"Jeg vil ønske mannskapet på denne båten at de alltid beseirer fienden på samme måte som vår hær, vårt store folk alltid vil beseire ham," understreket Turchinov. Lanseringsseremonien fant sted på Leninskaya Kuznya -anlegget, der båten ble bygget. Anlegget tilhører for øvrig Ukrainas president Petro Poroshenko.
Sannsynligvis, under initiativtakerne til "frysingen", mente Turchinov den tidligere presidenten Viktor Janukovitsj, under hvis styre - i oktober 2012 - de to første båtene ble lagt ned. Da sa myndighetene at båtene ville være nødvendige for å løse problemer i Donau -bassenget og i kystsonen ved Svarte- og Azovhavet. På den tiden var Ukraina aktivt i konflikt med nabolandet Romania om de omstridte områdene på den oljebærende sokkelen i Svartehavet. Imidlertid ble konstruksjonen deres frosset på grunn av mangel på midler. Arbeidet begynte igjen i 2014, og nå har båtene blitt tatt i bruk.
I 2013 opprettet forsvarsdepartementet i Ukraina en divisjon av elveskip fra marinen i Odessa. Plasseringen av divisjonen ble erklært som praktisk havn i Western Naval Base of the Navy, og som dens oppgaver - tjeneste ved grenselver, innsjøer, elvemunninger, samt under eksterne raid i kystfarvann. Fram til 2017 var det planlagt å bygge ni båter av typen Gyurza-M for den ukrainske marinen, rapporterte Maxpark.
Som Interfax-Ukraina minner, er forskyvningen av den lille pansrede artilleribåten (MBAK) Gyurza-M 51,1 tonn, marsjfarten er 25 knop, mannskapet er 5 personer og det autonome navigasjonsområdet er 900 miles.
Første visepresident for Russian Academy of Geopolitical Problems, kaptein 1. rang Konstantin Sivkov bemerker at den ukrainske marinen ikke har mottatt nye skip de siste årene, og selv slike båter vil være et "betydelig oppkjøp" for dem. Han husket at flaggskipet til den ukrainske flåten, Hetman Sagaidachny -fregatten, bare er en analog av det russiske patruljeskipet, et skip av andre rang.
“Det samme kan sies om den nye båten. Han har en fortrengning på bare 51, 1 tonn. Av våpnene kan den i beste fall utstyres med en 76 millimeter kanon fra en PT-76-tank, en maskingevær av stort kaliber og en installasjon for å skyte ustyrte raketter. Alt. Dette er de ultimate mulighetene, forklarte Sivkov til avisen VZGLYAD.
Ifølge ham kan bestillingen av en slik båt ikke overstige 25 mm. I virkeligheten er det 15-16 millimeter, ved basen er et pansret belte, et pansret styrehus. I beste fall vil denne rustningen beskytte ham mot kuler fra tunge maskingevær. Og det er ikke alt. Så dette er alle spill. 51 tonn er latterlig, dette er elendighet. En vanlig tank vil stikke en slik båt gjennom og gjennom. Denne båten er i stand til å gjøre et kort raid i kystdelen, lande en sabotasjegruppe, skyte mot et mål på kysten og deretter ha tid til å rømme før de velter, sier Sivkov.
Vyacheslav Tseluiko, en ukrainsk militærekspert, førsteamanuensis ved Karazin Kharkiv nasjonale universitet, minnet om at det var planlagt å bygge båter av dette prosjektet på grunn av friksjon med Romania over Donau -deltaet. "Nå er relevansen av disse forsyningene redusert," sa Tseluiko til avisen VZGLYAD, og antydet at båtene fortsatt vil starte på Donau, det vil si vest i republikken, langt fra "ATO -sonen".
Som en del av den ukrainske marinen, påfyll - to pansrede artilleribåter samtidig. De er hovedsakelig beregnet på service på elver og elvemunninger, men de kan også brukes som kystbåter.
Han var også enig med Sivkov i at disse båtene ikke kan betraktes som et betydelig oppkjøp for den ukrainske marinen, og at "reparasjon av tanker og haubitser er mye viktigere enn en pansret båt." "Det var noe som kanonbåtpolitikken, da skip bevæpnet til tennene dro til fjerne land og representerte stormaktenes interesser der. Kampverdien deres var ubetydelig, men de viste flagget. Så i dette tilfellet vil et par båter i Donau -deltaet være en demonstrasjon av flagget, så å si, i omstridte territorier, "foreslår Tseluiko.
Når det gjelder Kievs håp om levering av amerikanske skip, understreker eksperten at relevansen av dette problemet er lav og det ukrainske militæret venter mer på mer presserende ting - kommunikasjon, termiske bilder, Hummers og artilleriradarer - det som ble lovet og inkludert i utgiftene til det amerikanske budsjettet for det neste året”.
Husk at i mars forhandlet Kiev med Vesten om levering av våpen, spesielt om gratis overføring av amerikanske kystvaktbåter til marinestyrker og kjøp av brukte korvetter og minesveipere til lavest mulig pris.
I juni rapporterte RIA Novosti-Ukraina at USA faktisk hadde overført fem høyhastighetsbåter til den ukrainske marinen. Skipene er utstyrt med Furuno navigasjonsradarer, maskiner for 7, 62 mm maskingevær, reservedeler og verktøy. Fire båter var beregnet på spesialstyrkene til marinen, og den femte - for søk- og redningstjenesten til flåten. Båtene ble lovet å bli brukt til "stille og rask" levering av spesialstyrker til de nødvendige områdene, for å patruljere området og bekjempe sabotører. Kostnaden for båter varierer fra 350 til 850 tusen dollar.
Siden den gang har det imidlertid ikke kommet noen nye meldinger om det nøyaktige vannområdet til båtene. Og Tseluiko bemerket at han ikke visste noe om skjebnen til disse fem.
Som avisen VZGLYAD skrev, besøkte representanter for NATOs vurderings- og rådgivningsgruppe i juli Nikolaev for å inspisere materiell og teknisk base for opplæringssenteret til marinestyrker i Ukraina og marineflybasen og diskutere forberedelsen av luftfartskomponenten til Marinen. I Odessa besøkte delegasjonen flaggskipet til den ukrainske flåten - fregatten Hetman Sagaidachny.
Siden Kiev ikke har penger til flåten, regnet ukrainske eksperter med en gave på den tiden. "Kanskje vi vil snakke om overføring av noen midler, skip, fly fra USA til Ukraina," utelukket ikke Vyacheslav Tseluiko da. "Det kan være en eller to fregatter, som Oliver Perry. Kanskje anti-ubåt forsvarshelikoptre."
Som avisen VZGLYAD bemerket i begynnelsen av oktober, ligger Ukraina på en niende plass i verden med våpensalg, kjemper og øker militærbudsjettet dramatisk. Under slike forhold bør landets militærindustrielle kompleks blomstre, men akkurat det motsatte skjer - industrien går ned og produserer "illikvide". Årsakene er hos ekstremt ineffektive ledere som er i stand til å "gni briller" på landets ledelse.
Det gjenstår å legge til at under Sovjetiden på det moderne Ukrainas territorium, i Nikolaev, ble det største skipet i den russiske marinen, den flybærende krysseren "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov", bygget med en forskyvning av 65 tusen tonn. Dagens Ukraina kan bare drømme om å bygge slike krigsskip.
