Jordstyrkene i Tyrkia har en ganske spesifikk flåte med tanker, der du kan finne både moderne og daterte prøver. Sammen med relativt nye tyskbygde Leopard 2-stridsvogner er gamle amerikanske M48-er i drift. Samtidig gjør kommandoen imidlertid forsøk på å oppdatere flåten med pansrede kjøretøyer, blant annet ved å modernisere eksisterende modeller. Resultatet av denne tilnærmingen var fremveksten av M60T Sabra -prosjektet, takket være at troppene mottok 170 dypt moderniserte stridsvogner.
Sabra -prosjektet startet på begynnelsen av 2000 -tallet og var ment å utføre en dyp modernisering av tilgjengelig utstyr. Den tyrkiske kommandoen var ikke i stand til å bygge sine egne moderne stridsvogner eller kjøpe utenlandske prøver, og måtte søke hjelp fra utenlandske spesialister. Utviklingen av et prosjekt for modernisering av eksisterende utstyr i 2002 ble bestilt av det israelske selskapet Israel Military Industries (IMI), som hadde lang erfaring med å lage og oppdatere pansrede kjøretøyer. Entreprenøren ble pålagt å utvikle et prosjekt for en dyp modernisering av de eksisterende amerikanskbygde M60A3 Patton-tankene, noe som ville forbedre deres egenskaper betydelig. Prosjektet fikk betegnelsen Sabra.
På grunn av den høye alderen og det tilsvarende tekniske utseendet til de eksisterende M60A3 -tankene, betydde kommandoene for Sabra -prosjektet behandlingen av alle hovedtrekkene i teknologien. Det var nødvendig for å forbedre egenskapene til kraftverket, styrke beskyttelsen og installere nye våpen med økt kraft. Dermed måtte IMI -spesialister faktisk lage en ny tank basert på eksisterende enheter. Samtidig bør imidlertid de eksisterende enhetene bli mye brukt, siden konstruksjon av tanker fra bunnen av ikke var planlagt. Heldigvis hadde IMI allerede erfaring med å modernisere pansrede kjøretøyer i M60 -familien. Tidligere måtte hun utvikle lignende prosjekter av hensyn til den israelske hæren.
Kamptank M60T Sabra. Foto Militaryedge.org
I utgangspunktet ble det tyrkiske militæret tilbudt det eksisterende moderniseringsalternativet, som ble opprettet for den israelske hæren. I dette tilfellet kan de tyrkiske væpnede styrkene motta en litt modifisert tank av "Magah" -serien av versjon 7C. Den israelske industrien hadde allerede erfaring med å modernisere amerikanske tanker, og det var denne typen utstyrsoppgradering som opprinnelig ble tilbudt kunden. Deretter mottok en variant av Sabra -prosjektet basert på Magah 7C tilleggsbetegnelsen Mk 1.
Etter å ha gjennomgått Sabra Mk 1 -prosjektet, krevde den tyrkiske siden å gjøre noen endringer i det knyttet til utformingen av kraftverket, tårnet, etc. Alle disse ønskene ble tatt i betraktning i det oppdaterte prosjektet Sabra Mk 2, som beholdt de grunnleggende egenskapene til grunnleggende Mk 1, men hadde mange relativt små forskjeller som påvirker egenskapene.
Den oppgraderte M60 -tanken måtte beholde hovedenhetene, for eksempel skrog, tårn og chassis, som ikke burde vært endret for å forenkle og redusere kostnadene ved oppgraderingsprosessen. Likevel, for å forbedre visse egenskaper, ble det foreslått å installere diverse tilleggsutstyr på grunndelene. Dermed forble den generelle arkitekturen og utformingen av tanken under moderniseringen den samme. Kontrollrommet forble på forsiden av skroget, kamprommet forble i midten, og fôret ble fremdeles gitt til motoren og girkassen.
Et karakteristisk trekk ved tankene i M60-familien, inkludert M60A3, er skroget og tårnet laget av homogent rustning, som ikke oppfyller moderne krav og ikke gir et akseptabelt beskyttelsesnivå mot eksisterende antitankvåpen. Av denne grunn tenkte Sabra -prosjektet å styrke rustningsbeskyttelsen til basistanken ved å installere flere elementer. I utkastversjonen av Mk 1 ble det foreslått å bruke ytterligere hengslede rustningsmoduler installert på toppen av tankens egen rustning. Modulene var planlagt montert på den øvre frontdelen og på sideskjørtene på skroget. I tillegg ble front- og sidemoduler for tårnet tilbudt, og en åpen kurv ble plassert på akterenden.
Utstillingsprøve. Foto Wikimedia Commons
I fremtiden fortsatte utviklingen av ekstra beskyttelsessystemer gjennom installasjon av nytt utstyr. Mk 2 -prosjektet sørget for forsterkning av det hengslede rustningen med dynamisk beskyttelse. I tillegg, for å øke overlevelsesevnen i kampforhold, må Sabra -tanker i alle modifikasjoner være utstyrt med et automatisk brannslukningsanlegg og røykgranatkastere.
For å forenkle monteringen av moderniserte tanker beholder basen M60A3 det eksisterende skroget og tårnet under reparasjoner og oppgraderinger. Ekstra beskyttelse er montert direkte på overflaten. Spesielt på grunn av dette beholder Sabra -tanken en ekstern likhet med basismodellen.
Sabra Mk 1-prosjektet basert på "Magakh" innebar bruk av en Continental AVDS-1790-5A dieselmotor med en kapasitet på 908 hk. Et slikt kraftverk passet ikke kunden, og derfor ble MTU MT 881 KA-501-motoren med en kapasitet på 1000 hk foreslått i Mk 2-prosjektet. En av de viktigste fordelene som påvirket valget av kunden var muligheten for lisensiert produksjon av MTU -motorer hos tyrkiske foretak. Overføringen ble også byttet ut. I stedet for Allison CD850-6BX (Mk. I) -produktet var tanken utstyrt med Renk 304S-systemet.
Understellet til basistanken har ikke gjennomgått vesentlige endringer. Den inkluderer seks veihjul med individuell vridningsstangoppheng på hver side, tre støttehjul og ekstra støtdempere. Tomgangshjulene ble værende foran i skroget, drivhjulene var i akterenden.
Installasjonsopplegg for ekstra rustning på grunnskroget og tårnet. Figur Alternathistory.com
Et av hovedkravene til Sabra -prosjektet gjaldt forsterkning av våpen. M60 -tanker med alle grunnleggende modifikasjoner var utstyrt med en 105 mm M68 -riflet pistol, hvis parametere ikke lenger tillater effektivt å treffe moderne pansrede kjøretøyer med et høyt beskyttelsesnivå. Av denne grunn måtte IMI -spesialister utvikle et nytt bevæpningskompleks med et kraftigere hovedvåpen. Når du oppretter et oppdatert kamprom, ble den eksisterende utviklingen og ferdige enheter lånt fra israelske stridsvogner brukt. Det er bemerkelsesverdig at under etableringen av det moderniserte tårnet, trenger de eksisterende enhetene ikke å bli vesentlig endret.
Hovedvåpenet til Sabra-tankene i alle modifikasjoner var 120 mm MG253 glattboret pistol utviklet for Merkava Mk 3. Pistolen er utstyrt med en ejektor og et varmebeskyttende foringsrør. I pakningen av kamprommet er 42 enhetsskudd plassert. Det hevdes at bruk av en større kaliber med glatt boring gjorde det mulig å øke tankens ildkraft betydelig, samt å øke det effektive rekkevidden til brann og kraften til ammunisjon. Fra hovedvæpningens synspunkt har således Sabra -tankene en stor fordel i forhold til basen M60 av alle større modifikasjoner.
Tårnet på den oppgraderte Sabra Mk 1 -tanken er utstyrt med elektriske svingdrev og et hydraulisk løftesystem for pistolfeste. Dette utstyret gjør det mulig å sikte våpen i alle retninger med en høyde fra -9 ° til + 20 °. I Sabra Mk 2 -prosjektet ble det foreslått å bruke bare elektriske styringssystemer.
Som tilleggsvåpen skulle Sabra -tanker motta maskingevær og røykgranatkastere. I en installasjon med en kanon ble det foreslått å montere et rifle kaliber maskingevær, for eksempel M240 eller MG3. På kommandørens kuppel ble det levert en installasjon for et luftvernmaskinpistol. På forespørsel fra kunden ble det plassert en stor kaliber maskingevær M85 på den. To blokker med 60 mm røykgranatkastere er montert på kinnbeina i tårnet.
En paradelinje med stridsvogner. Foto Militaryedge.org
Den oppgraderte tanken er utstyrt med et Knight digitalt brannkontrollsystem, som inkluderer diverse utstyr fra El-Op Industries Ltd og Elbit Systems. OMS er integrert med annet utstyr som brukes til tankstyring og kommunikasjon. Dag og natt ble brukt enheter, som gjør det mulig å observere og angripe mål i alle værforhold og når som helst på dagen. Så skytterens arbeidsplass er utstyrt med et kombinert syn med en forstørrelse på opptil x8 i dagmodus og opptil x5,3 i nattmodus. Den tilgjengelige laseravstandsmåleren lar deg bestemme avstanden til målet innen 200-9995 m med en nøyaktighet på 5 m.
Under oppgraderingen til Sabra Mk 1/2 -tilstand beholder M60A3 -tanken et mannskap på fire. På forsiden av skroget er det en sjåfør, tre andre tankskip (sjef, skytter og laster) er i kamprommet.
Etter å ha installert nytt utstyr og ekstra rustning, er tankens dimensjoner de samme. Kjøretøyets lengde er 6, 95 m, bredde 3, 63 m, høyde - 3, 27 m. Kampvekten til Sabra -tanken avhenger av modifikasjonen. I den første versjonen var denne parameteren 55 tonn, i Mk 2 -versjonen - 59 tonn. Masseøkningen ble påvirket av økt rustning, et nytt kraftverk og noen andre faktorer.
Sabra Mk 1-tanken, utstyrt med en Continental AVDS-1790-5A-motor, skulle ha en tetthet på 16,5 hk. per tonn. I Sabra Mk 2 -modifikasjonen økte denne parameteren til 16,95 hk. per tonn. Med slike egenskaper kunne den første versjonen av det pansrede kjøretøyet nå en maksimal hastighet på opptil 48 km / t, den andre - opptil 55 km / t. Cruise -rekkevidden for en tanking av alle modifikasjoner er satt til 450 km. Tankene med alle modifikasjoner er i stand til å klatre i en skråning med en bratthet på 60%, bevege seg med en rull på 30%, klatre en vegg på 91 cm høy og krysse en grøft på 2, 6 m bred. Uten forberedelse er det mulig å overvinne en ford opp til 1, 4 m dyp, med forberedelse - opptil 2, 4 m.
Tank Sabra på parade. Foto Militaryedge.org
Kontrakten for utvikling av et prosjekt for modernisering av kampvogner av M60 -familien ble signert i 2002. Etter det, i flere år, jobbet IMI med opprettelsen av prosjektet og oppfyllelsen av kundens krav. I 2005 begynte byggingen av en eksperimentell Sabra -tank, som ble presentert på slutten av høsten. I fremtiden utførte utviklerbedriften og de tyrkiske væpnede styrkene hele spekteret av nødvendige tester, i henhold til resultatene av hvilke visse forbedringer ble gjort og det ble tatt en beslutning om den videre teknologiens videre skjebne.
Det tyrkiske militæret godkjente Sabra Mk 2 -prosjektet og bestemte seg for å starte masseproduksjon av nye stridsvogner. I 2007 ble det signert en kontrakt for reparasjon av eksisterende M60A3 -tanker i hæren med modernisering i henhold til et nytt prosjekt. De nye kjøretøyene ble adoptert under betegnelsen M60T Sabra. I samsvar med 2007 -avtalen overførte den israelske siden en rekke nødvendige teknologier og lisenser for produksjon av noe utstyr til den tyrkiske industrien. Samtidig ble imidlertid ytterligere bestillingsmoduler produsert bare i Israel og levert til Tyrkia i ferdig form. De nødvendige komponentene ble produsert av forskjellige virksomheter og levert til det andre tekniske tekniske servicesenteret, der utstyr ble reparert og nytt utstyr ble installert.
Kontrakten for levering av M60T Sabra -tanker fortsatte til våren 2009. I løpet av denne tiden produserte tyrkiske og israelske foretak 170 moderniseringssett og installerte dem på kampvognene M60A3. Ved slutten av det siste tiåret var alle disse kjøretøyene i drift igjen og ble en av de nyeste og mest avanserte stridsvognene i den tyrkiske hæren.
Ifølge rapporter har de tyrkiske bakkestyrker for tiden cirka 930 M60 -tanker med flere modifikasjoner, inkludert M60T Sabra. Dermed er mer enn syv og et halvt hundre pansrede kjøretøy utdaterte modifikasjoner og er alvorlig dårligere enn modernisert utstyr i en rekke egenskaper. Som det følger av den publiserte informasjonen, er det ingen planer om å oppgradere de resterende tankene i M60 -familien. Gjennomføringen av et slikt prosjekt er forbundet med store utgifter som ikke passer inn i det tyrkiske militærbudsjettet. I tillegg har den tyrkiske hæren i løpet av de siste årene lagt planer om å bytte til den nyeste Altay -tanken og forlatt utdatert utstyr.
Laster ut M60T-tanker nær den tyrkisk-syriske grensen, slutten av 2015 Photo Alternalhistory.com
Etter å ha fullført kontrakten for levering av utstyr for modernisering av tanker, fortsatte det israelske selskapet IMI utviklingen av Sabra -prosjektet. Resultatet av videre arbeid var utseendet til Sabra Mk 3 -varianten, som skiller seg fra forgjengerne i en rekke karakteristiske trekk. I dette prosjektet foreslås det å bruke ytterligere reservasjonsmoduler opprettet på grunnlag av utviklingen i Merkava Mk 4 -prosjektet, samt et varslingssystem for laser- eller radareksponering. I stedet for et tårn, foreslås det å installere en fjernstyrt våpenstasjon med et maskinkanon av stor kaliber på kommandantens kuppel. I tillegg mottar chassiset et spor lånt fra israelske tanker.
Så langt vi vet har Sabra Mk 3 -prosjektet ennå ikke interessert potensielle kunder, først og fremst Tyrkia. Det foreslåtte moderniseringsalternativet har merkbare fordeler i forhold til de tidligere, men det er dyrere. I tillegg påvirker planene til den tyrkiske kommandoen angående utvikling av pansrede kjøretøy dens utsikter. Dermed kan det antas at Sabra Mk 3 -prosjektet aldri vil forlate scenen med foreløpig utvikling og markedsføring. Likevel kan det ikke utelukkes at dette prosjektet kan interessere tredjestater, som fremdeles er bevæpnet med gamle amerikanskproduserte stridsvogner. Ved å bestille moderniseringssett kan du oppgradere utstyr med en merkbar økning i egenskapene til et akseptabelt nivå, men samtidig spare penger i forhold til kjøp av nytt moderne utstyr.
Prosjektet for modernisering av M60A3 -tanker kalt Sabra er av teknisk interesse fra et teknisk synspunkt. Ved å bruke ferdige komponenter og utvikle noen nye produkter, klarte israelske spesialister å lage et originalt prosjekt for oppdatering av utdaterte pansrede kjøretøyer med en betydelig økning i deres egenskaper. De viktigste fordelene med nye prosjekter kan betraktes som bruk av 120 mm kanoner og et moderne digitalt brannkontrollsystem. Slike innovasjoner gjorde det mulig å kvitte seg med utdaterte 105 mm kanoner og heve tankens ildkraft til et ganske høyt nivå, sammenlignbart med ledende utenlandsk utvikling.
Likevel er det også noen spesifikke ulemper, først og fremst knyttet til prosjektets modernisering. M60 stridsvogner var utstyrt med homogen rustning, noe som påla alvorlige restriksjoner på økningen i beskyttelsesnivået. Selv etter å ha installert ekstra rustning, inkludert reaktiv rustning (Sabra Mk 2), kan beskyttelsesnivået til tanken være utilstrekkelig for å motvirke moderne rustningsgjennomtrengende skall eller antitank-missiler.
Generelt syn på tanken Sabra Mk 3. Figur Alternalhistory.com
En annen ulempe med Sabra -tanken er dens relativt lave mobilitet. Selv med en kraftig motor på 1000 hestekrefter installert, har M60T et effekt-til-vekt-forhold på mindre enn 17 hk. per tonn, noe som begrenser maksimal hastighet, langrennsevne og andre parametere for mobilitet. Som et resultat, i en rekke parametere, er Sabra dårligere enn moderne og noen utdaterte tanker. I dette tilfellet kan det hende at ytterligere økning i motoreffekten ikke er mulig på grunn av en uakseptabel økning i belastningen på chassiset.
Sabra-prosjektet ble utviklet i samsvar med ordren fra 2002, og moderniseringen av tankene ble utført i 2007-2009. Som et resultat mottok bakkestyrker i Tyrkia 170 dypt moderniserte pansrede kjøretøyer med økte egenskaper. Dette tillot, til en viss grad, å oppdatere materialdelen av tankenheter, men andelen moderniserte M60T -tanker er ikke for stor. Til sammenligning har Tyrkia de siste årene anskaffet omtrent 350 stridsvogner av Leopard 2. Likevel anses Sabra -prosjektet som vellykket, siden det tillot å oppdatere en del av det utdaterte utstyret og forbedre dets egenskaper uten betydelige kostnader.
