For nesten en måned siden publiserte Military Review en kontroversiell artikkel om den nåværende tilstanden til det armenske luftforsvarssystemet. I kommentarene til det ble noen "hot guys" som bodde i Aserbajdsjan spesielt utpreget. Åpenbart skyldes dette at Armenia og Aserbajdsjan, som en gang var deler av Sovjetunionen, fremdeles har en uløst territoriell tvist, som regelmessig eskalerer til væpnede sammenstøt på konfrontasjonslinjen i Nagorno-Karabakh. Denne omstendigheten forgifter ikke bare forholdet mellom de to transkaukasiske republikkene, men tvinger også Baku og Jerevan til å bruke betydelige midler på militære forberedelser. Siden det armenske budsjettet i Armenia er mange ganger mindre enn de økonomiske ressursene som er tildelt av Aserbajdsjan til forsvar, har den armenske ledelsen stolt på en militær allianse med Russland. Aserbajdsjan bygger på sin side systematisk opp kraften til sine egne væpnede styrker, kjøper moderne utstyr og våpen i utlandet og utvikler den nasjonale forsvarsindustrien.
For tiden er Armenia og Aserbajdsjan ikke i stand til å oppnå seier i en væpnet konflikt med hverandre. Ved et angrep på Armenia vil den russiske militære kontingenten som er stasjonert i republikken opptre mot angriperen. Og det er ingen tvil om at i tilfelle en eskalering av konflikten, vil russiske tropper raskt bli forsterket gjennom overføring av personell, utstyr og våpen fra Russlands territorium. Samtidig er det ganske åpenbart at vårt militær stasjonert ved basene i Gyumri og Erebuni utfører et rent defensivt oppdrag og ikke vil delta i aggressive handlinger mot noen stat som har en felles grense til Armenia. På samme tid, selv om det armenske luftvåpenet har et lite antall Su-25-angrepsfly og L-39 kampopplæringsfly, og det ikke er noen dyktige supersoniske jagerfly og frontlinjebombere, har de siste årene en systematisk økning i kampegenskaper i Aserbajdsjans luftforsvarssystem kan observeres. Og dette handler ikke bare om å styrke dekselet mot luftfartøyer til hærenheter, som kan trues av angrepsfly og kamphelikoptre. I utlandet kjøpes og distribueres luftfartøyskomplekser og mellomstore og langdistansesystemer aktivt rundt administrative og industrisentre, som også har et visst antimissilpotensial.
Helt fra begynnelsen befant Aserbajdsjan og Armenia seg i ulik tilstand. Under sovjettiden ble det lagt stor vekt på luftverndekselet til Baku oljefelt. Tilbake i 1942 ble Baku Air Defense District dannet. Fram til 1980 forsvarte denne operasjonelle dannelsen av de sovjetiske luftforsvarsstyrkene himmelen over Nord -Kaukasus, Transkaukasia og Stavropol -territoriet. I 1980, under reformen av USSRs luftforsvarsstyrker, ble Baku luftforsvarsdistrikt oppløst, og luftforsvarsenhetene ble overført til kommandoen for det transkaukasiske militærdistriktet og den 34. luftarmeen. Denne beslutningen forårsaket alvorlig skade på landets forsvar, siden hærkommandoen ikke forsto mange av nyansene knyttet til organisering av luftromskontroll, og radiotekniske og luftfartøyer missiltropper ble altfor avhengige av luftvåpenets kommando. Deretter ble denne beslutningen anerkjent som feilaktig, siden styringen av luftvern i hele landet stort sett var desentralisert. Akkurat på dette tidspunktet ble tilfeller av brudd på USSRs luftgrense mellom Tyrkia og Iran hyppigere, som det ikke alltid var mulig å svare på i tide. For å rette opp den nåværende situasjonen og gjenopprette enhetlig sentralisert kontroll over luftrommet i regionen i 1986, ble den 19. separate Red Banner Air Defense Army opprettet med hovedkvarter i Tbilisi. Ansvarsområdet for det 19. OKA luftforsvaret inkluderte: Georgia, Aserbajdsjan, en del av Turkmenistan, Astrakhan, Volgograd og Rostov -regionene og Stavropol -territoriet. I oktober 1992 ble det 19. luftforsvarets OKA oppløst, og noe av utstyret og våpnene ble overført til de "uavhengige republikkene".
Aserbajdsjan fikk eiendommen til den 97. luftforsvarsdivisjonen. På tidspunktet for Sovjetunionens sammenbrudd, to radiotekniske brigader i Ayat og Mingechevir-regionen, det 190. luftfartøyerakettregimentet-hovedkvarter i byen Mingachevir, de 128. og 129. luftfartøyer missilbrigader med hovedkvarter i landsbyene av Zira og Sangachaly var stasjonert på republikkens territorium. Disse enhetene var bevæpnet med langdistanse luftforsvarssystemer S-200VM-4 divisjoner, mellomdistanse komplekser С-75М2 / М3-6 divisjoner, lav høyde С-125М / М1-11 divisjoner.
Fire dusin MiG-25PD / PDS-avlytere fra det 82. Fighter Aviation Regiment var basert på Nasosnaya flyplass nær Sumgait. Flere MiG-21SM og MiG-21bis ble også inkludert i Aserbajdsjans flyvåpen.
MiG-25-interceptorene fløy til 2011, hvoretter de ble "lagret", hvor de ble værende til 2015. Det ble antatt at disse maskinene vil gjennomgå større reparasjoner og modernisering, som den aserbajdsjanske siden forhandlet med utenlandske entreprenører om.
Etter å ha veid alle fordeler og ulemper, nektet de å modernisere interceptorene som ble bygget for mer enn 30 år siden, og foretrakk kjøp av moderne fly. For øyeblikket er skjebnen til de aserbajdsjanske MiG-25ene ukjent; de er ikke lenger på det tidligere Nasosnaya flyplassen.
Siden MiG-25PD / PDS-interceptorene var ærlig utdaterte, og operasjonen deres var for dyr, ble det i 2007 kjøpt 12 MiG-29 og 2 MiG-29UB-jagerfly i Ukraina. I 2009-2011 leverte Ukraina i tillegg ytterligere 2 kamptreninger MiG-29UB. Før det ble sendt til Aserbajdsjan, ble flyet delvis modernisert og ble renovert på Lviv State Aircraft Repair Plant. Moderniseringen av luftfart består av installasjon av nytt kommunikasjons- og navigasjonsutstyr. Den planlagte moderniseringen av radaren med en økning på omtrent 25% i deteksjonsområdet for luftmål fant ikke sted. De kunne ikke lage sin egen radar for jagerflyet i Ukraina.
Som en del av den aserbajdsjansk-ukrainske kontrakten ble ekstra RD-33-motorer, et sett med reservedeler og R-27 og R-73 guidede missiler levert sammen med jagerflyene.
I følge The Military Balance 2017 hadde Aserbajdsjans flyvåpen 13 MiG-29 fra 2017. Det er ikke kjent hvor mange av dem som er i flystilstand, men aserbajdsjanske MiG flyr ikke veldig aktivt. Alle fly fra 408. jagerflyskvadron er basert på Nasosnaya flybase nær Sumgait.
Snart vil livssyklusen til MiG-29-krigerne som ble bygget i Sovjetunionen ta slutt, og Aserbajdsjans flyvåpen leter etter en erstatning for dem. De mest sannsynlige kandidatene regnes som F-16 Fighting Falcon i den tyrkiske forsamlingen eller brukte fly fra det amerikanske flyvåpenet, samt den lette pakistansk-kinesiske jagerflyet JF-17 Thunder. I tillegg undersøkte aserbajdsjanske representanter grunnen for muligheten for å kjøpe lette svenske Saab JAS 39 Gripen og russiske multifunksjonelle Su-30MK-krigere. Potensielle leveranser av JAS 39 Gripen hindres av restriksjoner i svensk lov som forbyr salg av våpen til land som har uløste territorielle tvister med naboer. I tillegg brukes motor, luftfart og våpen for amerikansk produksjon på den svenske jagerflyet, noe som betyr at det kreves amerikansk tillatelse. Den russiske jagerflyet Su-30MK har mye større evner enn JF-17 og Saab JAS 39, men etter leveringen av disse flyene vil Aserbajdsjan få en alvorlig overlegenhet over Armenia, som er en strategisk alliert av Russland, noe som kan forverre situasjonen i regionen i fremtiden.
I de første årene med uavhengighet forsto republikkens øverste militærpolitiske ledelse ikke hvilken rolle luftforsvarsstyrker spiller i republikkens forsvarsevne, og derfor ble dette segmentet av de væpnede styrkene gradvis forringet. Imidlertid klarte det aserbajdsjanske militæret å holde en betydelig del av utstyret og våpnene i orden. I motsetning til Georgia, som også mottok sovjetproduserte luftforsvarssystemer S-125, S-75 og S-200, i Aserbajdsjan på grunn av involvering av utenlandske spesialister, opplæring av beregninger i utlandet og inngåelse av kontrakter for reparasjon og modernisering med spesialiserte virksomheter i Ukraina og Hviterussland viste det seg å opprettholde kampberedskapen til luftforsvaret på et tilstrekkelig høyt nivå. For tiden har anti-fly missilstyrker, som organisatorisk er en del av Aserbajdsjans flyvåpen,: ett luftfartøyer missilregiment, fire luftfarts missilbrigader og to separate radiotekniske bataljoner.
Spesiell respekt er inspirert av det faktum at luftforsvarets missilstyrker i Aserbajdsjan inntil nylig var i strid med S-75M3 og S-200VM luftvernmissilsystemer med flytende luftfartøyer. Som krever tidkrevende vedlikehold, regelmessig drivstoffpåfylling og tømming av flytende giftig drivstoff og etsende eksplosiv oksidasjonsmiddel ved bruk av åndedretts- og hudbeskyttelse. Fram til 2012 var det fire S-75M3-missiler i posisjoner, hovedsakelig rundt byen Mingechevir, i Yevlakh-regionen. Den siste C-75M3-divisjonen i nærheten av Kerdeksani-bosetningen nordøst for Baku ble fjernet fra kamptjeneste i midten av 2016.
På begynnelsen av 2000-tallet gjennomgikk de aserbajdsjanske S-200VM-kompleksene "mindre modernisering" og oppussing. Det ble rapportert at lageret av tunge luftvernraketter 5В28 ble etterfylt som følge av kjøp fra Ukraina.
Posisjonene til S-200VM langdistansekompleksene (to divisjoner hver) var i Yevlakh-regionen, ikke langt fra landsbyen Aran og på den kaspiske kysten øst for Baku. Omfanget av ødeleggelse av de aserbajdsjanske luftforsvarssystemene S-200VM gjorde det ikke bare mulig å kontrollere luftrommet over hele republikken, men også å skyte ned mål som flyr i middels høyde over andre staters territorier og en betydelig del av Kaspian Hav.
I 2016, på posisjoner 35 km øst for Baku på kysten av Det Kaspiske hav, ifølge satellittbilder, var to langdistanse luftfartsbataljoner S-200VM i beredskap. Fotografiene viser også at missilene ikke er på alle "kanoner". Missiler er utstyrt med 2-3 løfteraketter av seks tilgjengelig i missilforsvarssystemet. Tilsynelatende vil Aserbajdsjansk Vegas bli fjernet fra drift i nær fremtid. S-200 luftforsvarsmissilsystemet, selv om det tas hensyn til rekkevidde og høyde for ødeleggelse av luftmål som er uovertruffen i vårt land, er for tidkrevende og dyrt å operere. Og vedlikeholdet av utstyret som har utarbeidet ressursen med en høy andel elektrovacuumelementer krever heroisk innsats fra beregningene. Imidlertid er det mulig at S -200VM luftvernmissilsystemer vil fortsette å spille en "seremoniell" rolle etter at luftforsvaret er fjernet fra tjeneste - de ser veldig imponerende ut ved militære parader.
I motsetning til komplekser med missiler med flytende drivstoff, vil sovjetbygde luftforsvarssystemer S-125M / M1 med raketter med fast drivstoff fortsatt fungere. Dette svært vellykkede luftforsvarssystemet med lav høyde har et stort moderniseringspotensial, i forbindelse med hvilke de oppdaterte versjonene er utviklet i Polen, Ukraina, Russland og Hviterussland.
Ifølge data publisert av Stockholm Peace Research Institute (SIPRI), mottok Aserbajdsjan i 2014 9 divisjoner (27 oppskyttere) av luftforsvarsmissilsystemet S-125 av S-125-TM "Pechora-2T" modifikasjon, bestilt i Hviterussland i 2011.
Lav høyde S-125M / M1 oppgradert av den hviterussiske NPO "Tetrahedr" til nivået av C-125-TM "Pechora-2T". På samme tid, i tillegg til å utvide ressursen til komplekset, ble støyimmuniteten og evnen til å håndtere subtile mål i radarområdet økt. Det antas at etter moderniseringen av S-125-TM "Pechora-2T" vil de kunne operere i ytterligere 10-15 år.
Trening av personell for luftfartøyer missiler enheter av de aserbajdsjanske væpnede styrker utføres i det 115. opplæringssenteret for luftfarts missilstyrker ikke langt fra Kurdamir flybase. Her, på spesielt forberedte posisjoner, er det S-125, Krug og Buk-MB luftfartsrakettsystemer, samt P-18, P-19, 5N84A radarer og moderne 36D6M radarer.
Siden 2008 begynte Aserbajdsjan å motta seriøse midler fra eksport av "stor olje". Tatt i betraktning det faktum at våpnene og utstyret til luftvernstyrkene som ble produsert i Sovjetunionen trengte modernisering og erstatning, rettet landets ledelse betydelige økonomiske ressurser til disse formålene. I følge det russiske senteret for analyse av verdens våpenhandel (TsAMTO), undertegnet Aserbajdsjan i 2007 en kontrakt til en verdi av 300 millioner dollar for kjøp av to divisjoner av S-300PMU-2 Favorit luftforsvarssystemer fra Russland, åtte slepte skyteskyttere i hver luft forsvarsmissil og 200 missiler 48N6E2. Leveransene av utstyret begynte sommeren 2010 og endte i 2012. Det er informasjon om at disse luftforsvarssystemene opprinnelig var beregnet på Iran. Etter at ledelsen vår bukket under for press fra USA og Israel, ble imidlertid kontrakten med Iran kansellert. For ikke å svikte produsenten av S-300P-systemene, Almaz-Antey luftforsvarskonsern, ble det imidlertid besluttet å selge de allerede bygde luftforsvarssystemene til Aserbajdsjan.
Beregninger av langdistanse anti-fly missilsystemer levert til Aserbajdsjan har blitt trent og opplært i Russland. S-300PMU2 Favorit er en eksportmodifikasjon av det russiske S-300PM2 luftforsvarssystemet. Den bruker en slept bærerakett med fire transport- og lanseringscontainere.
For første gang ble Aserbajdsjansk S-300PMU2 demonstrert offentlig under paraden 26. juni 2011 i Baku. Deretter passerte tre slepte 5P85TE2-skytepanser, to 5T58 transportbiler og en 30N6E2 belysnings- og veiledningsradar i paradelinjen.
I 2012 ble begge divisjonene utplassert på kysten 50 km nord-vest for Baku, på stedet der posisjonene til luftforsvarssystemene C-75 og C-125 tidligere lå. Imidlertid ble divisjonene senere delt, for en i 2014 begynte de å forberede en posisjon på toppen av en ås i den vestlige forstaden Baku, ikke langt fra landsbyen Kobu. De begynte å utføre kampoppgave løpende her i 2015. En annen posisjon ligger 10 km øst for den aserbajdsjanske hovedstaden, i nærheten av bosetningen Surakhani.
I tillegg til å forsvare hovedstaden mot luftangrep og taktiske rakettangrep, dekker et langdistanse luftfartøyer missilsystem den viktigste aserbajdsjanske flybasen Nasosnaya og reservatet Sitalchay, et stort ammunisjonsdepot i Gilazi og en ny marinebase i Karadag-regionen i Baku.
Det gjøres oppmerksom på at de aserbajdsjanske luftforsvarssystemene S-300PMU2 er på stridstjeneste i redusert sammensetning. På hver angitt posisjon, i stedet for de åtte tauede løfteraketter som ble lagt ned av staten, er fire utplassert.
De russiske luftforsvarssystemene S-300PMU2 er ikke de eneste moderne langdistanse luftfartsvernsystemene som er tilgjengelige i Aserbajdsjan. Det rapporteres at de væpnede styrkene i Aserbajdsjan i desember 2016 utførte rakettskudd fra det israelske langdistanseluftforsvarssystemet Barak 8. Tilsynelatende ble Aserbajdsjan den første kjøperen av bakkeversjonen av det israelske luftforsvarssystemet. Komplekset ble utviklet av Israel Aerospace Industries (IAI) i samarbeid med Elta Systems, Rafael og andre firmaer.
Aserbajdsjan har bestilt en slept versjon av luftforsvarssystemet og 75 luftfartsraketter. SAM Barak 8 er i stand til å kjempe mot ballistiske og aerodynamiske mål i en avstand på opptil 90 km. Kostnaden for ett batteri er $ 25 millioner, SAM har en kostnad på omtrent $ 1,5 millioner per enhet.
Et solid-to-trinns missilforsvarssystem med en lengde på 4,5 m er utstyrt med en aktiv radarsøker. Raketten er skutt opp fra en vertikal skyter. Etter oppskytningen vises raketten på skjæringsbanen og mottar belysning fra styringsradaren. Når du nærmer deg målet på en avstand fra du slår på den aktive søkeren, startes den andre motoren. In-flight veiledningsutstyr gir informasjonsoverføring til missilet, og kan målrette det på nytt etter oppskytning, noe som øker fleksibiliteten i bruk og reduserer forbruket av missiler. ELM-2248 flerbruksradar for deteksjon, sporing og veiledning er også i stand til, i tillegg til å kontrollere Barak 8 luftforsvarssystem, å koordinere handlingene til andre luftforsvarsenheter.
Da den sovjetiske militære eiendommen ble delt, fikk de aserbajdsjanske væpnede styrkene 9 batterier av Krug-M og Krug-M1-hærens mobile mellomdistanse luftfartøyer missilsystemer på et sporet chassis.
Fram til 2013 var tre luftfartsbatterier involvert i kampoppgaver i Agjabadi-regionen i Aserbajdsjan, bestående av en P-40 luftmålsdeteksjonsradar, en 1S32 missilstyringsstasjon og tre 2P24 SPU. Imidlertid har de moralsk og fysisk foreldede Krug-M1 luftforsvarssystemene for tiden blitt erstattet av Buk-MB mellomdistanse-komplekser.
For øyeblikket har Krug luftforsvarsmissilsystem for alle modifikasjoner blitt overført til lagringsbaser, og mest sannsynlig vil de ikke gå tilbake til tjeneste, de vil bli kastet. Hovedårsaken til dette, i tillegg til forverring av utstyret til styringsstasjonen 1C32, hvor en betydelig del av de elektroniske enhetene ble bygget på elektrovakuumutstyr, var umuligheten av videre drift av 3M8 -missilforsvarssystemet med en ramjetmotor kjører på parafin. På grunn av sprekker i drivstofftankene i myk gummi lekker rakettene og ble usikre når det gjelder brann.
I tillegg til mellomdistansemilitære luftforsvarssystemer "Krug", arvet det aserbajdsjanske hærens luftforsvarssystem fra den sovjetiske hæren: om lag 150 "Strela-2M" og "Strela-3" MANPADS, 12 kampkjøretøyer fra den mobile amfibiske luften forsvarssystem "Osa-AKM", et titalls "Strela" luftvernsystemer -10SV "på grunnlag av den sporede MT-LB, og omtrent 50 ZSU-23-4" Shilka ". I tillegg har bakkenhetene en rekke 23 mm ZU-23 luftfartsvåpen, inkludert de som er installert på MT-LB belte traktorer. Det er også 57 mm S-60 luftfartsvåpen og 100 mm KS-19 luftfartsvåpen i lagring. Piler "for de første modifikasjonene er håpløst utdatert, og batteriene deres har mest sannsynlig blitt ubrukelige. I denne forbindelse leverte Russland i 2013 300 Igla-S MANPADS-enheter til Aserbajdsjan.
“Forbedringen av luftforsvaret til Aserbajdsjans bakkestyrker utføres både ved å kjøpe nytt utstyr i utlandet og ved å modernisere eksisterende prøver. Så i 2007 ble det signert en kontrakt med Hviterussland for modernisering av aserbajdsjanske luftforsvarssystemer "Osa-AKM" til nivået "Osa-1T". Moderniseringsarbeider ble utført ved det hviterussiske forsknings- og produksjonsenhetens foretak "Tetraedr". De moderniserte kompleksene ble overlevert til kunden i 2009.
Under moderniseringen forble bilens utseende praktisk talt uendret. Men takket være bruken av ny radar og datateknologi, bygget på en moderne elementbase, har påliteligheten til komplekset økt, sannsynligheten for å treffe et mål har økt, og støyimmuniteten er forbedret. Innføringen av et optoelektronisk sporingssystem for et luftmål øker overlevelsesevnen i forholdene til fiendens bruk av antiradarmissiler og elektronisk undertrykkelse. Med overgangen til elektronikk i solid state har responstider og strømforbruk redusert. Maksimal måldeteksjon er 40 km.
Komplekset bruker modifiserte luftfartsraketter. Det maksimale skråmåls destruksjonsområdet er 12,5 km. Lesjonens høyde er 0, 025 - 7 km. Folding / distribusjonstiden er 5 minutter. Det er rapportert at takket være moderniseringen har levetiden til Osa-1T blitt forlenget med ytterligere 15 år.
Det er informasjon som, sammen med moderniseringen av luftforsvarssystemet Osa, anskaffet Aserbajdsjan i 2011 luftfartsmissilsystemer av lignende klasse - T38 Stilet. Dette komplekset er en ytterligere variant av utviklingen av Osa luftforsvarssystem, men på grunn av bruken av grunnleggende nye luftfartsraketter, en moderne radar og elektronisk database, har effektiviteten blitt betydelig økt.
SAM T-38 "Stilet" er plassert på det hviterussiske hjulchassiset MZKT-69222T med økt langrennsevne. SAM T38 "Stilet" er en felles ukrainsk-hviterussisk utvikling. Maskinvaredelen av komplekset ble opprettet av spesialistene i det hviterussiske foretaket "Tetrahedr", og T382 luftfartsraketter for det ble utviklet ved Kiev designbyrå "Luch". Stiletto -komplekset er bevæpnet med 8 T382 -missiler. Sammenlignet med Osa-AKM luftvernmissilsystem har rekkevidden av ødeleggelse av luftmål doblet seg og er 20 km. På grunn av bruken av et to-kanals styringssystem, er det mulig å skyte mot ett mål samtidig med to missiler, noe som øker sannsynligheten for ødeleggelse betydelig. Ifølge data publisert i utenlandske kataloger ble det fra 2014 levert to batterier med mobile T-38 Stilet luftvernsystemer til Aserbajdsjan.
I 2014 leverte russiske Il-76 militære transportfly til Aserbajdsjan på Nasosnaya flybase de siste 4 av 8 Tor-2ME luftforsvarssystemene som ble bestilt i 2011.
I den moderne eksportversjonen av komplekset med kort rekkevidde brukes 9M338-missiler. SAM Tor-2ME er i stand til å håndtere aktivt manøvrerende mål i en avstand på 1-12 km og en høyde på opptil 10 km og følge 4 mål samtidig.
På paraden i juni 2013 til ære for 95-årsjubileet for de væpnede styrkene i Republikken Aserbajdsjan, ble mobile luftfartsrakettsystemer fra Buk-familien demonstrert for første gang. I forskjellige kilder er det avvik når det gjelder opprinnelsen til SAM -dataene. Det er kjent at Aserbajdsjan for en tid siden kjøpte to divisjoner i luftforsvarssystemet Buk-MB fra Hviterussland, som er en dyp modernisering av det sovjetiske luftforsvarssystemet Buk-M1. Hver luftforsvarsrakettkaster har seks selvgående 9A310MB missilskyttere, tre 9A310MB ROM-er, en 80K6M radar på Volat MZKT-chassis og et 9S470MB kampkommando, samt tekniske støttebiler.
De moderniserte kompleksene som ble levert til eksport ble hentet fra Hviterusslands væpnede styrker. Det er rapportert at en rekke elektroniske enheter "Buk-MB" og eksportraketter 9M317E for bevæpning av det hviterussiske luftforsvarssystemet ble levert fra Russland. Tilsynelatende er kostnaden for de brukte hviterussiske kompleksene betydelig lavere enn de nye russiske, noe som var årsaken til oppkjøpet.
Det er også informasjon om at i tjeneste i Aserbajdsjan er det minst en divisjon av luftforsvarets missilsystem Buk M1-2, levert fra Russland. Luftfartøyskomplekser "Buk-MB" med 9M317E-missiler utstyrt med en multi-modus semi-aktiv Doppler-radarsøker er i stand til å treffe mål med en maksimal flygehastighet på mer enn 1200 m / s, i en rekkevidde på opptil 3- 50 km og en høyde på 0,01 - 25 m.
I tillegg hevdet en rekke medier at Aserbajdsjan bestilte SPYDER SR nærsones luftforsvarssystem med en rekkevidde på 15-20 km og Iron Dome anti-missilsystem, designet for å beskytte mot ustyrte missiler med en rekke 4 til 70 kilometer. Imidlertid er det foreløpig ingen fakta som bekrefter den praktiske implementeringen av denne kontrakten.
På tidspunktet for Sovjetunionens sammenbrudd var mobile og stasjonære radarer i bruk med radiotekniske enheter utplassert i Aserbajdsjan: P-12, P-14, P-15, P-18, P-19, P-35, P -37, P-40, P-80, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6, 44Zh6 og radiohøydemeter: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Mesteparten av denne teknikken var 15-20 år gammel. Radarer og høydemålere, bygget på en lampeelementfot, krevde betydelig innsats for å holde dem i orden, og derfor ble flere år etter overføringen til Aserbajdsjan redusert antall radarer som kunne betjenes. For tiden er det 11 permanent utplasserte radarposter på republikkens territorium. Radarer har overlevd siden sovjetisk tid: P-18, P-19, P-37, P-40, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6 og høydemetre PRV-13, PRV-16 og PRV-17. Radarer P-18, P-19, 5N84A og 19Zh6 ble reparert og modernisert ved hjelp av utenlandske spesialister. Det er informasjon om at den sovjetiske måleren P-18 og decimeter P-19 ble modernisert i Ukraina ved State Enterprise "Scientific and Production Complex" Iskra "i Zaporozhye til nivået av P-18MU og P-19MA. Strømforbruk og økning av MTBF, har deteksjonsegenskapene også blitt forbedret, muligheten for automatisk sporing av baner for luftobjekter har blitt implementert.
For å erstatte foreldede og utslitte sovjetfremstillede radarer på begynnelsen av 2000-tallet ble det utført forsyninger med 36D6-M tre-koordinater luftromundersøkelsesradarer fra Ukraina. Deteksjonsområde 36D6 -M - opptil 360 km. For å transportere radaren brukes KrAZ-6322 eller KrAZ-6446 traktorer, stasjonen kan settes ut eller kollapses innen en halv time. Byggingen av 36D6-M-radaren ble utført i Ukraina av Iskra-foretaket. Frem til nå oppfyller stasjon 36D6-M moderne krav og er en av de beste i sin klasse når det gjelder kostnadseffektivitet. Den kan brukes både uavhengig som et autonomt lufttrafikksentral, og i forbindelse med moderne automatiserte luftvernsystemer for å oppdage lavflygende luftmål dekket med aktiv og passiv interferens. For tiden er det tre 36D6-M-radarer som opererer i Aserbajdsjan.
I 2007, i Ukraina, begynte serieproduksjon av en tre-koordinat sirkulær visningsradar med et faset antennematrise 80K6. En sirkulær visningsstasjon med et faset array er et videre utviklingsalternativ for 79K6 Pelican -radaren, som ble opprettet tilbake i Sovjetunionen.
Radarstasjon 80K6 er beregnet for bruk som en del av luftforsvaret og luftforsvarsstyrken for å kontrollere og utstede målbetegnelse til luftfartøyers missilsystemer og automatiserte lufttrafikkontrollsystemer. Radarutplasseringstiden er 30 minutter. Deteksjonsområdet for luftmål i stor høyde er 400 km.
I 2012 ble kjøpet av hviterussiske Buk-MB luftvernsystemer knyttet til kjøp av moderniserte ukrainske radarer, 80K6M radaren. 80K6M mobil tre-koordinat all-round radarstasjon ble første gang demonstrert 26. juni 2013 ved en militærparade i Baku.
Sammenlignet med den grunnleggende modifikasjonen, har egenskapene blitt betydelig forbedret. Utfoldingstiden for 80K6M-radaren er redusert med 5 ganger og utgjør 6 minutter. 80K6M -radaren har en økt vertikal visningsvinkel - opptil 55 °, noe som gjør det mulig å oppdage ballistiske mål. Antennepost, maskinvare og beregning er plassert på en på et langrennschassis. Ifølge representanter for NPK Iskra kan 80K6M-radaren konkurrere med den amerikanske AN / TPS 78-trekoordinatradaren og den franske GM400 Thales Raytheon Systems-stasjonen når det gjelder de viktigste taktiske og tekniske egenskapene til 80K6M-radaren.
I tillegg til ukrainske radarer, kjøpte Aserbajdsjan mobile tre-koordinater israelske radarer ELM-2288 AD-STAR og ELM-2106NG. Ifølge israelske data har radarer et dobbelt formål, i tillegg til å kontrollere handlingene til luftforsvarsmissilsystemer og målrette mot krigere, kan de brukes til lufttrafikkontroll.
ELM-2288 AD-STAR-radaren er i stand til å oppdage luftmål i høyden i en avstand på opptil 480 km. Radar ELM-2106NG er designet for å oppdage lavflygende fly, helikoptre og UAV i en avstand på opptil 90 km, antall mål som samtidig spores er 60. Tilsynelatende er kjøp av radarer ELM-2288 AD-STAR og ELM-2106NG ble utført under en kontrakt med luftforsvarssystemet Barak 8.
Det er også informasjon om at en tidlig varslingsradar EL / M-2080 Green Pine opererer i Aserbajdsjan. I følge Stockholm Peace Institute (SIPRI) ble kontrakten for levering av en antimissilradar signert i 2011. Hovedformålet med EL / M-2080 Green Pine-radaren er å oppdage angripende operasjoneltaktiske missiler og utstede målbetegnelser for Barak 8 luftforsvarssystemer og S-300PMU2 luftforsvarssystemer.
Den israelsk produserte radaren har en aktiv faset array-antenne, som inkluderer mer enn 2000 sendemoduler og opererer i frekvensområdet 1000-2000 MHz. Antennemål - 3x9 meter. Massen til radaren er omtrent 60 tonn. Detekteringsområdet for ballistiske mål er mer enn 500 km.
Informasjon om luftsituasjonen, mottatt fra radarposter via fiberoptiske og radiorelélinjer, strømmer til den sentrale kommandoposten for Aserbajdsjans luftforsvar, som ligger ved Nasosnaya flybase. For rundt 15 år siden begynte en radikal forbedring av systemet for bekjempelse av luftforsvarstropper og jagerfly. I dette ga Ukraina, så vel som USA og Israel, betydelig bistand til Aserbajdsjan. I tillegg til levering av automatisert kontrollutstyr og høyhastighets datautveksling, ble det organisert opplæring for lokalt personell.
Aserbajdsjan driver aktivt militært samarbeid med Tyrkia og USA og gir informasjon fra radarstasjonene. Amerikanerne er spesielt interessert i dataene som er innhentet på grensen til Iran og Russland, samt situasjonen i Det Kaspiske hav.
I 2008 begynte to stasjonære radarer, modernisert ved hjelp av USA, arbeidet med den dominerende høyden på terrenget, 1 km fra den iranske grensen i Lerik -regionen i Aserbajdsjan. I sovjettiden fungerte to stasjonære VHF-radarer fra P-14-familien her. Hvilket utstyr som nå er installert under de radiotransparente beskyttende kuplene er ukjent, det er ganske mulig at dette er den amerikanske ARSR-4-radaren-en stasjonær versjon av den tre-koordinate AN / FPS-130-radaren produsert av Northrop Grumman Corporation. Deteksjonsområdet for store mål i høy høyde ved hjelp av ARSR-4-radaren når 450 km. Det elektroniske rekognoseringsutstyret til russiske fly som flyr i transitt gjennom iransk luftrom til Syria, registrerte tidligere regelmessig arbeidet med kraftige radarer på den russisk-aserbajdsjanske grensen og over Det Kaspiske hav.
For tiden er det et kontinuerlig radarfelt over Aserbajdsjans territorium, gjentatte ganger dekket av radarer av forskjellige typer. I tillegg er aserbajdsjanske radarer i stand til å se langt utover republikkens grenser. Generelt har Aserbajdsjan et ganske balansert og perfekt luftforsvarssystem som er i stand til å påføre en potensiell aggressor alvorlige tap, som dekker viktige militære og administrativ-politiske anlegg og dets militære enheter fra luftangrep.
