Noe gikk galt. Åpenbart ikke, fordi selv utenlandsk presse begynte å snakke om at F-35 "ikke er en kake".
Generelt er det rundt dette flyet mange meninger fra alle slags "eksperter" som prøver å formidle sin mening til lesere og seere.
La oss ikke berøre våre kinesiske kolleger, som nylig ganske kategorisk sammenlignet F-35 og Su-57. De satt ikke ved kontrollene til verken det amerikanske flyet eller det russiske. Så - spåkone på kaffegrutene, ikke noe mer.
Men det Andrew Cockburn skrev i det britiske magasinet The Spectator er bemerkelsesverdig. Britene, tross alt, og i Royal Air Force er F-35 ikke bare i tjeneste, det er F-35B som man regner med når man skal utstyre flybærende kummer av typen Queen Elizabeth.
Så hva gjorde den lavmælte briten sint?
Andrew ble rasende over kommunikasjonen om det siste NATO -toppmøtet. Generelt er det ikke noe nytt der, den russiske trusselen, som stadig vokser og derfor krever konstant oppmerksomhet fra NATO -medlemmene, og Kina, som ser ut til ikke å være åpenbart truende ennå, men dens voksende makt gir også bekymringer.
Generelt er det fiender rundt omkring. Et kjent tema, ikke sant?
Mer gledelig (ikke for alle) var informasjonen om at 24 medlemmer av blokken bruker mer enn 20% av forsvarsbudsjettene sine på tunge våpen. Og håpet ble uttrykt om at andre snart ville bli med i dette muntre selskapet.
Men vi er interessert i de sju europeiske deltakerne som kjøper såkalte tunge våpen. Interessant nok viser dette våpenet seg oftest å være … ja, F-35.
Da jeg sa litt høyere at nyheten ikke er bra for alle, mente jeg at alt er flott for Lockheed Martin Aeronautics, og de gnir seg i hendene i påvente av fortjeneste. Det samme kan ikke sies om klienter.
Det er her en interessant historie begynner å utfolde seg.
Storbritannia, Italia, Norge, Belgia, Nederland, Polen og Danmark har bestilt totalt 297 F-35-fly for totalt 35,4 milliarder dollar. Og dette er bare en brøkdel av beløpet, fordi flyene vil kreve vedlikehold, som også vil koste mer enn en milliard så lenge disse F-35-flyene flyr.
F-35 kan ikke kalles et fly som er i orden. Ja, flyet er ikke feilfritt, men ikke et like direkte mareritt som forgjengeren, F-22. Likevel er Lightning 2 et mer akseptabelt våpen enn Raptor. Det er selvfølgelig mange mangler, alle snakker åpent om det, og ingen gjør hemmeligheter ut av det.
Et annet spørsmål er at feil er normale for et fly under utvikling. Men for et fly som allerede har begynt å bli eksportert, ser det rart ut.
F-35s velkjente liste over mangler og mangler er imponerende. Og selvfølgelig er det overraskende at europeerne skyndte seg å inngå forsyningskontrakter.
Andrew Cockburn er rasende over antall kontrakter som er inngått av land, inkludert Storbritannia. Han tror at anskaffelsen av F-35 vil svekke forsvaret til landene, siden flyene vil brenne budsjettene til forsvarsdepartementene i kamrene like lett som parafin.
Ja, det er interessante nyanser. Hvorfor for eksempel Danmark har hele 27 lyn. Hvem skal Danmark kjempe med? Med Russland eller Kina? Ok, Russland ser bedre ut. Tettere. Men selv på Russlands territorium kan F-35 ikke fly uten å fylle drivstoff i luften eller bruke ekstra drivstofftanker.
Men de ekstra tankene vil spise opp 2 av de 6 eksterne suspensjonspunktene. Spørsmålet oppstår: med hvilket sett med våpen vil den danske F-35 fly for å erobre Russland?
Selvfølgelig er det mulig at du må avvise angrepet på russiske fly som vil fly inn i dansk luftrom. Spørsmålet "hvorfor?" forblir åpen.
I mellomtiden vil 27 enheter av F-35 koste det danske budsjettet "bare" 13 milliarder dollar i levetidskostnader. Dette er, om noe, nesten tre årlige militære budsjetter i landet.
Det er klart at av de 45 F-16-flyene som utgjør ryggraden i det danske flyvåpenet, burde 18 vært avskrevet tilbake i 2012, og resten bare innen 2020. Flyene er ikke nye, for å si det mildt. Men å bytte F-16 til F-35 i slike mengder er som å ta en Ferrari på kreditt etter VAZ-2112. Du kan sykle, men det gjør dyrt. Selv om det er betydelig.
Men danskene kunne lett klare seg med noe billigere. "Gripenes", "Rafali", "Tornado" … Det er et valg …
Italienerne var enda mindre heldige. Hvorfor bestilte de 90 lyn? I Italia vil ingen, mest sannsynlig, kunne svare på dette spørsmålet. Og krisen blåste, og som et resultat var det ikke nok penger, Lockheed Martin suspenderer leveranser, fordi Italia skylder 600 millioner dollar for flyene som allerede er sendt.
Og Cockburns landsmenn fløy for fullt. Etter å ha mottatt den første omgangen med F-35A for RAF, bygde britene hele sitt marineprogram rundt F-35B. Og så begynte alt på en gang: krisen, og problemene med F-35B, og hundre ulykker på samme tid.
Som et resultat er dekket til det første Royal Navy -hangarskipet, dronning Elizabeth, fortsatt tomt. Og i det østlige havet, for å demonstrere for kineserne sin makt, gikk hangarskipet med fly leid fra US Marine Corps. Det er bra at de lånte, og det brødet …
Programmet er forsinket, tiden renner ut, den russiske trusselen vokser … Og så er den kinesiske på vei, tilsynelatende.
Av hele NATO hoppet bare tyrkerne veldig grasiøst av ved å kjøpe de russiske luftforsvarssystemene S-400. Som et resultat bodde de både i luftforsvarets missilsystem og deres F-15. Selv om det var tanker om å kjøpe F-35. Men jeg var heldig, antar jeg.
Selv en britisk journalist er overrasket over denne politikken til europeiske regjeringer. Cockburn kaller det en resignasjon i lemming-stil, og hopper en etter en ut i avgrunnen. Inn i den økonomiske avgrunnen av avhengighet av amerikanere. Og med makt og hoved kritiserer den fryktelig dårlige F-35, som bare passer for å ødelegge budsjettet.
Imidlertid sier Cockburn av en eller annen grunn ikke et ord om de F-35-ene som ble anskaffet av Israel. Av en eller annen grunn utfører israelske fly regelmessig kampoppdrag for å bekjempe fiendene til staten.
De pragmatiske israelerne kjøpte først 9 fly. Deretter ytterligere 6. Det totale antallet F-35-er som vil tjene i det israelske flyvåpenet er 50 fly. Og skandaler raser ikke rundt de israelske F-35-ene. Fly flyr, bomber, skyter opp raketter. Ingen tap så langt. Merkelig, ikke sant?
Ja, la oss ikke synde mot sannheten, F-35A i Israel er egentlig ikke en F-35A. Den er utstyrt med israelsk "fylling" når det gjelder luftfart og kampsystemer. Ifølge noen rapporter vil flyet være utstyrt med C4 -systemet med åpen arkitektur, israelsk kommando, kontroll, kommunikasjon og databehandling. Radarsikten og flyelektronikken vil være israelsk. Israelske selskaper Elbit og Israel Aerospace Industries har utviklet beskyttelsessystemer for flyet. Vel, missilene og bombene deres.
Men disse innovasjonene påvirker ikke flyegenskapene. Og slike fly bør leveres til det israelske flyvåpenet fra 2020.
Ja, mest sannsynlig vil Israel delvis motta sine F-35-er gjennom Camp David-avtalen. Men her, unnskyld meg, i denne verden slår alle seg til ro etter beste evne.
Hva viser seg at flyet for militære operasjoner er ganske egnet for Israel, men liksom ikke helt for de europeiske statene?
Stikkordet er "slåss". Israel er i krig, og det er alltid mål og oppdrag for flyene. Europeiske land kjemper ikke. Bortsett fra underholdning med ISIS (forbudt i Russland) i Syria, er det ingenting annet å gjøre.
Det ser ut til å være en anelse her. Israel tok fly for å kjempe. Og hvis "ferdig med en hammer og en fil", så klarer F-35 ganske oppgavene som er tildelt den. I det minste i israelsk presse er det ingen skrik eller stønn om at lynet skal sendes til et deponi.
Hvorfor bestilte europeerne F-35 i slike mengder? For å redusere kostnaden for flyet i serien, som et av alternativene. Vel, eller for en krig med Russland. Krigen med Russland er en slik ting som kanskje aldri begynner. Og flyene er allerede kjøpt …
Generelt er byrden til en alliert ikke alltid lett og behagelig. Det er klart at Lockheed Martin før eller siden vil bringe F-35 i form. Dette flyet er ikke like håpløst som F-22. Frem til det øyeblikket må militæret i europeiske land bære belastningen av kostnadene ved å opprettholde ikke helt egnet for kamp- og veldig dyre fly.
Alle har sine egne vanskeligheter i denne verden, Mr. Cockburn …
