Generelle bestemmelser
I løpet av de siste to tiårene har alle relativt store militære konflikter med deltagelse av USA og NATO-land inkludert massiv bruk av sjø- og luftbaserte cruisemissiler (CR) som et obligatorisk element
Den amerikanske ledelsen fremmer og forbedrer aktivt konseptet om "kontaktløs" krig ved bruk av langdistanse presisjonsvåpen (WTO). Denne ideen forutsetter for det første fravær (eller reduksjon til et minimum) av menneskelige tap fra angriperens side og for det andre den effektive løsningen på den viktigste oppgaven som er karakteristisk for den innledende fasen av enhver væpnet konflikt, erobringen av ubetinget luftoverlegenhet og undertrykkelse av fiendens luftforsvarssystem. Påføringen av "ikke-kontakt" -angrep undertrykker forsvarernes moral, skaper en følelse av hjelpeløshet og manglende evne til å bekjempe aggressoren, og virker deprimerende på de øverste kommando- og kontrollorganene på den forsvarende siden og underordnede tropper.
I tillegg til "operasjonelt-taktiske" resultater, hvorvidt amerikanerne gjentatte ganger har demonstrert i løpet av anti-irakiske kampanjer, angrep på Afghanistan, Jugoslavia, etc., forfølger akkumuleringen av CD-en også et "strategisk" mål. Pressen diskuterer i økende grad et scenario der det antas at den viktigste ødeleggelsen av de viktigste komponentene i den strategiske atomvåpenstyrken (SNF) i Den russiske føderasjon av konvensjonelle stridshoder i Kirgisisk republikk, hovedsakelig sjøbaserte, antas under den første "avvæpning streik." Etter en slik streik bør kommandoposter, mine- og mobilskyttere for de strategiske missilstyrkene, luftvernanlegg, flyplasser, ubåter i baser, kontroll- og kommunikasjonssystemer, etc. deaktiveres.
Oppnåelsen av den nødvendige effekten, etter den amerikanske militære ledelsens mening, kan sikres takket være:
- reduksjon av kampstyrken til RF SNF i samsvar med bilaterale avtaler;
- en økning i antall WTO -midler som ble brukt i den første streiken (først og fremst CD -en);
- opprettelsen av et effektivt anti-missilforsvar av Europa og USA, som er i stand til å "fullføre" de russiske strategiske atomstyrkene som ikke ble ødelagt under en avvæpnende angrep.
Det er åpenbart for enhver upartisk forsker at den amerikanske regjeringen (uavhengig av navn og farge på presidentens hud) vedvarende og vedvarende forfølger en situasjon der Russland, som Libya og Syria, vil bli satt i hjørnet, og dets ledelse må gjøre det siste valget: å gå med på full og ubetinget overgivelse når det gjelder å ta de viktigste utenrikspolitiske avgjørelsene, eller fortsatt prøve på seg selv en annen versjon av "avgjørende kraft" eller "uforgjengelig frihet."
I den beskrevne situasjonen trenger Den russiske føderasjonen ikke mindre energiske og, viktigst av alt, effektive tiltak som kan, hvis ikke forhindre, så i det minste utsette "D-dagen" ", marserne vil lande, den amerikanske" overklassen "vil bli mer fornuftig - i synkende rekkefølge).
Med sine enorme ressurser og reserver for stadig å forbedre WTO-modeller, mener USAs militærpolitiske ledelse med rette at det å avvise en massiv streik fra Kirgisistan er en ekstremt dyr og vanskelig oppgave, som i dag er utenfor rekkevidde for enhver potensiell motstander av USA.
I dag er den russiske føderasjonens evne til å avvise en slik streik tydeligvis utilstrekkelig. De høye kostnadene ved moderne luftforsvarssystemer, det være seg luftfartsrakettsystemer (SAM) eller bemannede flyavskjæringssystemer (PAK), tillater ikke at de settes ut i det nødvendige antallet, tatt i betraktning den enorme lengden på grensene til Den russiske føderasjonen og usikkerheten med retningene som streiker med bruk av CD kan leveres fra …
I mellomtiden har CDer utvilsomme fordeler, og de har ingen vesentlige ulemper. For det første, på moderne prøver av "løvefisk" er det ingen midler for å oppdage det faktum at et angrep på CD -en fra siden av en jagerfly. For det andre flyr cruisemissiler i konstant kurs, hastighet og høyde over relativt lange deler av ruten, noe som letter avlytting. For det tredje flyr CD -er som regel mot målet i en kompakt gruppe, noe som gjør det lettere for angriperen å planlegge et angrep og i teorien bidrar til å øke overlevelsesevnen til raketter; sistnevnte utføres imidlertid bare hvis målkanalene til luftforsvarssystemer er mettede, og ellers spiller den angitte taktikken en negativ rolle, noe som letter organisering av avlytting. For det fjerde er flyhastigheten til moderne cruisemissiler fortsatt subsonisk, i størrelsesorden 800 … 900 km / t, derfor er det vanligvis en betydelig tidsressurs (titalls minutter) for å fange opp et cruisemissil.
Analysen viser at for å bekjempe cruisemissiler er det nødvendig med et system som er i stand til:
-å fange opp et stort antall små subsoniske ikke-manøvrerende luftmål i ekstremt lav høyde i et begrenset område på en begrenset tid;
- å dekke med et element i dette delsystemet en seksjon (grense) med en bredde som er mye større enn den for eksisterende luftforsvarssystemer i lave høyder (ca. 500 … 1000 km);
- ha stor sannsynlighet for å fullføre et kampoppdrag under alle værforhold, dag og natt;
- å gi en betydelig høyere verdi av det komplekse kriteriet "effektivitet / kostnad" ved avskjæring av CD -er i sammenligning med klassiske luftforsvarssystemer og PAK -avskjæring.
Dette systemet bør ha grensesnitt med andre luftforsvar / missilforsvarssystemer og eiendeler når det gjelder kommando og kontroll, rekognosering av luftfiende, kommunikasjon, etc.
Erfaring med å bekjempe Kirgisistan i militære konflikter
Omfanget av bruk av CD i væpnede konflikter er preget av følgende indikatorer.
Under Operation Desert Storm i 1991 ble 297 SLCM-er av Tomahok-klasse skutt opp fra overflaten av US Navy og ubåter utplassert i Middelhavet og Rødehavet, samt i Persiabukta.
I 1998, under Operation Desert Fox, brukte en kontingent av de amerikanske væpnede styrkene mer enn 370 sjø- og luftbaserte cruisemissiler mot Irak.
I 1999, under NATOs aggresjon mot Jugoslavia som en del av Operation Resolute Force, ble cruisemissiler brukt i tre massive luft-missilangrep som fant sted i løpet av de to første dagene av konflikten. Deretter henvendte USA og dets allierte seg til systematiske fiendtligheter, der cruisemissiler også ble brukt. Totalt ble det i løpet av den aktive operasjonen utført over 700 oppskytninger av sjø- og luftbaserte missiler.
I prosessen med systematiske fiendtligheter i Afghanistan brukte de amerikanske væpnede styrkene mer enn 600 cruisemissiler, og under operasjon Iraqi Freedom i 2003, minst 800 missiler.
I den åpne pressen er resultatene av bruk av cruisemissiler som regel pyntet, noe som skaper inntrykk av "uunngåelighet" av angrep og av deres høyeste nøyaktighet. Så på fjernsynet ble det gjentatte ganger vist en video der det ble demonstrert et tilfelle av et direkte treff på et cruisemissil i vinduet til en målbygning, etc. Imidlertid ble det ikke gitt noen data om betingelsene for dette eksperimentet, eller om dato og sted for utførelsen.
Imidlertid er det andre vurderinger der cruisemissiler er preget av markant mindre imponerende effektivitet. Vi snakker spesielt om rapporten fra kommisjonen for den amerikanske kongressen og om materiale publisert av en offiser for den irakiske hæren, der andelen av amerikanske cruisemissiler som ble truffet av irakiske luftforsvarssystemer i 1991 er anslått til omtrent 50 %. Tapene på cruisemissiler fra jugoslaviske luftforsvarssystemer i 1999 regnes som noe mindre, men også betydelige.
I begge tilfeller ble cruisemissiler skutt ned hovedsakelig av bærbare luftforsvarssystemer av Strela- og Igla -typene. Den viktigste forutsetningen for avlyttingen var konsentrasjonen av MANPADS-mannskaper i missilfarlige områder og rettidig advarsel om tilnærmingen til cruisemissiler. Forsøk på å bruke "mer alvorlige" luftforsvarssystemer for å bekjempe cruisemissiler var vanskelig, siden inkludering av en måldeteksjonsradar fra luftforsvarssystemet nesten umiddelbart forårsaket angrep mot dem med bruk av antiradar luftfartsvåpen.
Under disse forholdene, for eksempel, gikk den irakiske hæren tilbake til praksisen med å organisere luftobservasjonsposter, som oppdaget cruisemissiler visuelt og rapporterte utseendet deres via telefon. I løpet av kampene i Jugoslavia ble de svært mobile Osa-AK luftforsvarssystemene brukt til å motvirke cruisemissiler, som inkluderte en radarstasjon for en kort tid med en umiddelbar endring av posisjon etter det.
Så en av de viktigste oppgavene er å utelukke muligheten for "total" blending av luftvern / missilforsvarssystemet med tap av evnen til å belyse luftsituasjonen tilstrekkelig.
Den andre oppgaven er den raske konsentrasjonen av aktive midler i angrepene. Moderne luftvernsystemer er ikke helt egnet for å løse disse problemene.
Amerikanerne er også redde for cruisemissiler
Lenge før 11. september 2001, da kamikaze -fly med passasjerer ombord traff amerikanske fasiliteter, identifiserte amerikanske analytikere en annen hypotetisk trussel mot landet, som etter deres mening kan opprettes av "useriøse stater" og til og med individuelle terrorgrupper. Tenk deg følgende scenario. To hundre eller tre hundre kilometer fra kysten av staten, der Happy Nation bor, dukker det opp et ubeskrivelig tørt lasteskip med containere på øvre dekk. Tidlig om morgenen, for å bruke disen som gjør det vanskelig å visuelt oppdage luftmål, cruisemissiler, selvfølgelig, sovjetproduserte eller deres kolleger, "sammenkjørt" av håndverkere fra et navngitt land, starter plutselig fra flere containere fra siden av dette fartøyet. Da kastes containerne over bord og oversvømmes, og missilbæreren later som om han er en "uskyldig kjøpmann" som tilfeldigvis var her.
Cruisemissiler flyr lavt og er vanskelige å oppdage.
Og stridshodene deres er ikke fylt med vanlige sprengstoff, ikke med bamser med krav om demokrati i potene, men selvfølgelig med de kraftigste giftige stoffene eller, i verste fall, miltbrandsporer. Ti eller femten minutter senere dukker det opp raketter over en intetanende kystby … Unødvendig å si er bildet tegnet av en mester som har sett nok amerikanske skrekkfilmer. Men for å overtale den amerikanske kongressen til å forkle krever en "direkte og klar trussel." Hovedproblemet: for å fange opp slike missiler, er det praktisk talt ikke tid til å varsle aktive avlytere - missiler eller bemannede jagerfly, fordi den bakkebaserte radaren vil kunne "se" et cruisemissil som suser i 10 meters høyde på en avstand som ikke overstiger flere titalls kilometer.
I 1998 ble det bevilget penger for første gang i USA under programmet Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System (JLENS) for å utvikle et beskyttelsesmiddel mot marerittet av cruisemissiler som kommer "fra ingensteds". I oktober 2005 ble FoU og eksperimentelt arbeid fullført for å teste de underliggende ideene for gjennomførbarhet, og Raytheon fikk klarsignal til å lage prototyper av JLENS-systemet. Nå handlet det ikke lenger om noen uheldige titalls millioner dollar, men om et solid beløp - 1, 4 milliarder dollar. I 2009 ble elementene i systemet demonstrert:
heliumballong 71M med bakkestasjon for løfting / senking og vedlikehold, og Science Applications International Corp. fra St. Petersburg mottok en ordre om design og produksjon av en antenne for en radar, som er nyttelasten til en ballong. Et år senere tok en sytti meter ballong først til himmelen med en radar ombord, og i 2011 ble systemet testet nesten fullt ut: først simulerte de elektroniske mål, deretter ble et lavflygende fly lansert, hvoretter det ble var turen til en drone med en veldig liten RCS.
Egentlig er det to antenner under ballongen: en for å oppdage små mål på et relativt langt område, og den andre for nøyaktig målbetegnelse på et kortere område. Strøm tilføres antennene fra bakken, det reflekterte signalet "senkes" gjennom en optisk fiberkabel. Systemets ytelse ble testet opp til 4500 m høyde. Bakstasjonen har en vinsj som gir ballongstigningen til nødvendig høyde, en strømkilde og en kontrollhytte med arbeidsstasjoner for avsenderen, meteorologen og ballongoperatøren. Det er rapportert at utstyret til JLENS-systemet er koblet til det skipbårne Aegis luftforsvarssystemet, Patriot luftforsvarssystemer, samt med SLAMRAAM-kompleksene (et nytt selvforsvars luftforsvarssystem, der konverterte AIM-120 missiler brukes som aktive midler, tidligere plassert som luft-til-luft-missiler). luft ").
Men våren 2012 begynte JLENS -programmet å oppleve vanskeligheter: Pentagon, innenfor rammen av de planlagte budsjettkuttene, kunngjorde at de nektet å distribuere den første gruppen med 12 seriestasjoner med 71M ballonger, og bare to allerede produserte stasjoner etterlot seg for å finjustere radaren, eliminere de identifiserte manglene på maskinvare og programvare …
30. april 2012, under praktiske oppskytninger av missiler på en treningsplass i Utah, ved bruk av målbetegnelse fra JLENS -systemet, ble et ubemannet fly skutt ned ved hjelp av elektronisk krigsutstyr. En talsmann for Raytheon sa: Det er ikke bare at UAV ble avlyttet, men også at det var mulig å oppfylle alle kravene i de tekniske spesifikasjonene for å sikre pålitelig interaksjon mellom JLENS -systemet og Patriot luftforsvarsmissilsystem. JLENS, fordi det var tidligere planlagt at Pentagon skal kjøpe hundrevis av sett mellom 2012 og 2022.
Det kan betraktes som symptomatisk at selv det rikeste landet i verden tilsynelatende fortsatt vurderer prisen som måtte betales for å bygge en "stor amerikansk anti-missilmur" basert på bruk av tradisjonelle midler for å fange opp et avskjæringsrakett, selv om det er i samarbeid med de nyeste systemene for å oppdage lavflygende luftmål.
Forslag om utseende og organisering av motvirkning av cruisemissiler med ubemannede jagerfly
Analysen viser at det er tilrådelig å bygge et system for bekjempelse av cruisemissiler på grunnlag av bruk av relativt mobile enheter bevæpnet med guidede missiler med termisk søker, som umiddelbart bør fokuseres på den truede retningen. Slike enheter bør ikke ha stasjonære eller lavmobil bakkeradarer, som umiddelbart blir mål for fiendtlige angrep ved bruk av antiradar-missiler.
Jordbaserte luftvernsystemer med overflate-til-luft-missiler med termisk søker er preget av en liten kursparameter, som utgjør noen få kilometer. Dusinvis av komplekser vil være nødvendig for å dekke 500 km -linjen på en pålitelig måte.
En betydelig del av styrkene og midlene for luftforsvar på bakken i tilfelle fiendtlig cruisemissiloverflyging langs en eller to ruter vil være "uten arbeid". Problemer vil oppstå med plassering av stillinger, organisering av rettidig advarsel og målfordeling, muligheten for å "mette" brannmulighetene til luftvernvåpen i et begrenset område. I tillegg er det ganske vanskelig å sikre mobiliteten til et slikt system.
Et alternativ kan være bruk av relativt små ubemannede jagerflyfangere bevæpnet med kortdistanse guidede missiler med termisk søker.
En underavdeling av slike fly kan være basert på én flyplass (start og landing på flyplassen) eller på flere punkter (start uten flyplass, flyplass landing).
Den største fordelen med luftfart ubemannede midler for å fange opp cruisemissiler er evnen til raskt å konsentrere innsatsen i en begrenset gang av fiendtlige missiler. Muligheten for å bruke BIKR mot cruisemissiler skyldes også det faktum at "intelligensen" til en slik jagerfly, som for tiden er implementert på grunnlag av eksisterende informasjonssensorer og datamaskiner, er tilstrekkelig til å ødelegge mål som ikke aktivt motvirker (med unntak av det kommende detonasjonssystemet for atomkryssermissiler). Warhead).
En liten ubemannet cruisemissilfighter (BIKR) bør bære en luftbåren radar med et deteksjonsområde for et luftmål i "cruisemissil" -klassen mot jordens bakgrunn omtrent 100 km (Irbis-klasse), flere UR "luft-til- air "(klasse R-60, R- 73 eller Igla MANPADS), og muligens en flykanon. Den relativt lille massen og dimensjonen til BIKR bør bidra til å redusere kostnadene for kjøretøyer sammenlignet med bemannede jagerfly, samt å redusere det totale drivstofforbruket, noe som er viktig gitt behovet for massiv bruk av BIKR (maks. nødvendig motorkraft kan estimeres til 2,5 … 3 tf, t e. omtrent det samme som serien AI-222-25). For effektivt å bekjempe cruisemissiler bør maksimal flyhastighet for BIKR være transonisk eller lav supersonisk, og taket skal være relativt lite, ikke mer enn 10 km.
Kontrollen av BIKR på alle stadier av flyturen bør gis av en "elektronisk pilot", hvis funksjoner bør utvides betydelig i sammenligning med typiske automatiske kontrollsystemer for fly. I tillegg til autonom kontroll er det tilrådelig å sørge for mulighet for fjernstyring av BIKR og dets systemer, for eksempel ved start- og landingsfasen, samt muligens kampbruk av våpen eller beslutningen om bruk våpen.
Prosessen med bekjempelse av BIKR -enheten kan kort beskrives som følger. Etter deteksjon ved hjelp av seniorsjefen (en lavmobil grunnovervåkingsradar kan ikke innføres i enheten!) Av det faktum at fiendtlige cruisemissiler nærmer seg luften, blir flere BIKR hevet slik at etter å ha kommet inn i de beregnede områdene, detekteringssonene til radarene ombord på ubemannede avskjærere overlapper fullstendig bredden på hele dekket.
I utgangspunktet er manøvreringsområdet til et bestemt BIKR angitt før avreise i et flyoppdrag. Om nødvendig kan området spesifiseres under flyging ved å overføre de riktige dataene over en beskyttet radioforbindelse. I mangel av kommunikasjon med bakkekommando -posten (undertrykkelse av radioforbindelser), skaffer en av BIKR egenskapene til et "kommandeapparat" med visse krefter. Som en del av den "elektroniske piloten" til BIKR, er det nødvendig å skaffe en luftsituasjonsanalyseenhet, som skal sikre massering av BIKR -styrkene i luften i retning av tilnærmingen til den taktiske gruppen av fiendtlige cruisemissiler, samt organisere oppfordringen til ytterligere pliktstyrker til BIKR hvis alle cruisemissiler ikke klarer å fange opp den "aktive" BIKR. Dermed vil BIKR på vakt i luften til en viss grad spille rollen som en slags "overvåkingsradar", praktisk talt usårbar for fiendens anti-radar missilforsvarssystemer. De kan også bekjempe strømmen av cruisemissiler med relativt lav tetthet.
Ved distraksjon av BIKR på vakt i luften i én retning, må ytterligere enheter løftes umiddelbart fra flyplassen, noe som må utelukke dannelse av åpne soner i underenhetens ansvarsområde.
I den truede perioden er det mulig å organisere kontinuerlig kampvarsel for flere BIKR. Hvis det oppstår behov for å overføre en underenhet til en ny retning, kan BIKR fly til et nytt flyplass "på egen hånd". For å sikre landing må en kontrollhytte og en beregning leveres til dette flyplassen på forhånd av et transportfly, som sikrer utførelsen av de nødvendige operasjonene (det er mulig at mer enn en "transportør" vil være nødvendig, men likevel er problemet å overføre en lang avstand er potensielt lettere å løse enn i tilfelle av et luftforsvarssystem, og på mye kortere tid). Under flyturen til det nye flyplassen bør BIKR kontrolleres av en "elektronisk pilot". I tillegg til "bekjempe" minimum av utstyr for å sikre flysikkerhet i fredstid, bør åpenbart BIKR -automatiseringen inneholde et delsystem for å unngå kollisjoner i luften med andre fly.
Bare flyforsøk vil kunne bekrefte eller nekte muligheten for å ødelegge fienden eller andre ubemannede luftfartøyer fra fienden med brann fra ombord BIKR -kanonen.
Hvis sannsynligheten for å ødelegge et cruisemissil med kanonskyting viser seg å være høy nok, vil denne metoden for å ødelegge fiendens cruisemissiler være utenfor enhver konkurranse i henhold til kriteriet "effektivitet - kostnad".
Det sentrale problemet i etableringen av BIKR er ikke så mye utviklingen av det faktiske flyet med passende flydata, utstyr og våpen, men skapelsen av effektiv kunstig intelligens (AI), som sikrer effektiv bruk av BIKR -enhetene.
Det ser ut til at AI -oppgaver i dette tilfellet kan deles inn i tre grupper:
- en gruppe oppgaver som sikrer rasjonell kontroll av et enkelt BIKR i alle stadier av flyturen;
- en gruppe oppgaver som sikrer den rasjonelle styringen av BIKR -gruppen, som dekker den etablerte grensen for luftrommet;
- en gruppe oppgaver som sikrer rasjonell kontroll av BIKR -enheten på bakken og i luften, med tanke på behovet for periodisk bytte av fly, bygge opp styrker som tar hensyn til omfanget av fiendens raid og samhandle med rekognoseringen og aktive eiendeler til overkommandanten.
Problemet er til en viss grad at utviklingen av AI for BIKR ikke er en profil for skaperne av det faktiske flyet, og heller ikke for utviklerne av ACS eller radar ombord. Uten perfekt AI blir en dronefighter et ineffektivt, dyrt leketøy som kan diskreditere en idé. Opprettelsen av en BIKR med tilstrekkelig utviklet AI kan bli et nødvendig skritt på veien til en multifunksjonell ubemannet jagerfly som er i stand til å kjempe ikke bare ubemannede, men også bemannede fiendtlige fly.
