Nok et mål for "Daggers". Men ikke hast med å dra konklusjoner.
I fjor sommer ble Maya, hovedskipet i en serie på to Project 27DD -missil destroyers, skutt opp på Yokohama -verftet. Lanseringen av det andre, ennå ikke navngitte skroget forventes i år. Begge ødeleggerne forventes å gå i drift i 2020-21.
I lang tid var det japanske prosjektet 27DD omgitt av et slør av spekulasjoner og formodninger. Offisielle kilder forble tause til det siste øyeblikket uten å avsløre skipets utseende og formål. Alt som var kjent med sikkerhet: ødeleggeren er planlagt å være stor og relativt dyr. Eksperter tvang antagelser om installasjon av jernbanevåpen og systemer, som vanligvis omtales som lovende "fremtidens våpen." Men alt viste seg å være enklere. 10.000 tonn lastebil med den siste generasjonen Aegis og en rekke nasjonale egenskaper. Japanerne jobber med å styrke "kampkjernen" til deres allerede mektige marinestyrker (det offisielle etterskriftet av "selvforsvarsstyrkene" kan utelates som en levning fra æra).
Basert på de observerte realitetene, kan vi anta at naboene våre samtidig implementerer to parallelle programmer for bygging av ødeleggere, som betinget kan deles inn i "lette" og "tunge". I utenlandske kilder er de sistnevnte betegnet BMD -destroyere (Ballistic Missile Defense), missilforsvars destroyers.
Tilsynelatende setter japanerne sitt håp om slaggrupper av kloner fra Arleigh Burks med Aegis langdistansesystem for luftforsvar / missilforsvar, omgitt av mindre destroyere med kortdistanset forsvar.
En veldig rimelig konstruksjon av ordren, som lar deg understreke fordelene og utjevne ulempene med hvert skip.
Den siste av representantene for de "tunge" prosjektene ("Ashigara") tok i bruk i fjor 2008, og totalt er det seks slike ødeleggende i flåten. I de påfølgende årene ble prioriteten gitt til ødeleggere av "livvakt" av to enhetlige prosjekter, "Akizuki" og "Asahi", også seks enheter - den ene etter den andre. Den siste i serien, Shiranui, gikk i tjeneste siden uminnelig tid, 27. februar 2019.
Sammenlignet med "tunge" destroyere, bærer de en tredobling av missilammunisjon med en halv ganger lavere forskyvning. De skiller seg ut i mer moderne tekniske løsninger, inkl. dobbeltbånds radarkompleks med AFAR. De valgte radarområdene er "knyttet" til egenskapene til rakettene og formålet med ødeleggerne - å holde forsvaret i nærsonen. Langdistanse Aegis vil håndtere transportører og mål i nærrommet.
Faktisk har japanerne litt mer enn 6 "lette" destroyere; Det er totalt 20 slike skip. I tillegg til serien "solar" og "lunar" (temaet spilles ut i navnene "Akizuki" og "Asahi"), er det to ytterligere utdaterte prosjekter av "regner" og " waves "(" Murasame "og" Takanami "), bygget ved århundreskiftet. Betydelig svakere og mer primitive enheter beholder imidlertid fortsatt kampverdi i vår tid.
Destroyer-helicopter projects (2 + 2) refererer til "destroyers" rent formelt. De er inkludert i formasjonene til "tunge" og "lette" missil destroyere, hvor de fyller sin spesifikke rolle som flybærende skip. For tiden, før utseendet til F-35B-jagerfly på dekkene til Hyuga og Izumo, reduseres oppgavene til høyhastighets helikopterbærere til å styrke forsvaret mot ubåt mot skipformasjoner.
Du følte sannsynligvis forfatterens sarkasme når du beskrev "utdaterte" skip.
Flåten i Land of the Rising Sun utvikler seg med en utrolig fart, og oppdaterer årlig de oppnådde resultatene årlig. Allerede med 30 moderne krigsskip i havsonen, garanterer det Tsushima 2.0 til noen av sine rivaler i Asia-Stillehavsregionen.
Men japanerne stopper ikke der.
Tiden er inne for den neste forsterkningen av flåten med "tunge" destroyere. De tilgjengelige seks enhetene er utilstrekkelige for rotasjon innenfor rammen av kamptjenester, opplæring og planlagte reparasjoner. Dessuten har den eldste av de "store" allerede feiret 25 -årsjubileum.
Hjelp kom i tide.
Beskrivelsen av "Maya" trenger ikke å snakke om "modulære design", "integrert tilnærming" og annet offisielt domene for å glans over den stygge slakken. Ved lanseringsseremonien sa admiral Takihiro at ødeleggeren ville bli "et symbol på Japan som en militær supermakt."
Teknisk sett er dette en annen Burke -klon. Imidlertid er "Maya" 15 meter lengre enn stamfaren, 2 meter bredere og større i fortrengning med omtrent 1000 tonn.
Utad ser de ut som tvillinger. Spesialister kan bare gjenkjenne Maya på grunn av høyden på overbygningen. Japanske "tunge" destroyere spiller tradisjonelt rollen som flaggskip for kampgrupper, derfor har de et par ekstra nivåer i overbygningen for å imøtekomme FKP, admiralshytter og lokaler for hovedkvarterets "suite".
På grunn av den økte overbygningen er radarantennene installert i en høyere høyde, noe som bidrar til en økning i deteksjonsområdet for lavflygende mål i sammenligning med den amerikanske "originalen".
Det "burk-formede" skroget har gjennomgått mindre (i sin skala) omlegging: hoveddelen av rakettammunisjonen (64 celler) er konsentrert i baugen, foran overbygningen. De amerikanske ødeleggerne har akkurat det motsatte (32 i baugen, 64 i akter).
Den andre bemerkelsesverdige forskjellen i teknisk design er introduksjonen av en elektrisk overføring. I motsetning til Burke, som har fire gassturbinmotorer som er mekanisk koblet til propellakslene, roterer propellakslene i Maya -prosjektet de elektriske motorene mens de kjører. To gassturbiner brukes som turbogeneratorer, de to andre (fullhastighetsturbiner) kan kobles direkte (via en girkasse) til propellakslelinjene.
Den største fordelen ligger i å øke energikapasiteten med forventning om å installere lovende, mer krevende forbrukere - radarer og våpen.
I tilfellet Maya snakker vi om titalls megawatt. Til sammenligning: kraftverket til de amerikanske ødeleggerne består av tre turbingeneratorer med relativt lav effekt (3x2, 5 MW). LM2500 fremdrift gassturbiner genererer ikke en eneste dråpe elektrisitet til skipets nettverk. Som et resultat er det mangel på energi på skipene. Da spørsmålet dukket opp om utseendet til en ny radar på ødeleggerne av den "tredje underserien", ble det vurdert et forslag om å installere en ekstra generator i helikopterhangaren.
Fra usynlig til det blotte øye, men betydelige forskjeller på "Maya", er det verdt å markere den oppdaterte BIUS "Aegis". Skipet var i stand til å bruke målbetegnelse fra eksterne transportører ved avvisning av et luftangrep. I den originale versjonen bærer den betegnelsen CEC (Cooperative Engagement Capability).
Etter å ha mottatt en advarsel om et flygende antiskiprakett, som fremdeles er usynlig med sine egne påvisningsmidler på grunn av sin lave flygehøyde, kan ødeleggeren skyte en salve av luftfartsraketter med aktiv veiledning-i retning av den nærmer seg trussel. Uten å vente på utseendet på anti-skip-missiler på grunn av radiohorisonten.
Cooperative Engagement Capability kan brukes når egne radaranlegg mislykkes. Den blinde ødeleggeren får plutselig muligheten til å se fienden med andres øyne.
Til dags dato er det eneste middelet for ekstern målbetegnelse, tilpasset for datautveksling med skipsbårne Aegis, AWACS E-2 Hawkeye for de senere modifikasjonene C Group-2 + og D. Det er bare 13 slike fly i det japanske flyvåpenet, så implementeringen av samarbeidsengasjementskapasitet vil bli fullt mulig bare med felles aksjoner med hovedallierte.
Som konteksten antyder, vil mayaens ammunisjon inkludere standard-6 luftfartsraketter med et aktivt hjemhode. Bruken deres fjerner restriksjoner på antall målbelysningskanaler. For det andre demonstrerte SM-6 evnen til å slå mot overflatemål (guidet på skip, som en konvensjonell anti-skip-missil), uten behov for belysning fra ødeleggerens radar. Selvfølgelig er dette ikke det mest effektive anvendelsesområdet for "standarden": den høye, kvasi-ballistiske banen avmasker missilet tidlig og øker sjansene for å avlytte det kraftig. Likevel er anti-skipet "Standard-6" en av de mulige truslene.
I tillegg til hovedrakettammunisjonen, som ligger i UVP, på dekket av "Maya" vil det være skråstilte skyteskudd for små anti-skip-missiler (som de amerikanske "harpunene"). I utenlandske kilder, skrevet på et mer eller mindre forståelig språk, er det ekstremt knapp informasjon om disse missilene, betegnet "Type 17". Ser ut som en videreutvikling av lavflygende subsoniske anti-skip missiler med en oppskytningsvekt på 600-700 kg. Fra innovasjoner - et radarstyringshode med AFAR. Og dette er en engangsammunisjon, faktisk en forbruksvare! Tilsynelatende har det utviklede Japan råd til selv slike overdrev.
Et interessant spørsmål er knyttet til standardstørrelsene til UVP som brukes på japanske skip. Formelt sett bør dette være en forkortet "eksport" -modifikasjon av Mk.41 -installasjonen for å imøtekomme en TPK med missiler ikke lenger enn 6, 8 m. I motsetning til den amerikanske flåten, som bruker MK.41 "strike" -modifikasjon, egnet for plassering Tomahawk cruisemissiler (aksellengde - 7, 7 meter).
Gitt det spesielle forholdet mellom USA og Japan, hvis flåte er den mest utviklede og mest tilstrekkelige allierte i marineoperasjoner, kan man legge til grunn antagelsen om et tettere militærteknisk samarbeid. Hypotesen støttes av presedenter der Japan var den første som fikk tilgang til de nyeste våpnene. For eksempel ble overføring av Aegis -teknologi og dokumentasjon for en ny type destroyer (den da ukjente Arleigh Burke) godkjent i 1988. Allerede før legging av bly -ødeleggeren i USA!
Du lurer sikkert på hvorfor de japanske marineforsvarsstyrkene kan trenge lange missilsiloer?
"De japanske myndighetene undersøker muligheten for å lage en produksjon av langdistanse cruisemissiler for å slå markmål. Denne publikasjonen ble fortalt av en kilde i landets ministerråd. Slike planer oppsto i forbindelse med den ustabile situasjonen på den koreanske halvøya."
(Sankei Newspaper, desember 2017)
Det gjenstår å legge til at det er 96 bæreraketter ombord på Maya.
* * *
Japanerne, med sin vanlige oppmerksomhet på detaljer, utvikler ideene til amerikanske designere. Dette skyldes også i stor grad potensialet i Burke -prosjektet.
I motsetning til den amerikanske marinen, hvor slike ødeleggere betraktes som en standard enhet, et produkt av masseproduksjon, behandler japanerne med et mindre antall skip (6 + 2 under bygging) sine "flaggskip" missilforsvars destroyere med spesiell oppmerksomhet. Som et resultat overgikk 27DD -prosjektet originalen når det gjelder evner.
I tillegg til å forbedre kampkvaliteten på grunn av deres store størrelse og introduksjonen av nye løsninger, går disse ødeleggerne i drift fullt utstyrt, med alle systemer og våpen installert i henhold til prosjektet. Japanerne sparer ikke på våpen og forsvarslinjer mot skip (2 obligatoriske "falanger"). Ingen midler blir forsømt for å styrke skipet.
Når det gjelder langdistanse cruisemissiler, er det alltid mer enn nok mennesker som er villige til å skyte cruisemissiler. I motsetning til de som er klare til å kjempe med moderne midler for luftangrep. Dekk hele regioner i landet fra ballistiske missiler og behold forsvaret av skipformasjoner på åpent hav.
Navnet på ødeleggeren "Maya" ble valgt til ære for fjellet med samme navn i Hyogo Prefecture. Dette er et dårlig navn, ondt. Den tilhørte tidligere en tung cruiser.
Historisk referanse
Kikkert rev ut konturene av skipet fra århundrets mørke. Baugen ble avskåret av en buet stilk. Bak en enorm overbygning. Og mellom dem veien til neste verden - buegruppen til hovedkaliberartilleriet, den dødelige "pyramiden".
"Maya" og hennes tre brødre gikk inn i historien som tunge kryssere i "Takao" -klassen. De er kjent for å være de sterkeste MCT-ene fra de begynte i tjeneste (1932) til utseendet til MCT-typene fra Baltimore i 1943. Blant alle bygde skip med en standard forskyvning på 10-11 tusen tonn fra alle mulige kombinasjoner av hastighetskvaliteter, våpen og beskyttelse fra amerikanske "Northampton" og britiske "Dorsetshire" til italienske "Zara" og tyske "pocket battleships" i "Deutschland" -klassen.
Prosjektet som hadde den største kampverdien i enhver situasjon. Fra "generelt engasjement" til raske gjennombrudd og retreater ved en plutselig endring i situasjonen.
Offensiv kraft - 10 kanoner i fem hovedtårn med unike torpedovåpen om bord. Kontroller i kamp - med oppmerksomheten som japanerne betalte for dette problemet. Hastigheten er 35 knop med en maskineffekt på 130 000 hk. Vertikal rustningsbeskyttelse (belte) i 120 m, med bredde i området til maskinrom 3, 5 meter og en tykkelse på 102 mm - et uoppnåelig beskyttelsesnivå for jevnaldrende.
Cruisers av denne typen hadde ingen mangler som kunne bli anerkjent som betydningsfulle under forholdene i den epoken og bli et alvorlig hinder i kampen.
"Takao" og "Atago" ble bygget ved det statlige arsenalet i Kure. Maya ble bygget på det private verftet Kawasaki og ble bygget 18 måneder raskere. Den samme skjebnen rammet den samme typen "Chokai", bygget av styrkene til "Mitsubishi". Enten ble statskonstruksjonen ledsaget av et stort rot, eller så ble kontrollen over de tildelte midlene svekket i strukturen til "statsselskapet". Dette har forblitt et mysterium i historien.
Men det er kjent ganske presist: viseadmiral Yuzuru Hiraga og teamet hans, som opprettet Takao -prosjektet, hadde talent.
* * *
Kampene har for lengst dødd, den tidligere Maya hvilte på bunnen, på punktet med koordinater 9 ° 27'N. 117 ° 23'Ø
Mellom den tunge krysseren og den moderne ødeleggeren ligger et midlertidig gap 90 år bredt. Det eneste disse skipene har til felles, foruten navnet, er en silhuett med en kolossal 10-lags overbygning.
Det som er inne i skipenes overbygninger er imidlertid temaet for en helt annen historie.
