utløpet av levetiden med Su-34. En skvadron er utplassert i Kamchatka og Chukotka, bevæpnet med ubemannede luftfartøyer "Orlan-10" og "Forpost", en lignende enhet er dannet på Kolahalvøya. I fremtiden vil disse skvadronene bli regimenter. En arktisk versjon av Mi-171A2-helikopteret lages. VKS planlegger å kjøpe opptil 100 av dem. Så vi bør forvente dannelse av flere helikopterregimenter.
Den klart mest synlige utførelsen av et våpenprogram er bygging av skip og ubåter. I denne forbindelse venter både Forbundsrådet og OKVS på seriøse oppdateringer, men ikke så snart vi ønsker.
Spesielt bemerkelsesverdig er moderniseringsprogrammet for overflateskip og ubåter. CS "Zvezdochka" er engasjert i modernisering av atomubåter av prosjekter 971 og 945, reparasjoner missilubåter av prosjekt 667BDRM. Zvezda -anlegget i Bolshoy Kamen moderniserer ubåter av prosjekt 949A. Generelt kan det i 2025 forventes en andre vind for alle eksisterende tredje generasjons atomubåter - åtte båter med cruisemissiler av prosjekt 949A, fire flerbruks atomubåter fra prosjekt 945 og 945A og 12 i prosjekt 971.
Sevmash-anlegget rekonstruerer den atomdrevne krysseren Admiral Nakhimov. Den tidligere annonserte fristen for ferdigstillelse (2018) er utsatt til 2020. Etter det vil "Peter den store" stå opp for overhaling. Skroget til krysseren "Frunze", alias "Admiral Lazarev" kan vente i vingene for å bli restaurert i Strelok Bay i Primorye. "Marshal Ustinov" i 2016 må forlate territoriet til "Zvezdochka" og gå tilbake til SF. Severomorsk BODs begynte å gjennomgå mellomstore reparasjoner med modernisering. Den første av dem - "Admiral Chabanenko" kommer tilbake til flåten i 2018.
Under programmet for militær skipsbygging fram til 2050 opprettes det seriøse reserver for utvikling og fornyelse av sammensetningen av Nordflåten og OKVS. Det er sant at byggingen av en serie nye fregatter av prosjekt 22350 "Admiral Gorshkov" fortsatt er stoppet både på grunn av mangel på kunnskap om elektroniske systemer, og i forbindelse med omorientering av produksjonen av gassturbin -fremdriftssystemer fra Ukraina til Russland. Det er programmer for konstruksjon av korvetter og andre overflateskip. Spesielt bemerkelsesverdig er etableringen av flerbruksisbrytere, for eksempel Ilya Muromets som ble lansert i St. Petersburg (for mer informasjon se side 08) og to arktiske patruljeskip, som forventes å bli lagt ned i høst.
På Sevmash gjennomføres et program for bygging av fjerde generasjons atomubåter. I 2020-2025 mottar ubåtstyrkene i Northern Fleet og Pacific Fleet åtte Project 955A SSBN (tre er allerede i tjeneste) og syv flerbruks 855 familier (hodet er i tjeneste). Men de dieselelektriske ubåtene til Project 677 går i stå, og mest sannsynlig vil flere Project 636.3-ubåter bli bestilt til Nordflåten om et par år, som nå bygges for Svartehavs- og Stillehavsflåten (New Varshavyanki).
Av hensyn til grensetjenesten til FSB bygges en rekke patruljefartøyer fra prosjekt 22100. Ledelsen til dem, Polar Star, fullfører nå tester. Flere slike skip er planlagt bygget.
Dette er for deg, redningsmenn, dette er for deg, miljøvernere
Den arktiske sonen er ikke bare rik på undergrunn, men også på et stort antall farlige næringer, kjernefysiske anlegg, som er under nøye granskning av Nødmeldingsdepartementet. Byrået har satt ut tre integrerte beredskapssentre på kysten i Arkhangelsk, Naryan-Mar og Dudinka, fire regionale lete- og redningsteam, 196 brannvesen med et totalt antall på rundt 10 tusen.
I sovjettiden ble spørsmålene om økologi og miljøvern ikke gitt behørig oppmerksomhet. Nå er en av de viktige oppgavene som militæret har løst, rensing av kysten fra de resterende ruskene, hovedsakelig fat fra drivstoff og smøremidler. For dette formålet er det dannet spesielle divisjoner som samler metallskrap og bruker det.
Det er planlagt å opprette et regionalt miljøsenter for den nordlige flåten, som vil overta funksjonene til å overvåke og kontrollere overholdelsen av russisk og internasjonal miljølovgivning både på plasseringene til flåten og hærenhetene, og i hele den arktiske sonen.
