Suksessrike flyprodusenter har alltid hatt en sterk planlegging. I dag implementerer United Aircraft Corporation et nytt automatisert planleggings- og overvåkingssystem på de fleste av fabrikkene. Et av de ambisiøse målene med disse prosjektene er å forkorte syklusen av flymontering og øke arbeidsproduktiviteten.
Et moderne fly - bortsett fra design, teknologi, formål og ytelsesegenskaper - er et produkt som består av hundretusenvis av elementer - materialer, deler, kjøpte komponenter. Og flyet settes ikke sammen fra dem umiddelbart, men gjennom emner, forsamlingsenheter, enheter. Prosessen går fra små til store - til rom, tanker, vingedeler. Videre er hele produksjonsprosessen strukket i sykluser i flere måneder.
Russian Aircraft Corporation (RSK) MiG har nylig introdusert et automatisert planleggingssystem. I 2016 fullførte selskapet et fireårig prosjekt for å øke gjennomstrømningen av jagerbåndet ved produksjonskompleks nr. 1, som ligger i byen Lukhovitsy, Moskva-regionen, fra seks til 24 fly per år, sa Oleg Irkhin, leder av RAC MiG -administrasjonsorganisasjonstjenesten. RSK MiG har implementert flere prosjekter med automatiserte kontrollsystemer, både av eget design og av tredjepartsentreprenører. De vil tjene til å forbedre planleggingsnøyaktigheten og spore fremdriften i operasjonene. En av de viktige delene av prosjektet er knyttet til arbeidet til det innenlandske selskapet Reitstep, sier Irkhin.
"United Aircraft Corporation begynte for flere år siden å introdusere automatiserte planleggingssystemer på viktige steder - Novosibirsk luftfartsanlegg oppkalt etter VP Chkalov, Komsomolsk-on-Amur luftfartsanlegg oppkalt etter V. P. A. Gagarin (en del av Sukhoi -selskapet), så vel som i foretak i Voronezh og Moskva. Ofte var partner i UAC selskapet "Wrightstep", - sier rådgiveren til presidenten for UAC Petr Golubev. “Og det tar omtrent tre år å fullt ut vurdere systemets korrekthet. Det har gått så lang tid hos de fleste virksomheter der systemet har begynt å fungere”.
Det sovjetiske systemet betyr ikke lenger "det beste"
I Sovjetunionen var det et enkelt og effektivt produksjonsstyringssystem for disse forholdene. Dessverre viste det seg å være helt ubrukelig nå. Arbeidsforholdene har endret seg, sier Sergei Piterkin, Managing Partner i Wrightstep.
I tiden før perestrojka fungerte systemet for storskala produksjon-deretter ble det produsert hundre sivile fly årlig. En relativt kort periode med å sette maskinen i serie - og anlegget begynte å produsere flere nesten identiske produkter per måned. I dag, for eksempel innen sivil luftfart, har serien blitt mye mindre. En individuell bil kan være, om ikke unik, så forskjellig fra andre. Følgelig, hvis du jobber i henhold til det gamle systemet, må du for hvert produkt utføre sin egen beregning av bly- og etterslep -grupper.
"Trekk" riktig
Spesialister fra Rightstep (selskapets hovedkvarter ligger i St. Petersburg) implementerer planleggings- og overvåkingssystemet både i konstruksjon av fly og i relaterte næringer - helikopterkonstruksjon, hos noen Roskosmos -virksomheter.
Et av de viktigste ledelsesprinsippene som ble introdusert med det nye systemet, er overgangen til det såkalte "pull", ordrebaserte produksjonsprinsippet. I dette tilfellet planlegger systemet kjøp av tusenvis av komponenter, "knyttet" til en bestemt sluttmaskin i en bestemt konfigurasjon for hver kunde og med utgivelsesdatoen. Hvert produkt (hver ordre) er planlagt fra denne datoen (eller - fra "startdatoen") "tilbake" På tidspunktet for verkstedets produksjon av samlinger og deler og tidspunktet for kjøpte eller kooperative varer, med en nøyaktighet på en eller flere dager og "ned" og "ned"- med en sammenbrudd i hele produktets struktur, i henhold til dets teknologiske sammensetning, "til malm", dvs. å være nøyaktig i "butikkanropet". Samtidig er det ønskelig at produktsammensetningen ble vedlikeholdt og ført inn i SPM fra PDM -systemet (fra Product Data Management - product data management system), det vil si fra det organisatoriske og tekniske systemet som sikrer styringen av alle informasjon om produktet.
SPM fastsetter strengt "bestilling-for-ordre" -kontroll, der hvert fly er planlagt og kontrollert i produksjon separat, i henhold til sammensetningen, bestemt av et bestemt serienummer. Og samtidig er særegenheten til SPM at for hvert produkt dannes både et "direktiv" ("som det skal") og en "beregnet" (som det viser seg) produksjons- og innkjøpsplan. Og for hvert element i sammensetningen av bestillingsvaren - ikke bare utgivelse, men også lansering i produksjon og forsyning. Samtidig kan "direktiv" -planen konfigureres med et hvilket som helst ønsket (løft for anlegget) nivå av "stivhet", ideelt sett - for produksjon / innkjøp "akkurat i tide". Og gjennom dette, for å redde foretaket fra mange av dagens "sår", for eksempel fra overfylling av lagre, fra produksjon av en serie deler "i reserve".
Respons og regnskap - nå online
En av betingelsene for en vellykket drift av "pulling" -systemet er etablering av datautveksling. Dataprogrammer tillater online overvåking av det som skjer langs hele produksjons- og forsyningskjeden med en konstant og enkel indikasjon på avvik fra planen. For eksempel, tidligere, ved montering av MiG-29-jagerflyet, sporet Oleg Irkhins kolleger rundt 200 nøkkelposisjoner. Nå, med overføring av planlegging og overvåking til SPM "Wrightstep", kontrolleres om lag 900 parametere. Som et resultat har volumet av analyserte data vokst betydelig. “For eksempel overvåket våre gamle systemer bare den ferdige byggefasen. Den nye programvaren gjør det også mulig å "se" begynnelsen på denne prosessen. På denne måten kan vi påvirke alle produksjonsstadier i sanntid, sier Irkhin.
“Det er viktig at dataene er riktige og behandlet riktig. Ellers vil det automatiserte systemet ganske enkelt bli til et automatisert kaos, sier Petr Golubev.
Planlegging og omlegging gjøres ofte - minst noen få dager. Dette lar deg raskt ta hensyn til avvik som oppstår i produksjons- eller innkjøpsprosessen. SCM -metoder (fra Supply Chain Management - supply chain management) og beregningsalgoritmer brukes, nemlig modellering av forsyningskjeden til et anlegg og dets miljø.
Hovedpostulatet for systemdynamikk sier at effektiviteten til produksjonssystemet hovedsakelig avhenger av "responshastigheten" - på tidspunktet systemet reagerer på eksterne eller interne endringer. Jo høyere reaksjonshastighet, desto mer effektivt er systemet, inkludert i monetære termer. For våre virkelige produksjonsanlegg betyr dette rask og konstant (ideelt daglig) omplanlegging, med tanke på alle endringer som skjer på og utenfor anlegget. I praktisk bruk betyr dette en rask og hyppig omplanlegging av hele produksjons- og forsyningskjeden.
