Så interessant var historien: Under andre verdenskrig behøvde sovjetiske tropper praktisk talt ikke å lande amfibiske angrepstyrker, men våre allierte i anti-Hitler-koalisjonen måtte lande dem nesten hele tiden. Og det skal bemerkes at de væpnede styrkene i USA og Storbritannia hadde et tilstrekkelig antall forskjellige amfibiske angrepsstyrker. Men hver gang de forberedte seg på en ny invasjon, viste det seg at de fleste av disse amfibiske våpnene ikke hadde egne våpen. Og det var påkrevd, og til og med veldig mye, fordi det rett og slett ikke var mulig å undertrykke alle målene for sjøartilleriet for å støtte landingen! Derfor, villig eller uvillig, måtte hærlaget improvisere og ofte bryte alle krav og standarder. Og problemet med brannstøtte for landing fra sjøen var faktisk veldig akutt. Tross alt, for å ødelegge et uventet gjenopplivet maskingeværreir i hundre meter landingsfartøy som går til kysten, er det slett ikke nødvendig å kreve brann fra kryssere eller slagskip, men de ville rett og slett ikke ha truffet det. Det var derfor, i slutten av 1943, utviklet US Army Artillery Research Center, som ligger på Aberdeen -halvøya, et helt testprogram som skulle bestemme i hvilken grad det var mulig å forsterke ildkraften til vanlige amfibiske angrepsvåpen - forskjellige lektere og amfibier på hjul og spor av DUKW- og LVT -typene.
Testene begynte i januar 1944 og fortsatte til april. I løpet av denne tiden ble en rekke alternativer for bevæpning av landingsfartøyer testet på teststedet og gitt passende anbefalinger om dem. Så, helt uegnet for å forbedre brannmulighetene til landingsstyrken ble kalt: en 106 mm mørtel montert på chassiset til en DUKW-bil, en 75 mm haubits installert på LVT2, en 105 mm haubits på LVT4, en firetønns luftpistol-maskingeværfeste på LCT-6. Siden Operation Overlord var forventet fremover, ble testene utført med høy intensitet, og nesten alt som på en eller annen måte kunne skyte langs kysten fra sjøen ble installert på landingsfartøyet!
Tank "Crusader" lander på kysten. Det er klart at denne tanken på ingen måte kunne skyte fra lasterommet til et slikt fartøy.
På samme tid, under eksperimentene, ble ikke bare muligheten for slik skyting bestemt, men også graden av effektivitet, samt forbruk av ammunisjon. Tross alt var det nødvendig å utarbeide spesifikasjoner for alt dette for å gjøre endringer i utformingen av hvert landingsskip og følgelig transportere kjøretøyer, utarbeide beregnede data for lasting av ammunisjon og drivstoff som er nødvendig for levering. Det vil si at det var mye arbeid, og det ble utført veldig grundig.
Eksperimentell installasjon av en 57 mm kanon i en hengslet rampe av et landingsfartøy.
Noen punkter som ble avklart under testen overrasket selv erfarne testskip og våpenspesialister. For eksempel viste det seg at Sherman-tanken fra landingsprammen LCM-6 bare kan skytes fra etter installering av spesielle tårnrotasjonsbegrensere på skroget. Ellers kunne skader på landingsrampen ikke unngås. "Sherman Calliope", som hadde en T-34 rakettskyter på taket av tårnet, kunne ikke bruke kanonen til å skyte, men som det viste seg, kunne den ganske effektivt skyte rakettene mot områdemål på kysten.
Landing av pansrede personellbærere på kysten under brann.
105 mm haubitser kunne også skyte direkte fra dekkene til landingslektene, siden tønnene deres reiste seg over kanten av rampen, men for å montere dem, det vil si fikse dem slik at de kunne gjøre dette, tok det 30 minutter, og tiden for fallskjermjegerne var for dyr! Luftbeskyttelsesvåpen på korsformede vogner på landingslekter kunne installeres, og det var imidlertid mulig å skyte fra dem bare ved å åpne rammene delvis, og ikke helt, og på den mest forsiktige måten feste dem med seler til bunnen.
Du kan ikke skyte forover bak rampen, men du kan skyte til siden!
Testene avslørte også at 90 mm og 120 mm luftfartsskytevåpen kan skyte over siden av lekteren og rampen til et hvilket som helst punkt i horisonten. Men "nesebølgen" på en traktorkjøretøy slår ofte glasset ut, og det var umulig å transportere dem atskilt fra kjøretøyene, siden dette ville frata dem deres mobilitet etter at de gikk av på land.
LVTA4-2 med en 76 mm kort pistol i tårnet. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
M5A1 lette tanker, som skulle slippes på lektere av typen LCM-6, fungerte veldig bra. På grunn av den høye rampehøyden kunne de imidlertid ikke skyte direkte på banen, men de skjøt over sidene i begge retninger. I tillegg ble to 106 mm mørtel opprinnelig installert på lektere av denne typen, hvis bunnplater ble stablet i trekasser fylt med sand. To 106 mm mørtel, to 37 mm tankkanoner og fire ytterligere 7,62 mm maskingevær-for et så lite skip var dette virkelig solid ildkraft. Vel, for ikke å redusere tankens ammunisjonsbelastning, fordi det kunne være veldig nødvendig på kysten, ble det anbefalt å plassere ekstra ammunisjon utenfor og mate den inne i tanken gjennom den åpne tårnluken. Samtidig var det ikke lenger nødvendig å spare ammunisjon!
Japansk landingstank "Sinhot Ka-Tsu".
Den samme tanken bevæpnet med en 120 mm kort kanon med lett tilbakeslag.
Amerikanernes erfaring ble verdsatt av britene. Først mottok de LVT2, bevæpnet med to maskingevær: en 12,7 mm og en 7,62 mm. Deretter var det tre av dem på hver side, og som et resultat installerte britene et tårn med en 20 mm Polsten hurtigskytekanon på LVT2. Så viste det seg at slike amfibier til og med kan transportere en 17-pund (76, 2 mm) Mk. 1-kanon. Denne modifikasjonen av maskinen fikk betegnelsen LVT (A) 2. Hovedforskjellen var to foldbare ramper, som pistolen kunne rulles til bakken etter landing.
Australierne forberedte seg også aktivt på amfibiske operasjoner på øyer i Stillehavet. Etter å ha mottatt 30 LVT (A) og DUKW biler fra USA under Lend-Lease, tenkte de også på hvordan de kan forbedre sine brannmuligheter. For å gjøre dette satte de på dem løfteraketter for raketter av 4,5 tommers kaliber (114 mm). Amerikanerne selv brukte dem også, og det var med LVT i november 1943 under landingsoperasjonen på Kwajalein -atollen. Missilene var da på 24 kjøretøyer bak i skroget langs sidene. Det viste seg at dette var helt upraktisk, siden når de beveget seg, ble de ofte oversvømmet av bølger, og det salte havvannet lukket de elektriske kretsene. Men selv de skjellene som likevel ble lansert, hadde en fantastisk psykologisk effekt på japanerne.
Australierne, etter å ha invitert ingeniører fra USA til å være deres assistenter, utviklet en helt ny installasjon som bare hadde ett fat og en stasjon plassert over den. Den ene raketten ble plassert i fatet, og de seks andre ble lastet inn i stasjonen. På hver LVT (A) 4 -maskin skulle det monteres to løfteraketter, slik at hver av dem kunne skyte 12 skall etter hverandre i løpet av få sekunder uten omlasting.
På tester ble missilene avfyrt automatisk, med et intervall på 0,3 s. Raketthastigheten ved starten nådde 106 m / s, og skyteområdet var 990 m. Kjøretøyet ble testet uten mannskap og avfyrte tre runder i helautomatisk modus. Men systemet viste seg å være så godt at skytingen ble utført i sin helhet og med mannskapet om bord. Det var sant at det var nødvendig å utstede tankskipene hjelmer som hadde forbedret akustisk beskyttelse. Men på den annen side, da de var i disse hjelmene, var det ingen som klaget på ulemper ved skyting.
Med automatisk avfyring kan alle 12 missilene avfyres på 3, 15 sekunder. Skjellene fløy omtrent 1080 meter, men landet i målområdet med stor spredning. Selv om det ble bemerket at som et resultat av eksplosjonen av et så stort antall raketter på målet på mindre enn 4 sekunder, var effekten mer enn imponerende, siden hver rakett var lik kraften til et 105 mm haubitsprosjektil. Snart ble installasjonen vedtatt av de australske væpnede styrkene, men ingen andre steder var den i tjeneste.
Dermed er muligheten for å styrke landstyrkenes ildkraft ved å skyte fra sitt eget landingsfartøy med utstyret transportert på dem, blitt bevist. Videre viste stridsvogner og raketter med flere ladninger, som var montert både på landingsbiler og skip, og på tanktårn, seg på den beste måten.
Farget fig. A. Shepsa
