På IDEX-2021-utstillingen fant en presentasjon av Storm eksperimentelle pansrede kjøretøy fra Highland Systems og STREIT Group sted. Beltebilen med skuddsikker beskyttelse har et hybridkraftverk og sies å være i stand til å løse et bredt spekter av oppgaver. I tillegg er prosjektet interessant for sin opprinnelse - representanter fra flere land deltok i utviklingen og implementeringen.
Internasjonalt prosjekt
Utviklingen av det originale beltevognen med belte ble utført av en gruppe Kiev -entusiaster ledet av Alexander Kuznetsov. Arbeidet begynte for flere år siden, og like etter dukket det opp en prototype av et forenklet design. Denne bilen ble testet på land og på elven, hvoretter utviklingen av en fullverdig modell med alle nødvendige kvaliteter og funksjoner fortsatte.
Etter sigende møtte arbeidet på dette stadiet økonomiske og organisatoriske problemer. Entusiastene klarte ikke å finne den nødvendige støtten i Ukraina, og prosjektet gikk til utlandet. For implementeringen ble Highland Systems registrert i Storbritannia.
Snart signerte det nye firmaet en samarbeidsavtale med STREIT Group fra UAE. Sammen klarte de to organisasjonene å fullføre designarbeidet og bygge et eksperimentelt pansret kjøretøy. Nå tester de, og starter også en reklamekampanje.
Den ukrainsk-britiske-emiratiske opprinnelsen til selve prosjektet tiltrekker seg oppmerksomhet. Metodene for implementering er ikke mindre interessante - under konstruksjonen av prototypen ble produkter fra flere andre land brukt. Så rustningen til skroget ble kjøpt i Finland, fjæringen er bygget på australskproduserte enheter, og batteriene ble kjøpt i Kina.
Den offisielle presentasjonen av Storm-maskinen fant sted forleden som en del av IDEX-2021-utstillingen i UAE. Produktet ble presentert for besøkende på utstillingen i en festlig atmosfære. Den berømte skuespilleren Steven Seagal ble invitert til arrangementet som æresgjest. Han snakket godt om bilen og uttrykte til og med at han var villig til å kjøpe den til personlig bruk.
Tekniske innovasjoner
Det hevdes at Storm -prosjektet bruker en rekke originale ideer og løsninger som kan gi fordeler fremfor andre pansrede kjøretøyer. Først og fremst snakker vi om et hybridkraftverk med høy ytelse. Det originale chassiset og andre funksjoner i prosjektet er også nevnt.
Det eksperimentelle Storm -kjøretøyet fikk et gjenkjennelig pansret skrog som ga tilstrekkelig oppdrift. Den øvre delen av skroget strekker seg under førerhuset og den åpne lasteplattformen. Et hybridkraftverk ble plassert i bunnen av skroget. Kjøretøyets standard rustning tilsvarer nivå 1 i STANAG 4569-standarden (ikke-rustningsgjennomtrengende automat- og riflekuler eller lette granater). Muligheten for forsterkning opp til nivå 2 (rustningsgjennomtrengende automatiske kuler) er erklært.
Kraftverket er basert på en 200 hk dieselmotor sammenkoblet med en generator. Et par 210 kW fremdriftsmotorer, koblet direkte til drivhjulene, er ansvarlige for bevegelse på land. På baksiden av skroget er det en jetfremdriftsenhet med egen motor på 150 kilowatt. Bilen bærer batterier av ukjent type og kapasitet.
Kraftverket er bygget på prinsippet om full elektrisk fremdrift: i alle moduser tilbakespoling av spor bare av elektriske motorer. I dette tilfellet er det tre bevegelsesmåter. I den første realiseres felles drift av en dieselgenerator, batterier og elektriske motorer. I den andre drives fremdriftsmotorene bare av en dieselmotor, og i den tredje fungerer de bare med et batteri.
Understellet inkluderer seks doble hjul med liten diameter per side. Valsene er parvis sammenkoblet på vogner. Hver bogie har en fjærende fjæringsfjæring. I baugen er det et ratt, i akterdelen er det et drivhjul. Fjæringen er bygget med en høy bakkeklaring på 500 mm.
To typer larver kan brukes. Den første versjonen har stålskinner, den andre (utviklet i UAE) bruker gummiledd. I sistnevnte tilfelle oppnås minimum kjørestøy, høye kjøreegenskaper og god vedlikeholdsevne.
Det antas at det nye chassiset kan brukes som grunnlag for kjøretøyer til forskjellige formål. Du kan installere forskjellige utstyr og våpen på den. Så langt inkluderer planene bare installasjon av maskingevær eller lette antitank-missilsystemer.
Designparametere
Det eksperimentelle pansrede kjøretøyet Storm har en lengde på ca. 5, 9 m med en bredde på 2, 9 m og en høyde på 2, 36 m. Egenvekten bestemmes til 8 tonn. Nyttelasten avhenger av valgt rute. Når du kjører på land, er det tillatt å bære opptil 3 tonn last, og på vann reduseres denne parameteren til 2 tonn. I den nåværende konfigurasjonen bærer prototypen seks personer, inkludert sjåføren.
Ved hjelp av et hybridkraftverk kan "Storm" på land nå hastigheter på opptil 140 km / t. Maksimal bakhastighet når 20 km / t. En vannkanon med en egen motor med betydelig kraft gir akselerasjon opptil 30 km / t. Utformingen av undervognen lar deg overvinne forskjellige hindringer på land. Belteenheten har et lavt spesifikt marktrykk. På vannet tåler bilen bølger opp til 1,5 m.
Kraftverket i hybridmodus gjør at bilen kan bevege seg på land i 18-36 timer eller på vann i ikke mer enn 4 timer. Bruk av en dieselgenerator uten batterier reduserer driftstiden til 8,5 timer. På grunn av batteriene kan bilen kjøre med en hastighet på ikke mer enn 90 km / t opptil 3,5 timer. Akselerasjon til maksimal hastighet vil tømme batteriladningen på 1-1,5 timer.
Funksjoner og fordeler
Totalt sett har Storm -prosjektet en viss teknisk interesse. Retningen til elektriske og hybridbiler for militær eller dobbel bruk tar gradvis fart, og hvert nytt prosjekt av denne typen tiltrekker naturligvis oppmerksomhet. Utvikling og implementering av ulike interessante løsninger bidrar til fremveksten av en slik interesse.
Det ukrainsk-britiske-emirater-prosjektet "Storm" tilbyr ingen revolusjonerende nye ideer og er basert på allerede kjente løsninger, som gir riktig kjøreegenskaper og andre fordeler.
Stormen sies å fungere like godt på land og vann. Gir høy ytelse på veien og ved grov kraft. Motstand mot bølger lar deg bruke maskinen ikke bare på elver, men også til sjøs. Med alt dette oppnås høy drivstoffeffektivitet. Det er også en skuddsikker og splintresikker bestilling.
Muligheten for hemmelighetsfull arbeid er notert. Så en hybridbil med motoren slått av lar seg praktisk talt ikke støye og dekker ikke seg med termisk stråling. Kanskje ble også det karakteristiske utseendet på skroget dannet med tanke på behovet for kamuflasje. Slike evner kan brukes i forskjellige operasjoner, inkludert kamp.
Muligheten for videre utvikling av prosjektet er erklært. Et enhetlig hjulchassis utvikles på grunnlag av den nåværende Shtorm -plattformen. Hvor snart det vil bli gjort og vist ble ikke spesifisert.
Tåkete fremtid
Highland Systems / STREIT Group Storm -prosjektet er interessant nok, men foreløpig bør det ikke overvurderes. Den eneste prototypen er fortsatt under testing og utvikling, og de eksakte resultatene av disse prosessene er ennå ikke bestemt. Det er ikke kjent hvor snart det vil være mulig å presentere et fullverdig flerbrukspansret kjøretøy, klart for masseproduksjon og operasjon i hæren.
De kommersielle utsiktene for prosjektet er også uklare. Elektriske kjøretøyer og hybrider blir sett på som et lovende og viktig område, men hærer fortsetter å stole på kraftverk fra kjente og veletablerte klasser. Interesse fra ikke-militære kunder er også tvilsom. Bare noen få strukturer og organisasjoner kan trenge en slik spesifikk teknikk.
Til tross for de høye karakterene fra utviklerne er fremtiden til Storm -prosjektet fortsatt usikker. Den har en sjanse til å bestå tester og interessere kunder, men et annet scenario er ikke mindre sannsynlig at prototypebilen vil forbli helten på utstillinger uten kommersielle utsikter.
