År 2050: vil bare "gamle menn" gå i kamp?

År 2050: vil bare "gamle menn" gå i kamp?
År 2050: vil bare "gamle menn" gå i kamp?

Video: År 2050: vil bare "gamle menn" gå i kamp?

Video: År 2050: vil bare "gamle menn" gå i kamp?
Video: SpaceX Starship and FAA milestone achieved. Space Suit Award, Capstone, SLS and JWST 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

Merkelig nok tenker USA også på hva som vil skje om 20-30 år når det gjelder våpen. Og ikke bare fordi mange prosjekter, som milliarder flyr unna, ender med ingenting. Rett og slett fordi teknologien faktisk ikke er evig, og før eller siden må den endres enten til en mer moderne eller til en som ikke er verre.

Det amerikanske magasinet "Air Force Magazine" publiserte en artikkel av John Tirpak om utviklingsmulighetene for det amerikanske flyvåpenet.

I dag står det amerikanske luftvåpenet overfor svært vanskelige oppgaver. Flyflåten må fornyes, og dessuten er oppgaven satt til å minimere mangfoldet av fly i tjeneste så mye som mulig. Dette er virkelig en vanskelig ting. Bare fem modeller av jagerbombere.

Ja, produksjonen av F-22 er avviklet, men det allerede bygde flyet vil være i drift til slutten av levetiden. A-10, som kjempet tilbake på 70-tallet i forrige århundre, kommer heller ikke noen vei, den har rett og slett ingen erstatning ennå, som den russiske Su-25. F-35 er generelt århundrets bevingede spørsmål, med dette flyet er det faktisk flere spørsmål enn svar.

Og hva er igjen for å lukke øynene og svare på spørsmålet "Hva skal jeg fly i morgen"?

Ja, den samme F-15 og F-16. Vel, F / A-18 i marinen.

Bilde
Bilde

Interessant nok er alt i det mest avanserte landet når det gjelder bevæpningskostnader omtrent det samme som i Russland. Det vil si at flåten med militært utstyr minner veldig om de velsignede 80 -årene av forrige århundre, da det i mange land var et fantastisk gjennombrudd innen våpen.

Faktisk både den amerikanske F-15 og F-16, og den russiske Su-30 og Su-35-de kommer alle derfra.

Det er klart at USA vil gjøre alt for å tenke på F-35. Eller, på sikt, kompletter det med et nytt fly, som forventes å bli utviklet.

I tillegg er denne utviklingen ansporet av moten for ubemannede krigere, som i økende grad opptar tankene til designere og militære.

I dag er det amerikanske flyvåpenet virkelig i en overgangstilstand. De går fra 80 -tallet til 40 -årene av neste århundre, fra det 20. til det 21. århundre. Det er vanskelig, men ekte.

For dette "bare" er det bare nødvendig å avskrive noen av de gamle flyene og erstatte dem med nye. Vel, og finn midler til dette, selvfølgelig. Og midlene bør brukes både på utvikling og på bygging av nye fly, som ikke på papir, men faktisk vil kunne være på lik linje med maskinene i Russland og Kina, som stadig mer aggressivt erobrer begge deler himmelen og det internasjonale markedet. Og noe må gjøres med dette inntrenget.

I en tale i juni 2021 til US House of Representatives Armed Services Committee, uttalte stabssjef i US Air Force, general Charles K. Brown, Jr. at unnlatelse av å handle nå er en klar mulighet for at Kina kan beseire USA i en sannsynlig luft krigen. fremtiden.

Generelt ser mange militære personell i USA i dag veldig nøye på både utviklingen av luftfart i andre land og utviklingen av luftforsvarssystemer. Dette gjelder spesielt Kina, hvis hær nå er i en tilstand av langsiktig og ganske rask utvikling.

US Air Force visestabssjef Generalløytnant Hinote tror at den kinesiske J-20-jagerflyet med en avansert ny generasjon luft-til-luft-missil kan bli en reell trussel mot overlegenheten til amerikanske fly.

Hvis vi vurderer at J-20 i Kina også tester J-31, som kineserne forventer omtrent de samme resultatene som i USA fra F-35 etter F-22, så er det grunn til bekymring.

Bilde
Bilde

Og som du vet, hvis USA ser på noe som en grunn til bekymring, vil amerikanerne vri seg ut av seg selv for å eliminere denne angsten.

Derfor lanserte USA CAPE (Cost Assessment and Program Evaluation) -programmet, som implementeres av det amerikanske forsvarsdepartementet og generalstaben. Programmet vil studere den virkelige tilstanden til taktisk luftfart og justere planen for utvikling av jagerfly og angrepsflyging når det gjelder tid og penger.

Det er klart at "forskningen" av taktisk luftfart i USA ikke vil gi et endelig svar på hvordan luftfartens sammensetning skal være innen 2040, situasjonen i verden endrer seg, men likevel må det utvikles planer og justert. Men utviklingen av hele strukturen til det amerikanske luftvåpenet vil avhenge av hvilke konklusjoner som vil bli truffet innenfor rammen av forskningen av dette programmet.

Det er antagelser på grunnlag av hvilke det kan konkluderes med at jagerfly vil bli redusert fra syv typer fly til "4 + 1", hvor "4" er F-35, som USA har store forhåpninger om i dag, den nye F-15EX, F-16 eller et lovende fly som erstatter den og igjen en lovende NGAD. "+1" er den gode gamle A-10, som ikke har noen erstatning ennå, selv i prinsippet.

År 2050: vil bare "gamle menn" gå i kamp?
År 2050: vil bare "gamle menn" gå i kamp?

Denne justeringen ble uttalt av en av generalene i luftvåpenets hovedkvarter, Brown. Det vil si en kunnskapsrik person. Hva er interessant på listen?

Den viktigste "overraskelsen" er fraværet av F-22 og F-15C / D og E. på listen. Alt er klart med førstnevnte. "Raptors" ble sluppet ikke så mye at man seriøst kunne stole på dem eller bruke ressurser på modernisering. Så Raptors vil ikke være involvert i fremtiden for amerikansk luftfart. For lite og for dyrt er de to hovedårsakene.

F-22 vil gradvis avvikles fra det amerikanske flyvåpenet, gitt at det vil være 25 år innen 2030, er det på tide å si farvel til det. På den tiden vil det bli mer eller mindre klart med F-35, og NGAD-prosjektet kan gå til scenen med aktiv testing.

Bilde
Bilde

Som Hinote sa: "F-22 er et fly med god ytelse, men det har sine begrensninger."

Derfor er flyvåpenets hovedkvarter godt klar over at de rett og slett ikke har råd til å stole på Raptor i fremtiden. Med dette flyet er det umulig å med sikkerhet få luftoverlegenhet, selv om F-22 går gjennom en rekke oppgraderinger. Hinote understreket dette og sa at luftoverlegenhet ikke er et tema de er villige til å ta risiko ved å bruke F-22.

Vel, en av de siste spikrene i kistelokket ble hamret av visestabssjefen i det amerikanske flyvåpenet for planer og programmer, generalløytnant David Nahom. Generalen mener at det amerikanske flyvåpenet rett og slett ikke rent økonomisk, på lang sikt, har råd til å opprettholde syv typer aldrende krigere.

Syv typer er for mange og igjen for dyre. Nakhom uttrykte et ubehagelig tall: 44% av flyene til det amerikanske luftvåpenet nærmer seg terskelen for levetiden.

Den samme F-15C har allerede nådd den planlagte levetidsgrensen, og det er ingen vits i å forlenge ressursen, fordi den er utrygg i utgangspunktet og økonomisk ulønnsom, for det andre. Ja, det amerikanske flyvåpenet har i dag den siste modifikasjonen av F-15EX, som skal erstatte den ærlig utdaterte F-15C, som allerede har hastighets- og lastgrenser, og hvis den lykkes, vil F-15EX også erstatte F-15E.

Bilde
Bilde

I dag er gjennomsnittsalderen for US Air Force -krigere 28 år. Dette er en alarmerende figur som i rødt signaliserer nødvendig fornyelse av jagerflyflåten. F-15EX er den raskeste måten å redusere dette tallet.

Et interessant øyeblikk, hvor en parallell med russisk virkelighet går som en rød tråd.

I følge Pentagon-kilder koster den nye F-15EX omtrent det samme som den nye F-35. Imidlertid har F-15 lenge vært kjent og testet, pluss at driftskostnadene er mye lavere enn F-35.

Dette minner om russiske realiteter, da Russian Aerospace Forces forlot Su-57 til fordel for den tidstestede og operative Su-35. Og dette er helt normalt.

Og her fulgte den amerikanske luftvåpenkommandoen samme vei. Å utstyre skvadronene fra F-15C til F-15EX vil ta mye mindre tid og krefter enn lignende handlinger med F-35. Opprustning på F-35 er mye vanskeligere, og krever bygging av nye militære anlegg, utstyr og spesialister. Dessuten trente og trente spesialister. I tillegg til separat omskoling av piloter for et annet fly, koster det også penger.

Penger må brukes klokt, det er et faktum. Selv tilstedeværelsen av en så stor finansiell ressurs som forsvarsbudsjettet i USA betyr ikke at denne ressursen er uendelig.

Følgelig, når vi i dag stadig snakker om kutt i forsvarsbudsjettet, er det fornuftig å bytte ut utdaterte fly med det nye F-15EX, som kan være i tilstrekkelige mengder i dag. Ja, flyet er fortsatt bare en fjerde generasjons jagerfly, men det vil definitivt ikke være i motsetning til armadene J-31 og Su-57. Så i denne forbindelse ser alt mer eller mindre logisk ut.

I 2026 planlegger det amerikanske luftvåpenet å avskrive og ta ut et stort antall - 421 fly. Og bare 304 fly får tid til å erstatte dem. Det vil si at nettoreduksjonen vil være 117 fly, og dette viser seg å være den største reduksjonen i det amerikanske flyvåpenet de siste to tiårene.

Dette er et veldig alvorlig poeng.

Alle 234 F-15C-jagerfly skal tas ut av drift innen utgangen av 2026. Bare 84 F-15EX jagerfly vil bli erstattet. Boeing -produsenten kan ikke frigjøre mer innen den tildelte tiden. Ytterligere 60 jagerfly vil bli den andre serien, og totalt gir kontrakten med Boeing produksjonsprosesser for opptil 200 fly.

Ja, F-15EX ser mye mer selvsikker ut på bakgrunn av "oldies" F-15C og E. "Luftbilen med våpen" vil ha en lang rekkevidde på grunn av tilstedeværelsen av et nytt system med drivstofftanker, ytterligere to suspensjonsenheter for våpen, evnen til å bære store våpen i klassen "luft til bakke".

Så innretningen er ganske: F-15EX som hovedjagerbombefly og F-35 som fly for spesialoperasjoner.

Bilde
Bilde

F-22 og F-16 blir deaktivert. Ja, den samme Raptor vil tjene en stund, men definitivt ikke før i 2040, siden det selv er konstant modernisering av dette flyet er urealistisk å dra det i 20 år til. I tillegg sier amerikanerne selv at dette flyet rett og slett ikke vil kunne bli konkurransedyktig, til tross for alle oppgraderingene.

Og "Battle Falcon" F-16 vil også bli "slept" til de lager nye F-15EX. De tidligste, første "blokkene" av F-16 vil bli tatt ut, dette er 124 fly, og de resterende 812 etter 2026 vil bli brukt til ressursen er oppbrukt, oppgradering så langt midler tillater det.

Mange flere fly kan tas ut av drift. I følge beregningene av luftvåpenets hovedkvarter, for å sikre landets sikkerhet i de neste 15 årene, vil omtrent 600 fly være nok til å delta i alle mulige konflikter. Det eneste spørsmålet er hvilke teatre for militære operasjoner og hvilke motstandere som må kjempe.

Selvfølgelig, for å bekjempe terrorister og sørge for luftforsvar for USA selv, er den moderniserte F-16 ganske nok. Hvis fiendtlighetene utføres mot land med utviklede og anstendige luftstyrker, blir effektiviteten til F-16 åpent tvilsomt. Dessuten av amerikanerne selv.

Ja, den samme F-35 kunne spille rollen som en "universell soldat" hvis operasjonen ikke var så ødeleggende. Generelt, med kostnaden for å bruke F-35, må noe avgjøres, eller, som et alternativ, må all innsats brukes på å teste et alternativ, en lovende multi-role fighter Multi-Role Fighter-Experimental (MR- X).

Utviklingen er ennå ikke utført i det raskeste tempoet, men det er informasjon om at om 6-8 år vil tiden komme for å ta en beslutning om dette prosjektet.

Ja, i løpet av de neste årene, fra 2025 til 2030, planlegger det amerikanske flyvåpenet å kjøpe 220 F-35A. Dette er selvfølgelig et betydelig tall, men det vil ikke kunne kompensere for alle de gamle flyene som skal tas ut. Så F-15EX er egentlig det eneste rimelige alternativet for US Air Force.

Apropos A-10, det skal sies at ressursen til angrepsflyet til disposisjon for flyvåpenet heller ikke er evig. Og "Warthogs" vil også bli redusert til syv skvadroner, 218 enheter. Det er planer om å modernisere den eksisterende A-10 ved å bytte vinger og motorer og dermed forlenge den til 2035.

Hvis du ser nøye på A-10, er det et angrepsfly. Et fly fra frontlinjen i slaget, som slo mot fienden, på hans fremre posisjoner. Hvordan dette flyet kan bli nyttig i det amerikanske luftforsvarssystemet er et spørsmål.

Bilde
Bilde

A-10 kan ikke kjempe mot andre fly, den kan ikke utføre luftforsvar i det kontinentale USA, og den kan ikke løse spørsmål om mottiltak mot SEAD. Dessuten satte den lave overlevelsesevnen til A-10 og et ganske smalt bruksområde en slutt på fremtiden for ikke bare dette angrepsflyet, men også prosjekter som kan komme til å erstatte A-10.

Det er opphetet debatt i Pentagon, sa Hinote, ettersom andre grener av de væpnede styrkene insisterer på å utvikle sine egne langdistanseangrepssystemer, og i fremtiden vil nær luftstøtte være "veldig annerledes" enn i dag.

Følgelig vil settet med fly som skal beskytte USAs interesser også variere.

Det er Next Generation Air Dominance (NGAD) -systemet, som er hovedfokuset for det amerikanske flyvåpenets hovedkvarter. Mer enn 1,5 milliarder dollar er allerede brukt på utviklingen av programmet, og innenfor rammen av dette programmet utvikles prosjekter for morgendagens fly. Og de lykkes.

Den første NGAD -prototypen har allerede tatt av i 2020. Informasjonen er dypt hemmelig, men det er informasjon om at høyderekorder ble satt som et resultat av flyvningene.

Bilde
Bilde

General Brown sa at NGAD vil være et "flerbruks" fly som er i stand til å gripe bakken og luftmål. " Brown sa at flyet vil motta alle typer våpen som vil hjelpe det med å løse alle oppgavene med å treffe mål og garantere flyets overlevelse. Pluss NGAD "vil ha stealth over hele spekteret."

NGAD beskrives som en "familie av systemer" som sannsynligvis vil omfatte ubemannede eskortefly for oppdrag som luftforsvarssuppresjon (SEAD), elektronisk krigføring og å bære tilleggsvåpen.

NGAD -konseptet gir et ganske lite antall fly av lignende type, fra 50 til 100 enheter. Flyet må holde tritt med den endrede situasjonen i verden og forbli relevant. Det antas at det vil være lettere å designe og produsere et nytt generasjons fly om 6-12 år enn å modernisere gamle fly over lang tid.

Det antas at denne tilnærmingen vil være mer rasjonell og økonomisk. Det hele kommer ned til teknologi og systemets lydhørhet. Luftforsvarets ledelse vil ønske muligheten til å "splitte" NGAD -prosjektet velkommen til to sider: den ene for operasjoner i Stillehavet, med økt rekkevidde, og den andre for kortere avstander i Europa og Midtøsten.

Hinote uttrykte imidlertid ærlig tvil om at 10 år ville være nok til å ta den første NGAD i drift. Til tross for inntrykket på pilotene, produserte kongressmedlemmer som ble tatt opp til testene, og Hinote selv en flygende prototype av flyet.

I tillegg har ledelsen i luftvåpenet ennå ikke bestemt seg for hvilken rolle droner eller fjernstyrte angrepssystemer skal spille i flyet. Og hvordan de blir. Mens arbeidet pågår for å studere rimelige autonome angrepssystemer Low-Cost Autonomous Attritable Systems (LCAAS).

LCAAS er først og fremst droner, billige nok til å gå smertefritt tapt i enhver militær kampanje. I dag tror US Air Force at etter 2030 vil riktig blanding og riktig bruk av konvensjonelle og ubemannede fly være nøkkelen til suksess.

Og for en matbit budsjettet.

Interessant, men budsjettet er ikke så enkelt. I 2022 er det planlagt å trekke seg fra Air Force 42 A-10-enheter, 48 F-15C / D-enheter og 47 F-16C / D-enheter.

Og med et slikt antall nedlagte fly vil det bare bli kjøpt 48 F-35A-enheter og 12 F-15EX-enheter. I tillegg har det amerikanske flyvåpenet bedt om ytterligere 12 F-15EX-fly på sin liste over ufinansierte prioriteringer som ble presentert for den amerikanske kongressen i juni 2021. Og ikke en eneste ekstra F-35.

Det er mulig at det amerikanske flyvåpenet regner med at kongressen kan legge til et visst antall fly på programmet på eget initiativ. Men de viktigste informasjonskildene sier at det ikke vil bli bestilt mer enn 43 F-35-enheter per år til F-35 Block 4-versjonen går i produksjon.

Bilde
Bilde

Samtidig antas det at F-35 allerede er utdatert, siden utviklingen på den begynte på 80-tallet i forrige århundre.

Hovedoppgaven som skal løses i morgen av US Air Force er oppfinnelsen og kjøpet av fly som effektivt, uten infusjon av ekstra midler, kan tjene i 10-20 år. Ikke lenger. Og uten dyre oppgraderinger.

Og et viktig poeng: piloter vil bruke slike fly uten omskoling. Flyr gjennom karrieren uten å kaste bort tid på omskolering.

Hinote mener at hvis det amerikanske luftvåpenet kan løse et slikt kompleks av oppgaver, så vil amerikanerne sikre luftoverlegenhet i alle regioner i verden.

Anbefalt: