1. juni 2021, i Rybinsk i Yaroslavl -regionen, fant seremonien for å lansere et nytt skip for den russiske Svartehavsflåten. Hovedskipet i Project 20360M -serien fikk navnet Gennady Dmitriev. Skipet bygges ved anleggene til Vympel Shipyard JSC.
I følge det offisielle nettstedet til verftet er dette det største fartøyet i selskapets historie. Vekten på skipets skrog er for tiden 2200 tonn. Maritim transport av våpen bygges i Rybinsk i henhold til prosjektet 20360M. Seriens hovedskip ble oppkalt etter kaptein 1. rang Gennady Dmitriev. Sjøoffiseren reiste seg fra sjefen for navigasjonsenheten til et lite ubåt mot ubåt til sjefen for avdelingen for statlig aksept av skip fra hovedkommandoen for den russiske marinen.
Vympel -verftet har bygd skip for den russiske flåten siden 1930. Samtidig var hovedspesialiseringen av foretaket fra Rybinsk skip med liten forskyvning. Anlegget bygger aktivt missilbåter, patruljebåter, spesialbåter, samt små hydrografiske fartøyer.
Forskyvningen av alle skipene som tidligere ble bygget ved virksomheten, oversteg ikke tusen tonn. I denne forbindelse kan maritim transport av våpen i prosjektet 20360M kalles et unikt prosjekt for virksomheten. I følge Evgeny Norenko, som har stillingen som daglig leder for foretaket, har nå Vympel -anlegget bevist at det kan og vil bygge komplekse skip med stor fortrengning.
Den tornete banen til skipene i prosjektet 20360M
Det russiske forsvarsdepartementet signerte en kontrakt med Vympel -verftet for bygging av to transportforsyningsskip i slutten av mars 2016. Fristene for levering av skipene under kontrakten skulle finne sted i henholdsvis november 2019 og desember 2020. Køllegging av seriens hovedskip, som fikk navnet Gennady Dmitriev, fant sted på Vympel-verftet 5. mai 2017.
Samtidig var det ikke mulig å overholde kontraktsfristene, slik det ofte er tilfelle i russisk militær skipsbygging. Det bemerkes at forsinkelsen kan skyldes det faktum at det ifølge prosjektet var planlagt å plassere et importert kraftverk på skipet, spesielt de skrev om dette i bmpd militærblogg. Umuligheten av å skaffe elementene i denne installasjonen på grunn av sanksjonene mot Russland kan bli hovedårsaken til forsinkelsen i konstruksjonen av skip i serien.
Det er kjent at Project 20360M maritim bevæpningstransport ble designet i Nizhny Novgorod av spesialistene i Vympel Design Bureau. Dette er et designbyrå med en 90-årig historie. Ingeniørene har opprettet mer enn 540 prosjekter, som til slutt klarte å bygge mer enn 6, 5000 skip. En av retningene for designbyråets arbeid er nettopp opprettelsen av hjelpeskip og spesialskip for den russiske marinen.
Det første skipet i serien, som ble lansert i Rybinsk 1. juni i år, skal tjene i Svartehavsflåten. Det er rapportert at russiske sjømenn venter spent på at skipet skal komme til Sevastopol. Det andre skipet, som for tiden bygges i henhold til det samme prosjektet 20360M, fikk navnet "Vladimir Pyalov". Dette skipet må etterfylle sammensetningen av Baltic Fleet of Russia.
Det er kjent at skipene i prosjektet 20360M er en revidert versjon av sjøtransporten av våpen til prosjektet 20360 (kode for prosjektet "Dubnyak"). Dette prosjektet ble ansett som ikke helt vellykket. Skipene ble også lagt ned av en serie på to skip. Konstruksjonen ble utført av Okskaya Shipyard (Navashino, Nizhny Novgorod Region).
Arbeidet under denne kontrakten begynte i 2004, men det første skipet, etter lang konstruksjon og testing, ble inkludert i Den kaspiske flotilla først i 2013. Det andre skipet ble fullført i henhold til et revidert prosjekt som et pilotfartøy for testing av torpedobevæpning under prosjektet 20360OS. Skipet ble overlevert til den russiske marinen først i 2016.
Skipene i prosjektet 20360 var utstyrt med dieselmotorer fra det tyske selskapet Deutz AG. De maritime transportene av våpen, bygget i henhold til det moderniserte prosjektet, kunne tilsynelatende ikke få dem. Det er merkelig at da hovedskipet til Project 20360M ble lagt ved Vympel -anlegget, ble bannere som viser skipet til det forrige prosjektet Dubnyak brukt. Nye gjengivelser ble først presentert i 2018.
Funksjoner ved maritim transport av våpen i prosjektet 20360M
Skipene i det moderniserte prosjektet økte forskyvningen betydelig. Hvis fartøyene i prosjektet 20360 hadde en full fortrengning i området 2000-2200 tonn, er den deklarerte totale fortrengningen ifølge produsentens offisielle nettsted allerede på 3627 tonn for lederskipet til prosjektet 20360M.
Blant annet har størrelsen på de nye skipene vokst. Så lengden på sjøtransport av våpen i prosjektet 20360M "Gennady Dmitriev" er 77 meter (forgjengerne har 61, 5 meter), skipets bredde er 16 meter, sidehøyden er 6, 3 meter, totalt høyden er 14 meter. Utkastet til skipet er 4 meter.
Den økonomiske hastigheten på sjøtransport av våpen er 12 knop (ca. 22 km / t), full fart er 14 knop (nesten 26 km / t). Skipet til prosjekt 20360M drives av et elektrisk kraftverk, som har to rorpropeller. Det økonomiske cruiseområdet er anslått til 3000 miles. Skipets autonomi (i form av bestemmelser) er 30 dager. Mannskapet på skipet består av 32 personer, mens det er mulighet for ekstra overnatting ombord på skipet for ytterligere 22 personer.
Det er her informasjonen om skipets tekniske egenskaper praktisk talt ender.
Men en rekke interessante trekk ved den nye sjøtransporten av våpen ble publisert i russisk presse. Spesielt i "Rossiyskaya Gazeta" ble det indikert at for konstruksjonen av skipet "Gennady Dmitriev" kjøpte anlegget "Vympel" 2000 tonn ark- og profilstål. Den totale lengden på kabelnettet inne i skipet er estimert til 190 km, den totale lengden på rørledninger om bord er 30 km. Journalistene navngav også antall rom på skipet - mer enn 180.
Allerede nå kan vi si at skipene i 20360M -prosjektet kjennetegnes ved bedre sjødyktighet og er i stand til å operere i forskjellige hav. Kaptein for første rang Anzor Dandamaev, som var til stede i Rybinsk ved lanseringsseremonien for skipet, bemerket at den russiske marinen planlegger seriekonstruksjon av sjøtransporter av våpen i dette prosjektet. Ifølge offiseren er slike skip nødvendige for marinen, siden de er i stand til å løse oppgaver ikke bare i det fjerne havet, men også i den oseaniske sonen, inkludert i den arktiske sonen, siden de har en isklasse av skroget.
Den siste uttalelsen er virkelig sann.
Skipet til prosjektet 20360M mottok isforsterkning av skroget, dobbeltsider og en dobbel bunn. Gennady Dmitriev er designet for mottak, lagring og transport av våpen, inkludert ammunisjon som er klar og klar til bruk for ubåter og overflateskip, og har to store lasterom, en plattform for transport av last i containere, samt en helikopterlandingsplate plassert på bue på skipet.
En viktig del av maritim transport av våpen er en kraftig lastekran med en løftekapasitet på 20 tonn. Det er kjent at skipsbyggerselskapet "Shipbuilding Shiprepair" fra Nizhny Novgorod var ansvarlig for levering av lanserings- og løfteutstyret til skipet, og selskapet "Morsvyazavtomatika" var ansvarlig for levering av kommunikasjonsutstyr. Takket være et sett med utstyr ombord, er det nye skipet i stand til å motta spesiell last fra køyene og overføre til flåteskipene, både ved flåtens basepunkter og i den åpne veikanten.
For en ekspanderende flåte med nye våpensystemer og voksende marineambisjoner, spesielt i Arktis, er skipene i 20360M -prosjektet virkelig nødvendige. For den sovjetiske og russiske flåten var det nesten alltid mangel på skip for spesielle og hjelpeformål. Denne situasjonen må korrigeres.
Samtidig er flåten trygg på at det første skipet av prosjekt 20360M som ble lansert i vannet, vil hjelpe utviklingen av slike skip. Prosjektet vil ikke forbli i tilstanden til et bronsemonument. Erfaringene med konstruksjon og drift av Gennady Dmitriev -skipet bør hjelpe til med ytterligere modernisering og forbedring av de militære transportene til dette prosjektet.
