I andre halvdel av 70 -årene var det mulig å samle en viss erfaring i drift av luftbårne kampbiler. Styrken til de amfibiske "aluminiumstankene" ble vurdert: relativt lav vekt, noe som gjorde det mulig å bruke landingsplattformer og kuppelsystemer med en bæreevne på opptil 9500 kg for fallskjermfall, god mobilitet og manøvrerbarhet på myke jordarter. Samtidig var det ganske åpenbart at sikkerheten og bevæpningen til BMD-1 var veldig langt fra ideell. Dette var spesielt tydelig etter innføringen av en "begrenset kontingent" i Afghanistan.
På begynnelsen av 80-tallet begynte designbyrået for Volgograd traktoranlegg å designe en luftbåren kampvogn, med en 30 mm automatisk kanon og en ATGM "Fagot" og "Konkurs" løfterakett. På samme tid, for å spare tid og økonomiske ressurser, som var nødvendig for å lansere en ny maskin i serien, som mottok betegnelsen BMD-2 etter å ha blitt adoptert, ble det besluttet å bruke kroppen og samlingene til den eksisterende BMD -1. De første kjøretøyene gikk i tjeneste for militære forsøk i 1984, og et år senere ble BMD-2 tatt i bruk.
Hovedinnovasjonen var et enkelt tårn med en 30 mm automatisk kanon og et 7,62 mm PKT -maskingevær paret med det. Kanonen 2A42 og rustningsstabilisatoren 2E36 ble opprinnelig opprettet for hæren BMP-2 og ble deretter tilpasset for bruk på det nye luftbårne kampvognen. Stabilisatoren med to plan gjør det mulig å lede rettet ild mens kjøretøyet er i bevegelse. Sammenlignet med 73 mm glattboret pistol installert på BMD-1, har effektiviteten til BMD-2s bevæpning økt betydelig. En annen forskjell mellom serie BMD-2 og BMD-1 var avvisningen av maskinpistolen på venstre kurs.
En automatisk 30 mm pistol med variabel brannhastighet (200-300 rds / min eller 550 rds / min) kan med hell brukes ikke bare for å bekjempe tankfarlig arbeidskraft og for å ødelegge lettpansrede kjøretøyer i en avstand på opptil 4000 m, men også for å skyte på lavhøyde subsoniske luftmål som flyr i en høyde på opptil 2000 m og en skrånende rekkevidde på opptil 2500 m. Pistolammunisjonen (300 runder) inkluderer rustningsgjennomtrengende sporstoff (BT), fragmentering- tracer (OT) og fragmentering-incendiary (OZ) skjell. For å drive pistolen brukes to separate belter, bestående av flere separate lenker. Båndets kapasitet med BT -skall er 100 skudd, med OT og OZ - 200 skudd. Pistolen har en mekanisme som lar deg bytte fra en type ammunisjon til en annen. Kanonen kan lastes om manuelt eller ved hjelp av en pyroteknisk enhet. Vertikale styringsvinkler: -6 … + 60, som tillater ikke bare å skyte mot luftmål, men også å skyte i de øverste etasjene i bygninger og fjellskråninger.
3UBR6 rustningsgjennomtrengende sporstoff 30 mm prosjektil som veier 400 g har en starthastighet på 970 m / s, og i en avstand på 200 m langs normalen kan den trenge inn i 35 mm rustning, i en avstand på 1000 m har rustningspenetrasjonen 18 mm. 3UOF8 -fragmenteringen og brannprosjektilet som veier 389 g inneholder 49 g eksplosiv og har en kontinuerlig ødeleggelsessone med en radius på 2 m.
Akkurat som BMD-1 mottok den nye BMD-2 et 9K111 guidet antitankvåpensystem, som er designet for å ødelegge pansrede kjøretøyer som beveger seg i hastigheter opp til 60 km / t, stasjonære skytepunkter, samt svevende eller sakte flyging helikoptre med en rekkevidde på opptil 4000 m. Ammunisjonstativet BMD-2 inneholder to 9M111-2-missiler og ett 9M113-missil. I skyteposisjonen er løfteraketten med maskinvareenheten montert på en brakett til høyre for skytter-operatørens luke. For avfyring fra våpen installert i BMD-2-tårnet, brukes et kombinert syn med dag- og nattkanaler BPK-1-42 (siden 1986 BPK-2-42) og et daglig luftfartsyn PZU-8. Også inne i bilen kan transporteres MANPADS "Strela-3" eller "Igla-1".
Sammenlignet med BMD-1 ble kjøretøyet, bevæpnet med en 30 mm kanon, omtrent 1 tonn tyngre, noe som imidlertid ikke påvirket mobilitetsnivået. Sikkerhet og mobilitet forble den samme som på BMD-1 i den siste serielle modifikasjonen. På grunn av omfordeling av ansvar og endringer i det interne oppsettet ble antallet mannskaper redusert til to personer, og antall fallskjermjegere som transporteres inne i korpset er 5 personer. Lamperadiostasjonen R-123M ble erstattet med halvlederen R-173. I analogi med BMD-1K ble kommandokjøretøyet BMD-2K opprettet, utstyrt med R-173 radiostasjoner, en AB-0, 5-3-P / 30 bensin-elektrisk enhet og en GPK-59 gyrokompass. For å utvide ledig plass inne i bilen, tilbys ikke transport av ATGM på BMD-2K.
For å slippe BMD-2 brukes standard landingsutstyr, som tidligere ble utarbeidet på BMD-1. Selv om rustningen til kjøretøyet ikke ble tykkere og, akkurat som på BMD-1, ga beskyttelse mot kuler fra et maskinkanon i stor kaliber i frontprojeksjonen, og siden holdt rifle-kaliber-kuler, bekjempet effektiviteten til BMD-2 økte med 1,5-1,8 ganger. Sannsynligheten for å treffe typiske tankfarlige mål, for eksempel en granatkaster i en grøft eller et ATGM-mannskap, har mer enn doblet seg. Kjøretøyets sårbarhet ble redusert på grunn av det faktum at 30 mm-skall under kampskader som regel ikke detonerte, selv når den kumulative strålen traff ammunisjonstativet. Liten kaliber prosjektiler i dette tilfellet er ganske trygge og overfører i de fleste tilfeller ikke detonasjon fra en til en annen. Tvert imot, eksplosjonen av et 73 mm prosjektil på BMD-1 førte til detonering av hele ammunisjonslasten med en 100% sannsynlighet for at kjøretøyet og mannskapet skulle dø. På grunn av overgangen til 30 mm ammunisjon som er motstandsdyktig mot kraftige støt, har tap under eksplosjoner på gruver redusert. Et lite antall BMD-2 ble sendt til Afghanistan for testing under kampforhold. "Landingstanker" av aluminium deltok aktivt i to tsjetsjenske kampanjer, i konflikten med Georgia i 2008, og var involvert i en rekke fredsbevarende operasjoner. I det østlige Ukraina ble BMD-2-er brukt av motstanderne.
Kjøretøyene, som ble gjort urørlige som følge av sammenbrudd eller kampskader, ble ofte begravet i bakken langs tårnet og brukt som faste skytepunkter på konfrontasjonslinjen. I de væpnede styrkene til DPR var det minst ett "gantrack", opprettet ved å installere en BMD-2 med en defekt motor i kroppen til en pansret KamAZ.
I løpet av fiendtlighetene i det post-sovjetiske rommet har BMD-2, med riktig bruk, vist seg positivt. På grunn av den høye mobiliteten og dyktigheten til førermekanikken, var det ofte mulig å unngå nederlag for RPG og til og med ATGM. Bilens pålitelighet og vedlikehold viste seg å være på et ganske høyt nivå, men under langvarig drift i sonen for "terrorbekjempelse" ble det avslørt at ressursen til noen ekstremt lette komponenter og enheter er mindre enn for hæren BMP-2.
Produksjonen av BMD-2 ble utført i Volgograd til Sovjetunionens sammenbrudd. I følge The Military Balance 2016 hadde de russiske væpnede styrkene rundt 1000 BMD-2 fra 2016. Imidlertid kan antallet kjøretøyer som er klare, bekjempe, være 2-2,5 ganger færre.
I 2012 ble det kunngjort en beslutning om å modernisere 200 BMD-2 til nivået på BMD-2M. De oppgraderte kjøretøyene er utstyrt med en forbedret 2E36-6 våpenstabilisator og et brannkontrollsystem hele dagen med automatisk målsporing. Kornet antitankkompleks ble introdusert i bevæpningen, som gjør det mulig å skyte mot stridsvogner og luftmål i lav høyde i en avstand på opptil 6 km. Den moderniserte bilen har en moderne radiostasjon R-168-25U-2. Fra 2016 ble rundt 50 overhalte og moderniserte BMD-2M levert til troppene.
Nesten samtidig med starten på arbeidet med BMD-2, begynte designet på neste generasjon luftbårne angrepskjøretøy. Når du oppretter BMD-3, ble erfaringen med kampbruk og drift av eksisterende luftbårne kampbiler i troppene, trendene i utviklingen av lette pansrede kjøretøyer og forbedring av våpen tatt i betraktning. Først og fremst var oppgaven å øke sikkerheten til mannskapet og landingsstyrken, samtidig som mobilitet og manøvrerbarhet opprettholdes på BMD-1-nivå. I tillegg ble BMD-1 og BMD-2 opprettet på grunnlag av den med rette kritisert for det lille antallet fallskjermjegere som ble transportert inne i bilen og den ekstreme begrensningen av plasseringen. Erfaringene med bruk av BMD-2 i fiendtlighetene i Afghanistan viste at for en mer effektiv bruk av våpen på et luftbåren kampvogn, er det tilrådelig å ha et to-manns tårn, som ikke bare skal huse skytteroperatøren, men også kjøretøysjefen. Siden Il-76 på 80-tallet ble det viktigste militære transportflyet, som overgikk An-12 når det gjelder bæreevne, og seriekonstruksjon av den tunge An-124 ble utført, ble det ansett som akseptabelt å øke massen til en lovende luftbåren kampvogn til 15 tonn. Siden det var umulig å innse alt dette, ytterligere modernisering av BMD-2, på midten av 80-tallet i designbyrået til Volgograd traktoranlegg under ledelse av sjefsdesigner A. V. Shabalin, et nytt luftbåren kampvogn ble opprettet, som etter testing og finjustering ble tatt i bruk i 1990.
Økningen i størrelsen på skroget gjorde det mulig å plassere et to-manns tårn med en 30 mm 2A42 pistol på kjøretøyet. Kanonens ammunisjon består av 500 runder lastet i kampklare belter, og ytterligere 360 runder er plassert inne i kjøretøyet. Sammen med kanonen er et 7,62 mm PKT -maskingevær. Sammenlignet med BMD-2 har karosseriet til den nye maskinen blitt 600 mm lengre og 584 mm bredere. I tillegg til å øke det indre volumet, økte kjøretøyets stabilitet ved skyting fra en kanon, noe som hadde en positiv effekt på nøyaktigheten av skytingen. Pistolen er stabilisert i to fly og kan lede målrettet ild underveis. Til disposisjon for skytteroperatøren er det tre prismeobservasjonsenheter TNPO-170A. TNPT-1-enheten er designet for å søke etter et mål og en visning med store vinkler i de vertikale og horisontale planene. Ved skyting bruker skytespilleren BPK-2-42 kikkert periskopisk kombinert syn. Dagsgrenen til denne enheten har et synsfelt på 10 ° med en forstørrelsesfaktor på x6; for nattgrenen er disse indikatorene 6,6 ° og x5,5. Fartøysjefen for overvåking av slagmarken og søk etter mål bruker en kombinert TKN-3MB-enhet, to TNPO-170A prismeenheter, en TNPT-1 periskopisk enhet og et 1PZ-3 monokulært periskop dagsikt med forstørrelser på 1, 2- 4 krat og et synsfelt på 49- 14 °. For å bekjempe stridsvogner er BMD-3 utstyrt med en 9P135M ATGM og fire Konkurs ATGM. På baksiden av tårnet er mørtler på 902V Tucha -røykskjermen installert.
Massen på kjøretøyet i en kampstilling når 13,2 tonn. Som i forrige generasjon luftbårne kjøretøyer er BMD-3-skroget laget av lette legeringer, og tårnet er lånt fra BMP-2. Kjøretøyets sikkerhet har økt noe, frontpanseret på BMD-3 er i stand til å holde 14,5 mm KPVT-maskingeværskudd. Maskinens kropp er forseglet, noe som gir beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen. Ved å skape overtrykk og rense luften inne i maskinen, brukes en filtreringsenhet.
I det fremre arket til høyre for førersetet i et kulefeste er det en 5, 45 mm RPKS-74 maskingevær, og til venstre-en 30 mm AGS-17 granatkaster. Takket være den hengslede flybanen til 30 mm fragmenteringsgranater kan automatisk brann fra AGS-17 treffe mål som ligger bak ly som er utilgjengelige for andre våpen montert på BMP-3. Fallskjermjegerne skyter fra et maskingevær og en granatkaster i kjøreretningen. Om nødvendig kan RPKS-74 lett maskingevær demonteres fra kulefestet og brukes individuelt. På kjøretøyets sider er det to omfavnelser, dekket med pansrede dempere, beregnet for å skyte fra landingspartiets personlige våpen. BMD-3-mannskapet består av tre personer, inne i bilen er det plass til fem fallskjermjegere. Setene til besetningsmedlemmene og landingsstyrken er utstyrt med støtdempere for å redusere konsekvensene av eksplosjoner på gruver og festes ikke til gulvet, men til taket på skroget.
Til tross for den økte massen, er mobiliteten til BMD-3 enda høyere enn BMD-2. Dieselmotor 2В-06-2 med en kapasitet på 450 hk. akselererer bilen på motorveien til 70 km / t. Hastigheten flytende er 10 km / t. Maskinen overvinner en stigning med en bratthet på opptil 35 °, en vertikal vegg på opptil 0,8 m høy, en grøft opp til 2 m bred.
På grunn av sin evne til å holde seg på vannet i bølger på opptil 3 poeng, kan BMD-3 slippes fra landing av skip i vannet og lastes tilbake på skip på samme måte. Et nytt fall ned fallskjerm landingssystem PBS-950 er laget spesielt for BMD-3. Den har en lav vekt (ca. 1500 kg), høy pålitelighet, enkel betjening og lar deg slippe personell i kampbiler.
Seriell produksjon av BMD-3 begynte på "Volgograd Tractor Plant" (VgTZ) tidlig i 1990. Totalt, med tanke på prototyper og forhåndsproduksjonskopier beregnet på militære forsøk, ble 143 kjøretøyer bygget frem til 1997. Avslutningen av produksjonen av BMD-3 skyldtes kundens insolvens. Selv om spesialistene ved fabrikkdesignbyrået, i samarbeid med underleverandører og med deltakelse fra det spesialiserte instituttet i Forsvarsdepartementet, jobbet med å lage en forbedret versjon av BMD-3M og en rekke spesialkjøretøyer, det var ikke mulig å fullføre det som ble startet fullt ut. I desember 2002 ble Volgograd traktoranlegg delt i 4 separate selskaper. I 2005, ved avgjørelsen fra voldgiftsretten i Volgograd -regionen, ble Volgograd -traktoranlegget erklært konkurs. Ifølge informasjonen i The Military Balance 2016, for to år siden, hadde de russiske væpnede styrkene 10 BMD-3. Ifølge samme kilde er en rekke BMD-3er i tjeneste i Angola.
En rekke spesialbiler ble opprettet på grunnlag av BMD-3. Den kanskje mest kjente og interessante var 2S25 Sprut-SD selvgående 125 mm antitankpistol. Fremveksten av denne selvgående pistolen er forbundet med en økning i beskyttelsen av frontprojeksjonen av tanker til en potensiell fiende og utstyr dem med dynamisk beskyttelse. Eksperter spådde at effektiviteten til guidede antitank-missiler i tilfelle en massiv innføring av optisk-elektroniske motforanstaltninger og aktive beskyttelsessystemer for stridsvogner kan reduseres kraftig. I tillegg økte kostnaden for hver ny generasjon ATGM 5-8 ganger. Luftbårne enheter som opererte isolert fra hovedstyrkene krevde en meget mobil pansret artillerienhet som var i stand til å bekjempe moderne stridsvogner på alle kampavstander og ødelegge fiendens feltfestningsverk.
Opprettelsen av en ny installasjon begynte i 1985, ved hjelp av utviklingen som ble oppnådd i utformingen av eksperimentelle lette tanker bevæpnet med 100-125 mm kaliberkanoner. Chassiset er en BMD-3-base utvidet med to ruller, med et hydropneumatisk chassis av en ny design, som er i stand til å endre Spruts bakkeklaring i løpet av få sekunder, og fjæringsdesignet gir pistolen en høy jevnhet og langrennsegenskaper.
Den amfibiske selvgående pistolen har et klassisk tankoppsett. Foran kjøretøyet er det et kontrollrom med førerens arbeidsplass, så er det et kamprom med et pistoltårn, der kommandanten og skytteren befinner seg, motorrommet i den bakre delen. Når du marsjerer, er skytteren til venstre for sjåføren, og kommandanten er til høyre.
Hvert besetningsmedlem har individuelle observasjonsenheter som opererer i "dag-natt" -modus. Kjøretøyet er utstyrt med et nytt brannkontrollsystem, som inkluderer et skytterobservasjonssystem, en kombinert sikt kombinert med en laseravstandsmåler og et sett for å målrette anti-tank guidede missiler stabilisert i to fly. Brannkontrollsystemet til pistolkommandanten gir allsidig observasjon av terrenget, jakten på mål og utstedelse av målbetegnelse til skytespilleren. På utsiden av tårnet er det montert sensorer som gir automatisk inngang av korreksjoner til den ballistiske datamaskinen ved avfyring.
125 mm glattboret kanon 2A75, installert på Sprut-SD JCS, ble opprettet på grunnlag av 2A46-tankpistolen som ble brukt til å bevæpne hovedstridsvognene: T-72, T-80 og T-90. Pistolen er stabilisert i to fly og er i stand til å skyte hvilken som helst type ammunisjon av 125 mm kaliber, med separat lading. Siden det selvgående chassiset er mye lettere enn tankchassiset, ble en ny rekylenhet installert for å kompensere for rekyl når den ble avfyrt. Dette gjorde det mulig å forlate bruken av en munnbrems. Pistolen er utstyrt med en ny ejektor og et termisk isolasjonshylster. Bruken av en automatisk laster av transportbånd plassert bak tårnet gjorde det mulig å forlate lasteren og økte pistolens brannhastighet til 7 rds / min. Maskinpistolens ammunisjonsstativ inneholder 22 skudd, helt klare til bruk. I tillegg til rustningsgjennomtrengende subkaliber og høyt eksplosive fragmenteringsskall, inkluderer ammunisjonslasten antitank-missiler 9M119M "Invar-M", som ble skutt opp gjennom fatet. Laserstyrte ATGMer er i stand til å treffe fiendtlige stridsvogner i rekkevidder på opptil 5000 m. Rustningspenetrasjon av Invar-M ATGM er 800 mm homogen rustning etter å ha overvunnet dynamisk beskyttelse. Egenskapene til en ATGM med en gjennomsnittlig flygehastighet for et laserstyrt missil - mer enn 280 m / s, gjør det mulig å bruke det til å bekjempe luftmål. Pistolens vinkler som peker vertikalt: fra -5 til + 15 °. Pistolen er sammenkoblet med en 7, 62 mm PKT maskingevær - 2000 runder ammunisjon. I den bakre delen av tårnet er det 8 morter av 902V "Tucha" røykskjermsystem.
Skroget og tårnet til artillerifestet er laget av rustningslegering i aluminium. Det er mulig å styrke beskyttelsen av den fremre delen med stålplater. Etter det er rustningen i stand til å holde 14,5 mm rustningsgjennomtrengende kuler. Sidepanseret beskytter mot rifler av kaliber og lette granater.
Den høye spesifikke effekten til motoren i kombinasjon med den hydropneumatiske fjæringen og det lave spesifikke trykket på bakken gir CAO god bevegelighet. Bilen som veier 18 tonn, utstyrt med en 2V-06-2S-motor med en effekt på 510 hk, akselererer på motorveien til 70 km / t. På en grusvei er bilen i stand til å bevege seg med en hastighet på opptil 45 km / t, hastigheten flytende er 9 km / t. Cruiseområdet på motorveien er opptil 500 km, på grusveien - 350 km. Den selvgående pistolen er i stand til å ta en stigning på 35 °, en vegg med en høyde på 0,8 m og en grøft med en bredde på 2,5 m.
Siden "Sprut" viste seg å være tyngre enn BMD-3, ble det utviklet et nytt landingssystem for den selvgående pistolen. I utgangspunktet var det planlagt å bruke fallskjerm-jet P260, laget ved hjelp av elementer fra det myke landingssystemet til nedstigningsromfartøyet av typen Soyuz. Opprettelsen av dette systemet falt imidlertid sammen med Sovjetunionens sammenbrudd og opphør av finansiering. I 1994, som et alternativ, ble utviklingen av et multi-dome parachute strapdown system med luftavskrivning godkjent, som var maksimalt enhetlig når det gjelder driftsprinsipper, samlinger og komponenter med PBS-950 serielt landingsutstyr for BMD-3. Fallskjermversjonen av landingsutstyret til Sprut-SD JCS mottok betegnelsen P260M. Et tidlig Il-76 militært transportfly er i stand til å ta ett fly til landing, og det moderniserte Il-76MD-to. ACS 2S25 kan også transporteres på den ytre slyngen til Mi-26 helikopteret.
Faktisk var 2S25 Sprut-SD anti-tank luftbårne selvgående artillerifeste klar for adopsjon på midten av 90-tallet. Dette ble hemmet av utilgjengeligheten av fallskjermlandingssystemet, som igjen ikke kunne tenkes på grunn av den banale mangelen på finansiering. Det tok ytterligere 10 år for kunden å avgjøre om han trengte en lett selvtankende pistol som var i stand til effektivt å motvirke hovedstridsvognene.
Den offisielle ordren til forsvarsministeren om adopsjon av den selvgående 2S25-antitankpistolen ble utstedt 9. januar 2006. Men ulykkene med bilen endte ikke der. I løpet av "Serdyukovschina" -perioden ble serieproduksjonen til CAO avviklet. Ifølge viseforsvarsminister V. A. Popovkin, denne avgjørelsen skyldtes det faktum at en luftbåren artilleriinstallasjon av den russiske hæren ikke er nødvendig på grunn av kompleksiteten i utviklingen av vernepliktige av militært personell, lav sikkerhet og høye kostnader. Samtidig ble det foreslått å kjøpe i utlandet eller etablere lisensiert produksjon av den italienske hjultankjerneren B1 Centauro. I 2012-2014 ble to kjøretøyer med 105 mm og 120 mm kanoner testet i Russland. Under testene viste det seg at med en masse på 24 tonn når det gjelder sikkerhet i frontprojeksjonen, overgår ikke det italienske pansrede kjøretøyet Sprut-SD. Det er heller ingen fordel med ildkraft, og når det gjelder langrennsevne på svake jordarter, er "Centaur" alvorlig dårligere enn den russiske sporede CAO. Produksjonen av B1 Centauro ble fullført i 2006, da seriekonstruksjonen ble avsluttet, kostet en maskin € 1,6 millioner.
Det er ganske åpenbart at kjøretøyer av 2S25 Sprut-SD-typen ikke kan erstatte hovedstridsvogner. Imidlertid er amfibiske selvkjørende enheter i en lettvektskategori, som ligner på tanker i deres ildkraft, nødvendige i moderne konflikter for raske reaksjonskrefter. Deres tilstedeværelse i kampformasjonene til fallskjermjegere og marinesoldater øker angrepspotensialet i offensiven og utholdenheten i forsvaret. I følge The Military Balance 2016 hadde den russiske hæren fra januar 2016 minst 36 2S25 Sprut-SD selvtankende selvgående artillerifester, noe som er mye mindre enn de nødvendige luftbårne styrkene og marinene.
I 2015 dukket det opp informasjon om opprettelsen av en ny versjon av CAO 2S25M "Sprut-SDM1". I følge informasjonen kunngjort av representanten for Volgograd Machine-Building Company, som et ledd i moderniseringen av kjøretøyet, har brannkraften blitt økt ved å installere et moderne digitalt brannkontrollsystem og innføre ny, mer effektiv ammunisjon i ammunisjonslasten. OMS inkluderer: en sjefs panoramasikt med optiske, termiske og avstandskanaler, et kombinert skytter-operatørsyn med optiske, termiske, avstandsmålerkanaler og en lasermissilkontrollkanal, samt en målsporingsmaskin. Den oppgraderte versjonen mottok kontrollutstyr for fjernt detonering av prosjektiler på banen, en ballistisk datamaskin, samt automatiserte arbeidsplasser for sjefen og skytteroperatøren. Den selvgående pistolens bevæpning inkluderer en fjernstyrt modul med en 7,62 mm maskingevær, lik den som ble brukt på T-90M-tanken.
Takket være introduksjonen av et programvare- og maskinvarekompleks og integreringen av maskinen i det automatiserte kontrollsystemet på det taktiske nivået, har kommandokontrollen i kamp blitt økt. Mobiliteten til kjøretøyet har økt på grunn av lån fra BMD-4M-motoren, girkassen, undervognene, samt chassisinformasjonen og kontrollsystemet. I følge informasjonen som ble kunngjort ved International Military-Technical Forum "Army-2016" i Kubinka, bør levering av seriell Sprut-SDM1 CAO til de russiske væpnede styrker begynne i 2018.
