Når du drar ut for å kjempe mot fienden din og ser hester og vogner, og flere mennesker enn din, så ikke frykt dem, for Herren er med deg …
5. Mosebok 20: 1
De originale pansrede kjøretøyene fra andre verdenskrig. Etter at artiklene om Odessa -tanken "NI" ble publisert, uttrykte flere VO -lesere et ønske om at temaet "kamptraktorer" ble videreført. Men … det er ikke så lett å finne interessant materiale om slike surrogattanker. Men likevel klarte vi å finne noe, og i dag vil vi fortelle deg om en slik "kamptraktor". Dessuten er det mest interessante at det ikke dukket opp i Sovjetunionen, og ikke i England, hvor et stort utvalg av "selvlagde" kampbiler ble opprettet på tampen av landing av tyske tropper, men generelt sett velstående USA. Det vil si langt fra landlinjens kontaktlinje mellom de allierte styrkene og de tyske troppene … Det er ikke noe spesielt, men i dette kjøretøyet er det ingenting. Imidlertid er hun litt "vill, men søt." Og viktigst av alt, denne tank-traktoren ble ikke sporet, men flyttet på pneumatiske hjul. Hva håpet produsenten hans på, og ga militæret et chassis så sårbart for kuler og granater, men tilsynelatende håpet han fortsatt på noe. Men Herren Gud var tydeligvis ikke på hans side, men på siden av det amerikanske militæret, som til slutt nektet å ta imot ham for tjeneste!
Og det skjedde slik at kort tid før USA gikk inn i andre verdenskrig, tenkte en amerikansk produsent av landbruksmaskiner og spesielt hjultraktorer, og selvfølgelig en utvilsomt patriot i sitt land - en viss John Deere, om det faktum at et tilstrekkelig antall stridsvogner for krigen den amerikanske hæren ikke har det ennå. Og … han tilbød sine tjenester til militæret som produsent av pansrede kjøretøyer. Ideen var enkel - det kunne ikke være enklere: å lage et kampvogn, dekket med rustning, på grunnlag av traktoren den produserte, som deretter kunne produseres i store mengder og med de mest minimale kostnadene for økonomiske ressurser og materialer. Samtidig kom Deer til den bemerkelsesverdige konklusjonen at bare billige og små landbrukstraktorer, og selvfølgelig, det var hans produksjon, var perfekte for dette formålet. Han satte tre oppgaver for sine designere: først - å lage en stridsvogn -traktor, for det andre - å sørge for bruk av denne traktoren som traktor -transportør og også i versjonen av et opplæringskjøretøy, slik at det var noe å lære mekanikerne-driverne for tankene.
Mest sannsynlig ble det foreslått å bruke en modell G- eller modell H-traktor, utstyrt med en to-sylindret bensinmotor med et arbeidsvolum på 321 cm3, for revisjon og bestilling. Både førersetet og motoren hans var fullstendig dekket med rustningsark, med en tykkelse på 4 til 9, 5 mm. Siden det rett og slett ikke var noe sted å sette et tårn på denne traktoren, hadde den nylagde "tanken" to maskingeværsponser på begge sider, som inneholdt en maskingevær og en 7,62 mm Colt Browning-maskingevær. Interessant nok, ifølge den opprinnelige ideen til designerne, skulle venstre spons av tanken vendes tilbake, og den høyre - fremover. På denne måten prøvde designeren av kjøretøyet å kompensere for mangelen på sirkulær brann på den. Traktoren hadde en tørrvekt på 2.495 kg, men rustningsplater la til 1.588 kg. Generelt var det ikke så mye. Men her er det nødvendig å ta hensyn til den ikke for høye motoreffekten til denne ersatz -tanken og dens rent traktorchassis.
Det bygde kjøretøyet fikk betegnelsen Armored Model A Tractor og ble presentert for militæret i begynnelsen av 1941. Men som en kampvogn gjorde denne surrogaten ikke inntrykk på dem, selv om - ja, begge de andre funksjonene - en traktor og et opplæringskjøretøy, de anså som ganske gjennomførbart og til og med akseptabelt.
Bilen ble testet i Aberdeen Tank Range. De begynte 10. januar og varte til begynnelsen av februar 1941. Resultatet av dem var en offisiell handling utarbeidet av militærkommisjonen, men innholdet i den var imidlertid langt fra oppmuntrende, og Deere var selvfølgelig ikke glad. Enkelheten i maskinens design ble absolutt bemerket, men selve traktoren oppfylte ikke militærets krav i henhold til kriteriet "kostnad / effektivitet". Utvikleren lovet å produsere opptil 100 av disse kjøretøyene per dag, men uten å ta hensyn til arbeidet med rustningen og installasjonen av våpen. I tillegg viste de aller første testene av det pansrede kjøretøyet på bakken sin helt utilfredsstillende framkommelighet. Dermed kunne han fortsatt søke rollen som traktor og ammunisjonstransportør, men som kampvogn hadde den ingen verdi. Dens dårlige manøvrerbarhet og lave hastighetsegenskaper ble også bemerket, som var spesielt uttalt når du kjørte litt over ulendt terreng.
Forhjulene på den var doble, og som det viste seg, ga en slik ordning ikke den pansrede traktoren verken skikkelig manøvrerbarhet eller god kontrollerbarhet, og selve bilen ble ofte sittende fast i gjørme og sand. Den ekstremt lave spesifikke effekten til motoren "bidro" også til alt dette - det er nok å si at den ikke var høyere enn 7 liter. med. per tonn vekt.
Blant manglene bemerket militæret en svært dårlig utsikt, både fra førersetet, som ikke kunne se veien rett foran ham og langs sidene, og fra maskingeværsponsoner. De kritiserte også bilens stive fjæring, noe som fikk mannskapet til å oppleve alvorlig ubehag når de kjørte den i ulendt terreng. Brannprøver økte bare på manglene. Det viste seg at skytterne i sponsene ombord også er veldig trange. Innvendig var det tydeligvis ikke nok plass til å romme selv en person med et minimum av ammunisjon. Det var tilfeller da maskingeværskyttere i ordets bokstavelige forstand ble bombardert med varme foringsrør. I tillegg var det på grunn av maskinpistolenes ikke veldig gode plassering mulig å skyte gjennom forhjulene. Vel, anmeldelsen fra sponsorer, som allerede nevnt, ble også anerkjent av militæret som fullstendig utilstrekkelig.
Etter militærets oppfatning gjorde imidlertid det å erstatte den "proprietære" forakslen med en konvensjonell (med to enkle hjul) det mulig å betjene dette kjøretøyet normalt som en traktor eller som en improvisert lett tank. Når det gjelder kostnaden, ble selve traktoren anslått til $ 2000. Men siden hvert rustningsark måtte kjøpes separat til en pris av $ 1 for hvert kilo vekt, kan den endelige prisen på Deer -pansrede kjøretøy allerede være fra $ 6500 til $ 8000, avhengig av formålet og tilstedeværelsen av våpen på den.
Disse ingeniørene fra "John Deere Company" godtok kommentarene og baserte dem på revisjonen av prosjektet. En konvensjonell foraksel ble installert på traktoren, og det pansrede karosseriet ble redesignet. Samtidig ble førersetet hevet litt for å forbedre sikten, og motorhetten fikk en litt mer rasjonell form.
I denne formen gikk den modifiserte pansrede modell A -traktoren igjen for testing våren 1941, men hæren var utvetydig tilbøyelig til å tro at den bare kunne brukes til trening eller som en lett tank på "andre linje".
I april ble også følgende variant testet: "prime mover" (transportør) - faktisk den samme traktoren, men uten maskingevær bevæpning og sponsorer. På den tiden rådet imidlertid oppfatningen i hæren om at konvensjonelle stridsvogner og pansrede kjøretøyer ville takle de tildelte oppgavene mer effektivt enn slike rent sivile traktorer. Derfor, fra forslag fra J. Dirs hærteam nektet, og alle traktorene han bygde ble skrotet.
Ytelsesegenskapene til den pansrede modell A Tractor pansrede kjøretøyet mod. 1941:
Kampvekt: 4309 kg;
Mannskap: 3 personer, en sjåfør og to skyttere;
Totale dimensjoner, mm: lengde - 2000, bredde - 1100, høyde - 1200;
Bevæpning: 2x7, 62 mm maskingevær "Colt-Browning";
Reservasjon, mm: skrogpanne, skrogside, skrogmat - 9, 5; tak, bunn - 4;
Motor: "Hjort", bensin, væskekjølt, 60 hk. med.;
Girkasse: mekanisk type med manuell girkasse (6 + 1);
Chassis: hjuloppstilling 3x1 eller 4x2, forhjulene styres, bakhjulene drives, pneumatiske dekk, fjæring fra bladfjærer;
Motorvei, km / t: 21.
En slik litt uvanlig pansret tankvogn fra Yankee viste seg. Det er klart at for et land som USA, et land med en velutviklet bilindustri, var denne typen bil prinsipielt uakseptabel. Og ingen innledende mangel på stridsvogner, og det eksisterte virkelig, siden USA gikk inn i krigen med bare 330 stridsvogner av alle typer, kunne ikke tvinge det amerikanske militæret til å starte en storstilt produksjon av slike pansrede freaks! De trengte ikke å frykte invasjonen av tyske stridsvogner, og, sittende utenlands under beskyttelse av marinen, kunne de godt vente til ingeniørene skapte ekte stridsvogner for dem, og de amerikanske fabrikkene og Rosies nitere ville slippe dem løs!
