Flere utenlandske private selskaper jobber for tiden med oppskytingsbiler og romfartøyprosjekter. Det forventes at de "private handelsmennene" takket være slike prosjekter i fremtiden vil kunne presse verdens ledere innen romindustrien, samt hjelpe dem ved å ta på seg noen prosjekter. Den første russiske private organisasjonen som bygger sitt eget lanseringsbil kan være Lin Industries. I begynnelsen av september kunngjorde hun starten på arbeidet med sitt neste prosjekt kalt "Taimyr". Snart kom det nyheter om samarbeid med flere beslektede organisasjoner, som vil bidra til å raskt implementere et nytt prosjekt.
Lin Industries -selskapet er bosatt i romklyngen til Skolkovo Foundation og ble opprettet for å utføre prosjekter innen astronautikk. For tiden jobber selskapets spesialister med flere prosjekter for oppskytningskjøretøy, romfartøy, etc. Så det arbeides med flere lanseringskjøretøyer av lette og ultralette klasser, på en satellittkonstellasjon for fjernmåling av jorden, etc. Samtidig har prosjektene med lanseringskjøretøy høyeste prioritet, siden slikt utstyr har store utsikter.
Ifølge eksperter har volumet på markedet for lette oppskytningsbiler for øyeblikket nådd 0,5-1 milliarder dollar, noe som tilsvarer 15-20 lanseringer. Samtidig vokser antallet lanseringer og volumet på dette markedet stadig. For eksempel, i 2013, var det 22 oppskytninger av lette oppskytingsbiler, hvor 102 romfartøyer ble skutt opp i bane. Dermed har lette oppskytningsbiler satt i bane halvparten av alle satellitter som ble lansert i fjor. Det er bemerkelsesverdig at nesten to tredjedeler av romfartøyene som ble lansert ved hjelp av lette oppskytningsbiler tilhører klassen nanosatellitter og ble opprettet på grunnlag av CubeSat-plattformen.
For å komme inn på det kommersielle lanseringsmarkedet foreslo Lin Industries for noen måneder siden et Adler lanseringsbilprosjekt med en nyttelast på opptil 700 kg. Det sies at med tre oppskytninger per år vil utviklingen og produksjonen av denne raketten lønne seg om tre år. Ved hjelp av Adler-raketter foreslås det å skyte 3-4 minisatellitter i bane årlig, samt et stort antall mikro- og nanosatellitter. I dette tilfellet vil "Adler" kunne okkupere minst 5% av verdensmarkedet for lette oppskytningsbiler.
Analyse av det eksisterende markedet for lette oppskytningsbiler har vist at egenskapene til Adler -raketten kan være overdrevne for å løse visse problemer. Det er fornuftig å fortsette å redusere nyttelasten til missilene. I denne forbindelse ble det foreslått å utvikle et rakettprosjekt med evne til å levere 5-100 kg til bane med lav jord. Starten på arbeidet med et nytt prosjekt kalt "Taimyr" ble kunngjort i begynnelsen av september.
Det rapporteres at det allerede er avtaler med flere beslektede organisasjoner som er involvert i opprettelsen av romfartøyer. Dermed vil utviklingen av en rakett med en nyttelast på 5 kg faktisk være berettiget. Likevel vil hovedmodellen for Taimyr -familien være en rakett med en nyttelast på 100 kg. Alle andre varianter av lanseringsbilen vil være basismodellen, endret tilsvarende.
Som følger av det publiserte materialet, vil lanseringskjøretøyer i Taimyr-familien være basert på en universell modul, som vil inkludere drivstofftanker og en rakettmotor med flytende drivstoff. Slike moduler med en lengde på 8, 7 m og en diameter på 0,5 m kan brukes både individuelt, noe som vil sikre minimum nyttelast, og i blokker. For eksempel, for å levere en 100 kg last i bane, vil fem moduler bli kombinert til ett lanseringskjøretøy, i tillegg utstyrt med et nyttelastrom.
Opprettelsen av lette og ultralette lanseringskjøretøyer er forbundet med visse vanskeligheter på grunn av deres små dimensjoner og begrensninger på maksimal tillatt vekt og produksjonskostnad. For å sikre de nødvendige egenskapene, foreslår spesialister fra Lin Industries å bruke en rekke originale løsninger i utformingen av Taimyr -raketten.
I følge Alexander Ilyin, General Designer for Lin Industries, skal den nye raketten motta en motor med flytende drivstoff med et positivt drivstofftilførselssystem. Faktum er at flytende drivstoff må tilføres forbrenningskammeret under høyt trykk, som vanligvis brukes en spesiell turbopumpeenhet (TNA). Bruken av THA gir de nødvendige egenskapene, men fører til komplikasjon og økning i kostnaden for hele motoren. På missiler fra "Taimyr" -familien skal den levere drivstoff ved å skape høyt trykk i tankene. En slik tilnærming krever opprettelse av tanker med høy styrke, men det gjør det mulig å nesten halvere kostnaden for en væske-drivmotor på grunn av besparelsene på THA.
Taimyr -missilene bør motta et nytt kontrollsystem utviklet spesielt for dem. Rakettutviklerne merker at for tiden bruker de fleste lanseringskjøretøyene kontrollsystemer som ble opprettet på åttitallet på grunnlag av datidens elementbase. Disse systemene har høy ytelse, og er også mestret i produksjon og drift. Imidlertid er de for komplekse og overkill for en rekke oppgaver. Noen kunder er for eksempel interessert i selve det å lansere en mikro- eller nanosatellitt i bane, og en feil på flere titalls kilometer under sjøsetting plager dem ikke.
Dermed blir det mulig å forenkle kontrollsystemet ved å redusere nøyaktigheten av å plassere nyttelasten i bane. Generell forenkling av systemet lar deg redusere kravene til elementbasen og som et resultat redusere produksjonskostnadene. A. Ilyin bemerker at det nye kontrollsystemet vil være omtrent 10 ganger billigere enn de eksisterende. En rekke originale tekniske løsninger vil bli patentert.
Den tredje kunnskapen som skal brukes i Taimyr-prosjektet er drivstoff. Spesialistene i Lin Industries bestemte seg for å bruke parafin som drivstoff og hydrogenperoksid som et oksidasjonsmiddel. Det ble besluttet å forlate det "tradisjonelle" flytende oksygenet på grunn av noen av funksjonene. Bruken av det nye drivstoffparet er motivert av ønsket om å redusere driftskostnadene for oppskytningsbilen, samtidig som noen ofre noen av egenskapene.
Hydrogenperoksid har flere fordeler i forhold til flytende oksygen. Under normale forhold er det en væske, som ikke krever bruk av spesialutstyr som holder oksydatoren i flytende tilstand og ikke lar den koke bort. I tillegg har hydrogenperoksid en høyere tetthet sammenlignet med flytende oksygen, noe som gjør det mulig å redusere rakettstrukturenes størrelse og vekt. Til slutt er hydrogenperoksid tryggere for miljøet og vedlikeholdspersonell.
September kunngjorde Lin Industries den offisielle starten på samarbeidet med Rocket Engines Department ved Moscow Aviation Institute (MAI). I samsvar med den signerte avtalen, vil spesialister fra Moscow Aviation Institute utvikle en ny væskedrivende rakettmotor med en skyvekraft på 2,5-3 tonn, designet for å bruke et parafin av hydrogenperoksid. Denne motoren skal brukes på modulene i Taimyr lanseringsbil.
17. september dukket det opp nyheter om signering av en avtale mellom Lin Industries og Kalibrovsky Zavod LLC. Moskva -regionen vil i fremtiden engasjere seg i konstruksjonen av nye lette og ultralette lanseringskjøretøyer utviklet av Lin Industries.
Det antas at det ikke vil ta lang tid å lage et nytt prosjekt. Testene av Taimyr -raketten skal etter planen starte neste sommer. Teststedet skal være teststedet for Kapustin Yar. Dermed bør en rekke tiltak for å forenkle og redusere kostnadene for prosjektet også føre til en reduksjon i tidspunktet for opprettelsen. I mangel av alvorlige problemer kan den første kommersielle lanseringen av Taimyr -oppskytningsbilen med små satellitter om bord finne sted i løpet av de neste halvannet til to årene.
Utviklingen av elektronikk og romteknologi har ført til fremveksten og utbredt bruk av små satellitter av forskjellige klasser og typer. Vanligvis lanseres en slik teknikk i bane som en ekstra nyttelast til andre romfartøyer. Likevel er det en tendens til opprettelse av spesialiserte oppskytingsbiler designet spesielt for oppskyting av små satellitter av forskjellige klasser.
Taimyr -raketten er en av de første innenlandske utviklingene i sin klasse og er derfor av stor interesse. I tillegg, på grunn av det lille antallet konkurrenter, har den ganske store utsikter. De virkelige utsiktene til det nye prosjektet til Lin Industries -selskapet vil bli kjent i nær fremtid: tester av den nye raketten starter neste sommer, og kommersiell drift kan begynne så tidlig som 2016.
