Gjennom åttitallet arbeidet den sovjetiske forsvarsindustrien med å lage lovende prosjekter for hovedtanker. I flere år har de ledende foretakene i bransjen utviklet en rekke lovende prosjekter som kan endre ansiktet på pansrede styrker. En av disse maskinene kan være "Object 477", utviklet av Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering. Denne organisasjonen utviklet flere prosjekter i løpet av åttitallet, som imidlertid ikke gikk videre enn prototypetesting.
Det skal bemerkes at "Object 477" -prosjektet ikke ble opprettet fra bunnen av. På begynnelsen av åttitallet jobbet ingeniører i Kharkov med prosjektet "Object 490", hvis mål var å lage en ny hovedtank ved hjelp av originale layoutløsninger, en rekke viktige innovasjoner og nye våpen. I 1983-84 ble det besluttet å starte et nytt prosjekt, der noen av de eksisterende utviklingene skulle brukes, i tillegg var det planlagt å introdusere nye ideer. Det nye prosjektet mottok koden "Boxer" og fabrikkbetegnelsen "Object 477".
En av de siste prototypene til Object 477 -tanken. Tårnet er snudd tilbake
Av forskjellige årsaker overlater mengden åpen informasjon om utviklingen av KMDB på åttitallet mye å være ønsket. Den tilgjengelige informasjonen er fragmentarisk og tillater ennå ikke å tegne et komplett bilde. Mesteparten av informasjonen ble ikke publisert og er tilsynelatende fortsatt klassifisert. I tillegg er det noen vanskeligheter knyttet til detaljene i prosjektgjennomføringen. Ifølge rapporter jobbet Kharkov -designere i samarbeid med VNII Transmash og andre organisasjoner med forskjellige versjoner av tanken. Noen av forslagene ble bare studert i teori, mens mock-ups ble brukt til å teste andre. Som en konsekvens kan tilgjengelig informasjon være knyttet til forskjellige versjoner av prosjektet, opprettet i forskjellige perioder, og dermed komplisere konstruksjonen av helhetsbildet.
Det kan også være noen problemer knyttet til prosjektnavn. I de tidlige stadiene ble "Object 477" kalt "Boxer", men i andre halvdel av åttitallet ble utviklingsarbeidet omdøpt til "Hammer". Ifølge noen rapporter ble det nye navnet introdusert etter at dataene om "Boxeren" falt i hendene på utenlandsk etterretning. Å endre navnet på et prosjekt kan også gjøre det vanskelig å studere dets historie.
Innenfor rammen av prosjektene "490" og "490A" (kode "Rebel") ble flere alternativer for bevæpning av en lovende tank vurdert. Når det gjelder Boxer, ble dette problemet løst raskt nok. Allerede i 1984 bestemte kunden og utvikleren seg for å utstyre et lovende pansret kjøretøy med en 152 mm pistol. Slik bevæpning gjorde det mulig å øke tankens ildkraft betydelig, noe som gir en stor fordel i forhold til det betingede fiendens eksisterende og lovende utstyr.
Fremskrivninger av en av variantene av Hammer -tanken
Nye våpen med større ammunisjon, samt en rekke spesifikke krav, tvang designerne til å studere ulike layoutalternativer nøye. Sammen med beslektede virksomheter utarbeidet KMDB flere alternativer for tankens arkitektur og valgte i 1985 det beste alternativet. Ifølge noen rapporter, i fremtiden, gikk utviklingen av prosjektet bare langs stien godkjent i 85., selv om noen innovasjoner ble introdusert hele tiden.
Prosjektet foreslo et originalt skrogoppsett og en rekke andre løsninger knyttet til plassering av diverse utstyr. Så sjåførens arbeidsplass ble plassert foran på skroget, med et skifte til venstre side. En av bensintankene skulle installeres ved siden av sjåføren, på styrbord side. Et rom med sjefen og skytterens seter ble plassert bak sjåføren. Ifølge noen rapporter måtte kommandanten og skytteren arbeide med en felles konsoll, som det ble foreslått å kontrollere alle systemer med. Kommandørens og skytterens seter var plassert under taknivået, men utformingen av dem var utformet på en slik måte at det sikres bruk av optiske observasjonsenheter.
En annen versjon av tanken
Et ekstra rom for lagring av ammunisjon var plassert bak kupeen med mannskapets arbeidsplasser. Fôret ble gitt for plassering av motor og girkasse. Dermed hadde "Boxer" / "Hammer" -tanken et originalt oppsett basert på velprøvde løsninger.
Over sjefen og skytterens seter skulle et automatisk tårn med et sett med enheter plasseres, som skulle sikre bruk av våpen uten direkte deltakelse fra mannskapet. En original automatisk laster ble foreslått for den nye tanken. Den ikke-standardiserte utformingen med fjerning av alle enheter i kamprommet utenfor skroget, så vel som pistolens store kaliber, tillot ikke bruk av automatiske lastere basert på eksisterende løsninger.
Det er ingen eksakt informasjon om utformingen av den automatiske lasteren for Object 477 -tanken. Ifølge noen rapporter skulle den utstyre kampvognen med et system med flere trommer. I den bakre nisjen til et ubebodd tårn skulle to trommer plasseres på en horisontal akse. En annen mindre trommel ble levert mellom dem. I de store trommene på siden skulle ammunisjon av forskjellige typer transporteres, og den midterste var ment å overføre skall til pistolen. I tillegg var det mekanismer for å mate skjell fra skrogstablingen til den automatiske tårnlastingen.
Kroppsoppsett. Det originale arrangementet av mannskapssetene er godt synlig
For å øke ildkraften til en lovende tank betydelig, ble det besluttet å bruke en ny 152 mm pistol. Ulike kilder refererer til LP-83, 2A73 og M-3 våpen i sammenheng med Boxer-prosjektet. På en installasjon med en kanon var det planlagt å montere ett eller to koaksiale maskingevær av 7,62 mm kaliber. En stor kaliber luftfartøy maskingevær kan også brukes. Noen kilder nevner at i de senere stadiene av prosjektet ble det foreslått å bruke en original luftvernpistol med en automatisk kanon på 23 eller 30 mm kaliber. Slike våpen kan brukes ikke bare for å ødelegge luftmål, men også for å ødelegge bakkemål med svak beskyttelse, som 152 mm kanon er overflødig for.
En lovende tank skulle motta den såkalte. tankinformasjon og kontrollsystem (TIUS). Slikt utstyr skulle gi kommunikasjon med andre kampbiler, behandle innkommende informasjon, kontrollere våpen og skyte mot oppdagede mål. For å forbedre kampegenskapene ble det foreslått å inkludere optiske, dag- og nattattraksjoner av flere typer i TIUS.
I de tidlige stadiene av prosjektet ble flere alternativer for kraftverket vurdert. Tanken kan motta en fire- eller totakts dieselmotor med motsatt eller X-formet layout. Utsiktene for gassturbinmotorer ble også undersøkt. Ifølge noen rapporter skulle det pansrede kjøretøyet ha en motor med en kapasitet på opptil 1600 hk. Dette gjorde det mulig å gi en tilstrekkelig høy effekttetthet med god mobilitet med en kampvekt på 50 tonn.
En av de mest populære modellene av "Hammer". Rester av bilen er lagret i VNII Tekhmash
Understellet skulle ha syv veihjul per side. En torsjonsstangoppheng med ekstra støtdempere foran og bak par ruller ble tilbudt. På forsiden av skroget var det styrehjul, i akterledningen. Det er kjent at under konstruksjonen av kjørende modeller og prototyper ble utformingen av understellet gjentatte ganger forbedret. Sammensetningen av kraftverket og overføringen endret seg også.
Tank "Object 477" skulle motta en kraftig reservasjon og et sett med tilleggsverktøy designet for å øke beskyttelsesnivået. Så i den fremre delen av skroget ble det foreslått å installere en kombinert pansret barriere med en overordnet dimensjon på mer enn 1 m langs prosjektilet. Det er også informasjon om forsterkning av sidene og taket på skroget. På det overlevende fotografiet av en av prototypene kan du se at den øvre frontdelen av skroget var utstyrt med dynamiske beskyttelsesenheter. På lignende måte var det sannsynligvis planlagt å beskytte den laterale projeksjonen. Noen kilder nevner arbeid med valg av et aktivt beskyttelseskompleks, noe som kan øke overlevelsesevnen til et pansret kjøretøy.
Designarbeidet fortsatte til midten av tiåret. I begynnelsen av andre halvdel av åttitallet begynte montering av de første mock-ups og prototyper av en lovende tank. Senere bygde spesialister i Kharkiv mer enn et dusin biler til forskjellige formål. Det er kjent om eksistensen av fire mock-ups og åtte prototyper med en annen sammensetning av utstyr. All denne teknikken ble aktivt brukt i forsøk på forskjellige bevisgrunner. Tilsynelatende ble noen tester av dette utstyret utført på teststeder på RSFSRs territorium, noe som resulterte i at noen av modellene og prototypene forble i Russland og lagres i forskjellige organisasjoner.
En av de mest populære modellene av "Hammer". Rester av bilen er lagret i VNII Tekhmash
Den første ufullstendige prototypen ble bygget i 1987. Denne maskinen hadde et fullverdig kraftverk og en pistol, men var ikke utstyrt med et siktsystem og en automatisk laster. Da eksperimenttanken ble bygget, var det ingen brukbare prøver av dette utstyret. Spesielt fungerte den automatiske lasteren fint på stativet, men "nektet" å utføre funksjonene på tanken. Dette forhindret imidlertid ikke starten på testene. Senere ble en prototype med en ufullstendig sammensetning av utstyr vist for representanter for militæravdelingen og representanter for flere departementer.
På slutten av åttitallet dukket prosjektet "Object 477A" opp, som avviker fra basen "Hammer" i noen modifikasjoner. Så langt det er kjent, varierte den modifiserte versjonen av den lovende tanken i en annen utforming av understellet, et modifisert kraftverk og utstyrssammensetning. I tillegg ble det foreslått å bruke en hjelpekraftenhet.
Hvor langt testen av Object 477 -prototypene har kommet, er ukjent. Det er informasjon om eksistensen av flere prototyper som ble brukt i forskjellige tester, men detaljene for kontrollene deres er ikke tilgjengelige. Imidlertid er Boxer / Hammer -prosjektet kjent for å ha mislyktes. Til tross for introduksjonen av flere nye ideer og løsningen på en rekke viktige spørsmål, hadde prosjektet ingen utsikter i dagens situasjon.
En av de mest populære modellene av "Hammer". Rester av bilen er lagret i VNII Tekhmash
Den lovende hovedtanken "Object 477" er utviklet siden midten av åttitallet, og tester startet på slutten av tiåret. På dette tidspunktet begynte alvorlige økonomiske og politiske problemer i landet, som blant annet rammet forsvarsindustrien. Videreutvikling av prosjektet var ikke utelukket, men muligheten for å starte en fullverdig konstruksjon av nye tanker var helt fraværende.
Etter Sovjetunionens sammenbrudd gjorde KMDB -spesialister forsøk på å fortsette utviklingen av et lovende prosjekt, men all innsats førte ikke til de forventede resultatene. Det er informasjon om opprettelsen av oppdaterte prosjekter og til og med konstruksjonen av flere prototyper. Likevel gikk de tidligere sovjetrepublikkene ikke gjennom den beste perioden i historien, og den økonomiske situasjonen tillot dem ikke å delta i prosjekter med lovende pansrede kjøretøyer.
I løpet av de siste årene har muligheten for å fortsette arbeidet med "Hammeren" eller prosjekter som har blitt dens utvikling blitt gjentatt flere ganger. Det uavhengige Ukraina klarer imidlertid ikke å gjennomføre slike planer. Bedrifter i hele Sovjetunionen deltok i etableringen av nye pansrede kjøretøyer, noe som gjorde det mulig å løse alle nye oppgaver og produsere moderne kampbiler. Sovjetunionens sammenbrudd førte til brudd på industrielle bånd, noe som alvorlig begrenset mulighetene for ukrainske foretak. Nylige hendelser av politisk og økonomisk art fratar landet fullstendig muligheten for å utvikle moderne stridsvogner. Tilsynelatende vil alle de dristige og uvanlige prosjektene til KMDB, utviklet siden begynnelsen av åttitallet, forbli på papir.
