Siden sekstitallet har landet vårt operert lette kjøretøyer som er bygget på grunnlag av forskjellige typer kampballistiske missiler. Vanlige oppskytninger av slike missiler ble utført inntil nylig, hvoretter de måtte suspenderes på ubestemt tid på grunn av tilstedeværelsen av karakteristiske problemer. Imidlertid ble de nødvendige tiltakene iverksatt, og i nær framtid vil de konverterte ICBM -ene igjen kunne sende nyttelast i bane.
Nylig historie
De første LV -prosjektene basert på kampballistiske missiler ble implementert tilbake på sekstitallet. I løpet av de neste tiårene ble slike komplekser bare brukt i militæravdelingens interesse. På begynnelsen av nittitallet kom det et forslag om kommersiell bruk av slike missiler. På grunn av dette var det mulig å tjene penger, samt bli kvitt de eksisterende ICBM -ene som skal ødelegges i henhold til nye internasjonale avtaler.
I november 1990 ble den første testlanseringen av den nye Rokot -lanseringen, utviklet på V. I. Khrunichev med deltagelse av det ukrainske selskapet "Khartron". Den nye raketten ble laget på grunnlag av UR-100N UTTH serieprodukt ved å bytte ut kontrollsystemet og finjustere nyttelastetappen.
I 1994 satte en rakett av denne typen en virkelig belastning i bane for første gang. Et år senere, senteret. Khrunicheva og det europeiske selskapet EADS Astrium opprettet et joint venture Eurockot Launch Services, som skulle ta kommersielle ordre. Den første kommersielle lanseringen av Rokot fant sted i mai 2000; de siste lanseringene ble utført i 2019. Totalt 34 flyvninger ble utført, inkludert to tester og en ulykke. Nesten 80 romskip, hovedsakelig av russisk design, ble skutt opp i bane.
På slutten av nittitallet skapte den felles innsatsen fra den russiske og ukrainske industrien Dnepr-lanseringsbilen, basert på R-36M ICBM. Prosjektet sørget igjen for maksimal bruk av ferdige komponenter med utskifting av individuelle systemer og tilpasning av hodefasen til den nye lasten.
De nye lanseringskjøretøyene ble drevet av Kosmotras -selskapet. Den første kommersielle oppskytningen av Dnepr med en utenlandsk satellitt fant sted i april 1999. Vanlige oppskytninger fortsatte til mars 2015, og på den tiden ble 22 oppskytninger gjennomført. Alle bortsett fra en var vellykket. Mer enn 140 kjøretøyer fra to dusin land har blitt nyttelast for missiler.
I 1993 fant den første lanseringen av Start light -lanseringsbilen sted. Det ble utviklet av Moscow Institute of Heat Engineering på grunnlag av en ICBM fra Topol -komplekset. På grunn av de begrensede tekniske egenskapene vakte ikke et slikt lanseringskjøretøy særlig oppmerksomhet fra kunden. 1993 til 2006 utførte bare syv oppskytninger, og en endte med nødødeleggelse av raketten. Kort tid etter den siste lanseringen ble prosjektet frosset på grunn av mangel på reelle prospekter.
I 2003 fant en testoppskytning av Strela -raketten sted. Denne versjonen av konverteringen av UR-100N UTTKh-produktet ble opprettet på NPO Mashinostroyenia i samarbeid med Khartron. De viktigste forskjellene fra "Rokot" besto i en nedgang i behandlingsgraden av det originale designet. Spesielt ble et standard fortynningstrinn brukt som en booster -enhet. I 2013-14. "Strela" foretok to flyvninger med en reell belastning, hvoretter prosjektets videre skjebne ble satt i tvil.
Samarbeidsproblemer
Av flere foreslåtte lanseringskjøretøyer basert på ICBM-er kom bare to i fullverdig drift og likte suksess blant kundene. Flyvningene til Dnepr og Rokot endte imidlertid for flere år siden, og siden da har vi ikke hatt lette lanseringskjøretøyer på en ferdiglaget base, som er bemerkelsesverdige for deres billighet og enkle forberedelser.
Årsakene til dette er enkle og er forbundet med forverringen av den internasjonale situasjonen. Ukrainsk industri har vært involvert i utviklingen av en rekke konverteringsprosjekter. Dermed var designbyrået Yuzhnoye og Khartron -selskapet involvert i Dnepr -prosjektet. Sistnevnte leverte også utstyr for Rokot- og Strela -produktene.
I 2014-15. de nye ukrainske myndighetene beordret sine virksomheter til å bryte militærteknisk og dobbelteknologisk samarbeid med Russland. Dette gjorde ytterligere drift av Dnepr og Strela umulig. Rokot -prosjektet led også, men i mindre grad, og derfor fortsatte lanseringene til 2019 - til den akkumulerte beholdningen av enheter var brukt opp.
Det andre livet til "Poplar"
I forbindelse med problemene med lanseringskjøretøyene Rokot og Dnepr foreslo den russiske MIT å gjenopplive Start -prosjektet. Konseptet om et modifisert mobilt jordkompleks for lansering av en last i bane ble presentert på Army-2016-forumet. I fremtiden ble det gitt forskjellige uttalelser om funksjonene og utsiktene til et slikt prosjekt.
Det ble hevdet at den oppdaterte versjonen av "Start" har en rekke viktige fordeler. På den tiden lanserte Strategic Missile Forces prosessen med å avvikle Topol ICBM med erstatning av nyere modeller. Dette gjorde det mulig å skaffe en base for oppskytningsbilen i tilstrekkelige mengder. I tillegg var ikke prosjektet avhengig av utilgjengelige importerte komponenter. Nye raketter kan bli skutt opp fra kosmodromene Plesetsk og Vostochny.
I begynnelsen av 2019 ble det rapportert at Roskosmos studerte potensialet til startbilen og muligheten for å bruke den på Vostochny. Høsten samme år signerte det russiske direkte investeringsfondet en avtale med TAQNIA fra Saudi -Arabia om felles arbeid med den nye versjonen av "Start". Den ferdige raketten til den nye modifikasjonen var planlagt brukt i interessene til de to landene. Ytterligere nyheter om fremdriften for "Start" ble ikke mottatt. Kanskje, mens designet pågår, vil det ferdige rakett- og romkomplekset bli presentert senere.
Den andre "Rokot"
I august 2018 ble senteret. Khrunicheva kunngjorde starten på arbeidet med en ny modifikasjon av Rokot -lanseringsbilen. Det bør avvike fra grunnproduktet hovedsakelig ved et moderne kontrollsystem bygget uten ukrainsk deltakelse. Grunnlaget for missilet, som før, vil forbli UR -100N UTTH ICBM - et betydelig antall slike produkter forblir fortsatt i arsenalene til Strategic Missile Forces.
Noen detaljer om prosjektet under utvikling dukket opp i media. Det nye kontrollsystemet ble estimert til 690 millioner rubler, og det nye øvre stadiet til 1,45 millioner rubler. Den totale utviklingskostnaden nådde 3,4 milliarder rubler. Samtidig ble det mulig å gjennomføre opptil 40 lanseringer innen 2028. Videre drift av Rokot-2 lanseringskjøretøy er fortsatt tvilsom på grunn av den forventede reduksjonen i lageret av grunnleggende ICBM.
I juni 2020 ble det rapportert at det hadde dukket opp en ordre om utvikling av "Rokot-2" fra det russiske forsvarsdepartementet. I mars 2021 kunngjorde Eurockot Launch Services, praktisk talt sovende de siste årene, en forestående gjenopptakelse av flyreiser. Ifølge henne skulle den første lanseringen av Rokot-2 lanseringskjøretøy finne sted i andre halvdel av neste år, og det blir en kommersiell lansering.
Nesten umiddelbart nektet forsvarsdepartementet denne informasjonen. Den rapporterte at moderniseringen av "Rokot" bare utføres i den russiske hærens interesse. De nye missilene skal skyte opp militære satellitter, og deres kommersielle bruk blir ikke vurdert.
Fortid og fremtid
I de siste tiårene har lanseringskjøretøyer basert på kampmodeller vist seg godt som et pålitelig og praktisk middel for å starte en last i bane. Fra nittitallet gjorde slike prøver det mulig å kvitte seg med ikke lenger nødvendige militære missiler og få inn en viss inntekt.
Lette raketter av typen "Rokot" eller "Start" er av interesse for en bestemt krets av kunder og har et godt kommersielt potensial. Men mer nylig har deres produksjon og drift vist seg å være umulig, og potensielle bestillinger kan gå til andre entreprenører. Denne utviklingen av hendelser ble behørig verdsatt, og de nødvendige tiltakene i form av nye prosjekter ble tatt innen en akseptabel tidsramme.
Den første lanseringen av en ny modifikasjon av Rokot -produktet er ventet neste år. Utsiktene for et forbedret Start -prosjekt er fortsatt uklare, men det er heller ingen grunn til pessimisme. Andre utviklinger, som Strela eller Dnepr, ser ut til å endelig ha gått over i historien.
Dermed vil Roskosmos og forsvarsdepartementet om noen år få flere innenlandske lettkjøretøyer-noen produkter fra Soyuz-familien, den nye Angara-1.2 og minst én prøve som ble laget ved å konvertere et kamprakett. Offentlige og kommersielle kunder vil ha flere valgmuligheter, og avhending av foreldede ICBM vil igjen generere inntekter.
