1. november 1958 ble ledende USS George Washington (SSBN-598) SSBN lagt ned ved Electric Boat.
Vår ubåt missilbærer K -19 ble lagt ned tidligere - 17. oktober 1958, men akseptaksjonen ble signert først 12. november 1960. Og 15. november 1960 dro George Washington på den første kamppatruljen for å ødelegge sovjetiske byer.
En strategisk undersjøisk konfrontasjon begynte.
Begynnelsen på en strategisk undersjøisk konfrontasjon: poengsummen er 1 til 50 mot oss
3 ballistiske missiler av vår K-19 (prosjekt 658) mot bakgrunnen av 16 George Washington så ærlig ut utilstrekkelig, men det viktigste var at den amerikanske marinen lanserte et storstilt program for rask konstruksjon og igangkjøring innen 1967 av en marinestrategisk gruppe av 41 SSBN (City killer ).
På dette tidspunktet var forholdet mellom det marine strategiske angrepspotensialet mellom oss og USA omtrent 1 til 50 (og dette er uten å ta hensyn til tunge bombefly med atomvåpen på hangarskip).
Arbeidet med opprettelsen av en andre generasjons ubåt missilbærer ble startet tilbake i 1958 av TsKB-18 (fremtidig TsKB "Rubin") under ledelse av sjefsdesigner AS TsKB-18 arbeidet "på kurven"-utarbeidelsen av utseendet var for eksotisk og urealistisk.
Til en viss grad var dette en konsekvens av den uklare situasjonen med hovedrakettsystemet - helt ned til dets grunnleggende beslutninger og utseende. Og en stor rolle i etableringen av virkelig effektive innenlandske strategiske atomubåter ble spilt av initiativet til sjefsdesigneren V. P. Makeev for å lage i SKB-385 (Miass). Flytende drivstoff (men med ampulisering av komponenter) rakett liten størrelse D-5-komplekset med ballistiske missiler (SLBM) R-27 (veier 14,5 tonn hver og en rekkevidde på 2 400 km), opprinnelig utviklet for prosjekt 705B missilbærere (med 8 SLBM), laget med maksimal bruk av etterslepet på Prosjekt 705 flerbruks atomubåter (for mer informasjon om prosjekt 705 "Gullfisk" fra prosjekt 705: en feil eller et gjennombrudd på XXI -tallet? ").
Arbeidet med atomubåten pr. 667A ble satt av resolusjoner fra CM nr. 316-137 14. april 1961 og nr. 565-234 21. juni 1961. SN Kovalev ble den nye sjefsdesigneren for 667 -prosjektet (i et nytt utseende, med 16 SLBM -er i et solid skrog). I 1961 ble utviklingen av et teknisk prosjekt 667A startet med 16 fastdrevne SLBM-er fra D-7-komplekset, plassert i stasjonære vertikale gruver. Imidlertid ble utviklingen av D-7-komplekset forsinket. Og når det gjelder ytelsesegenskapene, var det dårligere enn D-5-komplekset. Med tanke på dette ble det korrigerte tekniske prosjektet 667A (godkjent i 1964) med 16 SLBMer av D-5-komplekset fullført på kortest mulig tid.
Hodet ubåten pr. 667A K-137 ble lagt ned på Northern Machine-Building Enterprise 4. november 1964, ble lansert 25. august 1966 og høsten 1967 presentert for statlige tester.
Det første "kastet" av marinen og forsvarsindustrien i Sovjetunionen for å gjenopprette paritet var byggingen av 34 SSBN (strategiske missilubåtkryssere) av prosjekt 667A og 667AU i løpet av bare 6 år!
Fra boken til S. N. Kovalev "Om hva som var og hva som er":
Det skulle være et skip som var i stand til å patruljere i alle områder av verdenshavet, inkludert det arktiske bassenget … Designet … skulle sikre maksimal mulig seriell konstruksjon på NSR og ZLK maksimalt vurdere. Ubåten skulle ha base i de eksisterende basene i Nordflåten og Stillehavsflåten.
Derfor ble kraftsystemet med to aksler, to reaktorer i kraftverket beholdt, og påliteligheten ble betydelig økt. På initiativ av min kjære stedfortreder Spassky, ble en planløsning av kraftverket implementert, da begge turbinene ikke ble plassert side om side i ett rom, men sekvensielt, i to turbinrom, og damp fra en hvilken som helst reaktor kunne gå til hvilken som helst turbin.
For denne avgjørelsen, som øker forskyvningen betydelig, med innlevering av Derevianko Jeg ble kritisert lenge i departementet.
Fordelene med et slikt oppsett gjorde det imidlertid mulig å konsekvent iverksette tiltak for å redusere støy på dette og påfølgende modifikasjoner av andre generasjons missilbærere og oppnå dramatisk suksess. i å løse dette problemet, fullstendig bekreftet i fremtiden.
Når vi snakker om den strategiske missilubåten, er det nødvendig å understreke faktoren som vanligvis forblir i "skyggen" - navigasjonsstøtten (navigasjonskompleks - NK) for å løse oppgavene til SNR og hele NSNF -grupperingen.
Sjefsdesigner S. N. Kovalev om de dramatiske detaljene ved opprettelsen av 667 -prosjektet når det gjelder navigasjonshjelpemidler:
For ubåter fra prosjekt 667A opprettet NPO Azimut (nå TsNII Elektropribor) et solid NK Sigma på alle breddegrader (sjefsingeniør og sjefsdesigner V. I. Maslevsky), basert på luftfjæringskule-gyroskoper. Maslevsky så ytterligere forbedring av navigasjonen i den konsekvente forbedringen av Sigma -komplekset. I dette ble han støttet av departementet, inkludert minister Butoma selv, som jeg hadde mange diskusjoner om dette temaet med.
Central Research Institute "Dolphin" kom med en ny progressiv idé om å lage et treghetsnavigasjonskompleks (sjefsdesigner OV Kishchenkov), bygget på floatgyroskoper og preget av kompleks matematisk prosessering fra forskjellige kilder. Kishchenkos motstandere var Maslevsky og praktisk talt hele ledelsen i departementet. Kishchenkos utholdenhet er beundringsverdig og overraskende. I departementet ble han sparket ut av møter, og han kom tilbake … Personlig støttet jeg Kishchenko, og innså at bare treghetsnavigasjon kan gi en lang reise under vann, inkl. og på høye breddegrader, og gi de nødvendige parameterne for missilsystemet.
Som et resultat av alle kamper vant Kishchenko og treghetsnavigasjon, og Tobol -navigasjonskomplekset ble opprettet for serieubåtene til Project 667A ved Dolphin Central Research Institute.
I 1967 ble hodet og den første serielle RPK SN overlevert til marinen av Northern Machine-Building Enterprise (SMP). Begrepet er ganske enkelt forbløffende i dagens tider. Men enda mer levende er hvordan de jobbet da i Fjernøsten på verftet oppkalt etter V. I. Lenin Komsomol (SZLK) i byen Komsomolsk-on-Amur.
Fra artikkelen av A. Ya. Zvinyatsky, IG Timokhin, V. I. Shalomov "Den første atomdrevne ubåtkrysseren i Fjernøsten":
Forberedelsene til bygging av nye strategiske atomubåter av prosjekt 667A ble utført av anlegget under betingelser for å oppfylle en anspent produksjonsplan.
Det er nok å si at anlegget i 1966 var under bygging av syv atomubåter fra prosjekt 675, fire ubåter fra prosjekt 690, seks isbrytende transportfartøyer i prosjekt 550, en flytende base for lading av reaktorer i prosjekt 326 … en annen atomubåt var under oppussing og modernisering (i henhold til prosjekt 659T) prosjekt 659 …
Varigheten av byggingen av atomubåten fra datoen for legging og signering av loven var 1 år 10 måneder og 1 dag, og fra det øyeblikket produksjonen av maskintekniske komponenter begynte - 3 år 9 måneder og 3 dager.
Videre er det spesielt nødvendig å understreke den høye kvaliteten på konstruksjonen av nye ubåtcruisere.
Kontreadmiral A. N. Lutsky (den gang - sjef for RPK SN K -258):
Statlige tester, mot forventning, ble noe forsinket. Jeg husker ikke hvorfor, men jeg måtte gjøre flere utganger. Jeg husker bare en godt.
Jeg måtte ut igjen for å måle undervannsstøyen fra skipet. Faktum er at de ikke trodde resultatene av den første målingen, de trodde at feilen var:
støyen var mye mindre enn forventet, nesten den samme som for de amerikanske båtene. Noen sa: "Det kan ikke være!"
Vi forberedte spesialutstyr, målefartøyet hang det ut på en viss dybde, og vi gikk under det et par ganger.
Hva så?
Det første resultatet ble bekreftet.
Designere og skipsbyggere knuste hodet over fenomenet, men kunne ikke forklare.
AN Lutskiy bemerket spesielt den svært høye manøvrerbarheten til RPK SN (til tross for den svært betydelige forskyvningen).
Merk
Til tross for den massive konstruksjonen av forsvarsindustrikomplekset til den nye PKK SN, sto Marinen overfor alvorlige problemer med å opprette sine effektive grupperinger. Fra boken til det tidligere sjefen for operasjonsdirektoratet for den nordlige flåtens kontreadmiral V. G. Lebedko "Loyalty to Duty":
Før han kom til hovedkvarteret for den nordlige flåten, utarbeidet kontreadmiral Kichev, som var sjef for operasjonsdirektoratet for generalstaben ved marinen, med hjelp fra sine assistenter, en tidsplan for bruk av SSBN -er i et tiår. I følge tidsplanen burde antallet missilbærere våre til sjøs vært konstant økende, men faktisk var dette antallet synkende. Dette kunne ikke annet enn forstyrre marinekommando. Generalstaben krevde svar.
Amerikanerne har 18 missilbærere konstant på kamppatruljer, og i stedet for 12 i henhold til timeplanen, har vi bare 4 eller 5. Hele poenget var at vi ikke hadde elementær erfaring med syklisk bruk av PKK CH. Ved syklusen forsto vi helheten av sammenhengende prosesser som utgjør den fullstendige bruksperioden for PKK SN i basen, i kamptrening og i kamptjeneste.
Etter ordre fra Kichev analyserte vi hele syklusen til RPK SN og tegnet den på lange ruller med grafpapir … Som et resultat utviklet vi den såkalte lille syklusen … Dette arbeidet avslørte at nedgangen i antall ubåter på basestasjonen skyldes mangelen på reparasjonslinjer som utfører reparasjoner mellom turene.
Båtene som ankom fra BS sto i kø. Denne mangelen måtte raskt fjernes. I tillegg ble båtene bygget på forskjellige tider av året, og de måtte kobles til et enkelt system i henhold til brukssyklusene. Dette førte til den mest alvorlige regnskapsføringen av motorressursen …
Deretter ble den sykliske bruken av PKK SN introdusert i flåtene etter ordre fra Navy General Committee. Men allerede i 1974 klarte vi å nesten doble antallet missilbærere permanent på BS. Det var et gigantisk arbeid av ubåter, hovedkvarter, logistiske støttebyråer, verft og havner.
RPK SN prosjekt 667A ble raskt og fullstendig mestret av mannskapene og begynte aktiv kamptjeneste. Interessante og ironiske skisser av de forskjellige sidene forble for eksempel på tegningene av caps. 2. rang O. V. Karavashkina.
Et eksempel på vellykket og skjult patruljering er kamptjenesten til kommandør Lutskiy på K-258. Lenke til et kapittel fra boken av A. N. Lutskiy "For styrken til et solid skrog" "Kamppatrulje".
Når det gjelder rakettskyting, er det selvfølgelig nødvendig å merke seg den "første flodhesten" - skytingen i 1969 av K -140 SSBN med halv ammunisjon (8 SLBM). Noen detaljer om det er inneholdt i artikkelen til sjefen, nå pensjonert kontreadmiral Yuri Beketov i "VPK":
Allerede etter den vellykkede salvo-avfyringen på møtet om forberedelse til "Ocean" -øvelsene, fant en samtale sted mellom sjefsdirektoratet for sjøen og K-140-sjefen:
Gorshkov spurte hvem som utførte salten med åtte raketter? Jeg reiste meg og presenterte meg. Overkommandanten sier: "Fortell oss hvordan du utførte skytingen, hva er dine inntrykk og følelser?" I løpet av 4-5 minutter rapporterte jeg om særegenhetene ved skytingen. Gorshkov spurte: "Er du trygg på kampegenskapene til missilsystemet? Hvis du får beskjed om å skyte 16 missiler? " Jeg svarte bekreftende.
På samme tid var prosjekt 667A SSBM ikke bare ment for å løse strategiske oppgaver for å beseire de viktigste bakkemålene, men også operasjonelle og taktiske, inkludert å sikre distribusjon og gjennombrudd til områder med missilbruk ved strategiske SSBN -mål. Slik kjernefysisk streikestøtte blir vanligvis glemt av de som krangler om den lave effektiviteten til Sjøforsvarets SSBN -gruppering. Et eksempel på en slik ekte kamptrening finnes i memoarene til kontreadmiral A. N. Lutsky.
Sommeren 1973 var vårt K-258 SSBN heldig som avfyrte to missiler i en salve ved sjøfeltet, … byttet ut to missilstridshoder ved RTBF-bryggen med praktiske missilstridshoder med inerte stridshoder, losset et par naboer av sikkerhetshensyn, og gikk i havet. Ombord på senioren i kampanjen er sjefen for den andre ubåten flotiljen, viseadmiral E. N. Spiridonov. Det viste seg at avfyringsposisjonen ligger nesten på den veldig amerikanske marinebasen på øya Midway!
På en gitt tid okkuperte de området med skyteposisjoner … I en av kommunikasjonsøktene kom det etterlengtede betingede "signalet" …
- Rakettangrep!..
- Rakettene kom ut, ingen kommentarer.
- Båtmann, stig opp under periskopet … Radiooperatører, passerer RDO!
Og i det øyeblikket åpnes skottdøren, kommandøren går inn i sentralposten.
- Hva gjør vi?
- Vi dykker til en dybde på … meter, utvikler full fart for å komme ut av "gjengjeldelsesstreiken" …
- Og rakettene?
- De er borte. RDO også.
Kommandanten ser forvirret på klokken.
- Vi har det raskt, … tjue minutter - og missilene er i luften. Mannskapet har blitt opplært til skyting over standard.
Etter å ha utpekt en unndragelsesmanøver, senket de beredskapen og begynte å vente på at kommandoen skulle komme tilbake til basen. Vi, GKP -rakettmannskapet, bodde på BIUS …
Deretter gjorde styrmannen oppmerksom på at peilingen av missilskytingen på BIUS -skjermen var nesten mot nord. De to missilene dro nøyaktig i retning av en annen amerikansk militærbase på øya Adah, en liten øy i Aleutian Islands -kjeden.
Flåtene var hardt arbeid med maksimal mulig økning i effektiviteten til den opprettede gruppen SSBN -er. Ved utviklingen av det operasjonelle-tekniske oppdraget for opprettelsen av et kjernefysisk missilsystem med SSBN-er fra prosjekt 667A, la operasjonsdirektoratet for marinens stabsstab krav om å sikre verdien av driftsspenningsforholdet på 0,55. I virkeligheten, på midten av 70-tallet, ble bare 0,23 oppnådd. Men det var kolossalt. arbeidskraft av mannskaper, hovedkvarter, industri. De viktigste problemene viste seg imidlertid å være svakheten til skipsreparasjonsbasen og utilstrekkelig ressurs for noen av mekanismene og kompleksene.
AM Ovcharenko, "Analyse av effektiviteten av grupperingene av strategiske missilubåtkryssere i prosjektet 667A (AU) i systemet med strategiske atomstyrker i Sovjetunionen":
Fabrikkreparasjon av Project 667A SSBN-er skulle ikke vare mer enn 24 måneder, på grunn av underutvikling av produksjonsbasen på 70-tallet, var fabrikken overhaling i 3-4 år …
Produksjonskapasiteten i Nordflåten ble brakt til det nødvendige nivået først i 1982–1990, hvoretter reparasjonene begynte å bli utført innenfor standard tidsramme. I Fjernøsten, selv på slutten av 80 -tallet, varte gjennomsnittlige reparasjoner i minst 30 måneder.
Kontreadmiral Aleksin, sjefnavigator for marinen, husker:
… vi klarte å redusere lanseringstiden for Tobol -typen INK ti ganger, noe som gjorde det mulig å effektivt bruke missilvåpen ikke bare fra kaien, men også fra et hvilket som helst punkt på ruter for spredning og operativ utplassering av styrker i Nord Fleet og Pacific Fleet …
Det var ikke så enkelt.
For eksempel ble jeg … mange ganger prøvd å stoppe representanter for Central Research Institute og produsenter, og advarte om ansvar for mulig inhabilitet av INK RPK SN.
De klaget til sine overordnede, … de truet med fengsel, men vi stoppet ikke forskningsarbeidet vårt, vi ødela ikke navigasjonssystemene, sørget for full utvikling av systemets etablerte levetid.
Som et resultat ble de nye planlagte lanseringsplanene for INK RPK SN verdsatt og inkludert i de nye reglene for bruk av SSBN -navigasjonssystemer, utgitt av GUNiO MO.
Jeg vil nok en gang understreke at evnen til navigasjonshjelpemidler for SSBN -er ikke er "abstrakte tekniske egenskaper", men parametere som spesifikt påvirker ikke bare effektiviteten av bruken av hovedvåpenet, men som direkte sikrer bruken av det.
I løpet av hele driftsperioden til D-5 (D-5U) -komplekset ble det utført om lag 600 missiloppskytninger, mer enn 10 tusen missil lasting og lossing, 590 kamppatruljer i forskjellige regioner i verdenshavet ble utført. Den siste R-27U-missilen ble losset fra Project 667AU (K-430) SSBN i Stillehavsflåten 1. juli 1994.
Det andre "kastet": prosjekter 667B og DB - for å ta igjen og overgå
Det utilstrekkelige spekteret av SLBM-er i D-5-komplekset førte ikke bare til behovet for å overvinne fiendens anti-ubåtlinjer, men reduserte også antallet SSBN klar til å slå på angitte mål i patruljeområder (som fortsatt måtte nå mange tusenvis av miles).
Derfor sørget planen for skipsbygging for sjøfart for 1969-1980 for et mye mer effektivt strategisk atombasert missilubåtsystem med interkontinentale SLBM. I 1963 begynte utviklingen av et så nytt missilsystem, D-9. Egenskapene til SSBN -navigasjonskomplekset ga ikke den nødvendige skyte -nøyaktigheten for SLBM -er med et tradisjonelt kontrollsystem, noe som krevde opprettelse av et innebygd azimutalt astrokorreksjonssystem for SLBM -er, som ville gjøre det mulig å klargjøre rakettens posisjon i rommet ved stjernene og korriger bevegelsen.
Marinens taktiske og tekniske oppgave for en atomubåt utstyrt med D-9-komplekset ble godkjent i 1965.
Det vil si at den eksisterende oppfatningen om at interkontinentale SLBMer og nye SSBM -prosjekter var "et svar på SOSUS" (stasjonært ekkoloddsystem for den amerikanske marinen) er ubegrunnet. Sjøforsvaret og den militærpolitiske ledelsen i Sovjetunionen arbeidet effektivt for å "preempt", men den viktigste stimulansen for dette var nettopp økningen i missilberedskapen til SSBN-er og deres antall, umiddelbart klare til å beseire de tildelte målene.
Det må tas i betraktning at objektive data om SOSUS meget høye virkelige effektivitet fra USSRs militærpolitiske ledelse bare ble oppnådd gjennom etterretningskanaler i 1970-regionen.
Byggingen av en serie med 18 atomubåter fra prosjekt 667B med 12 SLBMer av D-9-komplekset ble utført på Sevmash-virksomheten i byen Severodvinsk, hvor 10 SSBN ble bygget, og på anlegget. Lenin Komsomol (Komsomolsk-on-Amur), hvor det ble bygget ytterligere 8 SSBN-er.
Sammen med 4 Project 667BD SSBN (som hadde ammunisjonskapasitet økt til 16 SLBM), ble bare 22 SSBNer med interkontinentale SLBM ferdigstilt på 5 år. Områdene med kamppatruljering av SSBN-er med interkontinentale SLBM-er var vanligvis lokalisert innen 2-3 dager etter overgangen fra basepunktene, noe som kraftig økte effektiviteten til SSBN-er for prosjektene 667B og 667BD.
Interessante minner om byggingen av det første "Komsomol" SSBN for prosjekt 667B er inneholdt i memoarene til sjefsdesigneren:
Temaet for min stolthet var det øvre dekket på turbinrommene, der de elektriske panelene var plassert, og mellom dem var det praktiske passasjer der en høy person kunne gå i full vekst. Da jeg ankom Komsomolsk i 1973 for å bygge hovedbåten til prosjekt 667B, ble jeg forferdet. Rørledningene og kablene på dekket i rommet var montert på en slik måte at det i stedet for passasjer var det spor. Etter å ha skjelt ut anlegget, designere og militære representanter, tvang jeg alt til å bli gjort om. Før jeg dro til Leningrad, dro jeg til regissøren A. T. Deev for å si farvel. Han kaller hovedbyggeren Shakhmeister på velgeren: de sier at sjefsdesigneren drar, er det noen spørsmål til ham? Som svar, et hysterisk rop: "La ham gå så snart som mulig og så langt som mulig, han fikk oss til å gjøre om halvparten av båten!"
Oppnåelsen av strategisk likhet med USA innen strategiske våpen førte til inngåelsen av SALT-1 Strategic Arms Limitation Treaty og tilbaketrekking fra marinen av en del av de fortsatt ganske nye Project 667A SSBNene (den første var K- 411 i april 1978).
Deretter var disse skipene (med missilrom kuttet ut i henhold til SALT-1) planlagt å bli omgjort til flerbruks atomubåter og atomubåter med spesielle formål, men ikke alle tidligere SSBN ventet på dette.
Det er en oppfatning at en stor feil var nektet å modernisere SSBN-ene til prosjekt 667A for D-9-komplekset (ligner på prosjekt 667B), men:
• for SSBN-er ble det produsert et stort antall R-27 SLBM-er (som ikke bare løste strategiske oppgaver, men også operasjonelle i operasjonsteatret);
• Siden begynnelsen av 70-tallet har problemet med støy fra marinebåtene kommet sterkt fram, og hele komplekset av tiltak for å støye 667B-prosjektet var umulig eller ekstremt dyrt å gjennomføre for å modernisere 667A-prosjektet.
Følgelig tjente Project 667A SSBNs med D-5-komplekset (bare K-140 ble oppgradert til D-11 eksperimentelle kompleks med et solid drivstoff SLBM).
Med tanke på det akutte hemmeligholdsproblemet og sikring av kampstabiliteten til RPKNS mot de mektige og effektive ubåtstyrkene i USA og NATOs marinestyrker, begynte det aktive og systematiske arbeidet på slutten av 70-tallet med utvikling av det arktiske teatret operasjoner, inkludert patruljering under isen til marinens SSBN. I 1983 fullførte den sovjetiske marinen rundt 70 underis-cruise med atomubåter (vår sannsynlige fiende på den tiden var tre ganger mindre).
Den første lanseringen av R-29 interkontinentale SLBM fra den arktiske regionen ble gjort 3. juli 1981, og den fant sted bare 9 minutter etter mottak av lanseringskommandoen.
Det tredje "kastet": å øke streikepotensialet kraftig - Prosjekt 667BDR med SLBM -er med MIRV -er (MIRV)
På midten av 70-tallet trakk den amerikanske marinen igjen, på grunn av massiv utstyring av SSBN-er med SLBM-er med MIRV-er, betydelig foran USSR-marinen når det gjelder antall SLBM-stridshoder. Følgelig fulgte Sovjetunionen tiltakene for å gjenopprette likhet.
I 1979 ble R-29R SLBM tatt i bruk med et skyteområde på 6500–7800 km (avhengig av MIRV-konfigurasjonen) for SSBN for det nye prosjektet 667BDR. Samtidig ble det innført et stort utvalg tiltak for å redusere støy, nye radio-elektroniske enheter ble installert, inkludert Rubicon State Joint Stock Company (for flere detaljer "Rubicon" for konfrontasjon under vann. Suksesser og problemer med hydroakustisk kompleks MGK-400 ") og en fleksibel forlenget slept antenne for å oppdage mål med diskrete komponenter (inkludert i aktersektoren).
Arbeidstakten var slik at lederbåten til 667BDRM K-441-prosjektet faktisk var det andre siden det femte skroget i 667BD K-424-prosjektet ble fullført i henhold til 667BDR-prosjektet. Totalt ble 14 SSBN -er for prosjekt 667BDR bygget.
Det siste SSBN -prosjektet 667BDR - K -44 "Ryazan" er fortsatt i marinen (Pacific Fleet).
Organisasjon av NSNF til USSR Navy
Fra memoarene Ocean Parity. Notater fra sjefen for flåten admiral AP Mikhailovsky (tidlig - midten av 80 -tallet):
Nederlaget for strategisk viktige objekter på fiendens utenlandske territorium, med godkjenning av den militærpolitiske ledelsen i landet vårt, kan utføres ved å utføre en operasjon av strategiske atomstyrker under direkte kontroll av øverstkommanderende, som bestemmer om operasjon og gir ordre om den første atomangrepet.
Generalstabens rolle:
Suksessen med operasjonen sikres av lang, forhåndsforberedelse og nøye planlegging, med tanke på mange alternativer for å løse problemet. Dette blir stadig gjort av generalstaben, som bestemmer på forhånd og om nødvendig klargjør listen og koordinatene til objekter som skal ødelegges. Tilordner rekkefølgen og graden av skade på hvert objekt. Fastslår andelen av deltakelse, ressursen til ammunisjon og fordelingen av målkomplekser mellom komponentene i atomtriaden, samt problemene med deres interaksjon med hverandre. Generalstaben setter i drift og endrer periodisk kommando- og kontrollsignalsystemet.
Direkte NSNFs styrker og styrkene og midlene som støtter dem ble kontrollert av sjefen for sjøforsvaret (generalstaben ved marinen) og flåtene (vi understreker at dette var et veldig rimelig og optimalt system, i dag er det er faktisk ødelagt - se for eksempel A. Timokhin “Ødelagt ledelse. Det er ingen enkelt kommando over flåten på lenge ).
Kampoperasjonene til de marine strategiske atomstyrkene er personlig ledet av sjefen for sjøforsvaret (ved hjelp av hans generalstab), bestemmer sammensetningen av Atlanterhavet og Stillehavsgrupperingene av marine strategiske atomstyrker som kreves for å beseire anlegg tildelt marinen, samt antall og type strategiske atomdrevne skip beregnet på reserve av den øverste sjefen. Sjefsjefen etablerer patruljesoner i havene og sjøen, antall ubåtcruisere i kamptjeneste, den nødvendige graden for å sikre deres kampstabilitet i hver av disse sonene …
Gruppen ubåtkryssere i Atlanterhavet og i Arktis er direkte kontrollert av meg, sjefen for Nordflåten. Det er jeg som må etablere ruter, områder og patruljevilkår, prosedyren for utplassering og oppbygging av både kamptjenestestyrker og gruppering som helhet. Jeg er forpliktet til å organisere samspillet med resten av styrkene i flåten, for å gi alt som er nødvendig.
Og de spesifikke egenskapene ved utførelsen av oppgaver for hvert SSBN med sin sykliske bruk:
Sjølivet til enhver missilubåt leveres som regel av to mannskaper og er planlagt i henhold til de såkalte store og små syklusene. En lignende syklus inkluderer for eksempel følgende trinn:
• dra ut på sjøen for kamppatruljer med det første mannskapet;
• retur og overføring av missilbæreren til det andre mannskapet; reparasjon mellom passasjer; dra til sjøs for kamptrening;
• igjen gå ut på kamppatrulje, men med det andre mannskapet.
Med returen gjentas syklusen.
Etter flere slike små sykluser er en stor planlagt, inkludert fabrikkreparasjoner og til og med modernisering med fullstendig lossing av alle missiler, noe som igjen krever betydelig tid for kamptrening og introduksjon av krysseren i de permanente beredskapsstyrkene.
Og den generelle vurderingen av hele NSNF -gruppen:
To tredjedeler av det totale antallet missilbærere er alltid lastet med missiler og er i konstant beredskap for handling. Noen av dem er konstant til sjøs, i kamptjeneste. Den andre delen er på vakt. Resten er opptatt med sine daglige aktiviteter i basene. En gruppering utplassert til sjøs kan forsterkes gjennom kampvarsel eller oppbyggingsstyrker. Under ekstreme forhold bør imidlertid kryssere med konstant beredskap plassert i baser kunne skyte missilene sine direkte fra køyene. Et lignende krav ble uttrykt til meg av forsvarsminister marskalk DF Ustinov da han ga instruksjoner til stillingen. Imidlertid forklarte ministeren ikke hvordan han skulle sikre slike lanseringer organisatorisk og teknisk, anbefalte han å tenke.
Oppgaven med å sikre lansering av SLBM direkte fra basene deres var ikke så enkel som den ser ut ved første øyekast. Og et av de viktigste problematiske problemene (til slutt løst) var igjen navigasjon.
Kontreadmiral Aleksin, sjefnavigator for marinen, husker:
Ikke uten hendelser. På Northern Fleet, for eksempel, kom de på ideen om å bruke missilvåpen fra kaien uten det første NK og hovedkraftverket til RPK SN, bare noen minutter etter bestillingen. I form av navigasjonsskytedata fikk operatøren av missilbekjempelsessystemet (RBUS) "Alpha" (på RPK SN pr. 667B, 667BD) geografiske koordinater, RPK SN -kurset og hastigheten lik null.
Imidlertid fant de ut at selv om de ligger fortøyd ved køyen i den frosne Krasheninnikov -bukten i Kamchatka, med en istykkelse på omtrent en meter, blåser SSBN -er langs banen sammen med køyen med et beløp mer enn grensen fastsatt av styrende dokumenter med tidevannsstrømmer. Med salvo -avfyring fra køyen, ville gjevingen og rullen av SSBN -er enda mer enn de tillatte verdiene. Vi har utviklet våre egne tiltak.
Nordlendingene har imidlertid allerede klart å innføre sin "rasjonalisering" i utkastet til operasjonelle dokumenter. Slutten på innovasjonene ble satt av den eksperimentelle rakettskytingen, utnevnt av sjefen for sjøforsvaret. Navigasjonskomplekset fungerte i henhold til hele opplegget, men faste data ble lagt inn i missilvåpenkomplekset i henhold til metodikken til Severomors. Som et resultat, av fire lanserte SLBM-er, kom bare de to første missilene på salven til Kura slagmark i Kamchatka, og de to andre ødela seg selv på banen, så deres astrokorrektorer på grunn av en stor feil i skipets kurs, kunne ikke sikte mot de gitte stjernene. Analysen viste at både gjeving og pitching av RPK SN etter utgivelsen av de to første missilene i salven overgikk signifikant de tillatte grensene.
For å redde motorressursen til INK og for å oppfylle den tildelte operasjonelle beredskapen, under ledelse av sjefnavigatoren for marinen og hovednavigatoren i forsvarsdepartementet i forsvarsdepartementet, ble det utviklet ordninger for kringkasting av "live" kurs, skipets kvalitet og annen moms for alle RPK SN -prosjekter, som også sikret effektiv bruk av hele SLBM -ammunisjonen fra køyen i en salve, og sparer motorressursen til de viktigste INK -systemene.
Siden midten av 70-tallet, etter at de interkontinentale SLBMene kom i tjeneste og det ble mulig å skyte missiler fra hjemmebasene sine, var opptil 20-22 SSBNer i høy beredskap for å skyte missiler (på kamppatruljer til sjøs og på vakt ved baser). Denne intensiteten vedvarte til begynnelsen av 90 -tallet.
Med en kraftig forverring av den kalde krigskonfrontasjonen tidlig på midten av 80 -tallet, gjorde marinen alt for å maksimere (faktisk forbudt) for å øke det operasjonelle stressforholdet til NSNF (først og fremst Project 667A SSBN, i motsetning til nye amerikanske mellomdistanseraketter i Europa). I 1983-1986 var KOH omtrent 0,35, men utmattelsen av ressursen til utstyr og mennesker førte til døden til SSBN K-219 i 1986 (som gikk inn i kamptjeneste med uakseptable funksjonsfeil i påhengsmotoren til missilsiloene).
Stealth og støy
Sjefdesigneren for prosjektet, S. N. Kovalev, skrev om å forstå og ta hensyn til problemene med lav støy når han opprettet et SSBN for prosjekt 667A:
Det er ikke det at vi ikke tok hensyn til dette problemet, men at vi ikke var vitenskapelig og teknisk forberedt på å oppnå lave støynivåer …
I samme tidsrom ble det satt i gang et stort arbeid for å studere hemmeligholdsspørsmål og en kraftig nedgang i støy fra mekanismer og skip.
I 1968 ble det grunnleggende nye krav til de vibroakustiske egenskapene til hovedkomponentutstyret (VAH-68), noe som sikret betydelig fremgang med å redusere støynivået til SSBN-er pr. 667B og 667BD. I 1974 ble nye, strengere krav vedtatt (VAC-74).
Imidlertid var det viktigste (sammen med en betydelig økning i det teknologiske nivået til forsvarsindustriforetakene) grunnleggende nettopp den metodiske forståelsen av hvordan man bygger ubåter med lav støy. Det kom ikke umiddelbart, etter en rekke feil og misoppfatninger (for eksempel et mislykket forsøk på å løse problemet ved å øke antall avskrivninger) og innhente den "potensielle motstanderen" som hadde gått langt foran. I sin helhet ble disse moderne tilnærmingene til "akustisk design" av atomubåter allerede implementert i moderne atomubåter i 4. generasjon, men tilstedeværelsen av betydelige moderniseringsreserver i det opprinnelige prosjektet 677A gjorde det mulig å dramatisk redusere støynivået til SSBN -er - både fra prosjekt til prosjekt og under bygging av serier og reparasjon av skip i flåter.
Komplekset med arbeider for å redusere støy har ført til et fremragende resultat - 2. generasjon atomubåt som ble utviklet tidlig på 60 -tallet i sin siste modifikasjon (prosjekt 667BDRM nådde nivået til nye 3. generasjons atomubåter i støysvake trekk).
Imidlertid er hemmelighold ikke bare lav støy, det er et kompleks av tiltak, der nivået av akustiske felt bare er en del. Mye avhenger av organisasjonen og taktikken for effektiv bruk av falske forhold. Men med dette var ikke alt alltid bra.
Starter fra det til tider utilstrekkelige opplæringsnivået til individuelle mannskaper og militære kommando- og kontrollorganer og slutter med strenge krav for å opprettholde den etablerte syklusen. For eksempel sa den amerikanske marinen Yankee Class Ballistic Missile-Launching Nuclear DIA Report, juni 1976, eksplisitt:
frekvensen av utganger fra Project 667A ubåter ble holdt ganske strengt, noe som var en av årsakene til den høye effektiviteten til sporingssystemet for dem av de amerikanske anti-ubåtforsvarene på 70-tallet.
Der:
Båtens bevegelseshastighet under overgangen ble valgt på grunnlag av at overgangen måtte gjøres … på kortest mulig tid. I Atlanterhavet var gjennomsnittshastigheten til Project 667A SSBN under overgangen 10-12 knop, og SSBN kom til kamptjenesteområdet på 11-13 dager.
Selvfølgelig kan det ikke være snakk om noen "hemmelighold under overgangen" med en slik hastighet. Et slikt SSBN ble tatt av SOSUS på veldig, veldig lange avstander, noe som sikret vedlikehold og overføring av kontakt med det til forskjellige anti-ubåtstyrker i operasjonsteatret.
Ovenstående var et eksempel på svært kompetente og effektive taktiske handlinger fra sjefen for SSBN A. N. Lutsky, men dette var dessverre ikke alltid tilfelle. For eksempel var en av de mest alvorlige problemene som kraftig forverret hemmeligholdelsen for SSBN -er deres langvarige "gå på ett ben" (akselinjer). Og her kan betraktninger komme fra en analfabetisk oppfatning om at det var slik, "amerikansk stil", visstnok "roligere" (og nivået på bredbåndsstøy gikk ned, men med en kraftig økning i lavfrekvente diskrete komponenter, ifølge hvilken fienden oppdaget SSBN fra svært store avstander) til harde direktivkrav for å redde utstyrets levetid.
Kontrollene var ikke alltid på sitt beste, husker den tidligere sjefen for K-182 kontreadmiral V. V.
Å sjekke fraværet av sporing av SSBN -er på vei til Atlanterhavet ga ikke alltid positive resultater, først og fremst på grunn av utilstrekkelig gjennomtenkt metode og valg av midler for å utføre denne kontrollen. For eksempel ble sjekking av fravær av sporing for SSBN K - 182 i 1977 utført av ubåten 633 i prosjektet på Nordkapp - Medvezhiy -linjen, lenge i posisjon for dette formålet, og periodisk belastet AB med diesler, som lett lot flerbruksubåten til den amerikanske marinen på den tiden finne den og slå seg ned neste … Etter at ubåten 633 i prosjektet fant K-182, krysset kursen fra høyre til venstre og nærmet seg kurset linje på K-182, oppdaget hun uventet turbinstøyen som oppstod på venstre kurs 120 °, som senere beveget seg bort langs lageret til den avgåtte K-182. Det er naturlig å anta at ubåten fra US Navy i hemmelighet var i venteposisjon vest for prosjektubåten 633, derfor krysset den ikke den midtre ubåtens løp, men etter å ha funnet K-182, satte den i gang og fulgte den. Så det var mer pålitelig og lettere å oppdage SSBN for ubåter fra US Navy enn å søke over hele Barentshavet. Som svar på denne antagelsen jeg uttrykte i avdelingen for ubåtene i Nordflåten, ble jeg fortalt at de ikke hadde data om sporing av amerikanske marines ubåter for dieselubåter.
Og som et eksempel - kompetente taktiske handlinger for å maksimere hemmelighold mot SOSUS (på "kunnskapsnivå" om det på slutten av 70 -tallet - begynnelsen av 80 -tallet):
Handlinger for å øke hemmeligholdelsen av SSBN -er fra hydrofoner i SOSUS -systemet:
- valg av driftsmodus for mekanismene, i samsvar med resultatene av støymåling før reise;
- ikke overskrid hastigheten på 4-5 knop med mindre det er absolutt nødvendig;
- unngå bruk av mekanismer som det er data eller forutsetninger om at de avmasker skipet på grunn av overskridelse av støystandardene i driftsperioden;
-hvis det er et hopplag, bør du patruljere over det, og best av alt, i det nærliggende sjiktet på 35-40 m, spesielt i friskt vær, som på grunn av støyen fra sjøbølgene fullstendig maskerer skip fra SOSUS -systemet, må det huskes at dykking under hopplaget fra ethvert mål er å dramatisk øke effektiviteten til SOSUS -systemet …
Toppen av utviklingen - 667BDRM
En lovende tredje generasjons SSBN ble ansett som prosjekt 941 med en solid drivstoff SLBM. Mer om motivene til dette og selve prosjektet - "Prosjekt 941" Hai ". Stoltheten ved den innenlandske ubåt -skipsbyggingen? Ja!"
Imidlertid tillot ikke teknologiske vanskeligheter opprettelsen av et missilsystem med en solid drivstoff SLBM med de nødvendige egenskapene, noe som førte til en kraftig økning i forskyvningen av det nye SSBN og en nedgang i serieproduksjonen.
Samtidig ble det på midten av 70-tallet identifisert tekniske løsninger som sikret en kraftig økning i effektiviteten til SSBN-missilkomplekset til Project 667 og en nedgang i støyen (sammen med introduksjonen av nye radio-elektroniske midler).
Dekretet fra CPSUs sentralkomité og Ministerrådet i Sovjetunionen om utvikling av en ny modifikasjon av prosjektet - 667BDRM ble utstedt 10. september 1975.
Den ledende missilbæreren til Project 667BDRM - K -51 "Verkhoturye" - ble lagt ned i februar 1981 og tatt i bruk i desember 1984. Totalt ble det i perioden fra 1984 til 1990 bygget 7 SSBN-er (en av dem ble deretter omgjort til en atombasert ubåt BS-64 for spesielle formål).
Opprettelsen av SSBN -prosjektet 667BDRM var toppen av utviklingen av prosjektet 667. Ja, det nye prosjektet var dårligere enn de nyeste SSBN -ene fra den amerikanske marinen "Ohio" (inkludert når det gjelder lav støy). I Sovjetunionen var det imidlertid ingen teknologisk reserve på den tiden for å nå "Ohio" -nivået. På samme tid mottok 667BDRM-prosjektet god stealth, nye radioelektroniske midler (inkludert en modifikasjon av den nye Skat-M SJSC-MGK-520) da den på 2000-tallet utførte en middels reparasjon med "separate moderniseringsarbeider" av AICR, erstattet av en veldig god digital SJSC MGK-520.6 er et nytt missilvåpensystem med svært høy ytelse.
Hadde han alvorlige feil og problemer?
Selvfølgelig, for eksempel, svake mottiltak og undervannsvåpen. Dette var imidlertid en vanlig ulempe for alle våre ubåter.
Undervannsvåpen og mottiltak for PKK SN
I utgangspunktet besto torpedobevæpningen til Project 667A av 4 torpedorør (TA) på 53 cm kaliber for torpedoer med mekanisk (spindel) datainføring og en hurtiglasteanordning med dobbel ammunisjonsbelastning av torpedoer på stativer (totalt 12 torpedoer av 53 cm kaliber).
I den "spesielle perioden", på grunn av demontering av deler av strukturene i det andre rommet, var det mulig å plassere ekstra reserve torpedoer i det andre rommet, slik prosjektet sørget for.
I utgangspunktet kunne APCR godta et bredt spekter av torpedoer med spindeldatainnføring, men allerede på midten av slutten av 70-tallet lastet fra SET-65 anti-ubåt torpedoer og 53-65K anti-skip torpedoer (inkludert 1-2 i atomvåpenet versjon) ble nesten standarden. Dessverre, til tross for den lille ammunisjonsbelastningen og antallet torpedorør, fikk SSBN -er ikke en universell torpedo til slutten av Sovjetunionen. Tidspunktet for opprettelsen ble forstyrret av industrien. Og arbeidet med det (USET-80 med mekanisk datainngang) ble fullført først i 1993 (RA Gusev "This is a torpedo life").
I tillegg til Project 667BDRM SSBN torpedoer, takket være installasjonen av en ny BIUS "Omnibus", ble det mulig å bruke ubåt-missiler.
I tillegg til 53 cm TA var det på de fleste (bortsett fra BDRM) SSBN-er for Project 667 to 40 cm TA for selvgående motforanstaltninger (vanligvis selvgående MG-44-simulatorer) med omlasting (et ekstra element på stativet) eller 40 cm torpedoer (SET-40 eller SET-72).
Den selvgående simulatoren MG-44, som ble opprettet samtidig med APCR fra prosjekt 667A, hadde høye og veldig balanserte egenskaper for sin tid, og ga en effektiv etterligning av ubåter for både hydroakustiske stasjoner (GAS) av skip og helikoptre, og torpedoer av Mk48- og Mk46-typene, og egenskapene til de som ble laget på begynnelsen av 60-tallet, var komplekse elektroniske selvgående produkter på høyden med taktiske krav frem til 90-tallet i forrige århundre.
Akk, for SSBN-er av prosjekt 667BDRM TA ble 40 cm kaliber fjernet, og i stedet for relativt små MG-44-enheter kan flerbruksmotorer med selvkjørende anordninger for hydroakustisk motvirkning MG-74 brukes, som med formelt høyere egenskaper og høyere modus enn MG- 44, var faktisk dårligere enn det. (Siden de ikke ga noen av de mest presserende taktiske oppgavene).
Selvfølgelig må vi beklage nektet å installere det svært effektive "Shlagbaum" -kompleks -komplekset (utviklet i andre halvdel av 80 -tallet), mens vi objektivt må innrømme at i stedet for det ekstremt komplekse og problematiske i drift "Shlagbaum"”Kompleks med påhengsmotoroppbevaring av selvdrevne enheter, kunne marinen godt ha mottatt en effektiv MG-104-enhet, men i en kaliber på 40 cm (massen av MG-104 og MG-44 er nær), og dermed umiddelbart gi siste (på slutten av 80 -tallet) motforanstaltninger et stort antall ubåter (inkludert inkludert fra MASSYAS) marinen.
Imidlertid foretrakk sjefen for "Shlagbaum" SPBMT "Malakhit" å mestre midler på en ny bærerakett (og derfor et annet kaliber produkter), bare installert på atomubåter fra prosjekt 971 og 945A og den moderniserte APCR for prosjekt 941U.
"Stanovy -ryggen" NSNF mottok ikke effektive mottiltak. Til tross for det faktum at for opprettelsen var det alle de tekniske mulighetene. Og dessuten ble de opprettet (MG-104 "Throw"), men kunne ikke brukes fra det overveldende flertallet av marinens ubåter (inkludert alle Project 667 SSBN-er med modifikasjoner).
Som et resultat kan innstillingen av mottiltak (ineffektive enheter MG-34 og GIP-1) utføres gjennom to enheter VIPS ("lite spesielt torpedorør 5 tommers kaliber") og DUK.
Konklusjoner og lærdom av opprettelsen av SSBN -prosjekt 667 (A, B, BD, BDR, BDRM)
Fra 1967, da blyet og det første serielle skipet til Project 667A ble levert, til 1990, da det siste SSBN for Project 667BDRM ble tatt i bruk, ble 77 SSBN bygget i henhold til fem prosjekter … Det vil si i gjennomsnitt mer enn 3 skip per år.
Disse SSBN -ene var ikke "ingeniørmesterverk" for "ultimate ytelse", de var ikke "noe unikt". Dette var enkle og pålitelige skip med tilstrekkelig effektivitet til å løse hovedoppgaven - strategisk avskrekking (om enn på bekostning av store tap).
Både Project 667-skipene og mannskapene deres gjorde det, inkludert i de vanskeligste årene etter perestrojka. Og da våre fallskjermjegere i 1999 skyndte seg til Pristina, visste de at bak ryggen deres var ikke bare den "kvalt" START-2-traktaten på stedene for permanent utplassering "Topoli", men også flere RPK SN-prosjekt 667BDR og BDRM på vakt og patruljerer …
Dessuten var det en praksis (veldig klokt) før alvorlige politiske hendelser og møter med praktiske missiloppskytninger av SLBM - for å vise de "såkalte partnerne" at selv om den "russiske bjørnen" viste seg å være "slått ned" og " lyver”, stå opp og vær veldig sterk Han kan godt“bygge inn”.
Og sjefsdesigneren for prosjektet SN Kovalev spilte en stor rolle i å opprettholde evnene og potensialet i disse vanskelige årene.
Ja, teoretisk sett kan mye mer gjøres for å øke kampmulighetene til disse SSBN -ene betydelig … Imidlertid er uløselige problemer i vårt land for ofte ikke tekniske, men organisatoriske, eller rettere sagt, til og med ofte feilene ved selve organisasjonen av utvikling og drift av AME (som i dens militære enhet og i industrien).
Og med dette i bakhodet, gjorde SN Kovalev 101% av det mulige: både for skipene og for landet.
