Andre fødsel
Få bevingede fly har generert mer sus blant luftfartsentusiaster de siste årene enn den nye amerikanske F-15EX. Basert på F-15QA Advanced Eagle som Boeing utviklet for Qatar, er F-15EX den mest avanserte versjonen av F-15. Inntil nylig virket EX som et dristig initiativ fra Boeing, men 2. februar foretok flyet sin første flytur. Etter det viste selskapet mange bilder og videoer av den nye bilen, der vi kunne se flyet i kamuflasje av det amerikanske flyvåpenet: Jeg må si at jagerflyet var veldig lett å forveksle med den gamle kamptreningen F-15D, som i hovedsak har en nesten identisk lysegrå farge. Også på avstand er kjøretøyet vanskelig å skille fra sjokket F-15E, som imidlertid har en mørkere kamuflasje.
I vid forstand kombinerer det nye flyet egenskapene til disse to flyene på et kvalitativt nytt nivå. Den fungerer både som en "avansert" jagerfly som er i stand til å bære en rekke luft-til-luft-missiler, og som et av de mest kraftfulle taktiske streikflyene i vår tid.
Den første F-15EX-jagerflyet ble mottatt av US Air Force 10. mars: flyet ble levert til Eglin Air Force Base (Florida) fra Boeing-anlegget i St. Louis. Snart vil militæret begynne flytester av kjøretøyet. Det andre flyet til luftvåpenet skulle mottas rundt april, resten av flyet i det første partiet vil bli levert innen 2023 regnskapsår. Små bind bør ikke være flaut: åpenbart, dette er bare begynnelsen (ellers ville ideen i seg selv ikke ha noen mening). Det amerikanske militærbudsjettet for regnskapsåret 2021 har midler til kjøp av neste batch på 12 F-15EX, og i de neste fire regnskapsårene planlegger de å kjøpe 72 flere slike maskiner. Generelt regner det amerikanske flyvåpenet med å til slutt motta omtrent 200 av disse maskinene.
Figuren er forresten ganske bemerkelsesverdig. Omtrent så mange som i 2019 var til disposisjon for det amerikanske flyvåpenet nevnte din F-15E Strike Eagle, selv om F-15EX nå først og fremst blir sett på som en erstatning for den eldre F-15C / D.
Bemerkelsesverdig er vurderingen av flyet av oberst Sean Dory, sjefen for F-15EX-programmet til United States Air Force. Han uttalte følgende:
"Med sin store bevæpning, digitale motorvei og åpne arkitektur, vil F-15EX bli et sentralt element i vår taktiske jagerflåte og utfylle femte generasjon. I tillegg er han i stand til å bære hypersoniske våpen, noe som gir ham en nisjerolle i fremtidige konflikter mellom like rivaler."
En smigrende vurdering for en maskin som frem til nylig av mange ble ansett som ærlig overflødig for det amerikanske flyvåpenet, som tradisjonelt har stolt på kjøp av femtegenerasjons jagerfly.
"Eagle" med karakter
Hva er fordelene med den nye bilen fremfor andre representanter for fjerde generasjon? De viktigste fordelene med flyet er som følger:
- Kraftig radar med et aktivt faset antennearray (AFAR) Raytheon AN / APG-82;
- Avansert elektronisk krigføringssystem Eagle Passive / Active Warning and Survivability System;
- En moderne digital cockpit utstyrt med store skjermer (på tidligere F-15-er ble relativt små skjermer installert, noe som forårsaket klager fra pilotene);
- Ekstremt høy bæreevne;
-Et bredt spekter av luft-til-luft og luft-til-overflate våpen.
Tradisjonelt er det de to siste punktene som er av størst interesse. Flyet heter "" av en grunn. Kamplasten på F-15EX er 13 tonn. Til sammenligning har den mest avanserte russiske fjerdegenerasjons jagerfly, Su-35S, dette tallet på 8 tonn. Eurofighter Typhoon, som hevder tittelen som den beste europeiske jagerflyet, har en kampbelastning enda mindre - 7,5 tonn.
Det totale antallet luft-til-luft-missiler fraktet av F-15EX kan nå 22 enheter. Dette er mer enn noen fjerde generasjons jagerfly eller noen femte generasjons jagerfly (inkludert eksterne hardpoints) kan ta. Hvis vi snakker om luft-til-overflate-våpen, kan kjøretøyet ta opptil 28 bomber med liten diameter. Vekten på 100 kilo skal ikke være misvisende: under fjorårets konflikt i Nagorno-Karabakh kunne vi tydelig se hva små og ultrasmå flyvåpen kan gjøre i en krig.
Hvis dette ikke virker nok, vil flyet, som nevnt ovenfor, kunne bære "". Den kan plasseres på den sentrale fjæringen. Det er uklart nøyaktig hvilke hypersoniske våpen Air Force vurderer for integrering med F-15EX: det er en rekke mulige alternativer, inkludert flere hypersoniske cruisemissiler. Som nevnt av The Drive, uansett hvilke våpen F-15EX vil bære i fremtiden, understreker den valgte rollen som plattformen for hypersoniske systemer at disse flyene ikke bare vil erstatte de gamle F-15ene, men vil gi Air Force-enhetene utstyrt med dem i utgangspunktet nye muligheter.
Dette er stedet for gamle mennesker
Så er F-15EX den beste fjerde generasjon jagerfly? Svaret på dette spørsmålet ligger åpenbart utenfor en enkel sammenligning av last, radarfunksjoner eller kampradius. Og til og med utover flyets stealth-faktor, selv om dette utvilsomt er en veldig viktig indikator selv for fjerdegenerasjonsbiler, der denne funksjonen ikke ble satt i forkant av designerne.
Det er for mange komplekse spørsmål som ikke kan besvares "her og nå". Dette gjelder også våpen, og begrepet bruk, og selvfølgelig profesjonaliteten til pilotene. En ting er sikkert: den nye F-15 er en av de fem og muligens de tre mektigste jagerflyene i fjerde generasjon, den andre bare etter femte generasjon. Hovedsakelig, selvfølgelig, når det gjelder stealth.
Det skal bemerkes at hensynet til flyet som et fullverdig alternativ til femte generasjon ikke har noen begrunnelse. F-15EX vil utfylle F-35, ikke erstatte dem som noen har foreslått. Det vil fungere som et slags "flygende arsenal". Som du vet, er ulempen med F-35 delvis at den bare kan ta fire AIM-120 AMRAAM luft-til-luft-missiler inn i de indre kupéene, mens styrking av luftvåpenpotensialet i Russland og Kina antyder at dette kanskje ikke nok. Blant amerikanernes planer er å styrke våpnene til F-35 ved å øke missilene som er båret inne til seks. Imidlertid er det ukjent når kampvognene vil motta en slik mulighet. I så måte er utseendet til F-15EX ganske berettiget (i tillegg til at flyet blir sett på som en plattform for streikevåpen).
En lignende "dualisme av generasjoner", forresten, kan spores i den amerikanske marinen. Vi vil minne om at fjorårets første flytur på F / A-18 Block III Super Hornet, som kan kalles den mest avanserte transportbaserte jagerflyet i fjerde generasjon. Og det vil tjene sammen med den tilsynelatende mye mer avanserte F-35C i årene som kommer.
