Det faktum at Russland utvikler hypersoniske våpen, kunngjorde Russlands viseforsvarsminister Yuri Borisov i slutten av november i fjor. Resultatene av denne innsatsen kan bli tilgjengelig for militæret i løpet av de neste 10 årene, men allerede i dag sier eksperter: to tunge atomrakettkryssere (TARKR) "Peter den store" og "admiral Nakhimov", samt lovende atomubåter av prosjektet 885M "Yasen-M" og ubåter av femte generasjon "Husky" vil blant annet bli utstyrt med hypersoniske cruisemissiler (ASM) "Zircon".
Ifølge informasjon fra åpne kilder er Zircon -missilsystemet den siste utviklingen av Military Industrial Corporation NPO Mashinostroyenia (en del av Tactical Missile Armament Corporation). Arbeidet med prosjektet er av lukket art. Det er bare kjent at et missil, hvis lengde er fra 8 til 10 m, vil kunne akselerere til Mach 5-10 og treffe mål i områder på 300-500 kilometer.
I dag er den russiske marinen bevæpnet med anti-skip-missiler med en maksimal hastighet på Mach 2-2, 5. Og hastigheten på Mach 2, 5 er maksimum for moderne luftforsvarssystemer til en potensiell fiende. Dermed er "Zircon" i stand til enkelt å nå målet, foran luftforsvarssystemer.
Tidligere sjef for den baltiske flåten, admiral Vladimir Valuev, mener at for nye missilvåpen er det nødvendig å bygge nye overflate- og ubåtskip eller utstyre eksisterende. Hypersound er også fordelaktig fra et økonomisk synspunkt-prisen på et missil er uforlignelig lavere enn prisen på et hangarskip: $ 1-2 millioner mot $ 5-10 milliarder. I tillegg må NATO-land modernisere sine -missile forsvar for å matche den høye hastigheten på raketten vår.
Imidlertid er det mange skeptikere som mener at utseendet til masse hypersoniske våpen, spesielt strategiske, ikke bør forventes. Operasjonelt-taktiske våpen av denne typen kan dukke opp i nær fremtid, sier de, men verdige anti-missilforsvar vil også dukke opp.
Hero of Labor of Russia og Hero of Socialist Labour i USSR Herbert Efremov (vitenskapelig rådgiver for sjefen for NPO Mashinostroyenia militærindustrielle kompleks) fokuserer på motoren til det fremtidige hypersoniske missilet. Etter hans mening er det nødvendig med ramjet -motorer for en lang bevegelse av et objekt i atmosfæren ved hjelp av hypersonisk lyd. I de eksisterende er det ikke mulig å sikre en stabil drift av forbrenningskamrene. Og det er ikke kjent om disse problemene vil bli løst i nær fremtid. Andre typer motorer, spesielt turbodirektmotorer, har blitt skapt i mer enn et halvt århundre, men uten hell.
Det var imidlertid håp. Visestatsminister Dmitry Rogozin kunngjorde nylig at den såkalte detonasjonsrakettmotoren (DRM) har blitt testet med hell i Russland. Nyheten ble utviklet av NPO Energomash im. Akademiker V. P. Glushko”innenfor rammen av programmet til Foundation for Advanced Study. En detonasjonsrakettmotor er en av måtene å lage hypersoniske fly som kan nå hastigheter på Mach 4-6. På grunnlag av slike motorer er det mulig å lage hypersoniske våpen. Effekten er at en detonasjonsmotor med en mye mindre størrelse og drivstoffmasse kan gi samme kraft som en enorm moderne væskedrivende rakettmotor.
Problemet er hvordan man sikrer at drivstoffet og oksidatoren til rakettmotoren ikke brenner, slik det er nå, men eksploderer uten å ødelegge forbrenningskammeret - for å gjøre eksplosjonen kontrollert og kontrollert. Energomash -spesialister foreslo parafin som drivstoff og gassformig oksygen som oksydasjonsmiddel. Forbrenningen av slikt drivstoff i en detonasjonsmotor er supersonisk, vi snakker ikke om Mach 5, men om Mach 8.
De jobber også i dette området i utlandet. Ledende amerikanske flyprodusenter foreslår to motordesign for hypersoniske fly: en SR-72 fra Lockheed Martin og en navngitt Boeing. SR-72-prosjektet har allerede nådd flytestene til prototypen. Boeing jobber bare med det generelle utseendet til det fremtidige flyet.
For å bekjempe høye temperaturbelastninger vil det brukes varmebestandige materialer, som brukes i konstruksjonen av interkontinentale ballistiske missiler og romskip. Lockheed Martin samarbeider med andre organisasjoner for å studere hypersoniske ramjets og kombinerte turbojet- og ramjetmotorer.
Et lovende amerikansk hypersonisk fly vil kunne nå hastigheter på omtrent Mach 6 (ca. 6400 km / t) og klatre til en høyde på 24-25 km. Slike flyegenskaper forventes å gjøre det usårbart for moderne luftforsvarssystemer. Selv om bilen vil bli så høy på flyet, vil bilen selvfølgelig bli oppdaget, men fienden vil ikke ha tid til å bruke luftvernvåpen. Lockheed Martin-representanter sier at den lovende SR-72 kan være både et rekognoseringsfly og en plattform for streikevåpen.
I mellomtiden viste testlanseringen av den russiske vingede Zircon i april i fjor at lydhastigheten ble overskredet åtte ganger - opptil 9800 km / t. Eksperter sier: dette er ikke grensen, raketten kan nå en hastighet på M = 10. Missilet treffer ethvert mål innenfor en radius på 500 km, det er manøvrerbart, mye raskere enn noen moderne amerikansk anti -missil, og for lanseringen brukes universelle vertikale oppskytningssystemer - det samme som for "Kaliber".
Zircon kan være klar for installasjon på skip i år. Det vil erstatte den tunge anti-skipsmissilen P-700 Granit.
USA har til hensikt å motvirke den russiske zirkonen med en "lavavkastning" -versjon av Trident-stridshodet ved å utvikle et nytt sjøsatt cruisemissil for det. Kraften til det fremtidige stridshodet skal være 1 eller 2 kt (for øyeblikket har Trident -stridshodene et utbytte på 100 til 450 kt). Bomben som ble kastet på Hiroshima hadde en belastning på 15 kt.
For skeptikere som ikke tror på å oppnå hypersonisk hastighet, minner forskere: den første romhastigheten når man plasserer et objekt i en bane nær jorden er 7, 8 km / s. Det er 27 ganger lydens hastighet nær jorden. Det trodde de heller ikke på.
