I første halvdel av 70 -årene begynte den gradvise eliminering av posisjonene til de tidligere utplasserte luftforsvarssystemene i USA. Først og fremst skyldtes dette det faktum at ICBM -er ble det viktigste middelet for levering av sovjetiske atomvåpen, som de ikke kunne tjene som beskyttelse. Eksperimenter med bruk av det oppgraderte luftforsvarssystemet Nike-Hercules MIM-14 som et missilforsvarssystem viste at missilforsvarssystemet til dette komplekset, til tross for rekkevidde i høyde på 30 km og bruk av et atomstridshode, ikke gir effektiv avskjæring av ICBM -stridshoder.
I 1974 ble alle Nike-Hercules luftforsvarssystemer, med unntak av batterier i Florida og Alaska, fjernet fra kampoppgaver i USA. Dermed endte historien til det sentraliserte amerikanske luftforsvarssystemet, basert på luftforsvarssystemet.
Deretter, fra begynnelsen av 70-tallet til i dag, ble hovedoppgavene for luftforsvaret i Nord-Amerika løst ved hjelp av jagerfanger (US Air Defense).
Men dette betydde ikke at USA ikke arbeidet med å lage lovende luftforsvarssystemer. Langdistanse og høy høyde "Nike-Hercules" hadde betydelige begrensninger på mobilitet, i tillegg kunne den ikke bekjempe lavhøyde-mål, minimumshøyden for nederlaget til MIM-14 Nike-Hercules-missilene var 1,5 km.
På begynnelsen av 60-tallet gikk et meget vellykket mellomdistanse luftforsvarssystem MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. Et halvt århundre i tjeneste) i tjeneste med luftforsvarsenhetene til bakkestyrken og US Marine Corps. Til tross for at dette komplekset på amerikansk territorium praktisk talt ikke var involvert i kampoppgaver, ble det utbredt i hærene til de amerikanske allierte.
De positive egenskapene til Hawk luftforsvarssystem er: god mobilitet, relativ enkelhet og lave kostnader (sammenlignet med Nike-Hercules). Komplekset var ganske effektivt mot mål i lav høyde. Semi-aktiv radarveiledning ble brukt for å rette missilforsvaret mot målet, noe som var en stor prestasjon for den tiden.
Veiledningsstasjon SAM MIM-23 HAWK
Kort tid etter at det første alternativet ble vedtatt, oppsto spørsmålet om å øke evnene og påliteligheten til luftforsvarssystemet. De første luftfartsrakettsystemene til den nye Improved HAWK-modifikasjonen kom inn i hæren i 1972, noen av kompleksene ble montert på selvgående chassis.
Batteri SAM Forbedret HAWK på marsjen
Det moderniserte luftforsvarssystemet "Hawk" var basert på modifikasjonsraketten MIM-23B. Hun mottok oppdatert elektronisk utstyr og en ny motor med fast drivstoff. Rakettens design og som et resultat dimensjonene forble de samme, men lanseringsvekten økte. Etter å ha vokst tung opp til 625 kilo, utvidet den moderniserte raketten sine evner. Nå var avskjæringsområdet i området fra 1 til 40 kilometer, høyden - fra 30 meter til 18 km. Den nye drivmotoren ga MIM-23B-raketten en maksimal hastighet på opptil 900 m / s.
Anti-fly missilsystemer MIM-23 HAWK ble levert til 25 land i Europa, Midtøsten, Asia og Afrika. Totalt ble det produsert flere hundre luftforsvarssystemer og rundt 40 tusen missiler med flere modifikasjoner. SAM av denne typen ble aktivt brukt under fiendtlighetene i Midtøsten og Nord -Afrika.
MIM-23 HAWK-komplekset har vist et eksempel på sjelden levetid. Så, det amerikanske marinekorpset var det siste i de amerikanske væpnede styrkene som endelig sluttet å bruke alle systemene i MIM-23-familien bare på begynnelsen av 2000-tallet (den omtrentlige analogen, lavhøyde C-125, ble operert i Russisk luftforsvar til midten av 90-tallet). Og i en rekke land, etter å ha gjennomgått flere moderniseringer, er den fortsatt på vakt, etter å ha vært i drift i et halvt århundre. Til tross for sin alder er luftforsvarssystemet MIM-23 fortsatt et av de vanligste luftfartøyssystemene i sin klasse.
I Storbritannia, på begynnelsen av 60 -tallet, ble Bloodhound luftforsvarssystem vedtatt, som med hensyn til sitt maksimale område og høyde for ødeleggelse tilsvarte American Hawk, men var, i motsetning til det, mer tungvint og ikke kunne være effektivt brukt mot intensivt manøvrerende mål. Selv på designstadiet av missilforsvarssystemet ble det forstått at hovedmålene for det ville være sovjetiske langdistansebombere.
SAM Bloodhound
To ramjet -motorer (ramjet) ble brukt som fremdriftssystem for Bloodhound -raketten. Motorene ble installert over og under rakettkroppen, noe som økte luftmotstanden betydelig. Siden ramjet-motorer bare kunne fungere effektivt ved en hastighet på 1M, ble fire boostergivere med solid drivstoff brukt til å skyte opp missilet, som ligger parvis på rakettens sideoverflater. Gasspedalene akselererte raketten til den hastigheten Ramjet -motorene begynte å fungere, og deretter ble de droppet. Raketten ble kontrollert ved hjelp av et semi-aktivt radarstyringssystem.
I utgangspunktet ble alle Bloodhound luftforsvarssystemer utplassert i nærheten av britiske flybaser. Men etter at det radikalt forbedrede Bloodhound Mk II -missilet i 1965 dukket opp med en rekkevidde på opptil 85 km, ble de brukt til å sørge for luftforsvar for den britiske Rhinenhæren i Tyskland. Kamptjenesten "Bloodhounds" hjemme fortsatte til 1990. I tillegg til Storbritannia var de på vakt i Singapore, Australia og Sverige. De lengste "Bloodhounds" ble igjen i den svenske tjenesten - de siste missilene ble tatt ut i 1999, nesten 40 år etter at de ble tatt i bruk.
De første luftfartsrakettsystemene S-25 og S-75, som ble utviklet i Sovjetunionen, løste vellykket hovedoppgaven som ble stilt under opprettelsen-å sikre nederlaget for høyhastighets høyhøyde-mål som ikke er tilgjengelig for kanon-luftfartøyartilleri og vanskelig å fange opp med jagerfly. På samme tid ble en så høy effektivitet ved bruk av nye våpen oppnådd under testforhold at kundene hadde et velbegrunnet ønske om å sikre muligheten for bruk av dem i alle hastigheter og høyder som luftfarten til en potensiell fiende kan operere. I mellomtiden var minimumshøyden for de berørte områdene i S-25 og S-75-kompleksene 1-3 km, noe som tilsvarte de taktiske og tekniske kravene som ble dannet i begynnelsen av femtiårene. Resultatene av analysen av det mulige forløpet av de kommende militære operasjonene indikerte at ettersom forsvaret var mettet med disse luftvernrakettsystemene, kunne streikeflyet bytte til operasjoner i lave høyder (som senere skjedde).
For å fremskynde arbeidet med dannelsen av det tekniske utseendet til det nye sovjetiske luftforsvarssystemet med lav høyde, ble erfaringen med å utvikle tidligere opprettede systemer mye brukt. For å bestemme plasseringen av målflyet og det radiostyrte missilet, ble det brukt en differensjonsmetode med lineær skanning av luftrommet, lik den som ble implementert i S-25 og S-75-kompleksene.
Adopsjonen av det nye sovjetiske komplekset, betegnet S-125 (lav høyde SAM S-125), falt praktisk talt sammen i tide med den amerikanske MIM-23 HAWK. Men, i motsetning til luftforsvarssystemene som tidligere ble opprettet i Sovjetunionen, ble raketten til det nye komplekset opprinnelig designet med en solid drivmotor. Dette gjorde det mulig å lette og forenkle drift og vedlikehold av missiler betydelig. I tillegg, i sammenligning med S-75, ble mobiliteten til komplekset økt og antall missiler på løfteraketten ble brakt til to.
PU SAM S-125
Alt SAM -utstyr er plassert i tilhengerbiler og semitrailere, noe som sikret distribusjon av divisjonen på et område som måler 200x200 m.
Rett etter adopsjonen av S-125 begynte arbeidet med modernisering, en forbedret versjon av luftforsvarssystemet fikk navnet C-125 "Neva-M" luftforsvarssystem. Det nye missilforsvarssystemet sikret nederlaget for mål som opererte med flyhastigheter på opptil 560 m / s (opptil 2000 km / t) i en avstand på opptil 17 km i høydeområdet 200-14000 m. - opptil 13,6 km. Lavhøyde (100-200 m) mål og transoniske fly ble ødelagt i henholdsvis rekkevidder på opptil 10 km og 22 km. Takket være den nye løfteraketten for fire missiler har ammunisjonsmengden som er klar til bruk i skyte-divisjonen doblet seg.
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" ble opprettet ved ytterligere modernisering av luftforsvarssystemet S-125M, utført på begynnelsen av 1970-tallet. Han hadde en økt støyimmunitet for missilforsvarets kontrollkanaler og målsikt, samt muligheten til å spore og skyte den under visuell synlighet på grunn av det TV-optiske observasjonsutstyret. Innføringen av et nytt missil og forbedring av utstyret til SNR-125 missilstyringsstasjonen gjorde det mulig å øke det berørte området til 25 km med en høyde på 18 km. Minste treffhøyde for målet var 25 m. Samtidig ble det utviklet en modifikasjon av raketten med et spesielt stridshode for å treffe gruppemål.
Ulike modifikasjoner av luftforsvarssystemet S-125 ble aktivt eksportert (mer enn 400 komplekser ble levert til utenlandske kunder) der de ble brukt med hell i løpet av en rekke væpnede konflikter. Ifølge mange innenlandske og utenlandske eksperter er dette luftforsvarssystemet i lav høyde et av de beste eksemplene på luftforsvarssystemer når det gjelder pålitelighet. I flere tiår med driften til nå har en betydelig del av dem ikke tømt ressursen sin og kan være i tjeneste til 20-30-årene. XXI århundre. Basert på erfaringene med kampbruk og praktisk avfyring, har S-125 høy driftssikkerhet og vedlikeholdsevne.
Ved bruk av moderne teknologi er det mulig å øke kampfunksjonene betydelig til relativt lave kostnader i forhold til kjøp av nye luftforsvarssystemer med sammenlignbare egenskaper. Derfor, med tanke på den store interessen fra potensielle kunder, har det blitt foreslått en rekke innenlandske og utenlandske alternativer for modernisering av luftforsvarssystemet S-125 de siste årene.
Erfaringene som ble oppnådd på slutten av 50-tallet i driften av de første luftvernrakettsystemene viste at de var til liten nytte for å bekjempe lavflygende mål. I denne forbindelse har en rekke land begynt å utvikle kompakte luftvernsystemer i lav høyde designet for å dekke både stasjonære og mobile gjenstander. Kravene til dem i forskjellige hærer var stort sett like, men først og fremst ble det antatt at luftforsvarssystemet skulle være ekstremt automatisert og kompakt, plassert på ikke mer enn to kjøretøyer med høy mobilitet (ellers ville utplasseringstiden være uakseptabelt lang) …
I andre halvdel av 60- og begynnelsen av 70 -årene i Sovjetunionen var det en "eksplosiv" vekst i typer luftforsvarssystemer som ble vedtatt for tjeneste og antall komplekser som ble levert til troppene. Først og fremst gjelder dette de nyopprettede mobile luftvernforsvarssystemene til bakkestyrker. Den sovjetiske militære ledelsen ønsket ikke en gjentakelse av 1941, da en betydelig del av jagerflyene ble ødelagt av et overraskelsesangrep på de fremovergående flyplassene. Som et resultat var troppene på marsjen og i konsentrasjonsområdene sårbare for fiendtlige bombefly. For å forhindre en slik situasjon ble utviklingen av mobile luftforsvarssystemer på frontlinjen, hæren, divisjons- og regimentnivået lansert.
Med tilstrekkelig høye kampegenskaper var S-75-familiens luftvernsystemer ikke særlig egnet for å tilby luftvern for tank- og motoriserte rifleenheter. Det ble nødvendig å lage et militært luftforsvarssystem på et belte chassis, som ikke har mobilitet verre enn de manøvrerbare evnene til de kombinerte våpen (tank) formasjonene og enhetene som dekkes av det. Det ble også besluttet å forlate en rakett med en flytende drivmotor som bruker aggressive og giftige komponenter.
For et nytt mobilt mellomdistanse luftforsvarssystem, etter å ha utarbeidet flere alternativer, ble det opprettet en rakett som veide omtrent 2,5 tonn, med en ramjet-motor som kjørte på flytende drivstoff, med en flytehastighet på opptil 1000 m / s. Den var fylt med 270 kg parafin. Lanseringen ble utført av fire utladede startende drivstoffforsterkere i første trinn. Missilet har en nærhetssikring, en radiokontrollmottaker og en luftbåren transponder.
Lansering av selvgående luftforsvarsmissilsystem "Krug"
Parallelt med opprettelsen av et luftfartøysstyrt missil ble det utviklet en bærerakett og radarstasjoner for forskjellige formål. Raketten ble rettet mot målet ved hjelp av radiokommandoer ved hjelp av metoden for å rette opp rakettene mottatt fra veiledningsstasjonen.
SNR SAM "Circle"
I 1965 gikk komplekset i drift og ble senere modernisert flere ganger. SAM "Krug" (selvgående SAM "Krug") sørget for ødeleggelse av fiendtlige fly som flyr med en hastighet på mindre enn 700 m / s i en avstand på 11 til 45 kilometer og i en høyde på 3 til 23, 5 kilometer. Dette er det første militære luftforsvarssystemet i tjeneste med SV ZRBD som et middel for hær- eller frontlinjenivå. I 1967, ved luftvernmissilsystemet Krug-A, ble den nedre grensen til det berørte området redusert fra 3 km til 250 m, og den nærmeste grensen gikk ned fra 11 til 9 km. Etter revisjoner av missilforsvarssystemet i 1971 for det nye luftvernforsvaret Krug-M, økte den ytterste grensen til det berørte området fra 45 til 50 km, og den øvre grensen økte fra 23,5 til 24,5 km. Luftforsvarssystemet Krug-M1 ble tatt i bruk i 1974.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til det aserbajdsjanske luftforsvarssystemet "Krug" nær grensen til Armenia
Produksjonen av Krug luftforsvarssystem ble utført før vedtakelsen av S-300V luftforsvarssystem. I motsetning til luftforsvarssystemet S-75, som Krug har et nært engasjement med, ble det bare levert til Warszawapakt-landene. For øyeblikket er komplekser av denne typen nesten universelt avviklet på grunn av ressurssvikt. Blant SNG -landene har Krug luftforsvarsmissilsystemer blitt operert lengst i Armenia og Aserbajdsjan.
I 1967 gikk det selvdrevne luftforsvarssystemet "Kub" (divisjons selvgående luftfartøyers missilsystem "Kub") i tjeneste, designet for å gi luftvern for tank- og motoriserte rifledivisjoner fra den sovjetiske hæren. Divisjonen besto av et luftfartsrakettregiment bevæpnet med fem luftforsvarssystemer fra Cube.
SAM terning
For bekjempelsesmidlene i Kub anti-fly missilsystemet brukte de, i motsetning til Krug luftforsvarssystem, lettere chassis, lik de som ble brukt for Shilka selvkjørende kanoner. Samtidig ble radioutstyr installert på ett, og ikke på to chassis, som i Krug -komplekset. Den selvgående løfteraketten bar tre missiler, ikke to som i Krug-komplekset.
SAM var utstyrt med en semi-aktiv radarsøker plassert foran raketten. Målet ble fanget fra starten, og sporet det ved dopplerfrekvensen i samsvar med tilnærmingshastigheten til missilet og målet, som genererer kontrollsignaler for å lede den luftfartsstyrte missilen til målet. For å beskytte hovedhodet mot bevisst interferens ble det også brukt en skjult målsøkfrekvens og muligheten for å kome til interferens i en amplitudemodus.
Et kombinert ramjet fremdriftssystem ble brukt i raketten. Foran raketten var det et gassgeneratorkammer og en ladning av motoren i det andre (opprettholder) trinnet. Drivstofforbruket i henhold til flyforholdene for en solid-fuel gassgenerator var umulig å regulere, derfor ble det brukt en konvensjonell typisk bane for å velge formen på ladningen, som i disse årene ble ansett av utviklerne å være mest sannsynlig under kampbruken av raketten. Den nominelle driftstiden er litt over 20 sekunder, massen på drivstoffladningen er ca 67 kg med en lengde på 760 mm.
Bruken av en ramjet -motor sikret opprettholdelsen av en høy hastighet på missilforsvarssystemet langs hele flybanen, noe som bidro til høy manøvrerbarhet. Raketten sørget for å treffe et mål som manøvrerte med en overbelastning på opptil 8 enheter, men sannsynligheten for å treffe et slikt mål, avhengig av forskjellige forhold, falt til 0,2-0,55. Samtidig reduserte sannsynligheten for å treffe en ikke-manøvrering målet var 0,4-0. 75. Det berørte området var 6-8 … 22 km i rekkevidde, og 0, 1 … 12 km i høyden.
SAM "Kub" ble gjentatte ganger modernisert og var i produksjon til 1983. I løpet av denne tiden ble det bygget rundt 600 komplekser. Anti-fly missilsystemet "Cub" gjennom utenlandske økonomiske kanaler under koden "Square" ble levert til de væpnede styrkene i 25 land (Algerie, Angola, Bulgaria, Cuba, Tsjekkoslovakia, Egypt, Etiopia, Guinea, Ungarn, India, Kuwait, Libya, Mosambik, Polen, Romania, Jemen, Syria, Tanzania, Vietnam, Somalia, Jugoslavia og andre).
Syrisk luftforsvarssystem "Kvadrat"
Kompleks "Cube" har blitt brukt med hell i mange militære konflikter. Spesielt imponerende var bruken av missilsystemet i den arabisk-israelske krigen i 1973, da det israelske flyvåpenet led store tap. Effektiviteten til Kvadrat luftforsvarssystem ble bestemt av følgende faktorer:
- høy støyimmunitet for komplekser med semi-aktiv homing;
- den israelske siden ikke har elektroniske mottiltak og varsler om belysning av radarer som opererer i det nødvendige frekvensområdet- utstyret levert av USA er designet for å bekjempe luftforsvarssystemene S-125 og S-75 radiokommando;
- stor sannsynlighet for å treffe målet med en manøvrerbar luftfartøysstyrt missil med en ramjetmotor.
Israelsk luftfart, som ikke hadde midler til å undertrykke Kvadrat -kompleksene, ble tvunget til å bruke svært risikabel taktikk. Flere innganger i oppskytingssonen og den påfølgende hastige utgangen fra den ble årsaken til det raske forbruket av kompleksets ammunisjon, hvoretter våpnene til det avvæpnede missilkomplekset ble ytterligere ødelagt. I tillegg ble tilnærmingen til jagerbombere i en høyde nær deres praktiske tak brukt, og et ytterligere dykk i "dødsone" -trakten over luftfartøyskomplekset ble brukt.
Også luftforsvarssystemet Kvadrat ble brukt i 1981-1982 under fiendtlighetene i Libanon, under konfliktene mellom Egypt og Libya, på den algerisk-marokkanske grensen, i 1986 da de avstod amerikanske angrep på Libya, i 1986-1987 i Tsjad, i 1999 i Jugoslavia. Frem til nå er Kvadrat luftfartsrakettsystem i drift i mange land i verden. Kampens effektivitet av komplekset kan økes uten vesentlige strukturelle endringer ved å bruke elementer fra Buk.
På begynnelsen av 60-tallet i Sovjetunionen begynte arbeidet med opprettelsen av et bærbart anti-fly missilsystem (MANPADS)-"Strela-2", som skulle brukes av en luftvernskytter og brukes i bataljonsnivået for luftforsvar. På grunn av det faktum at det var rimelig frykt for at det ikke ville være mulig å lage en kompakt MANPADS på kort tid, for å sikre den, ble det besluttet å lage et bærbart luftforsvarssystem med ikke så stiv massedimensjonal kjennetegn. Samtidig var det planlagt å øke massen fra 15 kg til 25 kg, samt diameteren og lengden på raketten, noe som gjorde det mulig å øke rekkevidden og nå i høyden noe.
I april 1968 gikk et nytt kompleks kalt "Strela-1" i drift (Regimentalt selvgående luftfartøy-missilsystem "Strela-1"). En pansret kjøretøy BRDM-2 fra pansret rekognosering ble brukt som en base for Strela-1 selvgående missilsystem.
SAM "Strela-1"
Kampvognen til Strela-1-komplekset var utstyrt med en bærerakett med 4 luftvernstyrte missiler plassert på den, plassert i transport-oppskytningscontainere, optisk sikte- og deteksjonsutstyr, rakettoppskytningsutstyr og kommunikasjonsmuligheter. For å redusere kostnadene og øke påliteligheten til kampbilen, ble skyteskytingen guidet til målet av operatørens muskulære innsats.
En aerodynamisk "and" -ordning ble implementert i missilforsvarssystemet til komplekset. Raketten var rettet mot målet ved hjelp av et fotokontrast hominghode ved bruk av proporsjonal navigasjonsmetode. Raketten var utstyrt med kontakt- og nærhetssikringer. Brannen ble avfyrt etter "brann og glem" -prinsippet.
Komplekset kan skyte mot helikoptre og fly som flyr i 50-3000 meters høyde med en hastighet på opptil 220 m / s på en innhentingskurs og opptil 310 m / s på en front-mot-kurs med kursparametere opptil 3 tusen m, samt på svevende helikoptre. Egenskapene til fotokontrast -homing -hodet gjorde det mulig å skyte bare på visuelt synlige mål plassert mot en bakgrunn av overskyet eller klar himmel, med vinkler mellom retningene til solen og mot målet på mer enn 20 grader og med et vinkeloverskudd på målets siktlinje over den synlige horisonten med mer enn 2 grader. Avhengigheten av bakgrunnssituasjonen, meteorologiske forhold og målbelysning begrenset kampbruken til Strela-1 luftfartøyskompleks. Gjennomsnittlige statistiske vurderinger av denne avhengigheten, tatt i betraktning evnene til fiendtlig luftfart, og senere praktisk bruk av luftforsvarssystemer i øvelser og under militære konflikter, viste at Strela-1-komplekset kunne brukes ganske effektivt. Sannsynligheten for å treffe mål som beveger seg med en hastighet på 200 m / s ved skyte i jakten var fra 0,52 til 0,65, og med en hastighet på 300 m / s - fra 0,47 til 0,49.
I 1970 ble komplekset modernisert. I den moderniserte versjonen av "Strela-1M" øker sannsynligheten og målet for treffområdet. En passiv radioretningssøker ble introdusert i luftvernmissilsystemet, som sikret deteksjon av et mål med det innebygde radioutstyret slått på, sporing og innspill i synsfeltet til et optisk syn. Det ga også mulighet for målbetegnelse basert på informasjon fra et luftfartøyers missilsystem utstyrt med en passiv radioretningssøker til andre Strela-1-komplekser med en forenklet konfigurasjon (uten retningsfinner).
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" som en del av en peloton (4 kampbiler) ble inkludert i luftfartøyets missil- og artilleribatteri ("Shilka"-"Strela-1") til tanken (motorisert rifle) regiment. Luftforsvar ble levert til Jugoslavia, Warszawapakt -landene, Asia, Afrika og Latin -Amerika. Kompleksene har gjentatte ganger bekreftet enkelheten i operasjonen og ganske høy effektivitet under skyting og militære konflikter.
Det ambisiøse programmet for å lage et mobilt luftforsvarssystem MIM-46 Mauler, utført i samme tidsperiode i USA, endte med fiasko. I henhold til de første kravene var Mauler luftvernsystem et kampvogn basert på det pansrede personellskipet M-113 med en pakke med 12 missiler med et semi-aktivt styringssystem og en målstyrings- og belysningsradar.
SAM MIM-46 Mauler
Det ble antatt at den totale massen av luftforsvarssystemet vil være om lag 11 tonn, noe som vil sikre muligheten for transport med fly og helikoptre. Imidlertid, allerede i de første stadiene av utvikling og testing, ble det klart at de første kravene til "Mauler" ble fremmet med overdreven optimisme. Så, en-trinns rakett laget for den med et semi-aktivt radarhodet hode med en startmasse på 50-55 kg skulle ha en rekkevidde på opptil 15 km og en hastighet på opptil 890 m / s, som viste seg å være helt urealistisk for de årene. Som et resultat, i 1965, etter å ha brukt 200 millioner dollar, ble programmet stengt.
Som et midlertidig alternativ ble det foreslått å installere et AIM-9 Sidewinder luft-til-luft guidet missil (UR) på et understell. Luftforsvarsmissilene MIM-72A Chaparral skilte seg praktisk talt ikke ut fra AIM-9D Sidewinder-missilene, på grunnlag av hvilke de ble utviklet. Hovedforskjellen var at stabilisatorene var montert på bare to halefinner, de to andre var fikset. Dette ble gjort for å redusere lanseringsvekten til raketten som ble skutt opp fra bakken. SAM "Chaparel" kunne bekjempe luftmål som flyr i høyder på 15-3000 m, i en avstand på opptil 6000 m.
SAM MIM-72 Chaparral
I likhet med basen "Sidewinder" ble MIM-72A-missilet styrt av infrarød stråling fra målets motorer. Dette gjorde det umulig å skyte på en kollisjonskurs, og gjorde det mulig å angripe fiendtlige fly bare i halen, som imidlertid ble ansett som ubetydelig for komplekset av fremoverdekking av tropper. Systemet ble guidet manuelt av en operatør som visuelt sporet målet. Operatøren måtte rette siktet mot målet, holde fienden i sikte, aktivere missil søkeren, og når de fanger målet, gjennomføre en volley. Selv om det opprinnelig skulle utstyre komplekset med et automatisert målrettingssystem, ble dette til slutt forlatt, siden elektronikken på den tiden brukte for mye tid på å utvikle en avfyringsløsning, og dette reduserte reaksjonshastigheten til komplekset.
Start SAM MIM-72 Chaparral
Utviklingen av komplekset gikk veldig raskt. Alle hovedelementene i systemet var allerede utarbeidet, så i 1967 ble de første missilene testet. I mai 1969 ble den første missilbataljonen utstyrt med MIM-72 "Chaparral" distribuert til troppene. Installasjonen ble montert på chassiset til M730 beltebanen.
I fremtiden, etter hvert som nye versjoner av AIM-9 Sidewinder-missilsystemet ble opprettet og vedtatt, ble luftforsvarets missilsystem modernisert på slutten av 80-tallet, for å øke støyimmuniteten, ble noen av de tidlige versjonene av missildepotene utstyrt med FIM-92 Stinger MANPADS-søkeren. Totalt mottok den amerikanske hæren omtrent 600 luftforsvarssystemer fra Chaparel. Til slutt ble dette komplekset tatt ut av tjeneste i USA i 1997.
På 60-70-tallet klarte ikke USA å lage noe som de sovjetiske mobile luftforsvarssystemene "Circle" og "Cube". Imidlertid anså det amerikanske militæret for det meste luftforsvaret som et hjelpemiddel i kampen mot streikefly fra Warszawapakt -landene. Det skal også huskes at USAs territorium, med unntak av en kort periode i den karibiske krisen, aldri var i operasjonssonen for sovjetisk taktisk luftfart, samtidig Sovjetunionens territorium og landene i Øst-Europa var innen rekkevidde for taktiske og flybaserte fly fra USA og NATO. Dette var det sterkeste motivet for utviklingen av adopsjonen av forskjellige luftfartsystemer i Sovjetunionen.
