Radar fra XXI århundre
I november 2019 rapporterte Defense Aerospace at en ny luftbåren radarstasjon med et aktivt faset antenneoppsett (AFAR) ble opprettet for den kinesiske J-11B-jagerflyet (ikke annet enn en kopi av Su-27SK). Dette er mer enn interessant gitt den store flåten av disse maskinene. Imidlertid er det enda mer nysgjerrig å se på situasjonen som helhet.
Hva er en AFAR -radar? Hvis du ikke går inn på detaljer, er dette den mest teknologisk avanserte radaren for jagerfly i dag. Den brukes til de mest avanserte jagerflyene i fjerde generasjon, så vel som til jagerfly i siste, femte, generasjon. Så F-22 Raptor-radaren AN / APG-77 med en aktiv faset antenneoppstilling, og F-35-AN / APG-81. Hva er egentlig fordelen med et slikt konsept? Uten å gå i detaljer kan AFAR -radaren oppdage mål raskere, på en mye større avstand, og har samtidig enestående pålitelighet.
AFAR jobber etter prinsippet om signalfasestyring: systemet er basert på transceivermoduler eller PPM (F-22 har omtrent to tusen av dem). Endring av fasene i signalene som sendes ut av mottaker og moduler gir AFAR-radaren muligheten til å danne en kraftig retningsstråle, noe som gjør det mulig å løse problemer mye mer effektivt enn de gamle puls-doppler-radarene. Radar med PFAR eller passiv faset antenneoppsett - forløperen til radar med AFAR - fungerer annerledes. PFAR har ikke aktive enheter: For å generere et radiosignal brukes en enkelt radiosender for hele systemet, hvoretter den fordeles mellom alle utsendende elementer.
Med en viss likhet mellom konseptene radar og AFAR, er den mer pålitelig (feilen på en APM blir ikke et stort problem), den er lettere og mer allsidig. "Tidligere, hvis for eksempel en sender var ute av drift, ville flyet bli" blint ". Og her blir en eller to celler, til og med et dusin, berørt, og de resterende tusenvisene jobber videre, sier daglig leder i NIIP im. Tikhomirova Yuri Bely. Når det gjelder allsidigheten, lar radaren med AFAR, i motsetning til andre, deg samtidig søke etter og oppdage mål, utføre kartografi og til og med jamme en potensiell fiende. Omdirigere noen av modulene for å løse spesifikke problemer.
Siden ulempene med aktive faseformede antenneoppstillinger er den høye prisen angitt, må du imidlertid forstå at moderne militær teknologi (og ikke bare moderne) vanligvis koster mer enn representanter for tidligere generasjoner. Spesielt på stadiet av deres tidlige søknad.
Kamp om luft og marked
For Russland vil introduksjonen av radarsystemer med AFAR i sine jagerfly virkelig være en nyskapning, uansett hvor rart det kan høres ut. Landet har ennå ikke fysisk adoptert en eneste seriekjemper med slike teknologier. Su-35S og Su-30SM flyene som ble levert til troppene har radar med PFAR: henholdsvis "Irbis" og "Bars". Og MiG-35 og Su-57 (begge skal ha radar med AFAR) eksisterer så langt bare som prototyper, selv om den første serien Su-57 skal leveres til romfartsstyrken i år. Det ble til og med vist nylig.
Og hva med Kina? De nevnte J-11B-ene hadde opprinnelig gamle Type 1474-radarer: ifølge eksperter er dette ikke annet enn en kinesisk versjon av den gamle sovjetiske radaren H011. Som det ble kjent nå, blir tester av den forbedrede J-11B-jagerflyet med en ny radar utført i et ørkenområde og er ganske vellykkede. I fremtiden vil den nye radaren med AFAR utstyre kinesiske J-11B-jagerfly med nye PL-15-flymissiler. "I motsetning til de svarte radarkeglene (kuplene) på forsiden av flyet, som er typiske for våre J-11B-jagerfly, blir de nye radarene installert under den hvite kjeglen (kuppelen). De nye radarene tillater bruk av langdistansemissiler, "sa den kinesiske TV-kanalen CCTV i en uttalelse.
Husk at PL-15 er et nytt langdistanse missil med et aktivt radarhodet, som allerede har vakt stor interesse i Vesten.
Totalt, ifølge data fra åpne kilder, har Kina til rådighet 95 J-11 og 110 J-11B / BS-krigere. Imidlertid kan alle disse maskinene snart erstattes av et annet fly - rent kinesisk (med noen forbehold). Faktum er at allerede nå har Kina omtrent 300 J-10 jagerfly i sin sammensetning. Omtrent 50 jagerfly av dette nummeret tilhører J-10B-versjonen og har radar med AFAR, et "diskret" luftinntak, en moderne fremtidsrettet optisk stasjon og en ny WS-10A-motor. I 2018 ble det kjent at en ny J-10C-jagerfly hadde inngått tjeneste med Kina, som blant annet har forbedret stealth.
Du kan selvfølgelig le av kineserne og si at J-10 er en "kopi" av den israelske "Lavi" eller noe annet. Imidlertid må du forstå at selv nå er de nyeste versjonene av "kineserne" bedre når det gjelder flyelektronikk enn de mest moderne serielle russiske jagerflyene (flyytelse er et helt annet problem, vi vil ikke vurdere det nå).
Det er også bemerkelsesverdig at det kinesiske flyet er relativt billig: i det minste i den tidlige konfigurasjonen. Ifølge data fra åpen kildekode varierer prisen på en J-10 fra $ 30 millioner til $ 40 millioner. Selv om vi øker barren til 60 millioner, vil den være betydelig lavere enn eksportverdien til Su-35S. Husk at i 2018 rapporterte Rossiyskaya Gazeta, den offisielle publikasjonen til den russiske regjeringen, med henvisning til den kinesiske publikasjonen Phoenix, at detaljene i kontrakten for levering av Su-35 til Kina offisielt ble kunngjort på Economic Forum i St. Petersburg. Den totale prisen er 2,5 milliarder dollar. Hvis du beregner kostnaden på en bil på nytt, får du 104 millioner dollar per fly.
Dette er ikke overraskende når du tenker på at den indisk-monterte Su-30MKI tidligere var priset til rundt 80 millioner dollar. Det vil si, grovt sett, var det på prisnivået til F-35A på tidspunktet for utplassering av serieproduksjonen til dette kampflyet. Hvis du prøver å utstyre Su-30/35 med en hypotetisk russisk radar med et aktivt faset antennematrise, vil prisen stige enda mer. En slik "morsom" regning.
Det er fem
Fra et formelt synspunkt har den nye russiske Su-57 og den nye kinesiske J-20, som også tilhører femte generasjon, radarer på samme nivå. Det russiske kjøretøyet bør være utstyrt med en radarstasjon med AFAR N036 Belka, som har omtrent 1500 PPM. Antagelig har J-20-radaren lignende egenskaper.
Du må imidlertid forstå at J-20 allerede er tatt i bruk, og i fremtiden vil produksjonen av dette flyet bare vokse. I denne forbindelse er hovedintrigen fortsatt kampfunksjonene og prisen på bilen: nå er det veldig vanskelig å bedømme både om det ene og det andre på grunn av mangel på data. Men hvis kineserne lykkes med minst halvparten, risikerer Su-57 å få en veldig farlig fiende på verdens våpenmarked.
