I dag er det vanskelig å overraske noen med en pansret bil. Men for Russland er bilen, som nå er kjent under betegnelsen "Lasok 4P", noe unik. Dette er en ultrakompakt luftbåren pansret bil. Kjøretøyet, som det arbeides med i Samara, er spesielt tilpasset for intern plassering i flerbruks Mi-8/17 helikoptre.
Utvikleren av den nye pansrede bilen er LLC “Design and Consulting Center“Innovative Chassis”fra Samara. Selskapet er engasjert i utviklingen av forskjellige kjøretøyer med hjul. Blant hovedretningene for foretakets arbeid er det pansrede angrepsvognen "Locust". BShM på grunnlag av en kompakt plattform med et 4x4-hjularrangement kan erstatte den utdaterte BRDM-2 i hæren. Samtidig er utviklingen fra Samara lettere og kortere enn BRDM-2M, samtidig som den har de beste beskyttende egenskapene.
En annen utvikling av selskapet, som nylig har blitt stadig mer blinkende i pressen, er et lett ultrakompakt pansret kjøretøy med et uvanlig navn "Lasok 4P". Et særpreget trekk ved et lite pansret kjøretøy er dets egenskaper til luftbiler. Samtidig, i fremtiden, skal utviklerne også lage en amfibisk versjon av bilen og en spesiell modifikasjon av Lasok-REP, som kan brukes til å bekjempe fiendtlige lavflygende droner.
Ultrakompakt pansret bil "Lasok 4P"
I dag er det allerede vanskelig å overraske noen med tunge og flersete pansrede kjøretøyer. Slike modeller skapes aktivt både i utlandet og i Russland. Nesten alle produsenter av tunge kjøretøyer har klart å organisere produksjonen av pansrede versjoner. Dessuten er kompakte versjoner mindre vanlige, selv om trenden for utvikling av slik teknologi har eksistert lenge. I Russland er slike maskiner bare på prototypestadiet.
En av utviklingene i denne retningen er den lette ultrakompakte pansrede bilen "Lasok 4P". Maskinen ble laget på grunnlag av erfaring og analyse av ulike kampoperasjoner innenfor rammen av de siste lokale konfliktene. Hovedformålet er å utføre kampoppdrag av spesialenheter, rekognosering og avanserte kampgrupper (opptil tre pansrede kjøretøyer per personalrom), samt patruljere området, støtte handlingene til tekniske angrepsenheter i byområder, handlinger i skogen, fjellrike og ulendt terreng …
Et lett pansret kjøretøy kan klassifiseres som et ultrakompakt. Kjøretøyets modulære lasterom og pansrede kapsel er spesialdesignet med lav silhuett og lav vekt, for å sikre muligheten for transport inne i russiske flerbruks Mi-8 helikoptre. Inkludert bruk med transport- og angrepsendringer av Mi-8 AMTSh (eksportversjon av Mi-171 Sh) i forbindelse med kampgrupper.
Egenvekten til den eksisterende prototypen er bare 2045 kg. Bilprodusenten hevder at designet bruker motoren, enhetene og enhetene fra serielle lette terrengkabinett fra innenlandske produsenter. Den totale massen av det eksperimentelle LASOK 4P pansrede kjøretøyet er opptil 2700 kg, bæreevnen er omtrent 650 kg.
Det er planlagt å forbedre ytelsen i seriekopien. Egenvekten må bare være 1900 kg (med 4 beskyttelsesklasser i henhold til den russiske klassifiseringen), og bæreevnen er planlagt økt til 800 kg. Høyden på det pansrede kjøretøyet overstiger ikke 1720 mm, bredden er 1880 mm og lengden er 4580 mm. I dette tilfellet kan en del av karosseriet i lasterommet brettes, og lengden på det pansrede kjøretøyet overstiger ikke 3970 mm. Akselavstanden til den nye pansrede bilen er 2420 mm, bakkeklaringen er justerbar (260-370 mm). Bilen klarer å overvinne fords opp til 0,9 m dyp.
Det er nødvendig å redusere lengden på det pansrede kjøretøyet til fire meter for å forbedre transportmulighetene, inkludert lufttransport og tilhengere. For eksempel kan tre biler innkvarteres i en standard karosseri på en 12 m lang lastebil eller i en 40-fots sjøcontainer.
Den lette pansrede bilen "Lasok 4P" ble opprinnelig tilpasset transport med flerbruks Mi-8 helikoptre. Dermed er standarddimensjonene til lasterommet til Mi -8T -helikopteret: høyde - opptil 1, 8 m, lengde - 5, 34 m, bredde (etter gulv) - 2, 06 m. Helikopteret er designet for å bære passasjerer og last med en totalvekt på opptil 4000 kg. …
På grunn av de eksisterende restriksjonene på høyden på lasterommet til Mi-8-helikoptrene, sørget utviklerne for det lufttransporterbare kampvognen for tårninstallasjoner utstyrt med sammenleggbare pansrede skjold og en mekanisme som tillater et stort kaliber 12, 7- mm maskingevær som skal fjernes i kupeen på en spesiell forfølgelse. Den grunnleggende bevæpningen til kjøretøyet bør inneholde en slik Kord -maskingevær, som kan suppleres med et 7,62 mm maskingevær.
Etter de tidligere publiserte bildene av LASOK 4P-pansrede bilprototypen å dømme, brukes de såkalte fasettteknologiene i utformingen av kjøretøyet, som gir effektive rasjonelle helningsvinkler på de pansrede skrogflatene og reduserer synligheten på stor avstand.
Produsenten forsikrer at på grunn av den effektive plasseringen og rasjonelle helningsvinklene til rustningsplatene, overstiger den totale tykkelsen på stålpanserelementene i det pansrede kjøretøyets karosseri ikke 4,5 mm. Samtidig er noen områder av skrogets panne bedre pansret - 6-8 mm. Generelt kan det bemerkes at prototypen på den pansrede bilen Lasok 4P er basert på et moduloppsett fra Locust -pansrede angrepskjøretøy, men på grunnlag av et lettere chassis med et 4x4 -hjularrangement.
I tillegg til den rasjonelle konfigurasjonen av reservasjonen, har kjøretøyet sitt eget chassis med blokkramme, som gir anstendig gruvebeskyttelse. Den pansrede kapsel "Lasok 4P" må romme fire personer. For å forbedre minebeskyttelsen for tjenestemenn, er det planlagt å bruke antitraumatiske seter og en foring mot splint.
Konseptet med bruk av små kampbiler
Utviklingen i Samara av det lette pansrede kjøretøyet Lasok 4P, som kan passe inn i lasterommet til Mi-8-helikopteret, møter globale trender. Disse trendene kan karakteriseres ved bruk av små kampgrupper (tropper) og små, men godt beskyttede hjulkjøretøyer. Mange land, spesielt NATO -stater, bruker aktivt små pansrede kjøretøyer, inkludert de med minebeskyttelse. Den største suksessen med dette ble oppnådd i USA, hvor titusener av slikt utstyr produseres.
Behovet for nye pansrede kjøretøyer har blitt demonstrert av konfliktene de siste årene. Sovjetunionen fikk for eksempel verdifull kampopplevelse tilbake i Afghanistan, men faktisk har den ennå ikke blitt redesignet og tilpasset moderne realiteter. Alle nylige konflikter demonstrerer den store faren for minekrigføring, inkludert detonering av forskjellige improviserte eksplosive enheter på veiene.
Til tross for dette, i Russland er pansrede kjøretøyer med hjul med forbedret minebeskyttelse MRAP fortsatt nesten helt fraværende. Samtidig bekrefter terrorbekjempelsen de siste årene, inkludert fiendtlighetene i Syria, også behovet for massiv bruk av slikt utstyr.
Et annet karakteristisk trekk ved lokale militære konflikter de siste årene er utbredt bruk av mobile og godt bevæpnede kampgrupper og enheter, samt gjennomføring av svært mobile kampoperasjoner. Ofte opererer slike kampgrupper på meget mobile kompakte hjulpansrede kjøretøyer eller taktiske kampbiler, og i ørkenterreng på buggies, ATV og motorsykler.
Opprettelsen av kompakte høyt beskyttede kjøretøyer er en presserende oppgave for mange hærer i verden. Denne teknikken utvikler og forbedrer. Ofte blir det prioritert å bygge opp minebeskyttelse av små pansrede kjøretøyer opp til MRAP-kategorien, med god rustningsbeskyttelse opp til nivå 3-4 i henhold til NATO-klassifiseringen STANAG 4569.
På samme tid, i Russland, er ikke engang spesialenheter tilstrekkelig utstyrt med manøvrerbare, kompakte og godt beskyttede pansrede kjøretøyer med store kaliber håndvåpen, enn si konvensjonelle hærenheter. Videre er de pansrede kjøretøyene "Lynx" eller "Tiger" tilgjengelig i hæren fremdeles ikke massive og har svak gruvebeskyttelse (spesielt "Tigers"). Utilstrekkelig for direkte deltakelse i kampoperasjoner anses også å være deres grunnleggende design - klasse 3 i henhold til russiske standarder (nivå 1 i henhold til STANAG 4569).
Den russiske hæren bør ta mer hensyn til konseptet om å bruke små kampgrupper, avdelinger, som har blitt implementert i hærene i USA, Frankrike og Storbritannia i flere tiår. De siste årene har lignende taktikk blitt vedtatt av de israelske væpnede styrkene.
Innenfor rammen av dette konseptet har Humvee multifunksjonelle kamp-SUVer blitt massivt brukt i USA siden 1984, som de siste årene har blitt erstattet av fullverdige MRAP-er som Oshkosh L-ATV og JLTV Lockheed Martin. De er produsert i titusenvis av eksemplarer og kjennetegnes ved den kraftige rustningen på STANAG 4569 nivå 3-4. Samtidig er lette versjoner av Oshkosh L-ATV for tiden spesielt utviklet for Marine Corps.
Russland har ikke sin egen Panhard VBL
Den franske hæren har brukt Panhard VBL kompaktpansret kjøretøy til disse formålene i mange år. Det er et lett og ultrakompakt pansret kjøretøy med skuddsikker rustning, en av de beskyttende egenskapene er den lille størrelsen. Dette pansrede kjøretøyet når det gjelder dimensjoner og vekt, er så nær som mulig den lovende russiske pansrede bilen "Lasok 4P".
Kroppens lengde, avhengig av modifikasjonen, er 3800 eller 4000 mm, bredden er 2020 mm og høyden er 1700 mm. Panhard VBL er i stand til å bære 3 personer, samtidig som den er basen for utplassering av forskjellige våpensystemer, inkludert ATGM. Panhard VBLs små dimensjoner gjør bilen til et vanskelig mål for rollespill. Det er ekstremt vanskelig å treffe målet med ustyrte våpen.
En liten og svært manøvrerbar bil, som er i stand til å kjøre opp til 100 km / t, skiller seg ut med sin lave silhuett og lille sideprojeksjon. Så, området for sideprojeksjonen til de russiske "Tigre" er omtrent 9, 4 m2, mens sideprojeksjonen Panhard VBL er 5,3 m2 med samme nivå av kroppspanser.
Det er klart at "Tiger" opererer i en annen vektkategori, ettersom den er i stand til å transportere opptil 4-6 personer, men det er ganske enkelt ikke mer kompakte russisk monterte pansrede kjøretøyer i den russiske hæren. Deres plass kan i fremtiden bli tatt av maskiner som Samara "Lasok 4P". Ikke nødvendigvis denne modellen, men konseptuelt liknende pansrede kjøretøyer med forbedret minebeskyttelse, skuddsikker rustning og små dimensjoner som lett kan brukes i vanskelig tilgjengelige områder.
En viktig faktor er muligheten for å transportere slike maskiner med de mest massive innenlandske Mi-8-helikoptrene. Behovet for slikt utstyr er enda mer åpenbart siden de interne troppene og grensetjenesten til FSB i Russland i 2013 vurderte muligheten for lisensiert montering i vårt land av kjøretøyer basert på Panhard VBL.
